特開 2024-18525 鋼部材の補強構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024018525

(43)【公開日】2024-02-08

(54)【発明の名称】鋼部材の補強構造

(51)【国際特許分類】

   E01D 22/00 20060101AFI20240201BHJP

   E01D 1/00 20060101ALI20240201BHJP

   E04G 23/02 20060101ALI20240201BHJP

【ＦＩ】

E01D22/00 B

E01D1/00 E

E04G23/02 F

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022121917

(22)【出願日】2022-07-29

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用申請有り 令和３年９月１０日土木学会全国大会第７６回年次学術講演会にて公開

(71)【出願人】

【識別番号】000006644

【氏名又は名称】日鉄ケミカル＆マテリアル株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】507194017

【氏名又は名称】株式会社高速道路総合技術研究所

(71)【出願人】

【識別番号】505398941

【氏名又は名称】東日本高速道路株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】505398952

【氏名又は名称】中日本高速道路株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】505398963

【氏名又は名称】西日本高速道路株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】506353585

【氏名又は名称】学校法人ものつくり大学

(71)【出願人】

【識別番号】304021288

【氏名又は名称】国立大学法人長岡技術科学大学

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】櫻井 俊太

(72)【発明者】

【氏名】秀熊 佑哉

(72)【発明者】

【氏名】宮下 剛

(72)【発明者】

【氏名】大垣 賀津雄

(72)【発明者】

【氏名】▲高▼原 良太

(72)【発明者】

【氏名】服部 雅史

【テーマコード（参考）】

2D059

2E176

【Ｆターム（参考）】

2D059AA06

2D059BB33

2D059GG02

2D059GG23

2D059GG40

2E176AA07

2E176BB29

(57)【要約】

【課題】鋼部材におけるフランジの局部座屈の発生を抑制できる補強構造を提供する。
【解決手段】鋼部材の補強構造は、ウエブとフランジとを有し且つ圧縮力を受ける鋼部材の補強構造であって、繊維シートの繊維方向が、主圧縮方向と当該主圧縮方向とは異なる１方向との少なくとも２方向へ沿うように、当該繊維シートが少なくとも前記フランジに対し積層して接着されている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ウエブとフランジとを有し且つ略部材軸方向に圧縮力を受ける鋼部材の補強構造であって、
繊維シートの繊維方向が、主圧縮方向と当該主圧縮方向とは異なる１方向との少なくとも２方向へ沿うように、当該繊維シートが少なくとも前記フランジに対し積層して接着された
前記鋼部材の補強構造。

【請求項2】

前記繊維シートの繊維方向が、少なくとも前記２方向へ沿うように、当該繊維シートが前記フランジ及び前記ウエブに対し積層して接着された
請求項１に記載の鋼部材の補強構造。

【請求項3】

前記繊維シートが、等方性に近づくように、少なくとも前記フランジに対し積層して接着された
請求項１に記載の鋼部材の補強構造。

【請求項4】

前記繊維方向が前記１方向に沿って接着された繊維シートの積層数が、
前記繊維方向が前記主圧縮方向に沿って接着された繊維シートの積層数の５０％以上である
請求項１に記載の鋼部材の補強構造。

【請求項5】

前記１方向は、前記主圧縮方向に対して直交する方向である
請求項１に記載の鋼部材の補強構造。

【請求項6】

前記繊維シートは、高伸度弾性パテ材を介して接着されている
請求項１に記載の鋼部材の補強構造。

【請求項7】

前記繊維シートは、炭素繊維シートである
請求項１に記載の鋼部材の補強構造。

【請求項8】

前記鋼部材が、トラス橋において、床版を支持するトラス構造の橋桁部分を構成する上弦材、下弦材、斜材、及び垂直材のいずれかである
請求項１に記載の鋼部材の補強構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、鋼部材の補強構造に関する。

【背景技術】

【0002】

高速道路などのトラス橋は、上弦材、下弦材、斜材、及び垂直材などの鋼部材により構成されている。これらの鋼部材は、地震が発生した場合に、圧縮力を受けて局部座屈が生じるおそれがあるため、耐震補強が必要とされている。

【0003】

耐震補強としては、これらの鋼部材に対して鋼板（当て板）を接合する補強工法が知られている。しかしながら、当該補強方法では、死荷重の増加や再劣化などの問題がある。

【0004】

一方、特許文献１には、鋼橋の鋼桁における腹板及び下フランジに対して、パテ層を介して、連続繊維シートを接着する構造が開示されている。

【0005】

また、非特許文献１には、Ｈ型断面の鋼短柱における腹板及びフランジに対して、高伸度弾性パテ材を介して、炭素繊維シートを接着する構造が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０１２－５２２９３号公報

【非特許文献】

【0007】

【非特許文献1】秀熊佑哉、小林朗、大垣賀津雄、菊地新平、宮下剛、奥山雄介、「炭素繊維シート接着により補強された鋼短柱の局部座屈強度に関する実験研究」土木学会第７２回年次学術講演会、2017/09/12

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

上記特許文献１及び上記非特許文献１には、鋼部材のフランジに対して繊維シートを接着する構造が開示されているものの、鋼部材におけるフランジの局部座屈の抑制効果について検討されておらず、フランジに対してどのように繊維シートを配置することでフランジの局部座屈が抑制されるかが明らかではなかった。

【0009】

本発明は、略部材軸方向に圧縮力を受ける鋼部材におけるフランジの局部座屈の発生を抑制できる補強構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

第１態様に係る鋼部材の補強構造は、ウエブとフランジとを有し且つ略部材軸方向に圧縮力を受ける鋼部材の補強構造であって、繊維シートの繊維方向が、主圧縮方向と当該主圧縮方向とは異なる１方向との少なくとも２方向へ沿うように、当該繊維シートが少なくとも前記フランジに対し積層して接着されている。

【0011】

第１態様の補強構造によれば、繊維シートの繊維方向が、主圧縮方向と当該主圧縮方向とは異なる１方向との少なくとも２方向へ沿うように、当該繊維シートが少なくとも前記フランジに対し積層して接着されているので、フランジにおいて、主圧縮方向の剛性だけでなく、主圧縮方向とは異なる１方向における剛性も高まる。これにより、フランジにおいて面外変形が生じにくく、鋼部材におけるフランジの局部座屈の発生を抑制できる。

