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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024180100
(43)【公開日】2024-12-26
(54)【発明の名称】シート給送装置、及び、画像形成装置
(51)【国際特許分類】
B65H 1/12 20060101AFI20241219BHJP
B65H 1/26 20060101ALI20241219BHJP
【ＦＩ】
B65H1/12 310C
B65H1/26 314A
【審査請求】未請求
【請求項の数】11
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023099553
(22)【出願日】2023-06-16
(71)【出願人】
【識別番号】000006747
【氏名又は名称】株式会社リコー
(74)【代理人】
【識別番号】100117215
【弁理士】
【氏名又は名称】北島 有二
(72)【発明者】
【氏名】西 隆行
(72)【発明者】
【氏名】児島 秀俊
【テーマコード（参考）】
3F343
【Ｆターム（参考）】
3F343FA02
3F343FB02
3F343FB03
3F343FB04
3F343FB05
3F343FC28
3F343GA03
3F343GB01
3F343GC01
3F343GD01
3F343HA21
3F343HA31
3F343HB03
3F343HC04
3F343HC26
3F343HD10
3F343HD18
3F343KB03
3F343KB17
3F343LA04
3F343LA15
3F343LC02
3F343LC07
3F343LC09
3F343LC12
3F343LC21
3F343LC25
3F343LD10
3F343LD29
3F343MB12
3F343MC19
3F343MC20
(57)【要約】
【課題】給送トレイの操作性が低下する不具合などが生じることなく、底板が上昇するときの衝撃を和らげる。
【解決手段】圧縮スプリング７１によって付勢されて回動軸４３ａを中心にして回動軸４３ａとともに回動する昇降可能な底板４３が設置されている。引出し状態で圧縮スプリング７１による付勢に抗するように底板４３を下降位置で保持する固定フック７０と、給送トレイ１２の装着時に固定フック７０による底板４３の保持を解除する突起部７２と、給送機構５１に駆動力を伝達する駆動モータ９１を駆動制御する制御回路１０１と、が設けられている。さらに、底板４３の上昇時に、回動軸４３ａの回転力が駆動モータ９１に伝達されるように構成されている。そして、制御回路１０１は、底板４３の上昇時に、その上昇を制動するブレーキ力を駆動モータ９１に生じさせるブレーキ回路１０２が設けられている。
【選択図】図１０
【解決手段】圧縮スプリング７１によって付勢されて回動軸４３ａを中心にして回動軸４３ａとともに回動する昇降可能な底板４３が設置されている。引出し状態で圧縮スプリング７１による付勢に抗するように底板４３を下降位置で保持する固定フック７０と、給送トレイ１２の装着時に固定フック７０による底板４３の保持を解除する突起部７２と、給送機構５１に駆動力を伝達する駆動モータ９１を駆動制御する制御回路１０１と、が設けられている。さらに、底板４３の上昇時に、回動軸４３ａの回転力が駆動モータ９１に伝達されるように構成されている。そして、制御回路１０１は、底板４３の上昇時に、その上昇を制動するブレーキ力を駆動モータ９１に生じさせるブレーキ回路１０２が設けられている。
【選択図】図１０
【特許請求の範囲】
【請求項1】
装置本体に対して着脱可能に設置されて、シートを収納可能な給送トレイと、
駆動モータによる駆動力が伝達されて前記給送トレイに収納されたシートを給送する給送機構と、
シートを載置可能に前記給送トレイに設置されて、付勢手段によって付勢されて前記給送機構によるシートの給送が可能な位置まで回動軸を中心にして前記回動軸とともに回動する昇降可能な底板と、
前記装置本体から前記給送トレイが引き出された引出し状態で、前記付勢手段による付勢に抗するように前記底板を下降位置で保持する保持機構と、
前記引出し状態の前記給送トレイが前記装置本体に装着されたときに、前記保持機構による前記底板の保持を解除する解除機構と、
前記駆動モータを駆動制御する制御回路と、
を備え、
前記底板が前記回動軸を中心に回動して前記下降位置から上昇する上昇時に、前記回動軸の回転力が前記駆動モータに伝達され、
前記制御回路は、前記上昇時に、その上昇を制動するブレーキ力を前記駆動モータに生じさせるブレーキ回路を具備したことを特徴とするシート給送装置。
駆動モータによる駆動力が伝達されて前記給送トレイに収納されたシートを給送する給送機構と、
シートを載置可能に前記給送トレイに設置されて、付勢手段によって付勢されて前記給送機構によるシートの給送が可能な位置まで回動軸を中心にして前記回動軸とともに回動する昇降可能な底板と、
前記装置本体から前記給送トレイが引き出された引出し状態で、前記付勢手段による付勢に抗するように前記底板を下降位置で保持する保持機構と、
前記引出し状態の前記給送トレイが前記装置本体に装着されたときに、前記保持機構による前記底板の保持を解除する解除機構と、
前記駆動モータを駆動制御する制御回路と、
を備え、
前記底板が前記回動軸を中心に回動して前記下降位置から上昇する上昇時に、前記回動軸の回転力が前記駆動モータに伝達され、
前記制御回路は、前記上昇時に、その上昇を制動するブレーキ力を前記駆動モータに生じさせるブレーキ回路を具備したことを特徴とするシート給送装置。
【請求項2】
前記底板が前記回動軸を中心に回動して上昇位置から前記下降位置に下降する下降時に、前記回動軸の回転力が前記駆動モータに伝達されないように制限する制限手段を備えたことを特徴とする請求項１に記載のシート給送装置。
【請求項3】
前記制限手段は、前記駆動モータによって前記給送機構が駆動されているときに、前記駆動モータの駆動力を前記回動軸に伝達しないように構成されたことを特徴とする請求項２に記載のシート給送装置。
【請求項4】
前記制限手段は、前記駆動モータのモータ軸に設置された駆動ギアに噛合するとともに、前記回動軸の回転力を前記駆動ギアに伝達可能なワンウェイクラッチ・ギアであることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のシート給送装置。
【請求項5】
前記制限手段は、前記給送トレイに設置されたことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のシート給送装置。
【請求項6】
前記制御回路は、前記ブレーキ回路の有効・無効を切替え可能に構成されたことを特徴とする請求項１に記載のシート給送装置。
【請求項7】
前記制御回路は、前記給送機構によってシートの給送がおこなわれているときには前記ブレーキ回路を無効にすることを特徴とする請求項６に記載のシート給送装置。
【請求項8】
前記給送トレイが前記装置本体にセットされているか否かを検知するセット検知手段を備え、
前記制御回路は、前記セット検知手段によって前記給送トレイのセットが検知されているときには前記ブレーキ回路を無効にして、前記セット検知手段によって前記給送トレイのセットが検知されていないときには前記ブレーキ回路を有効にすることを特徴とする請求項６又は請求項７に記載のシート給送装置。
前記制御回路は、前記セット検知手段によって前記給送トレイのセットが検知されているときには前記ブレーキ回路を無効にして、前記セット検知手段によって前記給送トレイのセットが検知されていないときには前記ブレーキ回路を有効にすることを特徴とする請求項６又は請求項７に記載のシート給送装置。
【請求項9】
前記底板が前記下降位置から前記給送が可能な位置まで上昇したか否かを検知する上昇検知手段を備え、
前記制御回路は、前記上昇検知手段によって前記底板の前記給送が可能な位置までの上昇が検知されたときに、その検知から所定時間が経過した後に前記ブレーキ回路を有効から無効に切替えることを特徴とする請求項８に記載のシート給送装置。
前記制御回路は、前記上昇検知手段によって前記底板の前記給送が可能な位置までの上昇が検知されたときに、その検知から所定時間が経過した後に前記ブレーキ回路を有効から無効に切替えることを特徴とする請求項８に記載のシート給送装置。
【請求項10】
前記所定時間は、前記上昇時において前記底板が前記給送が可能な位置に達したときに生じる衝撃エネルギが減衰しきる時間よりも長い時間であることを特徴とする請求項９に記載のシート給送装置。
【請求項11】
請求項１又は請求項２に記載のシート給送装置を前記装置本体としての画像形成装置本体に備えたことを特徴とする画像形成装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
この発明は、シートを給送するシート給送装置と、それを備えた複写機、プリンタ、ファクシミリ、又は、それらの複合機や印刷機等の画像形成装置と、に関するものである。
【背景技術】
【0002】
従来から、複写機やプリンタや印刷機等の画像形成装置において、用紙などのシートが収容された給送トレイ（給紙カセット）が画像形成装置本体に対して着脱可能（引出し可能）に設置されたものが広く知られている（例えば、特許文献１参照。）。
このような給送トレイは、画像形成装置本体に装着される動作に連動して、シートが積載された底板が、付勢手段（圧縮スプリング）による付勢によって、回動軸を中心にして下降位置から上昇位置まで上昇（回動）するように構成されている。そして、給送トレイは、画像形成装置本体から取り出される動作に連動して、底板が、付勢手段（圧縮スプリング）による付勢に抗するように、回動軸を中心にして上昇位置から下降位置まで下降（回動）するように構成されている。
このような給送トレイは、画像形成装置本体に装着される動作に連動して、シートが積載された底板が、付勢手段（圧縮スプリング）による付勢によって、回動軸を中心にして下降位置から上昇位置まで上昇（回動）するように構成されている。そして、給送トレイは、画像形成装置本体から取り出される動作に連動して、底板が、付勢手段（圧縮スプリング）による付勢に抗するように、回動軸を中心にして上昇位置から下降位置まで下降（回動）するように構成されている。
【0003】
