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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024005527
(43)【公開日】2024-01-17
(54)【発明の名称】車両用窓ガラス
(51)【国際特許分類】
H01Q 1/32 20060101AFI20240110BHJP
H01Q 1/22 20060101ALI20240110BHJP
B60J 1/00 20060101ALI20240110BHJP
【ＦＩ】
H01Q1/32 A
H01Q1/22 C
B60J1/00 B
【審査請求】未請求
【請求項の数】20
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022105737
(22)【出願日】2022-06-30
(71)【出願人】
【識別番号】000000044
【氏名又は名称】ＡＧＣ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001634
【氏名又は名称】弁理士法人志賀国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】中田 充俊
(72)【発明者】
【氏名】梅澤 栄太
【テーマコード（参考）】
5J046
5J047
【Ｆターム（参考）】
5J046AA02
5J046AB17
5J046LA01
5J046LA05
5J046LA13
5J047AA02
5J047AB17
5J047EC02
(57)【要約】
【課題】所定周波数帯における電波を所望の利得で受信できる車両用窓ガラスを提供する。
【解決手段】車両用窓ガラス１は、ガラス板１０と、ガラス板１０に形成され、所定周波数帯の電波を受信可能なアンテナ３０と、を有し、アンテナ３０は、給電電極３１と、給電電極３１と接続して、第１方向と、第１方向とは反対向きの第２方向に分岐して、各々半ループ形状をなす、第１半ループエレメント４０及び第２半ループエレメント５０と、を有し、給電電極３１から第１開放端４１までの長さをＬ１、給電電極３１から第２開放端４２までの長さをＬ２、給電電極３１から第３開放端５１までの長さをＬ３、給電電極３１から第４開放端５２までの長さをＬ４、とするとき、Ｌ１ ＞ Ｌ２、Ｌ３ ＞ Ｌ４、の関係を満足する。
【選択図】図２
【解決手段】車両用窓ガラス１は、ガラス板１０と、ガラス板１０に形成され、所定周波数帯の電波を受信可能なアンテナ３０と、を有し、アンテナ３０は、給電電極３１と、給電電極３１と接続して、第１方向と、第１方向とは反対向きの第２方向に分岐して、各々半ループ形状をなす、第１半ループエレメント４０及び第２半ループエレメント５０と、を有し、給電電極３１から第１開放端４１までの長さをＬ１、給電電極３１から第２開放端４２までの長さをＬ２、給電電極３１から第３開放端５１までの長さをＬ３、給電電極３１から第４開放端５２までの長さをＬ４、とするとき、Ｌ１ ＞ Ｌ２、Ｌ３ ＞ Ｌ４、の関係を満足する。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
ガラス板と、
前記ガラス板に形成され、所定周波数帯の電波を受信可能なアンテナと、を有し、
前記アンテナは、給電電極と、前記給電電極と接続して、第１方向と、前記第１方向とは反対向きの第２方向に分岐して、各々半ループ形状をなす、第１半ループエレメント及び第２半ループエレメントと、を有し、
前記第１半ループエレメントは、第１開放端と第２開放端と、を有し、
前記第２半ループエレメントは、第３開放端と第４開放端と、を有し、
前記給電電極から前記第１開放端までの長さをＬ１、
前記給電電極から前記第２開放端までの長さをＬ２、
前記給電電極から前記第３開放端までの長さをＬ３、
前記給電電極から前記第４開放端までの長さをＬ４、とするとき、
Ｌ１ ＞ Ｌ２、
Ｌ３ ＞ Ｌ４、
の関係を満足する、車両用窓ガラス。
前記ガラス板に形成され、所定周波数帯の電波を受信可能なアンテナと、を有し、
前記アンテナは、給電電極と、前記給電電極と接続して、第１方向と、前記第１方向とは反対向きの第２方向に分岐して、各々半ループ形状をなす、第１半ループエレメント及び第２半ループエレメントと、を有し、
前記第１半ループエレメントは、第１開放端と第２開放端と、を有し、
前記第２半ループエレメントは、第３開放端と第４開放端と、を有し、
前記給電電極から前記第１開放端までの長さをＬ１、
前記給電電極から前記第２開放端までの長さをＬ２、
前記給電電極から前記第３開放端までの長さをＬ３、
前記給電電極から前記第４開放端までの長さをＬ４、とするとき、
Ｌ１ ＞ Ｌ２、
Ｌ３ ＞ Ｌ４、
の関係を満足する、車両用窓ガラス。
【請求項2】
前記アンテナは、前記所定周波数帯の電波として、第１周波数帯の電波と、前記第１周波数帯よりも高い第２周波数帯の電波を受信可能である、請求項１に記載の車両用窓ガラス。
【請求項3】
前記第１周波数帯の電波の空気中の波長をλ１、前記第２周波数帯の電波の空気中の波長をλ２、前記ガラス板の波長短縮率をｋ、とするとき、
０．５０×（１／４）×λ１×ｋ ≦ Ｌ１ ≦ ２．０×（１／４）×λ１×ｋ、
０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ２ ≦ ３．０×（１／４）×λ２×ｋ、
０．５０×（１／４）×λ１×ｋ ≦ Ｌ３ ≦ ２．０×（１／４）×λ１×ｋ、
０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ４ ≦ ３．０×（１／４）×λ２×ｋ、
の関係を満足する、請求項２に記載の車両用窓ガラス。
０．５０×（１／４）×λ１×ｋ ≦ Ｌ１ ≦ ２．０×（１／４）×λ１×ｋ、
０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ２ ≦ ３．０×（１／４）×λ２×ｋ、
０．５０×（１／４）×λ１×ｋ ≦ Ｌ３ ≦ ２．０×（１／４）×λ１×ｋ、
０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ４ ≦ ３．０×（１／４）×λ２×ｋ、
の関係を満足する、請求項２に記載の車両用窓ガラス。
【請求項4】
前記第１半ループエレメント及び前記第２半ループエレメントは、前記第１方向及び前記第２方向と異なる第３方向に延伸する形状を有する、請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項5】
前記第１半ループエレメントの前記給電電極から前記第２開放端までの部分と、前記第２半ループエレメントの前記給電電極から前記第４開放端までの部分は、前記第３方向に延伸するエレメントを含む、請求項４に記載の車両用窓ガラス。
【請求項6】
前記第１半ループエレメントは、前記第１方向又は前記第２方向のいずれか一方の向きに開口する第１切り欠き部を有し、
前記第２半ループエレメントは、前記第１切り欠き部と同一の向きに開口する第２切り欠き部を有する、請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用窓ガラス。
前記第２半ループエレメントは、前記第１切り欠き部と同一の向きに開口する第２切り欠き部を有する、請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項7】
前記第１半ループエレメントは、前記第１方向又は前記第２方向のいずれか一方の向きに開口する第１切り欠き部を有し、
前記第２半ループエレメントは、前記第１切り欠き部と反対向きに開口する第２切り欠き部を有する、請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用窓ガラス。
前記第２半ループエレメントは、前記第１切り欠き部と反対向きに開口する第２切り欠き部を有する、請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項8】
前記第１半ループエレメントの前記第１切り欠き部と反対側の部分と、前記第２半ループエレメントの前記第２切り欠き部と反対側の部分は、共通のエレメントである、請求項７に記載の車両用窓ガラス。
【請求項9】
前記第１半ループエレメントの前記給電電極から前記第１開放端までの部分、及び、前記第２半ループエレメントの前記給電電極から前記第３開放端までの部分、の少なくとも一方は、折り返し部を有する、請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項10】
前記折り返し部は、前記第１方向及び前記第２方向と異なる第３方向と、反対向きの第４方向に延伸する部分を含む、請求項９に記載の車両用窓ガラス。
【請求項11】
前記第１開放端及び前記第３開放端の少なくとも一方は、前記第４方向の先端に位置する、請求項１０に記載の車両用窓ガラス。
【請求項12】
前記第１半ループエレメントのうち、前記折り返し部において、前記第４方向に延伸する長さをＬ５とし、
前記第２半ループエレメントのうち、前記折り返し部において、前記第４方向に延伸する長さをＬ９とするとき、
０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ５ ≦ ２．０×（１／４）×λ２×ｋ、
０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ９ ≦ ２．０×（１／４）×λ２×ｋ、
を満足する、請求項１０に記載の車両用窓ガラス。
前記第２半ループエレメントのうち、前記折り返し部において、前記第４方向に延伸する長さをＬ９とするとき、
０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ５ ≦ ２．０×（１／４）×λ２×ｋ、
０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ９ ≦ ２．０×（１／４）×λ２×ｋ、
を満足する、請求項１０に記載の車両用窓ガラス。
【請求項13】
前記第１半ループエレメントの前記給電電極から前記第１開放端までの部分、及び、前記第２半ループエレメントの前記給電電極から前記第３開放端までの部分、の少なくとも一方は、クランク部を有する、請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項14】
前記クランク部は、前記第１方向及び前記第２方向と交差する第３方向に延伸する部分を含む、請求項１３に記載の車両用窓ガラス。
【請求項15】
前記第１開放端及び前記第３開放端の少なくとも一方は、前記第３方向の先端に位置する、請求項１４に記載の車両用窓ガラス。
【請求項16】
前記第１半ループエレメントのうち、前記クランク部の折れ曲がり後に前記第３方向に延伸する長さをＬ１３とし、