【0012】

第２態様に係る鋼部材の補強構造は、第１態様において、前記繊維シートの繊維方向が、少なくとも前記２方向へ沿うように、当該繊維シートが前記フランジ及び前記ウエブに対し積層して接着されている。

【0013】

第２態様の補強構造によれば、繊維シートの繊維方向が、少なくとも２方向へ沿うように、繊維シートがフランジ及びウエブに対し積層して接着されているので、ウエブにおいて、主圧縮方向の剛性だけでなく、主圧縮方向とは異なる１方向における剛性も高まる。これにより、ウエブにおいて面外変形が生じにくく、鋼部材におけるウエブの局部座屈の発生も抑制できる。

【0014】

第３態様に係る鋼部材の補強構造は、第１態様において、前記繊維シートが、等方性に近づくように、少なくとも前記フランジに対し積層して接着されている。

【0015】

第３態様の補強構造によれば、繊維シートが、少なくともフランジに対し積層状態が等方性に近づくように積層して接着されているので、主圧縮方向の剛性、及び、主圧縮方向とは異なる１方向における剛性を含めたフランジ全体の剛性が高まる。これにより、フランジにおいて面外変形が生じにくく、鋼部材におけるフランジの局部座屈の発生を抑制できる。

【0016】

第４態様に係る鋼部材の補強構造は、第１態様において、前記繊維方向が前記１方向に沿って接着された繊維シートの積層数が、前記繊維方向が前記主圧縮方向に沿って接着された繊維シートの積層数の５０％以上である。

【0017】

第４態様の補強構造によれば、繊維方向が１方向に沿って接着された繊維シートの積層数が、繊維方向が主圧縮方向に沿って接着された繊維シートの積層数の５０％未満である場合に比べ、フランジにおいて、主圧縮方向とは異なる１方向における剛性も高まる。これにより、フランジにおいて面外変形が生じにくく、鋼部材におけるフランジの局部座屈の発生を抑制できる。

【0018】

第５態様に係る鋼部材の補強構造では、第１態様において、前記１方向は、前記主圧縮方向に対して直交する方向である。

【0019】

第５態様の補強構造によれば、フランジにおいて、主圧縮方向の剛性だけでなく、主圧縮方向に対して直交する方向における剛性も高まる。これにより、フランジにおいて面外変形が生じにくく、鋼部材におけるフランジの局部座屈の発生を抑制できる。

【0020】

第６態様に係る鋼部材の補強構造では、第１態様において、前記繊維シートは、高伸度弾性パテ材を介して接着されている。

【0021】

第６態様の補強構造によれば、繊維シートは、高伸度弾性パテ材を介して接着されているので、繊維シートをフランジの変形に追従されることができ、繊維シートの剥離が抑制される。この結果、繊維シートによる補強効果が維持され、鋼部材におけるフランジの局部座屈の発生を抑制できる。

【0022】

第７態様に係る鋼部材の補強構造では、第１態様において、前記繊維シートは、炭素繊維シートである。

【0023】

炭素繊維シートは、軽量且つ高強度であるため、第７態様の補強構造によれば、死荷重の増加を抑制しつつ、鋼部材におけるフランジの局部座屈の発生を抑制できる。

【0024】

第８態様に係る鋼部材の補強構造は、第１態様において、前記鋼部材が、トラス橋において、床版を支持するトラス構造の橋桁部分を構成する上弦材、下弦材、斜材、及び垂直材のいずれかである。

【0025】

第８態様の補強構造によれば、床版を支持するトラス構造の橋桁部分を構成する上弦材、下弦材、斜材、及び垂直材のいずれかにおいて、鋼部材におけるフランジの局部座屈の発生が抑制されるので、トラス構造の橋桁部分の耐震補強を行うことができる。

【発明の効果】

【0026】

本発明は、上記構成としたので、略部材軸方向に圧縮力を受ける鋼部材におけるフランジの局部座屈の発生を抑制できるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0027】

【図1】本実施形態に係る補強構造を示す断面図である。

【図2】（Ａ）は、断面Ｈ形状の鋼部材の側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）における２Ｂ－２Ｂ線断面図である。

【図3】（Ａ）は、断面Ｉ形状の鋼部材の側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）における３Ｂ－３Ｂ線断面図である。

【図4】（Ａ）は、断面Ｃ形状の鋼部材の側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）における４Ｂ－４Ｂ線断面図である。

【図5】（Ａ）は、断面Ｔ形状の鋼部材の側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）における５Ｂ－５Ｂ線断面図である。

【図6】（Ａ）は、断面箱形状の鋼部材の側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）における６Ｂ－６Ｂ線断面図である。

【図7】（Ａ）は、断面Ｌ形状の鋼部材の側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）における７Ｂ－７Ｂ線断面図である。

【図8】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は、断面Ｌ形状の鋼部材の断面図である。

【図9】鋼部材が適用されるトラス橋を示す側面図である。

【図10】本実施形態に係る繊維シートを示す斜視図である。

【図11】（Ａ）は、本実施形態に係る繊維シートの他の例を示す斜視図であり、（Ｂ）は、当該繊維シートの繊維強化プラスチック線材を示す図である。

【図12】評価試験１に用いた試験体を示す図である。

【図13】評価試験１に用いた試験体の一覧を示す表である。

【図14】評価試験１の評価結果を示す結果表である。

【図15】評価試験２に用いた試験体を示す図である。

【図16】評価試験２に用いた試験体の一覧を示す表である。

【図17】評価試験２におけるＡシリーズの評価結果を示すグラフである。

【図18】評価試験２におけるＢシリーズの評価結果を示すグラフである。

【発明を実施するための形態】

【0028】

以下に、本発明に係る実施形態の一例を図面に基づき説明する。

【0029】

＜補強構造１０＞
本実施形態に係る補強構造１０について説明する。図１は、本実施形態に係る補強構造１０を模式的に示す断面図である。なお、図１を含む各図に示される各部分同士の各方向（図中のＸ方向、Ｙ方向及びＺ方向）の寸法比は、実際の寸法比と異なる場合がある。

【0030】

図１に示される補強構造１０は、ウエブ９２とフランジ９４とを有し且つ略部材軸方向に圧縮力を受ける鋼部材９０を補強する構造であり、鋼部材９０の座屈耐力を向上させる構造である。具体的には、補強構造１０は、繊維シート４０の繊維方向が、主圧縮方向と当該主圧縮方向とは異なる１方向との少なくとも２方向へ沿うように、繊維シート４０が少なくともフランジ９４に対し積層して接着された構造である。