一方、特許文献１には、底板の搖動軸（回動軸）に油圧式ダンパを設置することで、底板が昇降するときの速度を低下させる技術が開示されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
従来のシート給送装置は、付勢手段による付勢によって、底板が回動軸を中心にして上昇位置まで勢いよく回動されてしまい、上方に位置する部品に衝突して大きな衝撃が生じてしまっていた。そして、そのような場合に、部品の破損や衝撃音が発生してしまっていた。
これに対して、特許文献１の技術は、底板の回動軸に油圧式ダンパを設置しているため、底板が上昇するときの衝撃を和らげる効果が大いに期待できる。しかし、特許文献１の技術は、底板が下降するときにも底板に負荷を掛けることになるため、底板の下降速度の低下にともない、給送トレイを引き出すときの操作性が低下してしまっていた。
これに対して、特許文献１の技術は、底板の回動軸に油圧式ダンパを設置しているため、底板が上昇するときの衝撃を和らげる効果が大いに期待できる。しかし、特許文献１の技術は、底板が下降するときにも底板に負荷を掛けることになるため、底板の下降速度の低下にともない、給送トレイを引き出すときの操作性が低下してしまっていた。
【0005】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、給送トレイの操作性が低下する不具合などが生じることなく、底板が上昇するときの衝撃を和らげることができる、シート給送装置、及び、画像形成装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
この発明におけるシート給送装置は、装置本体に対して着脱可能に設置されて、シートを収納可能な給送トレイと、駆動モータによる駆動力が伝達されて前記給送トレイに収納されたシートを給送する給送機構と、シートを載置可能に前記給送トレイに設置されて、付勢手段によって付勢されて前記給送機構によるシートの給送が可能な位置まで回動軸を中心にして前記回動軸とともに回動する昇降可能な底板と、前記装置本体から前記給送トレイが引き出された引出し状態で、前記付勢手段による付勢に抗するように前記底板を下降位置で保持する保持機構と、前記引出し状態の前記給送トレイが前記装置本体に装着されたときに、前記保持機構による前記底板の保持を解除する解除機構と、前記駆動モータを駆動制御する制御回路と、を備え、前記底板が前記回動軸を中心に回動して前記下降位置から上昇する上昇時に、前記回動軸の回転力が前記駆動モータに伝達され、
前記制御回路は、前記上昇時に、その上昇を制動するブレーキ力を前記駆動モータに生じさせるブレーキ回路を具備したものである。
前記制御回路は、前記上昇時に、その上昇を制動するブレーキ力を前記駆動モータに生じさせるブレーキ回路を具備したものである。
【発明の効果】
【0007】
本発明によれば、給送トレイの操作性が低下する不具合などが生じることなく、底板が上昇するときの衝撃を和らげることができる、シート給送装置、及び、画像形成装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】この発明の実施の形態における画像形成装置を示す全体構成図である。
【図2】シート給送装置の一部を示す構成図である。
【図3】画像形成装置本体から給送トレイを引き出す動作を示す図である。
【図4】給送トレイが引き出された状態を示す図である。
【図5】給送トレイが装着された状態を示す図である。
【図6】給送トレイが引き出されたときの、底板の動作を示す図である。
【図7】底板を示す斜視図である。
【図8】シート給送装置の駆動系を示す斜視図である。
【図9】駆動モータの制御回路を示す図である。
【図10】種々の場面における駆動系の動作を示す図である。
【図11】シート給送装置でおこなわれる制御を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
【0010】
まず、図１にて、画像形成装置１における全体の構成・動作について説明する。
図１において、１は画像形成装置としてのプリンタ、２は感光体ドラム、３は感光体ドラム２の表面を帯電する帯電装置、６は帯電装置３によって帯電された感光体ドラム２の表面にレーザ光Ｌを照射して静電潜像を形成する露光装置、を示す。
また、４は感光体ドラム２の表面に形成された静電潜像を現像してトナー像を形成する現像装置、７は感光体ドラム２の表面に形成されたトナー像をシートＰに転写する転写装置、を示す。また、５は感光体ドラム２の表面に残存する未転写トナーをクリーニングするクリーニング装置を示す。
また、１１は３段の第１～第３給送トレイ１２～１４が設けられたシート給送装置、５１は第１～第３給送トレイに収納されたシートＰを給送するための給送機構、を示す。また、６１～６３は第１～第３搬送経路Ｋ１～Ｋ３に設置された第１～第３搬送ローラ対、を示す。
また、１７は転写装置７の位置に向けてシートＰを搬送するレジストローラ対（タイミングローラ対）、２０はシートＰ上に担持されたトナー像（未定着画像）を定着する定着装置、３１は画像形成装置本体１から排出されたシートＰが積載されるスタック部、を示す。
なお、このように構成された画像形成装置１は、第１～第３給送トレイ１２～１４が引き出される側（図１、図３の左側）が、操作者が操作する側であって、画像形成装置１の正面になる。これに対して、第１～第３搬送経路Ｋ１～Ｋ３（第１～第３搬送ローラ対６１～６３）が設けられた側（図１、図３の右側）が画像形成装置１の背面（居室の壁面に対向する可能性が高い面である。）になる。
図１において、１は画像形成装置としてのプリンタ、２は感光体ドラム、３は感光体ドラム２の表面を帯電する帯電装置、６は帯電装置３によって帯電された感光体ドラム２の表面にレーザ光Ｌを照射して静電潜像を形成する露光装置、を示す。
また、４は感光体ドラム２の表面に形成された静電潜像を現像してトナー像を形成する現像装置、７は感光体ドラム２の表面に形成されたトナー像をシートＰに転写する転写装置、を示す。また、５は感光体ドラム２の表面に残存する未転写トナーをクリーニングするクリーニング装置を示す。
また、１１は３段の第１～第３給送トレイ１２～１４が設けられたシート給送装置、５１は第１～第３給送トレイに収納されたシートＰを給送するための給送機構、を示す。また、６１～６３は第１～第３搬送経路Ｋ１～Ｋ３に設置された第１～第３搬送ローラ対、を示す。
また、１７は転写装置７の位置に向けてシートＰを搬送するレジストローラ対（タイミングローラ対）、２０はシートＰ上に担持されたトナー像（未定着画像）を定着する定着装置、３１は画像形成装置本体１から排出されたシートＰが積載されるスタック部、を示す。
なお、このように構成された画像形成装置１は、第１～第３給送トレイ１２～１４が引き出される側（図１、図３の左側）が、操作者が操作する側であって、画像形成装置１の正面になる。これに対して、第１～第３搬送経路Ｋ１～Ｋ３（第１～第３搬送ローラ対６１～６３）が設けられた側（図１、図３の右側）が画像形成装置１の背面（居室の壁面に対向する可能性が高い面である。）になる。
【0011】
図１を参照して、画像形成装置１における、通常の画像形成時（印刷時）の動作について説明する。
まず、画像形成装置１に接続された不図示のパソコンなどから画像情報が露光装置６に入力されると、露光装置６からは、その画像情報に基づいたレーザ光Ｌが、感光体ドラム２上に向けて発せられる。
まず、画像形成装置１に接続された不図示のパソコンなどから画像情報が露光装置６に入力されると、露光装置６からは、その画像情報に基づいたレーザ光Ｌが、感光体ドラム２上に向けて発せられる。
【0012】
一方、感光体ドラム２は図１の反時計方向に回転しており、所定の作像プロセス（帯電工程、露光工程、現像工程）を経て、感光体ドラム２上に画像情報に対応した画像（トナー像）が形成される。
その後、感光体ドラム２上に形成された画像は、転写装置７の位置（画像形成部）で、レジストローラ対１７により搬送されたシートＰ上に転写される。
その後、感光体ドラム２上に形成された画像は、転写装置７の位置（画像形成部）で、レジストローラ対１７により搬送されたシートＰ上に転写される。
【0013】
一方、転写装置７の位置（画像形成部）に搬送されるシートＰは、次のように動作する。
まず、画像形成装置１の下方に並設された第１～第３給送トレイ１２～１４のうち、１つの給送トレイが自動又は手動で選択される（例えば、最下段の第３給送トレイ１４が選択されたものとする。）。そして、第３給送トレイ１４に収納されたシートＰの最上方の１枚が、給送機構５１によって給送されて、第３搬送ローラ対６３が設置された第３搬送経路Ｋ３、第２搬送ローラ対６２が設置された第２搬送経路Ｋ２、第１搬送ローラ対６１が設置された第１搬送経路Ｋ１の順に搬送される。
その後、シートＰは、レジストローラ対１７の位置に達する。このとき、レジストローラ対１７は、回転停止した状態であって、そのニップにシートＰの先端が突き当たることで、シートＰの斜行（スキュー）が補正されることになる。
まず、画像形成装置１の下方に並設された第１～第３給送トレイ１２～１４のうち、１つの給送トレイが自動又は手動で選択される（例えば、最下段の第３給送トレイ１４が選択されたものとする。）。そして、第３給送トレイ１４に収納されたシートＰの最上方の１枚が、給送機構５１によって給送されて、第３搬送ローラ対６３が設置された第３搬送経路Ｋ３、第２搬送ローラ対６２が設置された第２搬送経路Ｋ２、第１搬送ローラ対６１が設置された第１搬送経路Ｋ１の順に搬送される。
その後、シートＰは、レジストローラ対１７の位置に達する。このとき、レジストローラ対１７は、回転停止した状態であって、そのニップにシートＰの先端が突き当たることで、シートＰの斜行（スキュー）が補正されることになる。
【0014】
そして、レジストローラ対１７の回転が開始されて、シートＰが、感光体ドラム２上に形成された画像と位置合わせをするためにタイミングを合わせて、転写装置７（画像形成部）に向けて搬送される。そして、転写装置７で、感光体ドラム２上の画像がシートＰ上に転写されることになる（転写工程である。）。
そして、転写工程後のシートＰは、転写装置７の位置を通過した後に、搬送経路を経て定着装置２０に達する。定着装置２０に達したシートＰは、定着ローラと加圧ローラとの間に送入されて、定着ローラから受ける熱とニップで受ける圧力とによってトナー像が定着される（定着工程である）。トナー像が定着された定着工程後のシートＰは、定着装置２０から送出された後に、画像形成装置１から排出されて、出力画像としてスタック部３１上に載置されることになる。