前記第２半ループエレメントのうち、前記クランク部の折れ曲がり後に前記第３方向に延伸する長さをＬ１４とするとき、
０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ１３ ≦ ２．０×（１／４）×λ２×ｋ、
０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ１４ ≦ ２．０×（１／４）×λ２×ｋ、
を満足する、請求項１４に記載の車両用窓ガラス。
前記第２半ループエレメントのうち、前記クランク部の折れ曲がり後に前記第３方向に延伸する長さをＬ１４とするとき、
０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ１３ ≦ ２．０×（１／４）×λ２×ｋ、
０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ１４ ≦ ２．０×（１／４）×λ２×ｋ、
を満足する、請求項１４に記載の車両用窓ガラス。
【請求項17】
前記ガラス板に、接地電極を有する、請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項18】
前記接地電極と接続される、接地エレメントを有し、
前記接地エレメントは、前記第１方向又は前記第２方向に延伸する、請求項１７に記載の車両用窓ガラス。
前記接地エレメントは、前記第１方向又は前記第２方向に延伸する、請求項１７に記載の車両用窓ガラス。
【請求項19】
前記第１周波数帯は、ＦＭ放送波の周波数帯である、請求項２又は３に記載の車両用窓ガラス。
【請求項20】
前記第２周波数帯は、地上デジタル放送波の周波数帯である、請求項２又は３に記載の車両用窓ガラス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両用窓ガラスに関する。
【背景技術】
【0002】
近年の自動車は、ＡＭ放送波、ＦＭ放送波、欧州規格のＤＡＢ（Digital Audio Broadcasting）のＢａｎｄ ＩＩＩ、地上デジタル放送波等の様々な周波数帯の電波を受信できるアンテナが形成された窓ガラスを備えている。
【0003】
このように窓ガラスの開口部に形成されるアンテナは、窓ガラスの開口部の面積に合わせて所定の受信感度が得られるパターンが形成されている。例えば、自動車のリアガラスには、防曇・防氷のためにガラスを加熱する電熱線を有するデフォッガが配置され、デフォッガ領域とは異なる開口部の領域に、所定周波数帯の電波において所定感度が得られるためのアンテナパターンが形成されている。
【0004】
以下の特許文献１には、ＤＡＢアンテナとＦＭアンテナを、リアガラスのデフォッガ上部の余白部に配設した例が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】特開２０１５－１４２１６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
しかしながら、特許文献１に開示された技術のように、様々なアンテナをガラス板に集約させると、スペースの関係からアンテナエレメントを配置する領域も限られ、必ずしも所定の周波数帯における受信利得を高められない場合があった。
【0007】
本発明は、従来のガラス板に形成されるアンテナパターンとは異なるアンテナパターンで、所定周波数帯における電波を所望の利得で受信できる車両用窓ガラスを提供する。
【課題を解決するための手段】
【0008】
本発明は、上記課題を解決するために、以下の構成を備える。
［１］ガラス板と、前記ガラス板に形成され、所定周波数帯の電波を受信可能なアンテナと、を有し、前記アンテナは、給電電極と、前記給電電極と接続して、第１方向と、前記第１方向とは反対向きの第２方向に分岐して、各々半ループ形状をなす、第１半ループエレメント及び第２半ループエレメントと、を有し、前記第１半ループエレメントは、第１開放端と第２開放端と、を有し、前記第２半ループエレメントは、第３開放端と第４開放端と、を有し、前記給電電極から前記第１開放端までの長さをＬ１、前記給電電極から前記第２開放端までの長さをＬ２、前記給電電極から前記第３開放端までの長さをＬ３、前記給電電極から前記第４開放端までの長さをＬ４、とするとき、Ｌ１ ＞ Ｌ２、Ｌ３ ＞ Ｌ４、の関係を満足する、車両用窓ガラス。
［１］ガラス板と、前記ガラス板に形成され、所定周波数帯の電波を受信可能なアンテナと、を有し、前記アンテナは、給電電極と、前記給電電極と接続して、第１方向と、前記第１方向とは反対向きの第２方向に分岐して、各々半ループ形状をなす、第１半ループエレメント及び第２半ループエレメントと、を有し、前記第１半ループエレメントは、第１開放端と第２開放端と、を有し、前記第２半ループエレメントは、第３開放端と第４開放端と、を有し、前記給電電極から前記第１開放端までの長さをＬ１、前記給電電極から前記第２開放端までの長さをＬ２、前記給電電極から前記第３開放端までの長さをＬ３、前記給電電極から前記第４開放端までの長さをＬ４、とするとき、Ｌ１ ＞ Ｌ２、Ｌ３ ＞ Ｌ４、の関係を満足する、車両用窓ガラス。
【0009】
［２］前記アンテナは、前記所定周波数帯の電波として、第１周波数帯の電波と、前記第１周波数帯よりも高い第２周波数帯の電波を受信可能である、［１］に記載の車両用窓ガラス。
【0010】
［３］前記第１周波数帯の電波の空気中の波長をλ１、前記第２周波数帯の電波の空気中の波長をλ２、前記ガラス板の波長短縮率をｋ、とするとき、０．５０×（１／４）×λ１×ｋ ≦ Ｌ１ ≦ ２．０×（１／４）×λ１×ｋ、０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ２ ≦ ３．０×（１／４）×λ２×ｋ、０．５０×（１／４）×λ１×ｋ ≦ Ｌ３ ≦ ２．０×（１／４）×λ１×ｋ、０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ４ ≦ ３．０×（１／４）×λ２×ｋ、の関係を満足する、［２］に記載の車両用窓ガラス。
【0011】
［４］前記第１半ループエレメント及び前記第２半ループエレメントは、前記第１方向及び前記第２方向と異なる第３方向に延伸する形状を有する、［１］から［３］のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
【0012】
［５］前記第１半ループエレメントの前記給電電極から前記第２開放端までの部分と、前記第２半ループエレメントの前記給電電極から前記第４開放端までの部分は、前記第３方向に延伸するエレメントを含む、［４］に記載の車両用窓ガラス。
【0013】
［６］前記第１半ループエレメントは、前記第１方向又は前記第２方向のいずれか一方の向きに開口する第１切り欠き部を有し、前記第２半ループエレメントは、前記第１切り欠き部と同一の向きに開口する第２切り欠き部を有する、［１］から［５］のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
【0014】
［７］前記第１半ループエレメントは、前記第１方向又は前記第２方向のいずれか一方の向きに開口する第１切り欠き部を有し、前記第２半ループエレメントは、前記第１切り欠き部と反対向きに開口する第２切り欠き部を有する、［１］から［５］のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
【0015】
［８］前記第１半ループエレメントの前記第１切り欠き部と反対側の部分と、前記第２半ループエレメントの前記第２切り欠き部と反対側の部分は、共通のエレメントである、［７］に記載の車両用窓ガラス。
【0016】
［９］前記第１半ループエレメントの前記給電電極から前記第１開放端までの部分、及び、前記第２半ループエレメントの前記給電電極から前記第３開放端までの部分、の少なくとも一方は、折り返し部を有する、［１］から［８］のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
【0017】
［１０］前記折り返し部は、前記第１方向及び前記第２方向と異なる第３方向と、反対向きの第４方向に延伸する部分を含む、［９］に記載の車両用窓ガラス。
【0018】
［１１］前記第１開放端及び前記第３開放端の少なくとも一方は、前記第４方向の先端に位置する、［１０］に記載の車両用窓ガラス。
【0019】
［１２］前記第１半ループエレメントのうち、前記折り返し部において、前記第４方向に延伸する長さをＬ５とし、前記第２半ループエレメントのうち、前記折り返し部において、前記第４方向に延伸する長さをＬ９とするとき、０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ５ ≦ ２．０×（１／４）×λ２×ｋ、０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ９ ≦ ２．０×（１／４）×λ２×ｋ、を満足する、［１０］又は［１１］に記載の車両用窓ガラス。
【0020】
［１３］前記第１半ループエレメントの前記給電電極から前記第１開放端までの部分、及び、前記第２半ループエレメントの前記給電電極から前記第３開放端までの部分、の少なくとも一方は、クランク部を有する、［１］から［８］のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
【0021】
［１４］前記クランク部は、前記第１方向及び前記第２方向と交差する第３方向に延伸する部分を含む、［１３］に記載の車両用窓ガラス。
【0022】
［１５］前記第１開放端及び前記第３開放端の少なくとも一方は、前記第３方向の先端に位置する、［１４］に記載の車両用窓ガラス。
【0023】
［１６］前記第１半ループエレメントのうち、前記クランク部の折れ曲がり後に前記第３方向に延伸する長さをＬ１３とし、前記第２半ループエレメントのうち、前記クランク部の折れ曲がり後に前記第３方向に延伸する長さをＬ１４とするとき、０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ１３ ≦ ２．０×（１／４）×λ２×ｋ、０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ１４ ≦ ２．０×（１／４）×λ２×ｋ、を満足する、［１４］又は［１５］に記載の車両用窓ガラス。
【0024】
［１７］前記ガラス板に、接地電極を有する、［１］から［１６］のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
【0025】
［１８］前記接地電極と接続される、接地エレメントを有し、前記接地エレメントは、前記第１方向又は前記第２方向に延伸する、［１７］に記載の車両用窓ガラス。
【0026】
［１９］前記第１周波数帯は、ＦＭ放送波の周波数帯である、［２］又は［３］に記載の車両用窓ガラス。
【0027】