【0031】

本実施形態では、補強構造１０は、図１に示されるように、プライマー層２０と、パテ層３０と、複数の繊維シート４０と、を有している。プライマー層２０、及びパテ層３０、複数の繊維シート４０は、この順で、鋼部材９０に対して設けられている。

【0032】

以下、補強対象である鋼部材９０、及び補強構造１０を構成する各部（プライマー層２０、パテ層３０、及び繊維シート４０）の具体的な構成について説明する。

【0033】

＜鋼部材９０＞
鋼部材９０は、図２～図８に示されるように、ウエブ９２とフランジ９４とを有し且つ略部材軸方向に圧縮力を受ける鋼部材である。鋼部材９０の断面形状としては、例えば、Ｈ形状（図２参照）、Ｉ形状（図３参照）、Ｃ形状（図４参照）、Ｔ形状（図５参照）、箱形状（図６参照）、及びＬ形状（図７及び図８参照）が考えられる。

【0034】

図２～図８の各図では、鋼部材９０が延在する延在方向が、矢印Ｙ方向にて示され、ウエブ９２の厚み方向であってフランジ９４の幅方向が、矢印Ｘ方向にて示され、ウエブ９２の幅方向であってフランジ９４の厚み方向が、矢印Ｚ方向にて示されている。なお、延在方向（矢印Ｙ方向）は、鋼部材９０の長手方向であり、部材軸方向でもある。

【0035】

本実施形態では、鋼部材９０は、延在方向（矢印Ｙ方向）へ圧縮力を受ける部材である。すなわち、鋼部材９０の主圧縮方向は、部材軸方向とされている。

【0036】

鋼部材９０は、例えば、鋼橋の橋桁に用いられる部材である。具体的には、鋼部材９０は、例えば、図９に示されるトラス橋１００において、床版１０２を支持するトラス構造の橋桁部分１０４を構成する上弦材１０６、下弦材１０８、斜材１０９、及び垂直材１０７のいずれかとして適用される。なお、通常時において、引張部材となる斜材１０９や、下弦材１０８であっても、地震時などにおいては、部材軸方向へ圧縮力が作用する。鋼部材９０としては、鋼橋の橋桁に用いられる部材である場合に限られず、延在方向（矢印Ｙ方向）へ圧縮力を受ける部材として、機械、土木、建築などの分野において適用される部材が対象となる。

【0037】

また、鋼部材９０は、例えば、鉄鋼で構成されている。鉄鋼としては、例えば、炭素のみを加えた炭素鋼、及び、炭素に加えて添加材（例えばニッケル、クロムなど）を添加した特殊鋼などがある。

【0038】

［断面Ｈ形状の鋼部材９０Ｈ及び断面Ｉ形状の鋼部材９０Ｉ］
断面Ｈ形状の鋼部材９０Ｈ（図２（Ａ）（Ｂ）参照）、及び断面Ｉ形状の鋼部材９０Ｉ（図３（Ａ）（Ｂ）参照）では、ウエブ９２は、幅方向（矢印Ｚ方向）の両端がフランジ９４に固定されている。具体的には、ウエブ９２の幅方向の両縁がフランジ９４の中央部に支持されている。すなわち、ウエブ９２は、両縁が支持された両縁支持板である。

【0039】

さらに、断面Ｈ形状の鋼部材９０Ｈ、及び断面Ｉ形状の鋼部材９０Ｉでは、フランジ９４は、一対が備えられている。一対のフランジ９４の各々は、ウエブ９２の幅方向の一端及び他端の各々から、ウエブ９２の厚み方向（矢印Ｘ方向）の両側へ張り出している。したがって、フランジ９４は、自由突出板である。

【0040】

このように、断面Ｈ形状の鋼部材９０Ｈ、及び断面Ｉ形状の鋼部材９０Ｉでは、鋼部材９０の断面において各辺を構成する板部のうち、両端が支持されていない板部が、フランジ９４を構成する。

【0041】

［断面Ｃ形状の鋼部材９０Ｃ］
断面Ｃ形状の鋼部材９０Ｃ（図４（Ａ）（Ｂ）参照）は、いわゆる溝形鋼である。断面Ｃ形状の鋼部材９０Ｃでは、ウエブ９２は、幅方向（矢印Ｚ方向）の両端がフランジ９４に固定されている。具体的には、ウエブ９２の幅方向の両縁がフランジ９４の一端に支持されている。すなわち、ウエブ９２は、両縁が支持された両縁支持板である。

【0042】

さらに、断面Ｃ形状の鋼部材９０Ｃでは、フランジ９４は、一対が備えられている。一対のフランジ９４の各々は、ウエブ９２の幅方向の一端及び他端の各々から、ウエブ９２の厚み方向（矢印Ｘ方向）の片側へ張り出している。換言すれば、一対のフランジ９４の各々は、幅方向（矢印Ｘ方向）の一端が、ウエブ９２の一端に支持されている。したがって、フランジ９４は、片側が支持された片持ち板である。

【0043】

このように、断面Ｃ形状の鋼部材９０Ｃでは、鋼部材９０の断面において各辺を構成する板部のうち、両端の支持数が少ない板部が、フランジ９４を構成する。

【0044】

［断面Ｔ形状の鋼部材９０Ｔ］
断面Ｔ形状の鋼部材９０Ｔ（図５（Ａ）（Ｂ）参照）では、ウエブ９２は、幅方向（矢印Ｚ方向）の一端がフランジ９４に固定されている。具体的には、ウエブ９２の幅方向の片縁がフランジ９４の中央部に支持されている。すなわち、ウエブ９２は、片側が支持された片持ち板である。

【0045】

さらに、断面Ｔ形状の鋼部材９０Ｔでは、フランジ９４は、ウエブ９２の幅方向の一端から、ウエブ９２の厚み方向（矢印Ｘ方向）の両側へ張り出している。したがって、フランジ９４は、自由突出板である。

【0046】

このように、断面Ｔ形状の鋼部材９０Ｔでは、鋼部材９０の断面において各辺を構成する板部のうち、両端が支持されていない板部が、フランジ９４を構成する。

【0047】

［断面箱形状の鋼部材９０Ａ］
断面箱形状の鋼部材９０Ａ（図６（Ａ）（Ｂ）参照）は、延在方向（Ｙ方向）が、鉛直方向に対して傾斜するように、又は、水平方向に沿うように配置されて使用される。当該使用例としては、例えば、鋼橋の橋桁に用いる場合、具体的には、図９に示されるトラス橋１００において、上弦材１０６、下弦材１０８、及び斜材１０９に用いる場合が挙げられる。本実施形態では、断面箱形状の鋼部材９０Ａは、例えば、図６（Ｂ）に示されるＺ方向が、鉛直上側を向くように配置される。