こうして、一連の画像形成プロセス（印刷動作）が完了する。
そして、転写工程後のシートＰは、転写装置７の位置を通過した後に、搬送経路を経て定着装置２０に達する。定着装置２０に達したシートＰは、定着ローラと加圧ローラとの間に送入されて、定着ローラから受ける熱とニップで受ける圧力とによってトナー像が定着される（定着工程である）。トナー像が定着された定着工程後のシートＰは、定着装置２０から送出された後に、画像形成装置１から排出されて、出力画像としてスタック部３１上に載置されることになる。
こうして、一連の画像形成プロセス（印刷動作）が完了する。
【0015】
次に、図２を用いて、本実施の形態におけるシート給送装置における給送機構５１について詳述する。
なお、以下、第１～第３給送トレイ１２～１４のうち、中段の第１給送トレイ１２に収納されたシートＰを給送する給送機構５１について説明するが、他の給送トレイ１３、１４に収納されたシートＰを給送する給送機構もほぼ同様の構成となっているため、その説明を省略することにする。
なお、以下、第１～第３給送トレイ１２～１４のうち、中段の第１給送トレイ１２に収納されたシートＰを給送する給送機構５１について説明するが、他の給送トレイ１３、１４に収納されたシートＰを給送する給送機構もほぼ同様の構成となっているため、その説明を省略することにする。
【0016】
図２、図５等を参照して、給送トレイ１２には、複数枚のシートＰ（シート束ＰＴ）を積載できるように形成された底板４３（載置部）、底板４３に載置されたシートＰを給送するための給送機構５１、等が設置されている。
底板４３は、積載されたシート束ＰＴのうち最上方のシートＰの給送方向下流側（図２の右側である。）が所定の高さ位置（ピックアップローラ５２の位置である。）に達するように、昇降可能に構成されている。具体的に、底板４３は、回動軸４３ａを中心に回動可能な昇降部材であって、給送トレイ１２の底部（ベース部、固定部）上に設置されている。底板４３は、給送トレイ１２の内部において給送方向下流側に配置されていて、回動軸４３ａを中心に正逆方向に回動することで昇降するように構成されている。
また、図２を参照して、給送機構５１は、フィードローラ５３、ピックアップローラ５２、分離ローラ５４、等で構成されている。
底板４３は、積載されたシート束ＰＴのうち最上方のシートＰの給送方向下流側（図２の右側である。）が所定の高さ位置（ピックアップローラ５２の位置である。）に達するように、昇降可能に構成されている。具体的に、底板４３は、回動軸４３ａを中心に回動可能な昇降部材であって、給送トレイ１２の底部（ベース部、固定部）上に設置されている。底板４３は、給送トレイ１２の内部において給送方向下流側に配置されていて、回動軸４３ａを中心に正逆方向に回動することで昇降するように構成されている。
また、図２を参照して、給送機構５１は、フィードローラ５３、ピックアップローラ５２、分離ローラ５４、等で構成されている。
【0017】
フィードローラ５３は、底板４３に載置されたシートＰに対して給送方向（図２の白矢印方向である。）の先端側（下流側）に設置されていて、最上方のシートＰの上面に接触してシートＰの給送方向に沿うように回転（図２の反時計方向の回転である。）してシートＰを一点鎖線矢印で示す給送方向に給送するものである。
ピックアップローラ５２は、底板４３に載置された最上方のシートＰの表面（上面）に当接した状態で、走行方向に沿うように図２の反時計方向に回転して、そのシートＰをフィードローラ５３の位置に向けて搬送するものである。なお、ピックアップローラ５２は、底板４３に載置されたシートＰ（最上方のシートＰ）に対して接離可能に構成されている。すなわち、ピックアップローラ５２は、底板４３に載置されたシートＰに対して、当接しない退避位置と、当接する当接位置（図２に示す位置である。）と、の間を移動可能に形成されている。
分離ローラ５４は、フィードローラ５３との間にニップ部を形成するように設置されている。
そして、分離ローラ５４は、ニップ部に１枚のシートＰが挟持されたときと、ニップ部にシートＰが挟持されていないときと、には、給送方向に沿うように順方向（図２の破線矢印方向であって、時計方向である。）に回転する。これに対して、分離ローラ５４は、ニップ部に複数枚のシートが挟持されたときには、上述した順方向に対して逆方向（図２の実線矢印方向であって、反時計方向である。）に回転する。これにより、ニップ部に挟持された複数枚のシートＰのうち最上方のシートＰがフィードローラ５３の回転に沿って給送方向に給送されて、下方のシートＰが給送方向（順方向）に対して逆方向に搬送されて、シートＰの重送や連送が軽減される。
なお、本実施の形態において、分離ローラ５４に替えて板状の分離パッドを用いてもよい。
ピックアップローラ５２は、底板４３に載置された最上方のシートＰの表面（上面）に当接した状態で、走行方向に沿うように図２の反時計方向に回転して、そのシートＰをフィードローラ５３の位置に向けて搬送するものである。なお、ピックアップローラ５２は、底板４３に載置されたシートＰ（最上方のシートＰ）に対して接離可能に構成されている。すなわち、ピックアップローラ５２は、底板４３に載置されたシートＰに対して、当接しない退避位置と、当接する当接位置（図２に示す位置である。）と、の間を移動可能に形成されている。
分離ローラ５４は、フィードローラ５３との間にニップ部を形成するように設置されている。
そして、分離ローラ５４は、ニップ部に１枚のシートＰが挟持されたときと、ニップ部にシートＰが挟持されていないときと、には、給送方向に沿うように順方向（図２の破線矢印方向であって、時計方向である。）に回転する。これに対して、分離ローラ５４は、ニップ部に複数枚のシートが挟持されたときには、上述した順方向に対して逆方向（図２の実線矢印方向であって、反時計方向である。）に回転する。これにより、ニップ部に挟持された複数枚のシートＰのうち最上方のシートＰがフィードローラ５３の回転に沿って給送方向に給送されて、下方のシートＰが給送方向（順方向）に対して逆方向に搬送されて、シートＰの重送や連送が軽減される。
なお、本実施の形態において、分離ローラ５４に替えて板状の分離パッドを用いてもよい。
【0018】
ここで、給送トレイ１２は、ピックアップローラ５２が底板４３（載置部）に積載されたシート束ＰＴのうち最上方のシートＰに当接できるように、底板４３上に積載されるシートＰの枚数によって、底板４３（昇降板）が上下方向に昇降する。そして、上下方向の位置（上限位置）が調整された底板４３（昇降板）に載置されたシートＰの上面に当接する位置までピックアップローラ５２が降下してから、シートＰの給送動作がおこなわれることになる。
なお、このような底板４３の上限位置は、上昇検知手段としての透過型フォトセンサ８２ａ（図８等参照）による検知によって定められるが、これについては後で詳しく説明する。
なお、このような底板４３の上限位置は、上昇検知手段としての透過型フォトセンサ８２ａ（図８等参照）による検知によって定められるが、これについては後で詳しく説明する。
【0019】
また、本実施の形態における給送トレイ１２には、底板４３（載置部）上に載置されたシートＰの幅方向（図２の紙面垂直方向である。）の位置を規制する一対のサイドフェンス（不図示）が設けられている。サイドフェンスは、シートＰを挟むように幅方向両端部にそれぞれ設置されていて、手動移動機構によってシートＰの幅方向のサイズに合わせて幅方向に互いに連動して移動可能に構成されている（幅方向の間隔を増減可能に構成されている）。
また、本実施の形態における給送トレイ１２には、底板４３（載置部）上に載置されたシートＰの給送方向（図２の左右方向である。）の位置を規制する基準フェンス１０７とエンドフェンス１０３とが設けられている。基準フェンス１０７は、シートＰの給送方向下流側の側面（先端）が突き当てられるように設置されている。エンドフェンス１０３は、シートＰの給送方向上流側の側面（後端）に当接するように設置されていて、手動移動機構によってシートＰの給送方向のサイズに合わせて給送方向に移動可能に構成されている。
また、本実施の形態における給送トレイ１２には、底板４３（載置部）上に載置されたシートＰの給送方向（図２の左右方向である。）の位置を規制する基準フェンス１０７とエンドフェンス１０３とが設けられている。基準フェンス１０７は、シートＰの給送方向下流側の側面（先端）が突き当てられるように設置されている。エンドフェンス１０３は、シートＰの給送方向上流側の側面（後端）に当接するように設置されていて、手動移動機構によってシートＰの給送方向のサイズに合わせて給送方向に移動可能に構成されている。
【0020】
図１、図３等を参照して、本実施の形態におけるシート給送装置１１は、シートＰを収納可能な３つ（３段）の給送トレイ１２～１４（トレイ）が、上下方向に並設されている。そして、それぞれの給送トレイ１２～１４は、画像形成装置本体１に対して着脱可能（引出し可能）に設置されている。
また、各給送トレイ１２～１４の給送方向下流側の上方には、給送機構５１が設置され、さらにその給送方向下流側には搬送ローラ対６１～６３（搬送経路Ｋ１～Ｋ３）が設けられている。
なお、本願明細書等において、画像形成装置本体１に対して「着脱可能」な給送トレイ１２～１４が引き出された状態（引出し状態）とは、給送トレイ１２～１４が画像形成装置本体１から完全に取り外された状態はもちろんのこと、給送トレイ１２～１４の一部が画像形成装置本体１に保持されて引き出された状態（図３（Ｂ）の第１給送トレイ１２のような状態である。）も含むものと定義する。
また、各給送トレイ１２～１４の給送方向下流側の上方には、給送機構５１が設置され、さらにその給送方向下流側には搬送ローラ対６１～６３（搬送経路Ｋ１～Ｋ３）が設けられている。
なお、本願明細書等において、画像形成装置本体１に対して「着脱可能」な給送トレイ１２～１４が引き出された状態（引出し状態）とは、給送トレイ１２～１４が画像形成装置本体１から完全に取り外された状態はもちろんのこと、給送トレイ１２～１４の一部が画像形成装置本体１に保持されて引き出された状態（図３（Ｂ）の第１給送トレイ１２のような状態である。）も含むものと定義する。
【0021】
図３（Ａ）等を参照して、第１給送トレイ１２から給送されるシートＰの搬送経路中に第１搬送ローラ対６１が配置されている。具体的に、第１給送トレイ１２からシートＰを給送するときには、そのシートＰが第１搬送経路Ｋ１（第１搬送ローラ対６１）を経由することになる。