［２０］前記第２周波数帯は、地上デジタル放送波の周波数帯である、［２］又は［３］に記載の車両用窓ガラス。
【発明の効果】
【0028】
本発明によれば、従来のガラス板に形成されるアンテナパターンとは異なるアンテナパターンで、所定周波数帯における電波を所望の利得で受信できる。
【図面の簡単な説明】
【0029】
【図1】本発明の第１実施形態による車両用窓ガラスの平面図である。
【図2】本発明の第１実施形態によるアンテナの拡大平面図である。
【図3】本発明の第２実施形態によるアンテナの拡大平面図である。
【図4】本発明の第３実施形態によるアンテナの拡大平面図である。
【図5】本発明の第４実施形態によるアンテナの拡大平面図である。
【図6】本発明の第５実施形態によるアンテナの拡大平面図である。
【図7】本発明の第６実施形態によるアンテナの拡大平面図である。
【図8】本発明の第７実施形態によるアンテナの拡大平面図である。
【図9】第１実施例による車両用窓ガラスの地上デジタル放送波のアンテナ利得の実測結果を示すグラフである。
【図10】第１実施例による車両用窓ガラスのＦＭ放送波のアンテナ利得の実測結果を示すグラフである。
【図11】第１実施例による車両用窓ガラスのＦＭ放送波のアンテナ利得の実測結果を示すグラフである。
【図12】第１実施例と第２実施例による車両用窓ガラスの地上デジタル放送波のアンテナ利得の実測結果を示すグラフである。
【図13】第１実施例及び第２実施例による車両用窓ガラスのＦＭ放送波のアンテナ利得の実測結果を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【0030】
以下、図面を参照して本発明の実施形態による車両用窓ガラスについて詳細に説明する。なお、理解の容易のため、図面における各部の縮尺は、実際とは異なる場合がある。平行、直角、直交、水平、垂直、上下、左右等の方向には、実施形態の効果を損なわない程度のずれが許容される。角部の形状は、直角に限られず、弓状に丸みを帯びてもよい。平行、直角、直交、水平、垂直には、略平行、略直角、略直交、略水平、略垂直が含まれてもよい。
【0031】
また、以下では、車両用窓ガラスを窓枠に取り付けた状態で平面視したとき、水平面に平行な方向を水平方向と定義し、当該水平方向に直交する方向を垂直方向と定義する。また、水平方向及び垂直方向は、それぞれ相反する２つの向きを含み、当該相反する２つの向きの一方を示す場合、第１方向、第２方向、第３方向、及び第４方向と定義する。なお、水平方向及び垂直方向と、第１方向、第２方向、第３方向、及び第４方向との関係は、実施形態ごとに定義する。また、数値範囲を示す「～」は、その前後に記載された数値を下限値及び上限値として含むことを意味する。
【0032】
さらに、以下では、本発明の実施形態による車両用窓ガラスを車両後部のリアガラスに適用する例について説明するが、車両前部のウィンドシールド（フロントガラス）や車両側部のサイドガラスにも適用できる。
【0033】
〔第１実施形態〕
図１は、本発明の第１実施形態による車両用窓ガラス１の平面図である。図１に示す車両用窓ガラス１は、車体後部の窓枠２に取り付けられる。なお、図１では、窓枠２の開口部を点線で示している。また、図１では、窓枠２に取り付けられた状態の車両用窓ガラス１を、車内側からの視点（車内視）で示している。図１において、点線で示す開口部の外側には、ガラス板１０の主面の周縁部と、金属部となるフランジである窓枠２とが（不図示の）ウレタン樹脂等の接着剤で取り付けられる。
図１は、本発明の第１実施形態による車両用窓ガラス１の平面図である。図１に示す車両用窓ガラス１は、車体後部の窓枠２に取り付けられる。なお、図１では、窓枠２の開口部を点線で示している。また、図１では、窓枠２に取り付けられた状態の車両用窓ガラス１を、車内側からの視点（車内視）で示している。図１において、点線で示す開口部の外側には、ガラス板１０の主面の周縁部と、金属部となるフランジである窓枠２とが（不図示の）ウレタン樹脂等の接着剤で取り付けられる。
【0034】
図１に示す通り、本実施形態の車両用窓ガラス１は、ガラス板１０、デフォッガ２０、及びアンテナ３０を備える。なお、車両用窓ガラス１がリアガラス以外の窓ガラスである場合、デフォッガ２０は必須ではない。ガラス板１０は、平面視において略四角形の外形を有する。ガラス板１０の外縁は、ガラス板１０を窓枠２に取り付けたときに、垂直方向に対向する上縁１１及び下縁１２と、水平方向に対向する左縁１３及び右縁１４とを含む。
【0035】
デフォッガ２０は、ガラス板１０に設けられる導電パターンである。図１に示すデフォッガ２０は、通電加熱式のものであって、第１バスバー２１ａ及び第２バスバー２１ｂと、第１バスバー２１ａと第２バスバー２１ｂとの間に配置された複数のヒータ線２２ａ～２２ｆと、を有する。ヒータ線２２ａ～２２ｆは、第１バスバー２１ａと第２バスバー２１ｂとの間に配置され、第１バスバー２１ａ及び第２バスバー２１ｂを介して電圧（直流電圧）が印加されることでガラス板１０を加熱する。ガラス板１０が加熱されることで、ガラス板１０の結露（曇り）が取り除かれる。
【0036】
第１バスバー２１ａ及び第２バスバー２１ｂは、ガラス板１０の水平方向での両端側に配置されている。第１バスバー２１ａは、ガラス板１０の左縁１３に沿って垂直方向に延在している。第２バスバー２１ｂは、ガラス板１０の右縁１４に沿って垂直方向に延在している。第１バスバー２１ａ及び第２バスバー２１ｂは、互いに並走するように水平方向に延在するヒータ線２２ａ～２２ｆに給電する。なお、ヒータ線２２ａ～２２ｆの数は、６本より多くても少なくてもよい。
【0037】
アンテナ３０は、所定周波数帯の電波を受信可能に形成されている。アンテナ３０は、後述する第１半ループエレメント４０と第２半ループエレメント５０によって、同じ周波数帯の電波を受信可能に形成されてもよいし、異なる２つの周波数帯の電波を受信可能に形成されてもよい。異なる２つの周波数帯は、一部の周波数帯が重なる組み合わせでもよいし、全く重ならない周波数帯の組み合わせでもよい。以降、特に断りがない場合、アンテナ３０は、所定周波数帯の電波として、異なる２つの周波数帯の電波を受信可能に形成されており、その２つの異なる周波数帯における周波数でそれぞれ共振するものとして説明し、本明細書における第２実施形態以降の各アンテナについても同様とする。例えば、アンテナ３０は、ＶＨＦ帯（３０ＭＨｚ～３００ＭＨｚ）の電波と、ＵＨＦ帯（３００ＭＨｚ～３ＧＨｚ）の電波を受信可能とされている。
本実施形態のアンテナ３０は、ＶＨＦ帯の電波として、例えばＦＭ放送波（７６ＭＨｚ～１０８ＭＨｚ）の電波を受信する。また、本実施形態のアンテナ３０は、ＶＨＦ帯の電波として、例えば地上デジタルテレビ放送波（４７０ＭＨｚ～７１０ＭＨｚ）の電波を受信する。
なお、アンテナ３０は、ＶＨＦ帯としてＤＡＢ規格のバンドＩＩＩ（１７４ＭＨｚ～２４０ＭＨｚ）の電波や、ＭＦ帯としてＡＭ放送波（５２２ｋＨｚ～１７１０ｋＨｚ）の電波などを受信してもよい。
本実施形態のアンテナ３０は、ＶＨＦ帯の電波として、例えばＦＭ放送波（７６ＭＨｚ～１０８ＭＨｚ）の電波を受信する。また、本実施形態のアンテナ３０は、ＶＨＦ帯の電波として、例えば地上デジタルテレビ放送波（４７０ＭＨｚ～７１０ＭＨｚ）の電波を受信する。
なお、アンテナ３０は、ＶＨＦ帯としてＤＡＢ規格のバンドＩＩＩ（１７４ＭＨｚ～２４０ＭＨｚ）の電波や、ＭＦ帯としてＡＭ放送波（５２２ｋＨｚ～１７１０ｋＨｚ）の電波などを受信してもよい。
【0038】
デフォッガ２０は、ヒータ線２２ａ～２２ｆを短絡させる少なくとも１本の短絡線２３ａを有してもよい。なお、デフォッガ２０が短絡線２３ａを有する場合、ヒータ線２２ａ～２２ｆのうち、少なくとも垂直方向に隣り合う複数のヒータ線を短絡すればよい。短絡線２３ａは、例えば、意匠性の観点から、第１バスバー２１ａと第２バスバー２１ｂとの間の中心に配置されてもよい。
【0039】
第１バスバー２１ａと短絡線２３ａとの間の水平方向の長さ、第２バスバー２１ｂと短絡線２３ａとの間の水平方向の長さは、アンテナ３０が受信する所定周波数帯において定在波が発生しない長さに設定すると、アンテナ感度が低下せず好ましい。つまり、所定周波数帯の空気中の波長をλ１～λ２の間の任意の波長λとし、ガラス板１０の波長短縮率をｋ、１以上の整数をＮとするとき、第１バスバー２１ａと短絡線２３ａとの間の水平方向の長さ、第２バスバー２１ｂと短絡線２３ａとの間の水平方向の長さは、Ｎ×ｋ×λ／２とならないように設定するとよい。
【0040】
例えば、アンテナ３０が少なくともＦＭ放送波（７６ＭＨｚ～１０８ＭＨｚ）の電波を受信する場合、λ１≒２７７６ｍｍ、λ２≒３９４５ｍｍであり、ｋ≒０．６４、Ｎ＝１とすると、第１バスバー２１ａと短絡線２３ａとの間の水平方向の長さ、第２バスバー２１ｂと短絡線２３ａとの間の水平方向の長さは、８８８ｍｍ～１２６２ｍｍを除く範囲であればよい。また、第１バスバー２１ａと短絡線２３ａとの間の水平方向の長さ、第２バスバー２１ｂと短絡線２３ａとの間の水平方向の長さは、ｋ×λ／２未満が好ましく、ｋ×（３×λ／８）以下がより好ましい。
【0041】
アンテナ３０は、ガラス板１０に設けられるガラスアンテナである。アンテナ３０は、ガラス板１０を窓枠２に取り付けたときに、デフォッガ２０より上側の領域に配置されている。ただし、アンテナ３０の配置は、デフォッガ２０よりも上側の領域に限らす、下側の領域に配置されてもよい。また、アンテナ３０は、給電電極３１と、給電電極３１と電気的に接続された第１半ループエレメント４０と、給電電極３１と電気的に接続された第２半ループエレメント５０と、を有する。
【0042】
ここで、「半ループエレメント」とは、線状エレメントで構成され、閉ループではなく、切り欠き部を有してループ状（半ループ形状）となる導体パターンを指す。具体的に、「半ループ形状」とは、ガラス板１０の平面視において、少なくとも「Ｕ字状」、「Ｃ字状」、「Ｊ字状」又は「Ｌ字状」の形状を含む導体パターンを指す。
【0043】
給電電極３１は、例えば、矩形状に形成された導体パターンであり、不図示の給電ラインの一端に電気的に接続されている。なお、給電電極３１の形状は、円形や他の多角形等の他の形状でもよい。図１において、給電電極３１は、ガラス板１０の左縁１３近傍に配置されているが、金属部となるフランジである窓枠２近傍であれば、右縁１４近傍に配置されてもよい。
【0044】
図２は、本発明の第１実施形態によるアンテナ３０の拡大平面図である。以下では、垂直方向の上向きを第１方向、垂直方向の下向きを第２方向、水平方向の右向きを第３方向、水平方向の左向きを第４方向と定義する。なお、第１方向及び第２方向が垂直方向、第３方向及び第４方向が水平方向、として説明するが、これらの方向は、９０°回転した方向でもよい。すなわち、第１方向及び第２方向が水平方向、第３方向及び第４方向が垂直方向でもよく、さらに、第１方向及び第２方向と、第３方向及び第４方向とは、交差していれば、これらの交差角度は９０°以外でもよい。さらに、垂直方向とは、ガラス板１０を車体の窓枠２に取り付けたとき、ガラス板の平面視において、ガラス端部（例えば左縁１３）に対して垂直方向としてもよい。また、水平方向とは、ガラス板１０を車体の窓枠２に取り付けたとき、水平面と平行方向としてもよい。