【0048】

断面箱形状の鋼部材９０Ａでは、ウエブ９２及びフランジ９４は、それぞれ、一対が備えられている。断面箱形状の鋼部材９０Ａでは、鋼部材９０の断面において上辺及び下辺を構成する板部がフランジ９４と定義され、鋼部材９０の断面において右辺及び左辺を構成する板部がウエブ９２と定義される。

【0049】

一対のウエブ９２の各々は、幅方向（矢印Ｚ方向）の両端がフランジ９４に固定されている。具体的には、一対のウエブ９２の各々において、ウエブ９２の幅方向の両縁がフランジ９４の幅方向（矢印Ｘ方向）の一端部に支持されている。すなわち、一対のウエブ９２の各々は、両縁が支持された両縁支持板である。

【0050】

さらに、断面箱形状の鋼部材９０Ａでは、一対のフランジ９４の各々は、幅方向（矢印Ｘ方向）の両端がウエブ９２に固定されている。具体的には、一対のフランジ９４の各々において、フランジ９４の幅方向の両縁がウエブ９２の幅方向（矢印Ｚ方向）の一端部に支持されている。すなわち、一対のフランジ９４の各々は、両縁が支持された両縁支持板である。

【0051】

このように、鋼部材９０の断面において各辺を構成する板部において、両端の支持数が同じである断面箱形状の鋼部材９０Ａでは、鋼部材９０の断面において各辺を構成する板部のうち、上辺及び下辺を構成する板部が、フランジ９４を構成する。

【0052】

［断面Ｌ形状の鋼部材９０Ｌ］
断面Ｌ形状の鋼部材９０Ｌ（図７（Ａ）（Ｂ）参照）は、延在方向（Ｙ方向）が、鉛直方向に対して傾斜するように、又は、水平方向に沿うように配置されて使用される。当該使用例としては、例えば、鋼橋の橋桁に用いる場合、具体的には、図９に示されるトラス橋１００において、上弦材１０６、下弦材１０８、及び斜材１０９に用いる場合が挙げられる。本実施形態では、断面Ｌ形状の鋼部材９０Ｌは、例えば、図７（Ｂ）に示されるＺ方向が、鉛直上側を向くように配置される。さらに、断面Ｌ形状の鋼部材９０Ｌでは、例えば、図８（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）の各々に示されるＺ方向が、鉛直上側を向くように配置することができる。

【0053】

そして、断面Ｌ形状の鋼部材９０Ｌでは、鋼部材９０の断面において上辺又は下辺を構成する板部がフランジ９４と定義され、鋼部材９０の断面において右辺又は左辺を構成する板部がウエブ９２と定義される。

【0054】

ウエブ９２は、幅方向（矢印Ｚ方向）の一端がフランジ９４の幅方向（矢印Ｘ方向）の一端に固定されている。換言すれば、ウエブ９２の幅方向（矢印Ｚ方向）の一端と、フランジ９４の幅方向（矢印Ｘ方向）の一端とが互いに支持している。すなわち、ウエブ９２及びフランジ９４の各々は、片側が支持された片持ち板である。

【0055】

このように、鋼部材９０の断面において各辺を構成する板部において、端部の支持数が同じである断面Ｌ形状の鋼部材９０Ｌでは、鋼部材９０の断面において各辺を構成する板部のうち、上辺又は下辺を構成する板部が、フランジ９４を構成する。

【0056】

＜プライマー層２０＞
プライマー層２０は、鋼部材９０の表面と、当該表面上に形成される層（具体的にはパテ層３０）との接合性（接着性）を高める機能を有している。プライマー層２０は、鋼部材９０において繊維シート４０が接着される面に対してプライマーが塗布されることで形成される。プライマー層２０を形成するプライマーには、例えば、ウレタン樹脂等の樹脂が用いられる。なお、当該プライマーとしては、ウレタン樹脂に限られず、ウレタン樹脂以外の樹脂であってもよく、種々の材料を用いることができる。

【0057】

＜パテ層３０＞
パテ層３０は、繊維シート４０の鋼部材９０への接合状態を維持する機能を有している。具体的には、パテ層３０は、鋼部材９０の変形に繊維シート４０を追従させることで、繊維シート４０の鋼部材９０からの剥離を抑制する機能を有している。

【0058】

パテ層３０は、プライマー層２０の表面に、高伸度弾性パテ材を塗布されることで形成される。当該パテ材としては、例えば、ポリウレア樹脂が用いられる。ここで、「高伸度」とは、硬化時において、引張最大荷重時伸びが、３００％以上５００％以下とされるものをいう。

【0059】

当該パテ材としては、具体的には、主剤、硬化剤、充填剤、添加剤などを含んでおり、その組成の一例を示せば、下記のとおりとされる。

【0060】

主剤：イソシアネート（例えば、４，４‘－ジフェニルメタンジイソシアネート）を反応成分とするプレポリマーであり、末端残存イソシアネートがＮＣＯ重量％で１～１６重量部に調整されたものを使用する。

【0061】

硬化剤：主成分として芳香族アミン（例えばアミン価８０～９０）含む硬化剤を使用し、主剤のＮＣＯ：アミン比で、１．０：０．５５～０．９９重量部で計算されたものを使用する。さらに、硬化促進剤としてｐ－トルエンスルホン酸塩などを含むこともできる。

【0062】

充填剤：硅石粉、搖変剤等が含まれ、１～５００重量部で適宜配合される。

【0063】

添加剤：着色剤、粘性調整剤、可塑剤等が含まれ、１～５０重量部で適宜配合される。

【0064】

パテ層３０（すなわち、硬化時のパテ材）の引張最大荷重時伸びが、例えば３００％以上５００％以下とされ、パテ層３０の引張弾性率が、例えば５０Ｎ／ｍｍ^２以上、１００Ｎ／ｍｍ^２以下とされ、パテ層３０の引張強度が、例えば、８Ｎ／ｍｍ^２以上とされる。パテ層３０の厚さは、例えば、０．２以上、１０ｍｍ以下に設定される。