これに対して、第２給送トレイ１２からシートＰを給送するときには、そのシートＰが第２搬送経路Ｋ２（第２搬送ローラ対６２）、第１搬送経路Ｋ１（第１搬送ローラ対６１）を経由することになる。
また、第３給送トレイ１４からシートＰを給送するときには、そのシートＰが第３搬送経路Ｋ３（第３搬送ローラ対６３）、第２搬送経路Ｋ２（第２搬送ローラ対６２）、第１搬送経路Ｋ１（第１搬送ローラ対６１）を経由することになる。
これに対して、第２給送トレイ１２からシートＰを給送するときには、そのシートＰが第２搬送経路Ｋ２（第２搬送ローラ対６２）、第１搬送経路Ｋ１（第１搬送ローラ対６１）を経由することになる。
また、第３給送トレイ１４からシートＰを給送するときには、そのシートＰが第３搬送経路Ｋ３（第３搬送ローラ対６３）、第２搬送経路Ｋ２（第２搬送ローラ対６２）、第１搬送経路Ｋ１（第１搬送ローラ対６１）を経由することになる。
【0022】
以下、図４～図１１等を用いて、本実施の形態において特徴的な、シート給送装置１１（画像形成装置１）について説明する。
以下、シート給送装置１１において、３つの給送トレイ１２～１４のうち、最上段の第１給送トレイ１２について説明するが、他の給送トレイ１３、１４もほぼ同様の構成となっているため、その説明を省略することにする。
先に説明したように、シート給送装置１１には、給送トレイ１２、給送機構５１、底板４３などが設けられている。
給送トレイ１２は、シートＰを収納可能に構成されていて、装置本体としての画像形成装置本体１（シート給送装置１１）に対して着脱可能に設置されている。
給送機構５１は、駆動モータ９１（図８参照）による駆動力が伝達されて給送トレイ１２に収納されたシートを給送するものである。
底板４３は、シートＰを載置可能に給送トレイ１２に設置されている。この底板４３は、付勢手段としての圧縮スプリング７１によって付勢されて給送機構５１によるシートＰの給送が可能な位置（図５等に示す上限位置である。）まで回動軸４３ａを中心にして回動軸４３ａとともに回動する昇降可能な部材である。
以下、シート給送装置１１において、３つの給送トレイ１２～１４のうち、最上段の第１給送トレイ１２について説明するが、他の給送トレイ１３、１４もほぼ同様の構成となっているため、その説明を省略することにする。
先に説明したように、シート給送装置１１には、給送トレイ１２、給送機構５１、底板４３などが設けられている。
給送トレイ１２は、シートＰを収納可能に構成されていて、装置本体としての画像形成装置本体１（シート給送装置１１）に対して着脱可能に設置されている。
給送機構５１は、駆動モータ９１（図８参照）による駆動力が伝達されて給送トレイ１２に収納されたシートを給送するものである。
底板４３は、シートＰを載置可能に給送トレイ１２に設置されている。この底板４３は、付勢手段としての圧縮スプリング７１によって付勢されて給送機構５１によるシートＰの給送が可能な位置（図５等に示す上限位置である。）まで回動軸４３ａを中心にして回動軸４３ａとともに回動する昇降可能な部材である。
【0023】
ここで、本実施の形態におけるシート給送装置１１には、保持機構としての固定フック７０や、解除機構としての突起部７２が設けられている。
固定フック７０は、画像形成装置本体１（シート給送装置１１）から給送トレイ１２が引き出された引出し状態（図４の状態である。）で、圧縮スプリング７１（付勢手段）による付勢に抗するように底板４３を下降位置（図４、図６（Ａ）の位置である。）で保持する保持機構として機能するものである。
突起部７２は、引出し状態の給送トレイ１２が画像形成装置本体１（シート給送装置１１）に装着されたときに、固定フック７０（保持機構）による底板４３の保持を解除する解除機構として機能するものである。
固定フック７０は、画像形成装置本体１（シート給送装置１１）から給送トレイ１２が引き出された引出し状態（図４の状態である。）で、圧縮スプリング７１（付勢手段）による付勢に抗するように底板４３を下降位置（図４、図６（Ａ）の位置である。）で保持する保持機構として機能するものである。
突起部７２は、引出し状態の給送トレイ１２が画像形成装置本体１（シート給送装置１１）に装着されたときに、固定フック７０（保持機構）による底板４３の保持を解除する解除機構として機能するものである。
【0024】
詳しくは、給紙トレイ１２は、給送装置本体１１ａから矢印Ａ方向に引き出し可能に構成されている。給送トレイ１２には、シートＰを積載する底板４３と、底板４３の下方には圧縮スプリング７１が配置されている。
底板４３は、圧縮スプリング７１の付勢力により上方向（矢印Ｂ方向）に常時荷重が加わっており、回動軸４３ａを基準に反時計方向（矢印Ｃ方向）の回転力が作用している。
そして、底板４３は、図４等に示すように、引出し状態において、給送トレイ１２に設けられた固定フック７０（保持機構）に引っ掛けられることで、下降位置（下限位置）に保持（ロック）される。具体的に、図６、図７等に示すように、底板４３には、給送方向下流側の幅方向両端部に当接部４３ｘが形成されていて、この当接部４３ｘに固定フック７０が引っ掛けられることになる。
この固定フック７０は、支軸７０ａを中心に回転可能に、給送トレイ１２の筐体に保持されている。そして、固定フック７０は、不図示のトーションスプリングにより、底板４３を押えつける方向（矢印Ｄ方向）に付勢されている。
底板４３は、圧縮スプリング７１の付勢力により上方向（矢印Ｂ方向）に常時荷重が加わっており、回動軸４３ａを基準に反時計方向（矢印Ｃ方向）の回転力が作用している。
そして、底板４３は、図４等に示すように、引出し状態において、給送トレイ１２に設けられた固定フック７０（保持機構）に引っ掛けられることで、下降位置（下限位置）に保持（ロック）される。具体的に、図６、図７等に示すように、底板４３には、給送方向下流側の幅方向両端部に当接部４３ｘが形成されていて、この当接部４３ｘに固定フック７０が引っ掛けられることになる。
この固定フック７０は、支軸７０ａを中心に回転可能に、給送トレイ１２の筐体に保持されている。そして、固定フック７０は、不図示のトーションスプリングにより、底板４３を押えつける方向（矢印Ｄ方向）に付勢されている。
【0025】
そして、図５に示すように、給紙トレイ１２が給送装置本体１１ａにセットされると、固定フック７０は、給送装置本体１１ａに設けられた突起部７２（解除機構）に当接することで、回動軸４３ａを中心にして時計方向（矢印Ｅ方向）に回転する。そして、このように固定フック７０が回転することにより、底板４３（当接部４３ｘ）と固定フック７０との引っ掛かりがなくなり、底板４３のロックが解除される。
そして、このように固定フック７０によるロックが解除されると、底板４３は、圧縮スプリング７１の付勢力で上方向（矢印Ｂ方向）の力を受けて、回動軸４３ａを中心に反時計方向（矢印Ｃ方向）に回転する。そして、底板４３は、積載されたシートＰをピックアップローラ５２と当接する位置まで持ち上げる。これにより、給送トレイ１２（シート給送装置１１）は、給紙可能な状態になる。
そして、このように固定フック７０によるロックが解除されると、底板４３は、圧縮スプリング７１の付勢力で上方向（矢印Ｂ方向）の力を受けて、回動軸４３ａを中心に反時計方向（矢印Ｃ方向）に回転する。そして、底板４３は、積載されたシートＰをピックアップローラ５２と当接する位置まで持ち上げる。これにより、給送トレイ１２（シート給送装置１１）は、給紙可能な状態になる。
【0026】
ここで、図５、図８等を参照して、本実施の形態におけるシート給送装置１１には、セット検知手段としてのセット検知センサ８１や、上昇検知手段としての透過型フォトセンサ８２ａ及びフィラー８２ｂや、シート検知センサ８３、などが設けられている。
セット検知センサ８１は、給送トレイ１２がシート給送装置１１（画像形成装置本体１）にセットされているか否かを検知するセット検知手段として機能するものである。セット検知センサ８１は、プッシュ式検出スイッチであって、給送装置本体１１ａに設置されている。
また、透過型フォトセンサ８２ａとフィラー８２ｂとは、底板４３が図４に示す下降位置から、図５に示す上昇位置（シートＰの給送が可能な位置である。）まで上昇したか否かを検知する上昇検知手段として機能するものである。透過型フォトセンサ８２ａとフィラー８２ｂとは、給送装置本体１１ａの上方であって、ピックアップローラ５２の近傍に設置されている。
シート検知センサ８３は、給送機構５１の下流側に設置されていて、給送機構５１によってシートＰが給送されたか否かを光学的に検知するものである。
セット検知センサ８１は、給送トレイ１２がシート給送装置１１（画像形成装置本体１）にセットされているか否かを検知するセット検知手段として機能するものである。セット検知センサ８１は、プッシュ式検出スイッチであって、給送装置本体１１ａに設置されている。
また、透過型フォトセンサ８２ａとフィラー８２ｂとは、底板４３が図４に示す下降位置から、図５に示す上昇位置（シートＰの給送が可能な位置である。）まで上昇したか否かを検知する上昇検知手段として機能するものである。透過型フォトセンサ８２ａとフィラー８２ｂとは、給送装置本体１１ａの上方であって、ピックアップローラ５２の近傍に設置されている。
シート検知センサ８３は、給送機構５１の下流側に設置されていて、給送機構５１によってシートＰが給送されたか否かを光学的に検知するものである。
【0027】
詳しくは、図５等を参照して、給送トレイ１２が給送装置本体１１ａにセットされると、給送装置本体１１ａに設けられたセット検知センサ８１のアクチュエータが押し込まれて、給送トレイ１２がセットされたことが検知される。これに対して、給送トレイ１２が給送装置本体１１ａから引き出されると、セット検知センサ８１のアクチュエータの押し込みが解除されて（アクチュエータが突出して）、給送トレイ１２が引き出されたことが検知される。
また、給送トレイ１２が給送装置本体１１ａにセットされて、下降位置にあった底板４３が上昇すると、シートＰ（シートＰが載置されていない場合は底板４３自体）がフィラー８２ｂを押し上げて、透過型フォトセンサ８２ａによってフィラー８２ｂが光学的に検知されて、底板４３の上昇位置（上限位置）が検知される。底板４３が上昇位置に達していないときには、フィラー８２ｂが透過型フォトセンサ８２ａの位置まで押し上げられることがなく、底板４３の上昇位置への未達が検知される。