図２に示すように、アンテナ３０は、給電電極３１と接続して、第１方向と、第１方向とは反対向きの第２方向に分岐して、各々半ループ形状をなす、第１半ループエレメント４０及び第２半ループエレメント５０を有する。
図２に示すように、アンテナ３０は、給電電極３１と接続して、第１方向と、第１方向とは反対向きの第２方向に分岐して、各々半ループ形状をなす、第１半ループエレメント４０及び第２半ループエレメント５０を有する。
【0045】
図２において、第１方向は、垂直方向を基準にした角度θ１が絶対値で、０°≦θ１≦１５°を含んでもよく、０°≦θ１≦１０°の範囲でもよく、０°≦θ１≦５°の範囲でもよく、０°≦θ１≦３°でもよく、θ１＝０°でもよい。第１方向が延在する角度θ１が０°に近づくとアンテナ３０の意匠性が向上する。
第２方向も同様に、垂直方向を基準にした角度θ２が絶対値で、０°≦θ２≦１５°を含んでもよく、０°≦θ２≦１０°の範囲でもよく、０°≦θ２≦５°の範囲でもよく、０°≦θ２≦３°でもよく、θ２＝０°でもよい。第２方向は、第１方向と正反対（１８０°）の関係でなくてもよいが、第１方向と正反対に近づくとアンテナ３０の意匠性が向上する。
第２方向も同様に、垂直方向を基準にした角度θ２が絶対値で、０°≦θ２≦１５°を含んでもよく、０°≦θ２≦１０°の範囲でもよく、０°≦θ２≦５°の範囲でもよく、０°≦θ２≦３°でもよく、θ２＝０°でもよい。第２方向は、第１方向と正反対（１８０°）の関係でなくてもよいが、第１方向と正反対に近づくとアンテナ３０の意匠性が向上する。
【0046】
第１半ループエレメント４０は、第１開放端４１と第２開放端４２と、を有し、第１開放端４１と第２開放端４２は、水平方向において対向している。第１開放端４１と第２開放端４２との間には、第１半ループエレメント４０の第１切り欠き部４３が形成されており、第２方向に開口している。すなわち、図２に示す第１半ループエレメント４０は、ガラス板１０の平面視において、第２方向（下向き）に開口するＣ字状に形成されている。
【0047】
第１半ループエレメント４０は、第１方向及び第２方向と異なる、第３方向に延伸する形状を有する。第３方向は、第１方向及び第２方向と交差する方向であって、この場合、第３方向は、垂直方向で交差する方向である。
第３方向は、水平方向を基準にした角度θ３が絶対値で、０°≦θ３≦１５°を含んでもよく、０°≦θ３≦１０°の範囲でもよく、０°≦θ３≦５°の範囲でもよく、０°≦θ３≦３°でもよく、θ＝０°でもよい。第３方向が延在する角度θ３が０°に近づくとアンテナ３０の意匠性が向上する。
第３方向は、水平方向を基準にした角度θ３が絶対値で、０°≦θ３≦１５°を含んでもよく、０°≦θ３≦１０°の範囲でもよく、０°≦θ３≦５°の範囲でもよく、０°≦θ３≦３°でもよく、θ＝０°でもよい。第３方向が延在する角度θ３が０°に近づくとアンテナ３０の意匠性が向上する。
【0048】
第１半ループエレメント４０は、給電電極３１から第１開放端４１までの部分に第１折り返し部４４を有する。第１折り返し部４４は、第３方向と反対向きの第４方向に延伸する部分を含む。第１開放端４１は、第４方向の先端に位置する。第２開放端４２は、第１開放端４１と水平方向で隙間をあけて対向している。
第４方向は、水平方向を基準にした角度θ４が絶対値で、０°≦θ４≦１５°を含んでもよく、０°≦θ４≦１０°の範囲でもよく、０°≦θ４≦５°の範囲でもよく、０°≦θ４≦３°でもよく、θ＝０°でもよい。第４方向は、第３方向と正反対の角度（１８０°）でなくてもよいが、第３方向と正反対の角度に近づくとアンテナ３０の意匠性が向上する。
第４方向は、水平方向を基準にした角度θ４が絶対値で、０°≦θ４≦１５°を含んでもよく、０°≦θ４≦１０°の範囲でもよく、０°≦θ４≦５°の範囲でもよく、０°≦θ４≦３°でもよく、θ＝０°でもよい。第４方向は、第３方向と正反対の角度（１８０°）でなくてもよいが、第３方向と正反対の角度に近づくとアンテナ３０の意匠性が向上する。
【0049】
第２半ループエレメント５０は、第３開放端５１と第４開放端５２と、を有し、第３開放端５１と第４開放端５２は、水平方向において対向している。第３開放端５１と第４開放端５２との間には、第２半ループエレメント５０の第２切り欠き部５３が形成されており、第２方向に開口している。すなわち、図２に示す第２半ループエレメント５０は、ガラス板１０の平面視において、第２方向（下向き）に開口するＣ字状に形成されている。
【0050】
第２半ループエレメント５０は、第１方向及び第２方向と異なる、第３方向に延伸する形状を有する。第２半ループエレメント５０は、給電電極３１から第３開放端５１までの部分に第２折り返し部５４を有する。第２折り返し部５４は、第３方向と反対向きの第４方向に延伸する部分を含む。第３開放端５１は、第４方向の先端に位置する。第４開放端５２は、第３開放端５１と水平方向に隙間をあけて対向している。
【0051】
なお、アンテナ３０は、第１開放端４１、第２開放端４２、第３開放端５１、及び第４開放端５２の少なくとも１つが、各開放端を有するエレメントの先端で折れ曲がった位置にあってもよく、以降の実施形態にも適用できる。つまり、本実施形態において、後述する、第５エレメント１０５、第６エレメント１０６、第９エレメント１０９、及び第１１エレメント１１１の少なくとも１つの先端部が水平方向から屈曲して開放端を有してもよい。
【0052】
上記構成のアンテナ３０は、引き出しエレメント１００、第１エレメント１０１、第２エレメント１０２、第３エレメント１０３、第４エレメント１０４、第５エレメント１０５、第６エレメント１０６、第７エレメント１０７、第８エレメント１０８、第９エレメント１０９、第１０エレメント１１０、及び第１１エレメント１１１を含む。なお、アンテナ３０に含まれる垂直エレメントは、所定周波数帯における、アンテナ特性の低周波数領域の受信利得改善エレメントとして機能する。また、アンテナ３０に含まれる水平エレメントは、所定周波数帯における、アンテナ特性の受信利得のピークとなる周波数をシフトさせるエレメントとして機能する。
【0053】
図２において、引き出しエレメント１００は、給電電極３１から第３方向に延伸する水平エレメントであるが、給電電極３１と、第１半ループエレメント４０及び第２半ループエレメント５０と、を接続するために水平方向に延伸しなくてもよく、例えば、第１エレメント１０１、第２エレメント１０２よりも短くてもよい。引き出しエレメント１００は、例えば、給電電極３１に接続するためのコネクタの形状に合わせて任意の形状としてもよく、さらに、アンテナ３０は、引き出しエレメント１００を有さずに、給電電極３１は、直接、第１半ループエレメント４０及び第２半ループエレメント５０と接続してもよい。
【0054】
第１エレメント１０１は、引き出しエレメント１００の第３方向の端部から分岐し、第１方向に延伸する垂直エレメントである。第２エレメント１０２は、第１エレメント１０１の第１方向の端部近傍から、さらに第１方向に延伸する垂直エレメントである。第３エレメント１０３は、第２エレメント１０２の第１方向の端部近傍から屈曲し、第３方向に延伸する水平エレメントである。
【0055】
なお、第１エレメント１０１、第２エレメント１０２、及び第３エレメント１０３と、窓枠２の金属部との間隔は、特に限定されないが、例えば、６０ｍｍ以下でもよく、５０ｍｍ以下でもよく、４０ｍｍ以下でもよく、３０ｍｍ以下でもよく、２０ｍｍ以下でもよく、１５ｍｍ以下でもよい。第１エレメント１０１、第２エレメント１０２、及び第３エレメント１０３と、窓枠２の金属部との間隔は、これらを容量結合させる場合、３０ｍｍ以下でもよく、また、該間隔は、とくに下限は無いが、例えば１ｍｍ以上でもよく、３ｍｍ以上でもよく、５ｍｍ以上でもよい。
【0056】
第４エレメント１０４は、第３エレメント１０３の第３方向の端部近傍から屈曲し、第２方向に延伸する垂直エレメントである。第５エレメント１０５は、第４エレメント１０４の第２方向の端部近傍から屈曲し、第４方向に延伸する水平エレメントである。第５エレメント１０５の第４方向の端部は、第１開放端４１を形成している。第４エレメント１０４及び第５エレメント１０５は、第１折り返し部４４を形成している。
【0057】
第６エレメント１０６は、第１エレメント１０１の第１方向の端部において第２エレメント１０２と分岐し、第３方向に延伸する水平エレメントである。第６エレメント１０６の第３方向の端部は、第２開放端４２を形成している。
第２エレメント１０２、第３エレメント１０３、第４エレメント１０４、第５エレメント１０５、及び第６エレメント１０６は、第１半ループエレメント４０のＣ字部分を形成している。第１半ループエレメント４０のＣ字部分は、引き出しエレメント１００及び第１エレメント１０１を介して給電電極３１と電気的に接続されている。
第２エレメント１０２、第３エレメント１０３、第４エレメント１０４、第５エレメント１０５、及び第６エレメント１０６は、第１半ループエレメント４０のＣ字部分を形成している。第１半ループエレメント４０のＣ字部分は、引き出しエレメント１００及び第１エレメント１０１を介して給電電極３１と電気的に接続されている。
【0058】
第７エレメント１０７は、引き出しエレメント１００の第３方向の端部において第１エレメント１０１と分岐し、第３方向に延伸する水平エレメントである。第８エレメント１０８は、第７エレメント１０７の第３方向の端部近傍から屈曲し、第２方向に延伸する垂直エレメントである。第９エレメント１０９は、第８エレメント１０８の第２方向の端部近傍から屈曲し、第４方向に延伸する水平エレメントである。第９エレメント１０９の第４方向の端部は、第３開放端５１を形成している。第８エレメント１０８及び第９エレメント１０９は、第２折り返し部５４を形成している。
【0059】
第１０エレメント１１０は、第１エレメント１０１の第１方向の端部において第２エレメント１０２及び第７エレメント１０７と分岐し、第２方向に延伸する垂直エレメントである。第１１エレメント１１１は、第１０エレメント１１０の第２方向の端部近傍から屈曲し、第３方向に延伸する水平エレメントである。第１１エレメント１１１の第３方向の端部は、第４開放端５２を形成している。
【0060】
なお、第１０エレメント１１０と窓枠２の金属部との間隔は、特に限定されないが、例えば、６０ｍｍ以下でもよく、５０ｍｍ以下でもよく、４０ｍｍ以下でもよく、３０ｍｍ以下でもよく、２０ｍｍ以下でもよく、１５ｍｍ以下でもよい。第１０エレメント１１０と窓枠２の金属部との間隔は、これらを容量結合させる場合、３０ｍｍ以下でもよく、また、該間隔は、とくに下限は無いが、例えば１ｍｍ以上でもよく、３ｍｍ以上でもよく、５ｍｍ以上でもよい。
【0061】