【0065】

パテ層３０の引張弾性率が１００Ｎ／ｍｍ^２を超える場合には、鋼部材９０に局部座屈が生じて鋼部材９０のフランジ９４が面外変形しようとする際に、繊維シート４０が変形に十分追従することができない。一方、パテ層３０の引張弾性率が５０Ｎ／ｍｍ^２未満である場合には、繊維シート４０をフランジ９４の変形に追従されることができるが、繊維シート４０による補強効果が十分得られない。

【0066】

また、パテ層３０の引張最大荷重時伸びが３００％未満である場合には、局部座屈によりフランジ９４が大きく変形するとパテ層３０が破断し、繊維シート４０が剥離する。一方、引張最大荷重時伸びが５００％を超えると、引張弾性率との共存が困難になる。

【0067】

なお、当該パテ材としては、ポリウレア樹脂に限られず、ポリウレア樹脂以外の樹脂であってもよく、種々の材料を用いることができる。

【0068】

＜繊維シート４０＞
繊維シート４０は、連続繊維を含むシート材であって、鋼部材９０を補強する機能するシート材である。繊維シート４０は、パテ層３０上に接着樹脂により接着される。すなわち、繊維シート４０は、高伸度弾性パテ材を介して接着されている。

【0069】

繊維シート４０の接着に用いられる接着樹脂としては、例えば、常温硬化型エポキシ樹脂が用いられる。なお、当該接着樹脂としては、常温硬化型エポキシ樹脂に限られず、例えば、エポキシアクリレート樹脂、アクリル樹脂、ＭＭＡ樹脂、ビニルエステル樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、又は、光硬化型樹脂などであってもよく、種々の樹脂を用いることが可能である。

【0070】

繊維シート４０に用いられる連続繊維としては、例えば、炭素繊維が用いられる。すなわち、本実施形態では、繊維シート４０として炭素繊維シートを用いている。なお、当該連続繊維としては、炭素繊維に限られず、例えば、アラミド、ＰＢＯ（ポリパラフェニレンベンズビスオキサゾール）、ポリアミド、ポリアリレート、ポリエステル等の有機繊維、バサルト繊維、ガラス繊維、鋼繊維等の金属繊維などであってもよく、種々の繊維を用いることが可能である。また、連続繊維は、一種類に限られず、複数種類を選択して使用することが可能である。

【0071】

繊維シート４０は、具体的には、図１０に示されるように、連続繊維４２が１方向（図１０におけるＡ方向）に配列された繊維層４４と、繊維層４４を支持する支持層４６と、を備えている。支持層４６は、繊維層４４の片面に配置され、繊維層４４を支持するメッシュ状の支持シートで構成されている。この支持層４６によって、繊維層４４の連続繊維４２がばらけることが抑制される。このように、繊維シート４０では、Ａ方向が繊維方向とされている。なお、支持層４６は繊維層４４の両面に配置してもよく、連続繊維４２のばらけが何らかの方法で抑制されていれば、支持層４６を有さない構成であってもよい。

【0072】

ここで、繊維シート４０は、繊維シート４０の繊維方向が、鋼部材９０の主圧縮方向（Ｙ方向）と、主圧縮方向とは異なる１方向との少なくとも２方向へ沿うように、少なくともフランジ９４に対し積層して接着されている。

【0073】

本実施形態では、繊維シート４０は、繊維シート４０の繊維方向が、鋼部材９０の主圧縮方向（Ｙ方向）と、フランジ９４の幅方向（Ｘ方向）との２方向へ沿うようにフランジ９４に対し積層して接着されている。フランジ９４の幅方向（Ｘ方向）は、「主圧縮方向とは異なる１方向」の一例であって、「主圧縮方向に対して直交する方向」の一例である。

【0074】

なお、「主圧縮方向とは異なる１方向」としては、フランジ９４の幅方向に限られず、フランジ９４の幅方向に対して傾斜する方向であってよい。また、繊維シート４０の繊維方向が、３方向以上へ沿うように、フランジ９４に対して積層されていてもよい。具体的には、例えば、繊維シート４０の繊維方向が、鋼部材９０の主圧縮方向と、フランジ９４の幅方向と、フランジ９４の幅方向に対して傾斜する方向とを含む３方向以上に沿うように、フランジ９４に対して積層することが可能である。

【0075】

本実施形態では、前述のように、繊維シート４０が、繊維方向が直交するようにフランジ９４に対して積層されているため、繊維シート４０をその厚み方向に見て、繊維方向が等角度間隔に配置される。このため、繊維シート４０は、積層部分が等方性に近づくように、フランジ９４に対し積層して接着されている。

【0076】

このように、「繊維シート４０が等方性に近づくように積層する」とは、繊維シート４０をその厚み方向に見て、繊維方向が等角度間隔に配置される場合をいう。したがって、繊維シート４０の繊維方向が、３方向以上へ沿うように、フランジ９４に対して積層する場合には、繊維シート４０をその厚み方向に見て、各繊維方向を等角度間隔で配置することにより、繊維シート４０が等方性に近づくように、積層することが可能である。

【0077】

また、本実施形態では、繊維シート４０は、例えば、フランジ９４におけるウエブ９２とは反対側の表面９４Ａに対して接着されている。なお、繊維シート４０は、フランジ９４におけるウエブ９２側の表面９４Ｂに対して接着されていてもよい。また、繊維シート４０は、フランジ９４の表面９４Ａ及び表面９４Ｂの両方に接着されていてもよい。

【0078】

また、繊維方向が、フランジ９４の幅方向（Ｘ方向）に沿って接着された繊維シート４０（以下、フランジ幅方向の繊維シート４０という）の積層数が、繊維方向がフランジ９４の主圧縮方向（Ｙ方向）に沿って配置された繊維シート４０（以下、フランジ主圧縮方向の繊維シート４０という）の積層数の５０％以上とされている。具体的には、本実施形態では、例えば、フランジ幅方向の繊維シート４０の積層数が、フランジ主圧縮方向の繊維シート４０の積層数と同じとされている。