また、給送トレイ１２が給送装置本体１１ａにセットされて、下降位置にあった底板４３が上昇すると、シートＰ（シートＰが載置されていない場合は底板４３自体）がフィラー８２ｂを押し上げて、透過型フォトセンサ８２ａによってフィラー８２ｂが光学的に検知されて、底板４３の上昇位置（上限位置）が検知される。底板４３が上昇位置に達していないときには、フィラー８２ｂが透過型フォトセンサ８２ａの位置まで押し上げられることがなく、底板４３の上昇位置への未達が検知される。
【0028】
以下、図６を用いて、給送トレイ１２が引き出されたときの、底板４３の動作について詳述する。
図６、図７を参照して、給送装置本体１１ａの幅方向両端部には、底板４３を挟むように一対の側板１１ｘが設けられている。この一対の側板１１ｘには、給送トレイ１２の着脱動作に連動した底板４３の昇降をガイドするためのガイド部１１ｘ１が形成されている。このガイド部１１ｘ１は、圧縮スプリング７１によって上方に付勢された底板４３の当接部４３ｘが当接するものであって、給送方向下流側において下流側から上流側に向けて下方に傾斜するように形成されている（給送方向の中央部から上流側にかけて水平に形成されている）。
そして、図６（Ａ）に示すように、給送装置本体１１ａにセットされた状態の給送トレイ１２が、図６（Ｂ）に示すように、給送装置本体１１ａから矢印Ａ方向に引き出されていくことになる。このとき、底板４３の当接部４３ｘが、給送装置本体１１ａのガイド部１１ｘ１に当接しながら、ガイド部１１ｘ１の傾斜に沿うように底板４３（当接部４３ｘ）が下降していく。
そして、図６（Ｃ）に示すように、給送トレイ１２の引出しがさらに進められると、突起部７２による固定フック７０の押し付けが解除されて、固定フック７０が不図示のトーションスプリングの付勢力によって支軸７０ａを中心にして反時計方向（矢印Ｄ方向）に回転する。
そして、図６（Ｃ）、（Ｄ）に示すように、給送トレイ１２の引出しが進められて、底板４３が下降位置（下限位置）に達すると、底板４３の当接部４３ｘが固定フック７０に嵌合して、底板４３が固定フック７０によって下降位置でロックされる。
図６、図７を参照して、給送装置本体１１ａの幅方向両端部には、底板４３を挟むように一対の側板１１ｘが設けられている。この一対の側板１１ｘには、給送トレイ１２の着脱動作に連動した底板４３の昇降をガイドするためのガイド部１１ｘ１が形成されている。このガイド部１１ｘ１は、圧縮スプリング７１によって上方に付勢された底板４３の当接部４３ｘが当接するものであって、給送方向下流側において下流側から上流側に向けて下方に傾斜するように形成されている（給送方向の中央部から上流側にかけて水平に形成されている）。
そして、図６（Ａ）に示すように、給送装置本体１１ａにセットされた状態の給送トレイ１２が、図６（Ｂ）に示すように、給送装置本体１１ａから矢印Ａ方向に引き出されていくことになる。このとき、底板４３の当接部４３ｘが、給送装置本体１１ａのガイド部１１ｘ１に当接しながら、ガイド部１１ｘ１の傾斜に沿うように底板４３（当接部４３ｘ）が下降していく。
そして、図６（Ｃ）に示すように、給送トレイ１２の引出しがさらに進められると、突起部７２による固定フック７０の押し付けが解除されて、固定フック７０が不図示のトーションスプリングの付勢力によって支軸７０ａを中心にして反時計方向（矢印Ｄ方向）に回転する。
そして、図６（Ｃ）、（Ｄ）に示すように、給送トレイ１２の引出しが進められて、底板４３が下降位置（下限位置）に達すると、底板４３の当接部４３ｘが固定フック７０に嵌合して、底板４３が固定フック７０によって下降位置でロックされる。
【0029】
ここで、図８、図９等を参照して、シート給送装置１１には、駆動モータ９１を駆動制御する制御回路１０１（モータ制御回路であって、図９参照）が設けられている。
この制御回路１０１は、画像形成装置本体１の制御部１００（画像形成装置本体制御）に接続されていている。制御部１００には、先に説明したセット検知センサ８１、透過型フォトセンサ８２ａ、シート検知センサ８３の検知情報（信号）が送られることになる。
なお、制御回路１０１は、給送トレイ１２に設けることもできるし、画像形成装置本体１（給送装置本体１１ａ）に設けることもできる。
また、制御部１００は、シート給送装置１１に設けることもできる。
この制御回路１０１は、画像形成装置本体１の制御部１００（画像形成装置本体制御）に接続されていている。制御部１００には、先に説明したセット検知センサ８１、透過型フォトセンサ８２ａ、シート検知センサ８３の検知情報（信号）が送られることになる。
なお、制御回路１０１は、給送トレイ１２に設けることもできるし、画像形成装置本体１（給送装置本体１１ａ）に設けることもできる。
また、制御部１００は、シート給送装置１１に設けることもできる。
【0030】
ここで、図８、図１０等を参照して、本実施の形態におけるシート給送装置１１は、給送時（印刷時）に給送機構５１を駆動するための駆動機構９０が、給送装置本体１１ａに設けられている。
駆動機構９０は、駆動モータ９１、駆動モータ９１のモータ軸に設置された駆動ギア９２や、駆動モータ９１の駆動力を給送機構５１（ピックアップローラ５２）に伝達するギア列９３（駆動伝達機構）、などで構成されている。
ギア列９３は、ピックアップローラ５２の軸部に設置された従動ギア９３ａ、従動ギア９３ａに噛合する第１ギア部９３ｃと駆動ギア９２に噛合する第２ギア部９３ｂとが段状に設置された２段ギア、などで構成されている。
そして、給送トレイ１２が給送装置本体１１ａに装着された状態で、制御部１００による制御によって制御回路１０１を介して駆動モータ９１（駆動機構９０）が駆動されて、給送機構５１の駆動によりシートＰの給送動作（印刷動作）がおこなわれることになる。
駆動機構９０は、駆動モータ９１、駆動モータ９１のモータ軸に設置された駆動ギア９２や、駆動モータ９１の駆動力を給送機構５１（ピックアップローラ５２）に伝達するギア列９３（駆動伝達機構）、などで構成されている。
ギア列９３は、ピックアップローラ５２の軸部に設置された従動ギア９３ａ、従動ギア９３ａに噛合する第１ギア部９３ｃと駆動ギア９２に噛合する第２ギア部９３ｂとが段状に設置された２段ギア、などで構成されている。
そして、給送トレイ１２が給送装置本体１１ａに装着された状態で、制御部１００による制御によって制御回路１０１を介して駆動モータ９１（駆動機構９０）が駆動されて、給送機構５１の駆動によりシートＰの給送動作（印刷動作）がおこなわれることになる。
【0031】
そして、図８、図１０等を参照して、本実施の形態におけるシート給送装置１１は、底板４３が回動軸４３ａを中心に回動して下降位置から上昇する上昇時に、その回動軸４３ａの回転力が駆動モータ９１に伝達されるように構成されている。
詳しくは、給送トレイ１２が給送装置本体１１ａにセットされた状態で、底板４３が上昇すると、回動軸４３ａの回転力が、トレイ側駆動伝達機構９４を介して、駆動モータ９１のモータ軸に設置された駆動ギア９２に伝達されることになる。
トレイ側駆動伝達機構９４は、回動軸４３ａに設置されたプーリ９６と、プーリ部９５ａとワンウェイクラッチ・ギア９５ｂとが段状に形成されたプーリ・ギア９５と、プーリ９６とプーリ部９５ａとに張架・支持されたタイミングベルト９７と、で構成されている。プーリ・ギア９５のワンウェイクラッチ・ギア９５ｂは、ワンウェイクラッチが内蔵されたギアであって、給送トレイ１２が給送装置本体１１ａに設置されると、給送装置本体１１ａに設置された駆動モータ９１の駆動ギア９２に噛合する。
このように構成されたトレイ側駆動伝達機構９４は、給送トレイ１２に設置されていて、給送装置本体１１ａに対して給送トレイ１２とともに着脱される。
詳しくは、給送トレイ１２が給送装置本体１１ａにセットされた状態で、底板４３が上昇すると、回動軸４３ａの回転力が、トレイ側駆動伝達機構９４を介して、駆動モータ９１のモータ軸に設置された駆動ギア９２に伝達されることになる。
トレイ側駆動伝達機構９４は、回動軸４３ａに設置されたプーリ９６と、プーリ部９５ａとワンウェイクラッチ・ギア９５ｂとが段状に形成されたプーリ・ギア９５と、プーリ９６とプーリ部９５ａとに張架・支持されたタイミングベルト９７と、で構成されている。プーリ・ギア９５のワンウェイクラッチ・ギア９５ｂは、ワンウェイクラッチが内蔵されたギアであって、給送トレイ１２が給送装置本体１１ａに設置されると、給送装置本体１１ａに設置された駆動モータ９１の駆動ギア９２に噛合する。
このように構成されたトレイ側駆動伝達機構９４は、給送トレイ１２に設置されていて、給送装置本体１１ａに対して給送トレイ１２とともに着脱される。
【0032】
このように、ワンウェイクラッチ・ギア９５ｂは、駆動モータ９１のモータ軸に設置された駆動ギア９２に噛合するとともに、回動軸４３ａの回転力を駆動ギア９２に伝達可能に構成されている。
そして、このワンウェイクラッチ・ギア９５ｂは、底板４３が回動軸４３ａを中心に回動して上昇位置から下降位置に下降する下降時に、回動軸４３ａの回転力が駆動モータ９１（駆動ギア９２）に伝達されないように制限する制限手段として機能する。
すなわち、図１０（Ｃ）に示すように、給送トレイ１２が給送装置本体１１ａから引き出されていき底板４３が下降していく過程において、ワンウェイクラッチ・ギア９５ｂが駆動ギア９２から完全に離れておらず僅かに噛合した状態であっても、ワンウェイクラッチ・ギア９５ｂによってプーリ部９５ａが空転して、回動軸４３ａの回転力が駆動ギア９２に伝達されないことになる。
このように制限手段として機能するワンウェイクラッチ・ギア９５ｂ（プーリ・ギア９５）は、先に説明したように、給送トレイ１２に設置されている。
そして、このワンウェイクラッチ・ギア９５ｂは、底板４３が回動軸４３ａを中心に回動して上昇位置から下降位置に下降する下降時に、回動軸４３ａの回転力が駆動モータ９１（駆動ギア９２）に伝達されないように制限する制限手段として機能する。
すなわち、図１０（Ｃ）に示すように、給送トレイ１２が給送装置本体１１ａから引き出されていき底板４３が下降していく過程において、ワンウェイクラッチ・ギア９５ｂが駆動ギア９２から完全に離れておらず僅かに噛合した状態であっても、ワンウェイクラッチ・ギア９５ｂによってプーリ部９５ａが空転して、回動軸４３ａの回転力が駆動ギア９２に伝達されないことになる。
このように制限手段として機能するワンウェイクラッチ・ギア９５ｂ（プーリ・ギア９５）は、先に説明したように、給送トレイ１２に設置されている。