また、第９エレメント１０９及び第１１エレメント１１１と、ヒータ線２２ａとの間隔は、特に限定されないが、例えば、６０ｍｍ以下でもよく、５０ｍｍ以下でもよく、４０ｍｍ以下でもよく、３０ｍｍ以下でもよく、２０ｍｍ以下でもよく、１５ｍｍ以下でもよい。第９エレメント１０９及び第１１エレメント１１１と、ヒータ線２２ａとの間隔は、これらを容量結合させる場合、３０ｍｍ以下でもよく、また、該間隔は、とくに下限は無いが、例えば１ｍｍ以上でもよく、３ｍｍ以上でもよく、５ｍｍ以上でもよい。
【0062】
図２に示すように、第７エレメント１０７、第８エレメント１０８、第９エレメント１０９、第１０エレメント１１０、及び第１１エレメント１１１は、第２半ループエレメント５０のＣ字部分を形成している。第２半ループエレメント５０のＣ字部分は、引き出しエレメント１００を介して給電電極３１と電気的に接続されている。
【0063】
なお、第１エレメント１０１、第７エレメント１０７、及び第１０エレメント１１０の分岐点は、引き出しエレメント１００との接続点Ｐと一致しているが、当該接続点Ｐとずれて配置されていてもよい。例えば、第１エレメント１０１の第１方向の端部と第２方向の端部との間に、接続点Ｐが配置されていてもよい。この場合、引き出しエレメント１００がクランク状に屈曲してもよい。
【0064】
上記構成のアンテナ３０において、給電電極３１から第１開放端４１までの長さをＬ１、給電電極３１から第２開放端４２までの長さをＬ２としたとき、下の関係式（１）を満足する。なお、Ｌ１は、引き出しエレメント１００、第１エレメント１０１、第２エレメント１０２、第３エレメント１０３、第４エレメント１０４、及び第５エレメント１０５の合計の長さである。また、Ｌ２は、引き出しエレメント１００、第１エレメント１０１、及び第６エレメント１０６の合計の長さである。
Ｌ１ ＞ Ｌ２ …（１）
Ｌ１ ＞ Ｌ２ …（１）
【0065】
また、上記構成のアンテナ３０において、給電電極３１から第３開放端５１までの長さをＬ３、給電電極３１から第４開放端５２までの長さをＬ４としたとき、下の関係式（２）を満足する。なお、Ｌ３は、引き出しエレメント１００、第７エレメント１０７、第８エレメント１０８、及び第９エレメント１０９の合計の長さである。また、Ｌ４は、引き出しエレメント１００、第１０エレメント１１０、及び第１１エレメント１１１の合計の長さである。
Ｌ３ ＞ Ｌ４ …（２）
Ｌ３ ＞ Ｌ４ …（２）
【0066】
アンテナ３０は、給電電極３１から第１開放端４１までの長さＬ１及び給電電極３１から第３開放端５１までの長さＬ３の比較的長いアンテナパターンで、例えば、ＦＭ放送波（７６ＭＨｚ～１０８ＭＨｚ）の電波を受信するように設計できる。また、アンテナ３０は、給電電極３１から第２開放端４２までの長さＬ２及び給電電極３１から第４開放端５２までの長さＬ４の比較的短いアンテナパターンで、例えば、地上デジタルテレビ放送波（４７０ＭＨｚ～７１０ＭＨｚ）の電波を受信するように設計できる。
【0067】
給電電極３１から第１開放端４１までの長さＬ１は、アンテナ３０が所定周波数帯（例えば、ＦＭ放送波（７６ＭＨｚ～１０８ＭＨｚ））の電波を受信する場合、その空気中の波長をλ１、ガラス板１０の波長短縮率をｋ、とするとき、下の関係式（３）を満足するとよい。
０．５０×（１／４）×λ１×ｋ ≦ Ｌ１ ≦ ２．０×（１／４）×λ１×ｋ …（３）
０．５０×（１／４）×λ１×ｋ ≦ Ｌ１ ≦ ２．０×（１／４）×λ１×ｋ …（３）
【0068】
また、長さＬ１は、
０．７５×（１／４）×λ１×ｋ ≦ Ｌ１ ≦ １．５×（１／４）×λ１×ｋ …（３ａ）
を満足するとより好ましい。
０．７５×（１／４）×λ１×ｋ ≦ Ｌ１ ≦ １．５×（１／４）×λ１×ｋ …（３ａ）
を満足するとより好ましい。
【0069】
給電電極３１から第２開放端４２までの長さＬ２は、アンテナ３０が所定周波数帯（例えば、地上デジタルテレビ放送波（４７０ＭＨｚ～７１０ＭＨｚ））の電波を受信する場合、その空気中の波長をλ２、ガラス板１０の波長短縮率をｋ、とするとき、下の関係式（４）を満足するとよい。
０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ２ ≦ ３．０×（１／４）×λ２×ｋ …（４）
０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ２ ≦ ３．０×（１／４）×λ２×ｋ …（４）
【0070】
また、長さＬ２は、
０．７５×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ２ ≦ １．５×（１／４）×λ２×ｋ …（４ａ）
を満足するとより好ましい。
０．７５×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ２ ≦ １．５×（１／４）×λ２×ｋ …（４ａ）
を満足するとより好ましい。
【0071】
給電電極３１から第３開放端５１までの長さＬ３は、アンテナ３０が所定周波数帯（例えば、ＦＭ放送波（７６ＭＨｚ～１０８ＭＨｚ））の電波を受信する場合、その空気中の波長をλ１、ガラス板１０の波長短縮率をｋ、とするとき、下の関係式（５）を満足するとよい。
０．５０×（１／４）×λ１×ｋ ≦ Ｌ３ ≦ ２．０×（１／４）×λ１×ｋ …（５）
０．５０×（１／４）×λ１×ｋ ≦ Ｌ３ ≦ ２．０×（１／４）×λ１×ｋ …（５）
【0072】
また、長さＬ３は、
０．７５×（１／４）×λ１×ｋ ≦ Ｌ３ ≦ １．５×（１／４）×λ１×ｋ …（５ａ）
を満足するとより好ましい。
０．７５×（１／４）×λ１×ｋ ≦ Ｌ３ ≦ １．５×（１／４）×λ１×ｋ …（５ａ）
を満足するとより好ましい。
【0073】
給電電極３１から第４開放端５２までの長さＬ４は、アンテナ３０が所定周波数帯（例えば、地上デジタルテレビ放送波（４７０ＭＨｚ～７１０ＭＨｚ））の電波を受信する場合、その空気中の波長をλ２、ガラス板１０の波長短縮率をｋ、とするとき、下の関係式（６）を満足するとよい。
０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ４ ≦ ３．０×（１／４）×λ２×ｋ …（６）
０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ４ ≦ ３．０×（１／４）×λ２×ｋ …（６）
【0074】
また、長さＬ４は、
０．７５×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ４ ≦ １．５×（１／４）×λ２×ｋ …（６ａ）
を満足するとより好ましい。
０．７５×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ４ ≦ １．５×（１／４）×λ２×ｋ …（６ａ）
を満足するとより好ましい。
【0075】
さらに、第１半ループエレメント４０のうち、第１折り返し部４４において、第４方向に延伸する第５エレメント１０５の長さをＬ５とするとき、下の関係式（７）を満足するとよい。
０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ５ ≦ ２．０×（１／４）×λ２×ｋ …（７）
０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ５ ≦ ２．０×（１／４）×λ２×ｋ …（７）
【0076】
また、長さＬ５は、
０．７５×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ５ ≦ １．５×（１／４）×λ２×ｋ …（７ａ）
を満足するとより好ましい。
０．７５×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ５ ≦ １．５×（１／４）×λ２×ｋ …（７ａ）
を満足するとより好ましい。
【0077】
加えて、第２半ループエレメント５０のうち、第２折り返し部５４において、第４方向に延伸する第９エレメント１０９の長さをＬ９とするとき、下の関係式（８）を満足するとよい。
０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ９ ≦ ２．０×（１／４）×λ２×ｋ …（８）
０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ９ ≦ ２．０×（１／４）×λ２×ｋ …（８）
【0078】
また、長さＬ９は、
０．７５×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ９ ≦ １．５×（１／４）×λ２×ｋ …（８ａ）
を満足するとより好ましい。
０．７５×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ９ ≦ １．５×（１／４）×λ２×ｋ …（８ａ）
を満足するとより好ましい。
【0079】
以上の通り、本実施形態の車両用窓ガラス１は、ガラス板１０と、ガラス板１０に形成され、所定周波数帯の電波、特に、第１周波数帯の電波と、第１周波数帯よりも高い第２周波数帯の電波を受信可能なアンテナ３０と、を有し、アンテナ３０は、給電電極３１と、給電電極３１と接続して、第１方向と、第１方向とは反対向きの第２方向に分岐して、各々半ループ形状をなす、第１半ループエレメント４０及び第２半ループエレメント５０と、を有し、第１半ループエレメント４０は、第１開放端４１と第２開放端４２と、を有し、第２半ループエレメント５０は、第３開放端５１と第４開放端５２と、を有し、給電電極３１から第１開放端４１までの長さをＬ１、給電電極３１から第２開放端４２までの長さをＬ２、給電電極３１から第３開放端５１までの長さをＬ３、給電電極３１から第４開放端５２までの長さをＬ４、とするとき、Ｌ１ ＞ Ｌ２、Ｌ３ ＞ Ｌ４、の関係を満足する。これにより、給電電極３１から第１開放端４１までの長さＬ１及び給電電極３１から第３開放端５１までの長さＬ３の比較的長いアンテナパターンで、例えば、ＦＭ放送波（７６ＭＨｚ～１０８ＭＨｚ）の電波を受信し、アンテナ３０は、給電電極３１から第２開放端４２までの長さＬ２及び給電電極３１から第４開放端５２までの長さＬ４の比較的短いアンテナパターンで、例えば、地上デジタルテレビ放送波（４７０ＭＨｚ～７１０ＭＨｚ）の電波を受信できる。これにより、所定周波数帯の電波を所望の利得で受信できる車両用窓ガラス１を提供できる。
【0080】
また、本実施形態の車両用窓ガラス１では、第１周波数帯の電波の空気中の波長をλ１、第２周波数帯の電波の空気中の波長をλ２、ガラス板１０の波長短縮率をｋ、とするとき、０．５０×（１／４）×λ１×ｋ ≦ Ｌ１ ≦ ２．０×（１／４）×λ１×ｋ、０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ２ ≦ ３．０×（１／４）×λ２×ｋ、０．５０×（１／４）×λ１×ｋ ≦ Ｌ３ ≦ ２．０×（１／４）×λ１×ｋ、０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ４ ≦ ３．０×（１／４）×λ２×ｋ、の関係を満足する。これにより、車両用窓ガラス１のアンテナ特性を向上できる。