【0079】

なお、フランジ幅方向の繊維シート４０の積層数は、フランジ主圧縮方向の繊維シート４０の積層数の５０％以上とされていればよく、同じである場合に限られない。

【0080】

また、フランジ幅方向の繊維シート４０と、フランジ主圧縮方向の繊維シート４０とをフランジ９４の表面９４Ａに積層する際には、フランジ幅方向の繊維シート４０、及びフランジ主圧縮方向の繊維シート４０のどちらの繊維シート４０を先に積層してもよい。また、フランジ幅方向の繊維シート４０、及びフランジ主圧縮方向の繊維シート４０の各々を複数枚積層する際には、フランジ幅方向の繊維シート４０、及びフランジ主圧縮方向の繊維シート４０の一方を先に複数枚積層した後、他方を複数枚積層してもよいし、フランジ幅方向の繊維シート４０、及びフランジ主圧縮方向の繊維シート４０を交互に積層してもよい。

【0081】

さらに、本実施形態では、繊維シート４０は、フランジ９４に加えて、繊維シート４０の繊維方向が、鋼部材９０の主圧縮方向（Ｙ方向）と、主圧縮方向とは異なる１方向との少なくとも２方向へ沿うように、ウエブ９２に対し積層して接着されている。具体的には、繊維シート４０は、繊維シート４０の繊維方向が、鋼部材９０の主圧縮方向（Ｙ方向）と、ウエブ９２の幅方向（Ｚ方向）との２方向へ沿うようにウエブ９２に対し積層して接着されている。ウエブ９２の幅方向（Ｚ方向）は、「主圧縮方向とは異なる１方向」の一例であって、「主圧縮方向に対して直交する方向」の一例である。

【0082】

なお、「主圧縮方向とは異なる１方向」としては、ウエブ９２の幅方向に限られず、ウエブ９２の幅方向に対して傾斜する方向であってよい。また、繊維シート４０の繊維方向が、３方向以上へ沿うように、ウエブ９２に対して積層されていてもよい。具体的には、例えば、繊維シート４０の繊維方向が、鋼部材９０の主圧縮方向と、ウエブ９２の幅方向と、ウエブ９２の幅方向に対して傾斜する方向とを含む３方向以上に沿うように、ウエブ９２に対して積層することが可能である。

【0083】

本実施形態では、前述のように、繊維シート４０は、繊維方向が直交するようにウエブ９２に対して積層されているため、繊維シート４０をその厚み方向に見て、繊維方向が等角度間隔に配置される。このため、繊維シート４０は、等方性に近づくように、ウエブ９２に対し積層して接着されている。

【0084】

繊維シート４０は、ウエブ９２の両側の表面９２Ａのうち、例えば、一方の面に対して積層して接着されている。なお、繊維シート４０は、ウエブ９２の両側の表面９２Ａの両方に対して積層して接着されていてもよい。

【0085】

また、繊維方向が、ウエブ９２の幅方向（Ｚ方向）に沿って接着された繊維シート４０（以下、ウエブ幅方向の繊維シート４０という）の積層数が、繊維方向がウエブ９２の主圧縮方向（Ｙ方向）に沿って配置された繊維シート４０（以下、ウエブ主圧縮方向の繊維シート４０という）の積層数の５０％以上とされている。具体的には、本実施形態では、ウエブ幅方向の繊維シート４０の積層数が、ウエブ主圧縮方向の繊維シート４０の積層数と同じとされている。

【0086】

なお、ウエブ幅方向の繊維シート４０の積層数は、ウエブ主圧縮方向の繊維シート４０の積層数の５０％以上とされていればよく、同じである場合に限られない。

【0087】

また、ウエブ幅方向の繊維シート４０と、ウエブ主圧縮方向の繊維シート４０とをウエブ９２の表面９２Ａに積層する際には、ウエブ幅方向の繊維シート４０、及びウエブ主圧縮方向の繊維シート４０のどちらの繊維シート４０を先に積層してもよい。また、ウエブ幅方向の繊維シート４０、及びウエブ主圧縮方向の繊維シート４０の各々を複数枚積層する際には、ウエブ幅方向の繊維シート４０、及びウエブ主圧縮方向の繊維シート４０の一方を先に複数枚積層した後、他方を複数枚積層してもよいし、ウエブ幅方向の繊維シート４０、及びウエブ主圧縮方向の繊維シート４０を交互に積層してもよい。

【0088】

なお、繊維シートの一例としては、図１０に示される繊維シート４０に限られない。繊維シートの一例としては、例えば、図１１（Ａ）（Ｂ）に示される繊維シート１４０であってもよく、繊維を含む繊維シートであればよい。

【0089】

図１１（Ａ）（Ｂ）に示される繊維シート１４０は、連続繊維１４２を含む繊維強化プラスチック線材１４３を複数本、長手方向にスダレ状に引き揃え、当該線材１４３を互いに線材固定材１４５にて固定した繊維シート（所謂ストランドシート）である。繊維強化プラスチック線材１４３は、図１１（Ｂ）に示されるように、連続繊維１４２にマトリクス樹脂１４７が含浸され、当該マトリクス樹脂１４７が硬化されることで形成される。

【0090】

さらに、繊維シート４０としては、連続繊維４２が１方向に配列された繊維シートに樹脂を含浸し、前記樹脂が硬化された繊維シート（所謂、ＦＲＰ板）とすることもできる。このとき、繊維シートに含浸する樹脂は、常温硬化型或いは熱硬化型のエポキシ樹脂、ビニルエステル樹脂、アクリル樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、フェノール樹脂などの熱硬化性樹脂や、現場重合型フェノキシ樹脂、ナイロン、ビニロンなどの熱可塑性樹脂を使用することができ、好適には熱硬化性樹脂であるエポキシ樹脂が使用される。また、繊維シート４０への樹脂含浸量は、３０～７０重量％、好ましくは、４０～６０重量％とされる。

【0091】

＜施工方法＞
次に、前述の補強構造１０を鋼部材９０に対して施工する施工方法について説明する。なお、本施工方法により補強構造１０が形作られるので、本施工方法は、補強構造１０を製造する製造方法ともいえる。

【0092】

本施工方法は、例えば、下地処理工程と、プライマー塗布工程と、パテ材塗布工程と、繊維シート接着工程と、を有している。

【0093】

下地処理工程では、例えば、ブラスト法や、ディスクサンダー等の工具を用いて、ケレンを行う。これにより、既存の塗膜及びサビ等の付着物が除去され、下地を露出される。

【0094】

プライマー塗布工程では、前述のプライマーを塗布する。これにより、プライマー層が形成される。したがって、プライマー塗布工程は、プライマー層を形成するプライマー層形成工程ともいえる。