【0033】
また、ワンウェイクラッチ・ギア９５ｂ（制限手段）は、駆動モータ９１（駆動機構９０）によって給送機構５１が駆動されているときに、駆動モータ９１の駆動力を回動軸４３ａに伝達しないように構成されている。
すなわち、図１０（Ａ）に示すように、給送トレイ１２が給送装置本体１１ａに装着された状態で、制御部１００による制御によって制御回路１０１を介して駆動モータ９１（駆動機構９０）が駆動されて、給送機構５１の駆動によりシートＰの給送動作（印刷動作）がおこなわれると、ワンウェイクラッチ・ギア９５ｂによってプーリ部９５ａが空転して、駆動モータ９１（駆動ギア９２）の駆動が回動軸４３ａに伝達されないことになる。
すなわち、図１０（Ａ）に示すように、給送トレイ１２が給送装置本体１１ａに装着された状態で、制御部１００による制御によって制御回路１０１を介して駆動モータ９１（駆動機構９０）が駆動されて、給送機構５１の駆動によりシートＰの給送動作（印刷動作）がおこなわれると、ワンウェイクラッチ・ギア９５ｂによってプーリ部９５ａが空転して、駆動モータ９１（駆動ギア９２）の駆動が回動軸４３ａに伝達されないことになる。
【0034】
ここで、図９を参照して、本実施の形態において、駆動モータ９１を駆動制御する制御回路１０１（モータ制御回路）には、底板４３の上昇時（下降位置から上昇位置に上昇するときである。）に、その上昇を制動するブレーキ力を駆動モータ９１に生じさせるブレーキ回路１０２が設けられている。
詳しくは、制御回路１０１は、駆動モータ９１を指定電圧によって駆動させる回路（回路Ａ）の他、モータ回路を短絡（ショート）させるブレーキ回路１０２（回路Ｂ）があり、スイッチ１１１により切り替え可能な構成となっている。ブレーキ回路１０２（回路Ｂ）は、抵抗１１２が設けられていて、駆動モータ９１の端子間を強制的に短絡させることで、駆動モータ９１の回転方向とは逆方向の力を発生することで回転を止める（制動する）ように作用する。
詳しくは、制御回路１０１は、駆動モータ９１を指定電圧によって駆動させる回路（回路Ａ）の他、モータ回路を短絡（ショート）させるブレーキ回路１０２（回路Ｂ）があり、スイッチ１１１により切り替え可能な構成となっている。ブレーキ回路１０２（回路Ｂ）は、抵抗１１２が設けられていて、駆動モータ９１の端子間を強制的に短絡させることで、駆動モータ９１の回転方向とは逆方向の力を発生することで回転を止める（制動する）ように作用する。
【0035】
そして、図１０（Ｂ）を参照して、給送トレイ１２が給送装置本体１１ａに設置されて、底板４３が上昇していってトレイ側駆動伝達機構９４から駆動ギア９２に回転力が伝達されるときに、ブレーキ回路１０２が作用して、駆動モータ９１に時計方向の回転を制限する反時計方向のブレーキ力が生じることになる。
そのため、トレイ装着時に固定フック７０が解除されたときに、圧縮スプリング７１による付勢によって、底板４３が回動軸４３ａを中心にして上昇位置まで勢いよく回動されてしまうようなことはなく、底板４３は比較的ゆっくりと上昇することになる。そのため、底板４３が上昇位置に達したときに、上方に位置する部品に衝突して大きな衝撃が生じるようなこともなく部品の破損や衝撃音が発生しにくくなる。しかも、このような効果は、制御回路１０１にブレーキ回路１０２を設けることにより達成されるため、底板４３の回動軸４３ａに油圧式ダンパを設置するような場合と比較して、底板４３が下降するときにも底板４３に負荷が掛かって給送トレイ１２を引き出すときの操作性が低下するようなことがなく、さらに装置が低コスト化、小型化することになる。
そのため、トレイ装着時に固定フック７０が解除されたときに、圧縮スプリング７１による付勢によって、底板４３が回動軸４３ａを中心にして上昇位置まで勢いよく回動されてしまうようなことはなく、底板４３は比較的ゆっくりと上昇することになる。そのため、底板４３が上昇位置に達したときに、上方に位置する部品に衝突して大きな衝撃が生じるようなこともなく部品の破損や衝撃音が発生しにくくなる。しかも、このような効果は、制御回路１０１にブレーキ回路１０２を設けることにより達成されるため、底板４３の回動軸４３ａに油圧式ダンパを設置するような場合と比較して、底板４３が下降するときにも底板４３に負荷が掛かって給送トレイ１２を引き出すときの操作性が低下するようなことがなく、さらに装置が低コスト化、小型化することになる。
【0036】
このように、本実施の形態における制御回路１０１は、ブレーキ回路１０２の有効・無効を切替え可能に構成されている。
詳しくは、制御回路１０１は、給送機構５１によってシートＰの給送がおこなわれているとき（給送時）には、ブレーキ回路１０２を無効にする（図９（Ａ）の状態である）。これに対して、制御回路１０１は、給送機構５１によってシーＰトの給送がおこなわれていないときには、ブレーキ回路１０２を有効にする（図９（Ｂ）の状態である）。
詳しくは、制御回路１０１は、給送機構５１によってシートＰの給送がおこなわれているとき（給送時）には、ブレーキ回路１０２を無効にする（図９（Ａ）の状態である）。これに対して、制御回路１０１は、給送機構５１によってシーＰトの給送がおこなわれていないときには、ブレーキ回路１０２を有効にする（図９（Ｂ）の状態である）。
【0037】
さらに詳しくは、本実施の形態において、制御回路１０１は、図８等に示すセット検知センサ８１（セット検知手段）によって給送トレイ１２のセットが検知されているときにはブレーキ回路１０２を無効にして、セット検知センサ８１によって給送トレイ１２のセットが検知されていないときにはブレーキ回路１０２を有効にする。
具体的には、セット検知センサ８１（セット検知手段）が給送トレイ１２のセットを検知している状態からセットを検知しない状態になったときに、スイッチ１１１によってブレーキ回路１０２を無効（図９（Ａ）の状態）から有効（図９（Ｂ）の状態）に切替える。これにより、給送トレイ１２が給送装置本体１１ａにセットするときには、ブレーキ回路１０２（回路Ｂ）を有効な状態にすることができる。
駆動モータ９１のブレーキ回路１０２（回路Ｂ）が常に有効となっている場合、給送機構５１の駆動停止時にもブレーキを掛けてしまうことになり、給送機構５１や駆動機構９０の寿命を短くする可能性がある。そのため、ブレーキ回路１０２（回路Ｂ）を有効とするのは、給送トレイ１２を給送装置本体１１ａにセットするときのみとしている。
具体的には、セット検知センサ８１（セット検知手段）が給送トレイ１２のセットを検知している状態からセットを検知しない状態になったときに、スイッチ１１１によってブレーキ回路１０２を無効（図９（Ａ）の状態）から有効（図９（Ｂ）の状態）に切替える。これにより、給送トレイ１２が給送装置本体１１ａにセットするときには、ブレーキ回路１０２（回路Ｂ）を有効な状態にすることができる。
駆動モータ９１のブレーキ回路１０２（回路Ｂ）が常に有効となっている場合、給送機構５１の駆動停止時にもブレーキを掛けてしまうことになり、給送機構５１や駆動機構９０の寿命を短くする可能性がある。そのため、ブレーキ回路１０２（回路Ｂ）を有効とするのは、給送トレイ１２を給送装置本体１１ａにセットするときのみとしている。
【0038】
さらに、本実施の形態において、制御回路１０１は、図８等に示す透過型フォトセンサ８２ａ（上昇検知手段）によって底板４３の上昇位置（シートＰの給送が可能な位置である。）までの上昇が検知されたときに、その検知から所定時間Ｔ１が経過した後に、スイッチ１１１によってブレーキ回路１０２を有効（図９（Ｂ）の状態）から無効（図９（Ａ）の状態）に切替える。
このような制御をおこなう理由は、フォトセンサ８２ａ（上昇検知手段）による底板４３の上昇位置の検知と同時に、ブレーキ回路１０２（回路Ｂ）を無効にしてしまうと、底板４３の上昇による衝撃の減衰が収束する前に抑制のブレーキが解除されてしまい、衝撃を緩和する効果が充分に発揮されなくなってしまう可能性があるためである。
このようなことから、上述した「所定時間Ｔ１」は、上昇時において底板４３が上昇位置（シート給送が可能な位置）に達したときに生じる衝撃エネルギが減衰しきる時間よりも長い時間に設定されている。
このような制御をおこなう理由は、フォトセンサ８２ａ（上昇検知手段）による底板４３の上昇位置の検知と同時に、ブレーキ回路１０２（回路Ｂ）を無効にしてしまうと、底板４３の上昇による衝撃の減衰が収束する前に抑制のブレーキが解除されてしまい、衝撃を緩和する効果が充分に発揮されなくなってしまう可能性があるためである。
このようなことから、上述した「所定時間Ｔ１」は、上昇時において底板４３が上昇位置（シート給送が可能な位置）に達したときに生じる衝撃エネルギが減衰しきる時間よりも長い時間に設定されている。
【0039】
以下、図１０（Ａ）～（Ｃ）を用いて、種々の場面におけるシート給送装置１１の駆動系（駆動機構９０、トレイ側駆動伝達機構９４）の動作について説明する。
まず、図１０（Ａ）に示すように、印刷動作にともないシート給送装置１１における給送動作（破線矢印方向のシートＰの搬送動作である。）がおこなわれているとき、駆動モータ９１のモータ軸に設置された駆動ギア９２が図の反時計方向に回転して、その駆動力（回転力）がギア列９３を介してピックアップローラ５２（給送機構５１）に伝達されることになる。すなわち、制御回路１０１は回路Ａとなっており、ブレーキ回路１０２（回路Ｂ）は無効化されている（図９（Ａ）の状態である。）。
このとき、駆動ギア９２の回転力がプーリ・ギア９５に伝達されるものの、ワンウェイクラッチ・ギア９５ｂのワンウェイクラッチが作用して、プーリ部９５ａが空転して、その回転力は回動軸４３ａに伝達されないことになる。すなわち、駆動モータ９１の動力は底板４３に伝達されないことになる。
まず、図１０（Ａ）に示すように、印刷動作にともないシート給送装置１１における給送動作（破線矢印方向のシートＰの搬送動作である。）がおこなわれているとき、駆動モータ９１のモータ軸に設置された駆動ギア９２が図の反時計方向に回転して、その駆動力（回転力）がギア列９３を介してピックアップローラ５２（給送機構５１）に伝達されることになる。すなわち、制御回路１０１は回路Ａとなっており、ブレーキ回路１０２（回路Ｂ）は無効化されている（図９（Ａ）の状態である。）。
このとき、駆動ギア９２の回転力がプーリ・ギア９５に伝達されるものの、ワンウェイクラッチ・ギア９５ｂのワンウェイクラッチが作用して、プーリ部９５ａが空転して、その回転力は回動軸４３ａに伝達されないことになる。すなわち、駆動モータ９１の動力は底板４３に伝達されないことになる。