【0081】
また、本実施形態の車両用窓ガラス１では、第１半ループエレメント４０及び第２半ループエレメント５０は、第１方向及び第２方向と異なる第３方向に延伸する形状を有する。これにより、ガラス板１０のデフォッガ２０の上部における、垂直方向に狭く水平方向に長い領域にアンテナ３０を配置し易くなる。
【0082】
また、本実施形態の車両用窓ガラス１では、第１半ループエレメント４０の給電電極３１から第２開放端４２までの部分と、第２半ループエレメント５０の給電電極３１から第４開放端５２までの部分は、第３方向に延伸するエレメントを含むとよい。
【0083】
また、本実施形態の車両用窓ガラス１では、第１半ループエレメント４０は、第１方向又は第２方向のいずれか一方の向きに開口する第１切り欠き部４３を有し、第２半ループエレメント５０は、第１切り欠き部４３と同一の向きに開口する第２切り欠き部５３を有する。これにより、第１半ループエレメント４０と第２半ループエレメント５０の形状が上下で略同一の形状となり、意匠性が向上する。
【0084】
また、本実施形態の車両用窓ガラス１では、第１半ループエレメント４０の給電電極３１から第１開放端４１までの部分、及び、第２半ループエレメント５０の給電電極３１から第３開放端５１までの部分、の少なくとも一方は、折り返し部（第１折り返し部４４、第２折り返し部５４）を有する。これにより、アンテナ３０の水平方向の寸法が小さくなり、ガラス板１０の水平方向の狭い領域にアンテナ３０を配置し易くなる。
【0085】
また、本実施形態の車両用窓ガラス１では、折り返し部（第１折り返し部４４、第２折り返し部５４）は、第１方向及び第２方向と異なる第３方向と、反対向きの第４方向に延伸する部分（第５エレメント１０５、第９エレメント１０９）を含む。また、本実施形態の車両用窓ガラス１では、第１開放端４１及び第３開放端５１の少なくとも一方は、第４方向の先端に位置する。これにより、折り返し部をシンプルな形状にできる。
【0086】
また、本実施形態の車両用窓ガラス１では、第１半ループエレメント４０のうち、第１折り返し部４４において、第４方向に延伸する長さをＬ５とし、第２半ループエレメント５０のうち、第２折り返し部５４において、第４方向に延伸する長さをＬ９とするとき、０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ５ ≦ ２．０×（１／４）×λ２×ｋ、０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ９ ≦ ２．０×（１／４）×λ２×ｋ、を満足する。これにより、車両用窓ガラス１のアンテナ特性を向上できる。
【0087】
〔第２実施形態〕
図３は、本発明の第２実施形態によるによるアンテナ３０の拡大平面図である。以下では、垂直方向の上向きを第１方向、垂直方向の下向きを第２方向、水平方向の右向きを第３方向、水平方向の左向きを第４方向と定義し、第３～第６実施形態も同様の定義に基づき説明する。なお、図３においては、上述した実施形態と同様の構成については同一の符号を付してある。
図３は、本発明の第２実施形態によるによるアンテナ３０の拡大平面図である。以下では、垂直方向の上向きを第１方向、垂直方向の下向きを第２方向、水平方向の右向きを第３方向、水平方向の左向きを第４方向と定義し、第３～第６実施形態も同様の定義に基づき説明する。なお、図３においては、上述した実施形態と同様の構成については同一の符号を付してある。
【0088】
図３に示すように、第２実施形態の車両用窓ガラス１は、第１半ループエレメント４０が、第１方向又は第２方向のいずれか一方の向き（第１方向）に開口する第１切り欠き部４３を有し、第２半ループエレメント５０が、第１切り欠き部４３と反対向き（第２方向）に開口する第２切り欠き部５３を有する点で、上述した実施形態と異なる。
【0089】
第２実施形態のアンテナ３０は、上述した図２に示す、第３エレメント１０３と、第５エレメント１０５及び第６エレメント１０６の配置が上下入れ替わった第１半ループエレメント４０を有する。その他の構成は、第１実施形態と同様の構成である。具体的に、第２実施形態のアンテナ３０は、引き出しエレメント１００、第１エレメント１０１、第２エレメント１０２、第３エレメント１０３ａ、第４エレメント１０４、第５エレメント１０５ａ、第６エレメント１０６ａ、第７エレメント１０７、第８エレメント１０８、第９エレメント１０９、第１０エレメント１１０、及び第１１エレメント１１１を含む。
【0090】
第２実施形態の第３エレメント１０３ａは、第１エレメント１０１の第１方向の端部において第２エレメント１０２と分岐し、第３方向に延伸する水平エレメントである。第３エレメント１０３ａの第３方向の端部は、第４エレメント１０４の第２方向の端部と接続される。第２実施形態の第５エレメント１０５ａは、第４エレメント１０４の第１方向の端部から屈曲し、第４方向に延伸する水平エレメントである。
【0091】
第５エレメント１０５ａの第４方向の端部は、第１開放端４１を形成している。第４エレメント１０４及び第５エレメント１０５ａは、第１折り返し部４４を形成している。第２実施形態の第６エレメント１０６ａは、第２エレメント１０２の第１方向の端部から屈曲し、第３方向に延伸する水平エレメントである。第６エレメント１０６の第３方向の端部は、第２開放端４２を形成している。第１開放端４１と第２開放端４２との間には、第１切り欠き部４３が形成されている。
【0092】
以上の通り、第２実施形態の車両用窓ガラス１では、第１半ループエレメント４０が、第１方向に開口する第１切り欠き部４３を有し、第２半ループエレメント５０が、第１切り欠き部４３と反対向きの第２方向に開口する第２切り欠き部５３を有する。このアンテナパターンであっても、異なる周波数帯の電波を所望の利得で受信できる。
なお、第２実施形態の変形例として、第１半ループエレメント４０が、第２方向に開口する第１切り欠き部４３を有し、第２半ループエレメント５０が、第１方向に開口する第２切り欠き部５３を有し、第１切り欠き部４３と第２切り欠き部５３とが垂直方向で対向する構成も採用できる。
なお、第２実施形態の変形例として、第１半ループエレメント４０が、第２方向に開口する第１切り欠き部４３を有し、第２半ループエレメント５０が、第１方向に開口する第２切り欠き部５３を有し、第１切り欠き部４３と第２切り欠き部５３とが垂直方向で対向する構成も採用できる。
【0093】
【0094】
図４に示すように、第３実施形態の車両用窓ガラス１は、第１半ループエレメント４０の第１切り欠き部４３と反対側の部分と、第２半ループエレメント５０の第２切り欠き部５３と反対側の部分が、共通のエレメントである点で、上述した実施形態と異なる。
【0095】
第３実施形態のアンテナ３０では、上述した図３に示す、第３エレメント１０３ａと第７エレメント１０７とが、共通の第１２エレメント１１２とされている。また、第３実施形態のアンテナ３０では、上述した図３に示す、第１エレメント１０１が無く、第２エレメント１０２ａが接続点Ｐに直接接続されている。その他の構成は、第２実施形態と同様の構成である。具体的に、第３実施形態のアンテナ３０は、引き出しエレメント１００、第２エレメント１０２ａ、第４エレメント１０４、第５エレメント１０５ａ、第６エレメント１０６ａ、第８エレメント１０８、第９エレメント１０９、第１０エレメント１１０、第１１エレメント１１１、及び第１２エレメント１１２を含む。
【0096】
第３実施形態の第２エレメント１０２ａは、引き出しエレメント１００の第３方向の端部である接続点Ｐから分岐し、第１方向に延伸する垂直エレメントである。第２エレメント１０２ａの第１方向の端部は、第６エレメント１０６ａの第４方向の端部と接続される。第３実施形態の第１２エレメント１１２は、引き出しエレメント１００の第３方向の端部である接続点Ｐから分岐し、第３方向に延伸する水平エレメントである。第１２エレメント１１２の第３方向の端部は、第４エレメント１０４の第２方向の端部及び第８エレメント１０８の第１方向の端部と接続される。
【0097】
以上の通り、第３実施形態の車両用窓ガラス１では、第１半ループエレメント４０の第１切り欠き部４３と反対側の部分と、第２半ループエレメント５０の第２切り欠き部５３と反対側の部分は、共通のエレメント（第１２エレメント１１２）である。これにより、第１半ループエレメント４０と第２半ループエレメント５０の一部を共通化し、アンテナパターンを単純化すると共に、アンテナ３０の垂直方向の寸法を小さくできる。
【0098】
【0099】
図５に示すように、第４実施形態の車両用窓ガラス１は、第１半ループエレメント４０の給電電極３１から第１開放端４１までの部分、及び、第２半ループエレメント５０の給電電極３１から第３開放端５１までの部分、の少なくとも一方が、クランク部（第１クランク部４５，第２クランク部５５）を有する点で、上述した実施形態と異なる。
ここで「クランク部」とは、水平方向に平行に延びる２つのエレメントの端部同士が、垂直方向に接続され、「段差状」又は「階段状」となる形状を含む導体パターンを指す。
ここで「クランク部」とは、水平方向に平行に延びる２つのエレメントの端部同士が、垂直方向に接続され、「段差状」又は「階段状」となる形状を含む導体パターンを指す。
【0100】
第４実施形態のアンテナ３０では、上述した図２に示す、第５エレメント１０５が無い代わりに第１３エレメント１１３を有し、且つ、第９エレメント１０９が無い代わりに第１４エレメント１１４を有する。その他の構成は、第１実施形態と同様の構成である。具体的に、第４実施形態のアンテナ３０は、引き出しエレメント１００、第１エレメント１０１、第２エレメント１０２、第３エレメント１０３、第４エレメント１０４、第６エレメント１０６、第７エレメント１０７、第８エレメント１０８、第１０エレメント１１０、第１１エレメント１１１、第１３エレメント１１３、及び第１４エレメント１１４を含む。
【0101】
第４実施形態の第１３エレメント１１３は、第４エレメント１０４の第２方向の端部近傍から、第３方向に延伸する水平エレメントである。第１３エレメント１１３の第３方向の端部は、第１開放端４１を形成している。第４実施形態では、第１切り欠き部４３が、第６エレメント１０６の第３方向の端部と、第１３エレメント１１３の第４方向の端部との間に形成されている。第３エレメント１０３、第４エレメント１０４、及び第１３エレメント１１３は、第１クランク部４５を形成している。
【0102】
第１半ループエレメント４０のうち、第１クランク部４５の折れ曲がり後に第３方向に延伸する第１３エレメント１１３の長さをＬ１３とするとき、下の関係式（９）を満足するとよい。