【0095】

パテ材塗布工程では、前述のパテ材を塗布する。これにより、パテ層が形成される。したがって、パテ材塗布工程は、パテ層を形成するパテ層形成工程ともいえる。

【0096】

繊維シート接着工程では、パテ層３０の表面に対して、繊維シート４０を前述の接着樹脂により接着する。具体的には、例えば、接着樹脂を下塗りし、下塗りした接着樹脂に繊維シート４０を貼り付け、脱泡する。その後、接着樹脂を上塗りし、脱泡する。

【0097】

なお、繊維シート４０上に保護層を形成してもよい。この場合では、保護層を構成する樹脂等の保護材が繊維シート４０の表面に塗布される。

【0098】

＜本実施形態の作用効果＞
本実施形態の作用効果を説明する。

【0099】

補強構造１０によれば、繊維シート４０の繊維方向が、鋼部材９０の主圧縮方向（Ｙ方向）と、主圧縮方向とは異なる１方向との少なくとも２方向へ沿うように、繊維シート４０が、少なくともフランジ９４に対し積層して接着されている。

【0100】

このため、フランジ９４において、主圧縮方向の剛性だけでなく、主圧縮方向とは異なる１方向における剛性も高まる。これにより、フランジ９４において面外変形が生じにくく、鋼部材９０におけるフランジ９４の局部座屈の発生を抑制できる。

【0101】

本実施形態では、主圧縮方向とは異なる１方向は、主圧縮方向に対して直交する方向（具体的にはフランジ９４の幅方向）である。すなわち、本実施形態では、繊維シート４０の繊維方向が、鋼部材９０の主圧縮方向（Ｙ方向）と、フランジ９４の幅方向との２方向へ沿うように、繊維シート４０がフランジ９４に対し積層して接着されている。

【0102】

このため、フランジ９４において、主圧縮方向の剛性だけでなく、幅方向の剛性も高まる。これにより、フランジ９４において面外変形が生じにくく、鋼部材９０におけるフランジ９４の局部座屈の発生を抑制できる。

【0103】

また、本実施形態では、繊維シート４０は、等方性に近づくように、フランジ９４に対し積層して接着されている。

【0104】

このため、主圧縮方向の剛性、及び、幅方向の剛性を含めたフランジ９４全体の剛性が高まる。これにより、フランジ９４において面外変形が生じにくく、鋼部材９０におけるフランジ９４の局部座屈の発生を抑制できる。

【0105】

また、本実施形態では、フランジ幅方向の繊維シート４０の積層数が、フランジ主圧縮方向の繊維シート４０の積層数の５０％以上とされている。

【0106】

このため、フランジ幅方向の繊維シート４０の積層数が、フランジ主圧縮方向の繊維シート４０の積層数の５０％未満である場合に比べ、フランジ９４の幅方向の剛性が高まる。これにより、フランジ９４において面外変形が生じにくく、鋼部材９０におけるフランジ９４の局部座屈の発生を抑制できる。

【0107】

また、本実施形態では、繊維シート４０は、フランジ９４に加えて、繊維シート４０の繊維方向が、鋼部材９０の主圧縮方向（Ｙ方向）と、主圧縮方向とは異なる１方向との少なくとも２方向へ沿うように、ウエブ９２に対し積層して接着されている。

【0108】

このため、ウエブ９２において、主圧縮方向の剛性だけでなく、主圧縮方向とは異なる１方向における剛性も高まる。これにより、ウエブ９２において面外変形が生じにくく、鋼部材９０におけるウエブ９２の局部座屈の発生も抑制できる。

【0109】

さらに、本実施形態では、繊維シート４０は、高伸度弾性パテ材を介して接着されている。このため、繊維シート４０をフランジ９４の変形に追従されることができ、繊維シート４０の剥離が抑制される。この結果、繊維シート４０による補強効果が維持され、鋼部材９０におけるフランジ９４の局部座屈の発生を抑制できる。

【0110】

また、本実施形態では、繊維シート４０は、炭素繊維シートである。炭素繊維シートは、軽量且つ高強度であるため、本実施形態によれば、死荷重の増加を抑制しつつ、鋼部材９０におけるフランジ９４の局部座屈の発生を抑制できる。

【0111】

以上のように、補強構造１０によれば、鋼部材９０におけるフランジ９４の局部座屈の発生を抑制できるので、図９に示されるトラス橋１００において、床版１０２を支持するトラス構造の橋桁部分１０４を構成する上弦材１０６、下弦材１０８、斜材１０９、及び垂直材１０７のいずれかとして適用された鋼部材９０に対して、補強構造１０を適用することで、橋桁部分１０４の耐震補強を行うことができる。

【0112】

＜評価試験１＞
本試験では、本実施形態に係る補強構造１０による鋼部材９０の補強効果について評価を行った。具体的には、本試験では、以下のとおり、試験体を炭素繊維シートで補強し、当該試験体に対してその長手方向（Ｙ方向）に圧縮試験を行った。

【0113】

［試験体］
鋼部材９０の試験体として、図１２（Ａ）（Ｂ）に示されるように、トラス橋引張部材を模したＨ形断面柱を用いた。試験体は、長手方向の寸法Ｌを６００ｍｍとし、ウエブの幅方向の寸法ｂｗ及び一対のフランジの幅方向の寸法ｂｆを２００ｍｍとした。ウエブの板厚ｔｗを９ｍｍとし、一対のフランジの板厚ｔｆを６ｍｍとしている。鋼種はＳＳ４００を用いた。

【0114】

図１３の一覧に示されるように、補強方法を替えた７体の試験体を設定した。試験体の終局状態は、各部材ごとに道路橋示方書の耐荷力曲線を用い求めた。また、本試験では、フランジの局部座屈に対する繊維シートの補強効果を把握するため、ウエブの幅厚比パラメータＲを０．４４と十分小さくした。

【0115】

［補強方法］
載荷軸と繊維方向が平行な鉛直シートと、載荷軸と繊維方向が直角な水平シートと、の二種類を用いて試験体を補強した。

【0116】

また、決定した繊維シートの積層数を片面にすべて積層する場合と、フランジの裏表に積層数の半数ずつを分けて施工する両面施工の場合と、を行った。

【0117】

［載荷方法］
載荷容量２０００（ｋＮ）の油圧式アクチュエータを用い、単調増加で圧縮載荷を行った。試験体の設置では、載荷装置の回転軸とＨ形断面の弱軸が一致するようにした。