【0040】
これに対して、図１０（Ｂ）に示すように、引出し状態の給送トレイ１２が給送装置本体１１ａにセットされると、固定フック７０によるロックが解除されて、底板４３が圧縮スプリング７１の付勢力により押し上げられる。
このとき、底板４３が回動軸４３ａを中心に回動軸４３ａ（プーリ９６）とともに図の反時計方向に回転して、その回動軸４３ａの回転力がタイミングベルト９７を介してプーリ・ギア９５に伝達される。
このときのプーリ・ギア９５の回転方向（反時計方向）は、ワンウェイクラッチが作用しない（プーリ部９５ａを空転させない）方向であるため、その回転力が駆動ギア９２（駆動モータ９１）に伝達されることになる。
さらに、このとき、図９（Ｂ）に示すように制御回路１０１におけるブレーキ回路１０２（回路Ｂ）が有効化されて、駆動モータ９１の回転方向とは逆方向の力が発生して、底板４３の上昇を抑制するブレーキが掛かる。このブレーキ効果により、底板４３の衝撃による部品の破損や衝撃音が緩和されることになる。
このとき、底板４３が回動軸４３ａを中心に回動軸４３ａ（プーリ９６）とともに図の反時計方向に回転して、その回動軸４３ａの回転力がタイミングベルト９７を介してプーリ・ギア９５に伝達される。
このときのプーリ・ギア９５の回転方向（反時計方向）は、ワンウェイクラッチが作用しない（プーリ部９５ａを空転させない）方向であるため、その回転力が駆動ギア９２（駆動モータ９１）に伝達されることになる。
さらに、このとき、図９（Ｂ）に示すように制御回路１０１におけるブレーキ回路１０２（回路Ｂ）が有効化されて、駆動モータ９１の回転方向とは逆方向の力が発生して、底板４３の上昇を抑制するブレーキが掛かる。このブレーキ効果により、底板４３の衝撃による部品の破損や衝撃音が緩和されることになる。
【0041】
これに対して、図１０（Ｃ）に示すように、給送トレイ１２が給送装置本体１１ａから引き出されると、底板４３がガイド部１１ｘ１によって下げられて、それにともない回動軸４３ａ（プーリ９６）が図の時計方向に回転する。そして、その回転力がタイミングベルト９７を介してプーリ・ギア９５に伝達されるものの、ワンウェイクラッチ・ギア９５ｂのワンウェイクラッチが作用して、プーリ部９５ａが相対的に空転して、その回転力は駆動ギア９２に伝達されないことになる。すなわち、底板４３（回動軸４３ａ）の回転力は、駆動モータ９１（駆動ギア９２）に伝達されないことになる。したがって、給送トレイ１２が給送装置本体１１ａから引き出されるときに、ブレーキ回路１０２によるブレーキは作用しないことになる。
【0042】
以下、図１１を用いて、制御回路１０１に関わる切替え制御の一例について説明する。
なお、図１１のフローチャートは、画像形成装置制御部１００（図８参照）がおこなっても良いし、シート給送装置１１に設けられた制御部（不図示）でおこなっても良い。
図１１に示すように、まず、シートＰの搬送中（給送動作中）であるかが判別される（ステップＳ１）。詳しくは、シート検知センサ８３（図８等参照）によるシートＰの検知の有無によって、給送動作中であるか否かが判別される。
その結果、給送動作中であるものと判別された場合には、制御回路１０１において、回路Ｂ（ブレーキ回路）を無効にして、回路Ａ（モータ駆動回路）にて駆動モータ９１を駆動する（ステップＳ２）。
これに対して、ステップＳ１で給送動作中ではないものと判別された場合には、給送トレイ１２がシート給送装置１１（画像形成装置本体１）にセットされているかが判別される（ステップＳ３）。詳しくは、セット検知センサ８１（図８等参照）による検知結果によって、セットの有無が判別される。
その結果、給送トレイ１２がセットされている場合には、制御回路１０１において、回路Ｂ（ブレーキ回路）を無効にして、回路Ａ（モータ駆動回路）を有効にする（ステップＳ４）。
これに対して、ステップＳ３で給送トレイ１２がセットされていないものと判別された場合には、制御回路１０１において回路Ｂ（ブレーキ回路）を有効にする（ステップＳ５）。さらに、透過型フォトセンサ８２ａ（上昇検知手段）によって底板４３の上限位置への上昇が検知されて（ステップＳ７）、その検知から所定時間Ｔ１が経過したら（ステップＳ８）、有効であった回路Ｂ（ブレーキ回路）を無効にして、回路Ａ（モータ駆動回路）を有効にする（ステップＳ９）。
なお、図１１のフローチャートは、画像形成装置制御部１００（図８参照）がおこなっても良いし、シート給送装置１１に設けられた制御部（不図示）でおこなっても良い。
図１１に示すように、まず、シートＰの搬送中（給送動作中）であるかが判別される（ステップＳ１）。詳しくは、シート検知センサ８３（図８等参照）によるシートＰの検知の有無によって、給送動作中であるか否かが判別される。
その結果、給送動作中であるものと判別された場合には、制御回路１０１において、回路Ｂ（ブレーキ回路）を無効にして、回路Ａ（モータ駆動回路）にて駆動モータ９１を駆動する（ステップＳ２）。
これに対して、ステップＳ１で給送動作中ではないものと判別された場合には、給送トレイ１２がシート給送装置１１（画像形成装置本体１）にセットされているかが判別される（ステップＳ３）。詳しくは、セット検知センサ８１（図８等参照）による検知結果によって、セットの有無が判別される。
その結果、給送トレイ１２がセットされている場合には、制御回路１０１において、回路Ｂ（ブレーキ回路）を無効にして、回路Ａ（モータ駆動回路）を有効にする（ステップＳ４）。
これに対して、ステップＳ３で給送トレイ１２がセットされていないものと判別された場合には、制御回路１０１において回路Ｂ（ブレーキ回路）を有効にする（ステップＳ５）。さらに、透過型フォトセンサ８２ａ（上昇検知手段）によって底板４３の上限位置への上昇が検知されて（ステップＳ７）、その検知から所定時間Ｔ１が経過したら（ステップＳ８）、有効であった回路Ｂ（ブレーキ回路）を無効にして、回路Ａ（モータ駆動回路）を有効にする（ステップＳ９）。
【0043】
以上説明したように、本実施の形態におけるシート給送装置１１は、シートＰを収納可能な給送トレイ１２が、画像形成装置本体１（装置本体）に対して着脱可能に設置されている。また、駆動モータ９１による駆動力が伝達されて給送トレイ１２に収納されたシートＰを給送する給送機構５１が設けられている。また、圧縮スプリング７１（付勢手段）によって付勢されて給送機構５１によるシートＰの給送が可能な位置まで回動軸４３ａを中心にして回動軸４３ａとともに回動する昇降可能な底板４３が、シートＰを載置可能に給送トレイ１２に設置されている。また、画像形成装置本体１から給送トレイ１２が引き出された引出し状態で、圧縮スプリング７１による付勢に抗するように底板４３を下降位置で保持する固定フック７０（保持機構）と、引出し状態の給送トレイ１２が画像形成装置本体１に装着されたときに、固定フック７０による底板の４３保持を解除する突起部７２（解除機構）と、駆動モータ９１を駆動制御する制御回路１０１と、が設けられている。さらに、底板４３が回動軸４３ａを中心に回動して下降位置から上昇する上昇時に、回動軸４３ａの回転力が駆動モータ９１に伝達されるように構成されている。そして、制御回路１０１は、底板４３の上昇時に、その上昇を制動するブレーキ力を駆動モータ９１に生じさせるブレーキ回路１０２が設けられている。
これにより、給送トレイ１２の操作性が低下する不具合などが生じることなく、底板４３が上昇するときの衝撃を和らげることができる。
これにより、給送トレイ１２の操作性が低下する不具合などが生じることなく、底板４３が上昇するときの衝撃を和らげることができる。
【0044】
なお、本実施の形態では、モノクロの画像形成装置１に設置されるシート給送装置１１に対して本発明を適用したが、カラーの画像形成装置に設置されるシート給送装置に対しても当然に本発明を適用することができる。
また、本実施の形態では、電子写真方式の画像形成装置１に設置されるシート給送装置１１に対して本発明を適用したが、本発明の適用はこれに限定されることなく、その他の方式の画像形成装置（例えば、インクジェット方式の画像形成装置や、孔版印刷機などである。）に設置されるシート給送装置に対しても本発明を適用することができる。
また、本実施の形態では、３段の第１～第３給送トレイ１２～１４を画像形成装置１に設置したが、１段又は２段、さらには４段以上の給送トレイ（画像形成装置の外部に露呈する手差し用の給送トレイなども含む。）を画像形成装置に設置することもできる。そして、実施の形態において説明したように、１段の給送トレイや複数段のそれぞれの給送トレイについて本発明を適用することができる。
また、本実施の形態では、画像形成装置１に設置されるシート給送装置１１に対して本発明を適用したが、本発明の適用はこれに限定されることなく、画像形成装置の周辺機である大容量給紙トレイや給紙ユニットに設置されるシート給送装置に対しても本発明を適用することができる。
また、本実施の形態では、ピックアップローラ５２、フィードローラ５３、分離ローラ５４からなる給送機構５１が設けられたシート給送装置１１に対して本発明を適用したが、それ以外の方式の給送機構が設けられたシート給送装置に対しても、当然に本発明を適用することができる。
そして、それらのような場合であっても、本実施の形態のものと同様の効果を得ることができる。
また、本実施の形態では、電子写真方式の画像形成装置１に設置されるシート給送装置１１に対して本発明を適用したが、本発明の適用はこれに限定されることなく、その他の方式の画像形成装置（例えば、インクジェット方式の画像形成装置や、孔版印刷機などである。）に設置されるシート給送装置に対しても本発明を適用することができる。
また、本実施の形態では、３段の第１～第３給送トレイ１２～１４を画像形成装置１に設置したが、１段又は２段、さらには４段以上の給送トレイ（画像形成装置の外部に露呈する手差し用の給送トレイなども含む。）を画像形成装置に設置することもできる。そして、実施の形態において説明したように、１段の給送トレイや複数段のそれぞれの給送トレイについて本発明を適用することができる。
また、本実施の形態では、画像形成装置１に設置されるシート給送装置１１に対して本発明を適用したが、本発明の適用はこれに限定されることなく、画像形成装置の周辺機である大容量給紙トレイや給紙ユニットに設置されるシート給送装置に対しても本発明を適用することができる。