０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ１３ ≦ ２．０×（１／４）×λ２×ｋ …（９）
０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ１３ ≦ ２．０×（１／４）×λ２×ｋ …（９）
【0103】
また、長さＬ１３は、
０．７５×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ１３ ≦ １．５×（１／４）×λ２×ｋ …（９ａ）
を満足するとより好ましい。
０．７５×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ１３ ≦ １．５×（１／４）×λ２×ｋ …（９ａ）
を満足するとより好ましい。
【0104】
第４実施形態の第１４エレメント１１４は、第８エレメント１０８の第２方向の端部から、第３方向に延伸する水平エレメントである。第１４エレメント１１４の第３方向の端部は、第３開放端５１を形成している。第４実施形態では、第２切り欠き部５３が、第１１エレメント１１１の第３方向の端部と、第１４エレメント１１４の第４方向の端部との間に形成されている。第７エレメント１０７、第８エレメント１０８、及び第１４エレメント１１４は、第２クランク部５５を形成している。
【0105】
第２半ループエレメント５０のうち、第２クランク部５５の折れ曲がり後に第３方向に延伸する第１４エレメント１１４の長さをＬ１４とするとき、下の関係式（１０）を満足するとよい。
０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ１４ ≦ ２．０×（１／４）×λ２×ｋ …（１０）
０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ１４ ≦ ２．０×（１／４）×λ２×ｋ …（１０）
【0106】
また、長さＬ１４は、
０．７５×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ１４ ≦ １．５×（１／４）×λ２×ｋ …（１０ａ）
を満足するとより好ましい。
０．７５×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ１４ ≦ １．５×（１／４）×λ２×ｋ …（１０ａ）
を満足するとより好ましい。
【0107】
以上の通り、第４実施形態の車両用窓ガラス１では、第１半ループエレメント４０の給電電極３１から第１開放端４１までの部分、及び、第２半ループエレメント５０の給電電極３１から第３開放端５１までの部分、の少なくとも一方は、クランク部（第１クランク部４５，第２クランク部５５）を有する。このアンテナパターンであっても、異なる周波数帯の電波を所望の利得で受信できる。
【0108】
また、第４実施形態の車両用窓ガラス１では、クランク部（第１クランク部４５，第２クランク部５５）は、第１方向及び第２方向と交差する第３方向に延伸する部分を含む。また、第４実施形態の車両用窓ガラス１では、第１開放端４１及び第３開放端５１の少なくとも一方は、クランク部（第１クランク部４５，第２クランク部５５）の第３方向の先端に位置する。
【0109】
また、第４実施形態の車両用窓ガラス１では、第１半ループエレメント４０のうち、第１クランク部４５の折れ曲がり後に第３方向に延伸する長さをＬ１３とし、第２半ループエレメント５０のうち、第２クランク部５５の折れ曲がり後に第３方向に延伸する長さをＬ１４とするとき、０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ１３ ≦ ２．０×（１／４）×λ２×ｋ、０．５０×（１／４）×λ２×ｋ ≦ Ｌ１４ ≦ ２．０×（１／４）×λ２×ｋ、を満足する。これにより、車両用窓ガラス１のアンテナ３０の、所定周波数帯における、アンテナ受信特性を向上できる。
【0110】
【0111】
図６に示すように、第５実施形態の車両用窓ガラス１は、ガラス板１０に、接地電極３２を有する点で、上述した実施形態と異なる。
【0112】
接地電極３２は、例えば、矩形状に形成された導体パターンであり、電気的に接地されている。なお、接地電極３２の形状は、円形や他の多角形等の他の形状でもよい。接地電極３２は、給電電極３１の第２方向に隙間を有して配置されている。接地電極３２には、接地エレメント３３が接続されている。接地エレメント３３は、接地電極３２から第２方向に延伸する垂直エレメントである。
なお、図６において、接地電極３２は、給電電極３１の第１方向や第４方向など、任意の方向に隙間を有して配置されてもよい。そして、接地エレメント３３は、当該接地電極３２から第１方向に延伸する垂直エレメントでもよい。
なお、図６において、接地電極３２は、給電電極３１の第１方向や第４方向など、任意の方向に隙間を有して配置されてもよい。そして、接地エレメント３３は、当該接地電極３２から第１方向に延伸する垂直エレメントでもよい。
【0113】
以上の通り、第５実施形態の車両用窓ガラス１では、ガラス板１０に、接地電極３２を有する。これにより、ガラス板１０の窓枠２（図１参照）が樹脂製などであっても、ガラス板１０の接地電極３２からアースを取ることができる。
また、第５実施形態の車両用窓ガラス１では、接地電極３２と接続される、接地エレメント３３を有し、接地エレメント３３は、第１方向又は第２方向に延伸する。これにより、アンテナ３０が、給電電極３１（ＨＯＴ側）と接地電極３２（アース側）を有するいわゆる双極（ダイポール）アンテナとなる。
また、第５実施形態の車両用窓ガラス１では、接地電極３２と接続される、接地エレメント３３を有し、接地エレメント３３は、第１方向又は第２方向に延伸する。これにより、アンテナ３０が、給電電極３１（ＨＯＴ側）と接地電極３２（アース側）を有するいわゆる双極（ダイポール）アンテナとなる。
【0114】
【0115】
図７に示すように、第６実施形態の車両用窓ガラス１は、第１半ループエレメント４０及び第２半ループエレメント５０が折り返し部（第１折り返し部４４、第２折り返し部５４）を有しない点で、上述した実施形態と異なる。
【0116】
第６実施形態のアンテナ３０では、上述した図２に示す、第４エレメント１０４及び第５エレメント１０５が無い代わりに、第３方向に延長された第３エレメント１０３ｂを有し、且つ、第８エレメント１０８及び第９エレメント１０９が無い代わりに、第３方向に延長された第７エレメント１０７ｂを有する。その他の構成は、第１実施形態と同様の構成である。具体的に、第６実施形態のアンテナ３０は、引き出しエレメント１００、第１エレメント１０１、第２エレメント１０２、第３エレメント１０３ｂ、第６エレメント１０６、第７エレメント１０７ｂ、第１０エレメント１１０、及び第１１エレメント１１１を含む。
【0117】
第６実施形態の第３エレメント１０３ｂは、第２エレメント１０２の第１方向の端部から、第３方向に延伸する水平エレメントである。第３エレメント１０３ｂの第３方向の端部は、第１開放端４１を形成している。第６実施形態では、第１切り欠き部４３が、第６エレメント１０６の第３方向の端部と、第３エレメント１０３ｂの第３方向の端部との間に形成されている。
【0118】
第６実施形態の第７エレメント１０７ｂは、引き出しエレメント１００の第３方向の端部である接続点Ｐから分岐し、第３方向に延伸する水平エレメントである。第７エレメント１０７ｂの第３方向の端部は、第３開放端５１を形成している。第６実施形態では、第２切り欠き部５３が、第１０エレメント１１０の第３方向の端部と、第７エレメント１０７ｂの第３方向の端部との間に形成されている。
【0119】
以上の通り、第６実施形態の車両用窓ガラス１では、第１半ループエレメント４０及び第２半ループエレメント５０が折り返し部（第１折り返し部４４、第２折り返し部５４）を有しないが、このアンテナパターンでも、異なる周波数帯の電波を所望の利得で受信できる。
【0120】
〔第７実施形態〕
図８は、本発明の第７実施形態によるによるアンテナ３０の拡大平面図である。以下では、いままでの実施形態と異なり、水平方向の左向きを第１方向、水平方向の右向きを第２方向、垂直方向の下向きを第３方向、垂直方向の上向きを第４方向と定義する。なお、図８においては、上述した実施形態と同様の構成については同一の符号を付してある。
図８は、本発明の第７実施形態によるによるアンテナ３０の拡大平面図である。以下では、いままでの実施形態と異なり、水平方向の左向きを第１方向、水平方向の右向きを第２方向、垂直方向の下向きを第３方向、垂直方向の上向きを第４方向と定義する。なお、図８においては、上述した実施形態と同様の構成については同一の符号を付してある。
【0121】
図８に示すように、第７実施形態の車両用窓ガラス１は、給電電極３１と接続して、水平方向において、第１方向と、第１方向とは反対向きの第２方向に分岐して、各々半ループ形状をなす、第１半ループエレメント４０及び第２半ループエレメント５０と、を有する点で、上述した実施形態と異なる。
【0122】
具体的に、第７実施形態のアンテナ３０は、引き出しエレメント２００、第２１エレメント１２１、第２２エレメント１２２、第２３エレメント１２３、第２４エレメント１２４、第２５エレメント１２５、第２６エレメント１２６、第２７エレメント１２７、第２８エレメント１２８、第２９エレメント１２９、及び第３０エレメント１３０を含む。第７実施形態の給電電極３１は、ガラス板１０の上縁１１近傍に配置されている。
【0123】
引き出しエレメント２００は、給電電極３１から第３方向に延伸する垂直エレメントである。第２１エレメント１２１は、引き出しエレメント２００の第３方向の端部である接続点Ｐから分岐し、第１方向に延伸する水平エレメントである。第２２エレメント１２２は、第２１エレメント１２１の第１方向の端部近傍から屈曲し、第３方向に延伸する垂直エレメントである。
【0124】
第２３エレメント１２３は、第２２エレメント１２２の第３方向の端部近傍から屈曲し、第２方向に延伸する水平エレメントである。第２３エレメント１２３の第１方向の端部は、第１開放端４１を形成している。第２２エレメント１２２及び第２３エレメント１２３は、第１折り返し部４４を形成している。
【0125】
第２４エレメント１２４は、引き出しエレメント２００の第３方向の端部である接続点Ｐから分岐し、第３方向に延伸する垂直エレメントである。第２５エレメント１２５は、第２４エレメント１２４の第３方向の端部近傍から屈曲し、第１方向に延伸する水平エレメントである。第２５エレメント１２５の第１方向の端部は、第２開放端４２を形成している。
【0126】
第２１エレメント１２１、第２２エレメント１２２、第２３エレメント１２３、第２４エレメント１２４、及び第２５エレメント１２５は、第１半ループエレメント４０を形成している。第１半ループエレメント４０は、引き出しエレメント２００を介して給電電極３１と電気的に接続されている。
【0127】