【0118】

［補強量の算出］
フランジの幅厚比パラメータＲが、０．７以下となるように、繊維シートを鋼換算し、鉛直シートの積層数（補強量）を算出した。また、水平シートは鉛直シートと同数又は半数とした。

【0119】

［試験結果］
図１４の結果表に示されるように、いずれの補強についても最大荷重は増加している（ａ’－１～ａ’－７）。

【0120】

また、鉛直シートの積層枚数を同数としたａ’－１～ａ’－５については、水平方向のシートの枚数が増加すると最大荷重も増加する傾向が見られた。これは水平方向のシート枚数を鉛直方向のシート枚数に近づけることで、繊維シートの積層部分が等方性に近づき、水平方向の剛性も増加し、部材としての剛性が高まることで、面外変形の発生を抑制し、座屈の発生を抑制したと推察される。

【0121】

＜評価試験２＞
本試験では、前述の評価試験１とは異なる試験体を用いて、本実施形態に係る補強構造１０による鋼部材９０の補強効果について評価を行った。具体的には、本試験では、以下のとおり、試験体を炭素繊維シートで補強し、当該試験体に対してその長手方向（Ｙ方向）に圧縮試験を行った。

【0122】

［試験体］
鋼部材９０の試験体として、図１５（Ａ）（Ｂ）に示されるように、トラス橋における断面箱形状の下弦材を模した矩形断面短柱を用いた。試験体は、長手方向の寸法Ｌを６００ｍｍとした。鋼種はＳＳ４００を用いた。

【0123】

図１６の一覧に示されるように、ウエブの板厚、一対のフランジの板厚、及び補強方法を替えた８体の試験体を設定した。試験体の終局状態は、各部材ごとに道路橋示方書の耐荷力曲線を用い求めた。

【0124】

［補強方法］
載荷軸と繊維方向が平行な鉛直シートと、載荷軸と繊維方向が直角な水平シートと、の二種類を用いて試験体を補強した。試験体としては、無補強であるもの、鉛直シートのみで補強したもの、鉛直シートと水平シートとを組み合わせて補強したものを用意した。

【0125】

［載荷方法］
載荷容量２０００（ｋＮ）の油圧式アクチュエータを用い、単調増加で圧縮載荷を行った。

【0126】

［補強量の算出］
フランジの幅厚比パラメータＲが、０．７以下となるように、繊維シートを鋼換算し、鉛直シートの積層数（補強量）を算出した。また、水平シートは鉛直シートと同数又は半数とした。

【0127】

［試験結果］
図１７及び図１８には、試験により得られた荷重－鉛直変位関係が示されている。なお、縦軸は、「鉛直荷重Ｐ」を示し、横軸は、「鉛直変位δ」を示し、それぞれ降伏荷重Ｐｙと降伏変位δｙで無次元化されている。

【0128】

補強を行った試験体（Ａ－１～Ａ－３、Ｂ－１～Ｂ－３）では、いずれのケースでも、最大荷重が無補強時の降伏荷重以上の値を示している。また、Ａシリーズ、Ｂシリーズ共に、鉛直シートのみを用いた場合（Ａ－１、Ｂ－１）よりも、鉛直シート及び水平シートを用いた場合（Ａ－２、Ａ－３、Ｂ－２、Ｂ－３）のほうが、最大荷重の増加が見られる。

【0129】

さらに、鉛直シートと水平シートを同数とした場合（Ａ－２、Ｂ－２）において、最大荷重が最も大きくなる。これは水平方向のシート枚数を鉛直方向のシート枚数に近づけることで、繊維シートの積層部分が等方性に近づき、水平方向の剛性も増加し、部材としての剛性が高まることで、面外変形の発生を抑制し、座屈の発生を抑制したと推察される。

【0130】

以上のように、鉛直シートのみならず水平シートも積層接着することで、フランジの局部座屈の発生を抑制できることが確認された。

【0131】

本発明は、上記の実施形態に限るものではなく、その主旨を逸脱しない範囲内において種々の変形、変更、改良が可能である。

【0132】

＜付記＞
（態様１）
ウエブとフランジとを有し且つ略部材軸方向に圧縮力を受ける鋼部材の補強構造であって、
繊維シートの繊維方向が、主圧縮方向と当該主圧縮方向とは異なる１方向との少なくとも２方向へ沿うように、当該繊維シートが少なくとも前記フランジに対し積層して接着された
前記鋼部材の補強構造。

【0133】

（態様２）
前記繊維シートの繊維方向が、少なくとも前記２方向へ沿うように、当該繊維シートが前記フランジ及び前記ウエブに対し積層して接着された
態様１に記載の鋼部材の補強構造。

【0134】

（態様３）
前記繊維シートが、等方性に近づくように、少なくとも前記フランジに対し積層して接着された
態様１又は２に記載の鋼部材の補強構造。

【0135】

（態様４）
前記繊維方向が前記１方向に沿って接着された繊維シートの積層数が、
前記繊維方向が前記主圧縮方向に沿って接着された繊維シートの積層数の５０％以上である
態様１～３のいずれか１つに記載の鋼部材の補強構造。

【0136】

（態様５）
前記１方向は、前記主圧縮方向に対して直交する方向である
態様１～４のいずれか１つに記載の鋼部材の補強構造。

【0137】

（態様６）
前記繊維シートは、高伸度弾性パテ材を介して接着されている
態様１～５のいずれか１つに記載の鋼部材の補強構造。

【0138】

（態様７）
前記繊維シートは、炭素繊維シートである
態様１～６のいずれか１つに記載の鋼部材の補強構造。

【0139】

（態様８）
前記鋼部材が、トラス橋において、床版を支持するトラス構造の橋桁部分を構成する上弦材、下弦材、斜材、及び垂直材のいずれかである
態様１～７のいずれか１つに記載の鋼部材の補強構造。

【符号の説明】

【0140】

１０ 補強構造
２０ プライマー層
３０ パテ層
４０ 繊維シート
４２ 連続繊維
４４ 繊維層
４６ 支持層
８０ アミン価
９０ 鋼部材
９２ ウエブ
９２Ａ 表面
９４ フランジ
９４Ａ 表面
９４Ｂ 表面
１００ トラス橋
１０２ 床版
１０４ 橋桁部分
１０６ 上弦材
１０７ 垂直材
１０８ 下弦材
１０９ 斜材
１４０ 繊維シート
１４２ 連続繊維
１４３ 繊維強化プラスチック線材
１４５ 線材固定材
１４７ マトリクス樹脂

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】