また、本実施の形態では、ピックアップローラ５２、フィードローラ５３、分離ローラ５４からなる給送機構５１が設けられたシート給送装置１１に対して本発明を適用したが、それ以外の方式の給送機構が設けられたシート給送装置に対しても、当然に本発明を適用することができる。
そして、それらのような場合であっても、本実施の形態のものと同様の効果を得ることができる。
【0045】
なお、本発明が本実施の形態に限定されず、本発明の技術思想の範囲内において、本実施の形態の中で示唆した以外にも、本実施の形態は適宜変更され得ることは明らかである。また、前記構成部材の数、位置、形状等は本実施の形態に限定されず、本発明を実施する上で好適な数、位置、形状等にすることができる。
【0046】
なお、本願明細書等において、「シート」とは、用紙の他に、コート紙、ラベル紙、ＯＨＰシート、フィルムシート等のシート状の記録媒体のすべてを含むものと定義する。
また、本願明細書等において、「底板」とは、板状の部材に限定されることなく、その表面（上面）にシートを載置可能なもののすべてを含むものと定義する。
また、本願明細書等において、「底板」とは、板状の部材に限定されることなく、その表面（上面）にシートを載置可能なもののすべてを含むものと定義する。
【符号の説明】
【0047】
１ 画像形成装置（画像形成装置本体）、
１１ シート給送装置、
１１ａ 給送装置本体、
１１ｘ 側板、
１１ｘ１ ガイド部、
１２ 第１給送トレイ（給送トレイ）、
４３ 底板（昇降部材）、
４３ａ 回動軸、
４３ｘ 当接部、
５１ 給送機構、
５２ ピックアップローラ、
７０ 固定フック（保持機構）、
７０ａ 支軸、
７１ 圧縮スプリング（付勢手段）、
７２ 突起部（解除機構）、
８１ セット検知センサ（セット検知手段）、
８２ａ 透過型フォトセンサ（上昇検知手段）、
８２ｂ フィラー（上昇検知手段）、
８３ シート検知センサ、
９０ 駆動機構、
９１ 駆動モータ、
９２ 駆動ギア、
９３ ギア列（駆動伝達機構）、
９４ トレイ側駆動伝達機構、
９５ プーリ・ギア、
９５ａ プーリ部、
９５ｂ ワンウェイクラッチ・ギア（制限手段）、
１０１ 制御回路、
１０２ ブレーキ回路（ショートブレーキ回路）、
Ｐ シート。
１１ シート給送装置、
１１ａ 給送装置本体、
１１ｘ 側板、
１１ｘ１ ガイド部、
１２ 第１給送トレイ（給送トレイ）、
４３ 底板（昇降部材）、
４３ａ 回動軸、
４３ｘ 当接部、
５１ 給送機構、
５２ ピックアップローラ、
７０ 固定フック（保持機構）、
７０ａ 支軸、
７１ 圧縮スプリング（付勢手段）、
７２ 突起部（解除機構）、
８１ セット検知センサ（セット検知手段）、
８２ａ 透過型フォトセンサ（上昇検知手段）、
８２ｂ フィラー（上昇検知手段）、
８３ シート検知センサ、
９０ 駆動機構、
９１ 駆動モータ、
９２ 駆動ギア、
９３ ギア列（駆動伝達機構）、
９４ トレイ側駆動伝達機構、
９５ プーリ・ギア、
９５ａ プーリ部、
９５ｂ ワンウェイクラッチ・ギア（制限手段）、
１０１ 制御回路、
１０２ ブレーキ回路（ショートブレーキ回路）、
Ｐ シート。
【0048】
なお、本発明における態様は、例えば、以下の通り付記１～１１の組み合わせとすることもできる。
（付記１）
装置本体に対して着脱可能に設置されて、シートを収納可能な給送トレイと、
駆動モータによる駆動力が伝達されて前記給送トレイに収納されたシートを給送する給送機構と、
シートを載置可能に前記給送トレイに設置されて、付勢手段によって付勢されて前記給送機構によるシートの給送が可能な位置まで回動軸を中心にして前記回動軸とともに回動する昇降可能な底板と、
前記装置本体から前記給送トレイが引き出された引出し状態で、前記付勢手段による付勢に抗するように前記底板を下降位置で保持する保持機構と、
前記引出し状態の前記給送トレイが前記装置本体に装着されたときに、前記保持機構による前記底板の保持を解除する解除機構と、
前記駆動モータを駆動制御する制御回路と、
を備え、
前記底板が前記回動軸を中心に回動して前記下降位置から上昇する上昇時に、前記回動軸の回転力が前記駆動モータに伝達され、
前記制御回路は、前記上昇時に、その上昇を制動するブレーキ力を前記駆動モータに生じさせるブレーキ回路を具備したことを特徴とするシート給送装置。
（付記２）
前記底板が前記回動軸を中心に回動して上昇位置から前記下降位置に下降する下降時に、前記回動軸の回転力が前記駆動モータに伝達されないように制限する制限手段を備えたことを特徴とする付記１に記載のシート給送装置。
（付記３）
前記制限手段は、前記駆動モータによって前記給送機構が駆動されているときに、前記駆動モータの駆動力を前記回動軸に伝達しないように構成されたことを特徴とする付記２に記載のシート給送装置。
（付記４）
前記制限手段は、前記駆動モータのモータ軸に設置された駆動ギアに噛合するとともに、前記回動軸の回転力を前記駆動ギアに伝達可能なワンウェイクラッチ・ギアであることを特徴とする付記１又は付記３に記載のシート給送装置。
（付記５）
前記制限手段は、前記給送トレイに設置されたことを特徴とする付記２～付記４のいずかに記載のシート給送装置。
（付記６）
前記制御回路は、前記ブレーキ回路の有効・無効を切替え可能に構成されたことを特徴とする付記１～付記５のいずれかにに記載のシート給送装置。
（付記７）
前記制御回路は、前記給送機構によってシートの給送がおこなわれているときには前記ブレーキ回路を無効にすることを特徴とする付記６に記載のシート給送装置。
（付記８）
前記給送トレイが前記装置本体にセットされているか否かを検知するセット検知手段を備え、
前記制御回路は、前記セット検知手段によって前記給送トレイのセットが検知されているときには前記ブレーキ回路を無効にして、前記セット検知手段によって前記給送トレイのセットが検知されていないときには前記ブレーキ回路を有効にすることを特徴とする付記６又は付記７に記載のシート給送装置。
（付記９）
前記底板が前記下降位置から前記給送が可能な位置まで上昇したか否かを検知する上昇検知手段を備え、
前記制御回路は、前記上昇検知手段によって前記底板の前記給送が可能な位置までの上昇が検知されたときに、その検知から所定時間が経過した後に前記ブレーキ回路を有効から無効に切替えることを特徴とする付記８に記載のシート給送装置。
（付記１０）
前記所定時間は、前記上昇時において前記底板が前記給送が可能な位置に達したときに生じる衝撃エネルギが減衰しきる時間よりも長い時間であることを特徴とする付記９に記載のシート給送装置。
（付記１１）
付記１～付記１０のいずれかに記載のシート給送装置を前記装置本体としての画像形成装置本体に備えたことを特徴とする画像形成装置。
（付記１）
装置本体に対して着脱可能に設置されて、シートを収納可能な給送トレイと、
駆動モータによる駆動力が伝達されて前記給送トレイに収納されたシートを給送する給送機構と、
シートを載置可能に前記給送トレイに設置されて、付勢手段によって付勢されて前記給送機構によるシートの給送が可能な位置まで回動軸を中心にして前記回動軸とともに回動する昇降可能な底板と、
前記装置本体から前記給送トレイが引き出された引出し状態で、前記付勢手段による付勢に抗するように前記底板を下降位置で保持する保持機構と、
前記引出し状態の前記給送トレイが前記装置本体に装着されたときに、前記保持機構による前記底板の保持を解除する解除機構と、
前記駆動モータを駆動制御する制御回路と、
を備え、
前記底板が前記回動軸を中心に回動して前記下降位置から上昇する上昇時に、前記回動軸の回転力が前記駆動モータに伝達され、
前記制御回路は、前記上昇時に、その上昇を制動するブレーキ力を前記駆動モータに生じさせるブレーキ回路を具備したことを特徴とするシート給送装置。
（付記２）
前記底板が前記回動軸を中心に回動して上昇位置から前記下降位置に下降する下降時に、前記回動軸の回転力が前記駆動モータに伝達されないように制限する制限手段を備えたことを特徴とする付記１に記載のシート給送装置。
（付記３）
前記制限手段は、前記駆動モータによって前記給送機構が駆動されているときに、前記駆動モータの駆動力を前記回動軸に伝達しないように構成されたことを特徴とする付記２に記載のシート給送装置。
（付記４）
前記制限手段は、前記駆動モータのモータ軸に設置された駆動ギアに噛合するとともに、前記回動軸の回転力を前記駆動ギアに伝達可能なワンウェイクラッチ・ギアであることを特徴とする付記１又は付記３に記載のシート給送装置。
（付記５）
前記制限手段は、前記給送トレイに設置されたことを特徴とする付記２～付記４のいずかに記載のシート給送装置。
（付記６）
前記制御回路は、前記ブレーキ回路の有効・無効を切替え可能に構成されたことを特徴とする付記１～付記５のいずれかにに記載のシート給送装置。
（付記７）
前記制御回路は、前記給送機構によってシートの給送がおこなわれているときには前記ブレーキ回路を無効にすることを特徴とする付記６に記載のシート給送装置。
（付記８）
前記給送トレイが前記装置本体にセットされているか否かを検知するセット検知手段を備え、
前記制御回路は、前記セット検知手段によって前記給送トレイのセットが検知されているときには前記ブレーキ回路を無効にして、前記セット検知手段によって前記給送トレイのセットが検知されていないときには前記ブレーキ回路を有効にすることを特徴とする付記６又は付記７に記載のシート給送装置。
（付記９）
前記底板が前記下降位置から前記給送が可能な位置まで上昇したか否かを検知する上昇検知手段を備え、
前記制御回路は、前記上昇検知手段によって前記底板の前記給送が可能な位置までの上昇が検知されたときに、その検知から所定時間が経過した後に前記ブレーキ回路を有効から無効に切替えることを特徴とする付記８に記載のシート給送装置。
（付記１０）
前記所定時間は、前記上昇時において前記底板が前記給送が可能な位置に達したときに生じる衝撃エネルギが減衰しきる時間よりも長い時間であることを特徴とする付記９に記載のシート給送装置。
（付記１１）
付記１～付記１０のいずれかに記載のシート給送装置を前記装置本体としての画像形成装置本体に備えたことを特徴とする画像形成装置。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0049】
【特許文献1】特開平７－３０９４５８号公報
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】