第２６エレメント１２６は、引き出しエレメント２００の第３方向の端部である接続点Ｐから分岐し、第２方向に延伸する水平エレメントである。第２７エレメント１２７は、第２６エレメント１２６の第２方向の端部近傍から屈曲し、第３方向に延伸する垂直エレメントである。
【0128】
第２８エレメント１２８は、第２７エレメント１２７の第３方向の端部近傍から屈曲し、第１方向に延伸する水平エレメントである。第２８エレメント１２８の第１方向の端部は、第３開放端５１を形成している。第２７エレメント１２７及び第２８エレメント１２８は、第２折り返し部５４を形成している。
【0129】
第２９エレメント１２９は、第２６エレメント１２６の中途部分から分岐し、第３方向に延伸する垂直エレメントである。第３０エレメント１３０は、第２９エレメント１２９の第３方向の端部近傍から屈曲し、第２方向に延伸する水平エレメントである。第３０エレメント１３０の第２方向の端部は、第４開放端５２を形成している。
【0130】
第２６エレメント１２６、第２７エレメント１２７、第２８エレメント１２８、第２９エレメント１２９、及び第３０エレメント１３０は、第２半ループエレメント５０を形成している。第２半ループエレメント５０は、引き出しエレメント２００を介して給電電極３１と電気的に接続されている。
【0131】
以上の通り、第７実施形態の車両用窓ガラス１では、水平方向において、第１方向と、第１方向とは反対向きの第２方向に分岐して、各々半ループ形状をなす、第１半ループエレメント４０及び第２半ループエレメント５０を有する。このアンテナパターンであっても、異なる周波数帯の電波を所望の利得で受信できる。
【0132】
以上、本発明の実施形態による車両用窓ガラスについて説明したが、本発明は上記実施形態に制限されず、本発明の範囲内で自由に変更が可能である。例えば、各実施形態の一部又は全部を組み合わせて実施してもよい。
【実施例0133】
以下、実施例により本発明の効果をより明らかにする。なお、本発明は、以下の実施例に限定されるものではなく、その要旨を変更しない範囲で適宜変更して実施できる。
【0134】
［第１実施例］
第１実施例の車両用窓ガラス１は、上述した図２に示す単極のアンテナ３０を、以下の寸法で備えた。引き出しエレメント１００は、５ｍｍである。第１エレメント１０１は、３５ｍｍである。第２エレメント１０２は、２５ｍｍである。第３エレメント１０３は、２２５ｍｍである。第４エレメント１０４は、３０ｍｍである。第５エレメント１０５は、６０ｍｍである。第６エレメント１０６は、１２０ｍｍである。第１切り欠き部４３の寸法は、５５ｍｍである。つまり、第１開放端４１と第２開放端４２との隙間の寸法は、５５ｍｍである。
第１実施例の車両用窓ガラス１は、上述した図２に示す単極のアンテナ３０を、以下の寸法で備えた。引き出しエレメント１００は、５ｍｍである。第１エレメント１０１は、３５ｍｍである。第２エレメント１０２は、２５ｍｍである。第３エレメント１０３は、２２５ｍｍである。第４エレメント１０４は、３０ｍｍである。第５エレメント１０５は、６０ｍｍである。第６エレメント１０６は、１２０ｍｍである。第１切り欠き部４３の寸法は、５５ｍｍである。つまり、第１開放端４１と第２開放端４２との隙間の寸法は、５５ｍｍである。
【0135】
第１実施例のアンテナ３０において、給電電極３１から第１開放端４１までの長さＬ１は、５ｍｍ＋３５ｍｍ＋２５ｍｍ＋２２５ｍｍ＋３０ｍｍ＋６０ｍｍとなり、３８０ｍｍｍとなる。また、給電電極３１から第２開放端４２までの長さＬ２は、５ｍｍ＋３５ｍｍｍ＋１２０ｍｍとなり、１６０ｍｍとなる。また、第１折り返し部４４において、第４方向に延伸する第５エレメント１０５の長さをＬ５は、６０ｍｍである。
【0136】
また、第７エレメント１０７は、２４０ｍｍである。第８エレメント１０８は、９０ｍｍである。第９エレメント１０９は、９０ｍｍである。第１０エレメント１１０は、８０ｍｍである。第１０エレメント１１０は、８０ｍｍである。第２切り欠き部５３の寸法は、８０ｍｍである。つまり、第３開放端５１と第４開放端５２との隙間の寸法は、８０ｍｍである。
【0137】
第１実施例のアンテナ３０において、給電電極３１から第３開放端５１までの長さＬ３は、５ｍｍ＋２４０ｍｍ＋９０ｍｍ＋９０ｍｍとなり、４２５ｍｍｍとなる。また、給電電極３１から第４開放端５２までの長さＬ４は、５ｍｍ＋８０ｍｍｍ＋８０ｍｍとなり、１６５ｍｍとなる。また、第２折り返し部５４において、第４方向に延伸する第９エレメント１０９の長さＬ９は、９０ｍｍである。
【0138】
図９は、第１実施例による車両用窓ガラス１の地上デジタル放送波の周波数帯におけるアンテナ利得の実測結果を示すグラフである。図９及び後述する図１０～図１３では、横軸に周波数［ＭＨｚ］をとり、縦軸に利得［ｄＢ］をとってある。図９及び後述する図１０～図１１の「Ｒ側」、「Ｌ側」とは、実施例１のアンテナ３０を各々、ガラス板１０の右縁１４側、左縁１３側に配置したことを意味する。なお、ガラス板１０の右縁１４側に配置されたアンテナ３０は、図２に示すアンテナ３０を、ガラス板１０を水平方向に二分する中心線を基準に反転した導体パターンを有する。
図９を参照すると、アンテナ３０を「Ｒ側」、「Ｌ側」のいずれに配置しても、地上デジタル放送波の周波数帯に関してはアンテナ利得（受信利得）が高いことが確認できた。
図９を参照すると、アンテナ３０を「Ｒ側」、「Ｌ側」のいずれに配置しても、地上デジタル放送波の周波数帯に関してはアンテナ利得（受信利得）が高いことが確認できた。
【0139】
図１０は、第１実施例による車両用窓ガラス１のＦＭ放送波の周波数帯におけるアンテナ利得の実測結果を示すグラフである。なお、図１０及び後述する図１１～図１２の「Ｈ＋Ｖ」とは、ＦＭ放送波における「水平偏波」と「垂直偏波」の合計のアンテナ利得を意味する。
図１０を参照すると、アンテナ３０を「Ｒ側」、「Ｌ側」のいずれに配置しても、ＦＭ放送波に関してはアンテナ利得が高いことが確認できた。
図１０を参照すると、アンテナ３０を「Ｒ側」、「Ｌ側」のいずれに配置しても、ＦＭ放送波に関してはアンテナ利得が高いことが確認できた。
【0140】
図１１は、第１実施例による車両用窓ガラス１のＦＭ放送波の周波数帯におけるアンテナ利得の実測結果を示すグラフである。なお、図１１の「水平」とは、ＦＭ放送波における「水平偏波」と意味し、「垂直」とはＦＭ放送波における「垂直偏波」を意味する。すなわち、図１１は、図１０に示す曲線を、「水平偏波」と「垂直偏波」に分けたグラフである。
図１１を参照すると、アンテナ３０を「Ｒ側」、「Ｌ側」のいずれに配置しても、ＦＭ放送波の周波数帯における「水平偏波」と「垂直偏波」のアンテナ利得の変化が小さいことが確認できた。
図１１を参照すると、アンテナ３０を「Ｒ側」、「Ｌ側」のいずれに配置しても、ＦＭ放送波の周波数帯における「水平偏波」と「垂直偏波」のアンテナ利得の変化が小さいことが確認できた。
【0141】
［第２実施例］
第２実施例の車両用窓ガラス１は、上述した図６に示す双極のアンテナ３０を備える。第２実施例のアンテナ３０は、上述した第１実施例と接地電極３２及び接地エレメント３３を備える点で相違し、それ以外の寸法は、上述した第１実施例と同じとした。接地エレメント３３の寸法は、８０ｍｍである。
第２実施例の車両用窓ガラス１は、上述した図６に示す双極のアンテナ３０を備える。第２実施例のアンテナ３０は、上述した第１実施例と接地電極３２及び接地エレメント３３を備える点で相違し、それ以外の寸法は、上述した第１実施例と同じとした。接地エレメント３３の寸法は、８０ｍｍである。
【0142】
図１２は、第１実施例と第２実施例による車両用窓ガラス１の地上デジタル放送波の周波数帯におけるアンテナ利得の実測結果を示すグラフである。図１２及び後述する図１３の「単極」とは、第１実施例のアンテナ３０を意味し、「双極」とは第２実施例のアンテナ３０を意味する。
図１２を参照すると、アンテナ３０を「単極」、「双極」のいずれも、地上デジタル放送波の周波数帯に関してはアンテナ利得が高いことが確認できた。
図１２を参照すると、アンテナ３０を「単極」、「双極」のいずれも、地上デジタル放送波の周波数帯に関してはアンテナ利得が高いことが確認できた。
【0143】
図１３は、第１実施例及び第２実施例による車両用窓ガラス１のＦＭ放送波の周波数帯におけるアンテナ利得の実測結果を示すグラフである。
図１３を参照すると、アンテナ３０を「単極」、「双極」のいずれにしても、ＦＭ放送波の周波数帯に関してはアンテナ利得が高いことが確認できた。
図１３を参照すると、アンテナ３０を「単極」、「双極」のいずれにしても、ＦＭ放送波の周波数帯に関してはアンテナ利得が高いことが確認できた。
【0144】
ＦＭ放送波の中心周波数は、９２ＭＨｚであり、その中心波長（λ１）は、３２５８ｍｍとなる。また、地上デジタル放送波の中心周波数は、５９０ＭＨｚであり、その中心波長（λ２）は、５０８ｍｍとなる。また、ガラス板１０の波長短縮率（ｋ）が０．６４とすると、第１実施例及び第２実施例のアンテナ３０の各寸法は、上述した（１）～（８）の各関係式及び範囲において、好ましい長さに設定されている。
このように、第１実施例及び第２実施例によれば、所望の（異なる２つの）周波数帯の電波を所望の利得で受信できる車両用窓ガラス１を提供できた。
このように、第１実施例及び第２実施例によれば、所望の（異なる２つの）周波数帯の電波を所望の利得で受信できる車両用窓ガラス１を提供できた。
【0145】
【符号の説明】
【0146】
１ 車両用窓ガラス
２ 窓枠
１０ ガラス板
１１ 上縁
１２ 下縁
１３ 左縁
１４ 右縁
２０ デフォッガ
２１ａ 第１バスバー
２１ｂ 第２バスバー
２２ａ～２２ｆ ヒータ線
２３ａ 短絡線
３０ アンテナ
３１ 給電電極
３２ 接地電極
３３ 接地エレメント
４０ 第１半ループエレメント
４１ 第１開放端
４２ 第２開放端
４３ 第１切り欠き部
４４ 第１折り返し部
４５ 第１クランク部
５０ 第２半ループエレメント
５１ 第３開放端
５２ 第４開放端
５３ 第２切り欠き部
５４ 第２折り返し部
５５ 第２クランク部
１００，２００ 引き出しエレメント
１０１ 第１エレメント
１０２，１０２ａ 第２エレメント
１０３，１０３ａ，１０３ｂ 第３エレメント
１０４ 第４エレメント
１０５，１０５ａ 第５エレメント
１０６，１０６ａ 第６エレメント
１０７，１０７ｂ 第７エレメント
１０８ 第８エレメント
１０９ 第９エレメント
１１０ 第１０エレメント
１１１ 第１１エレメント
１１２ 第１２エレメント
１１３ 第１３エレメント
１１４ 第１４エレメント
１２１ 第２１エレメント
１２２ 第２２エレメント
１２３ 第２３エレメント
１２４ 第２４エレメント
１２５ 第２５エレメント
１２６ 第２６エレメント
１２７ 第２７エレメント
１２８ 第２８エレメント
１２９ 第２９エレメント
１３０ 第３０エレメント
２ 窓枠
１０ ガラス板
１１ 上縁
１２ 下縁
１３ 左縁
１４ 右縁
２０ デフォッガ
２１ａ 第１バスバー
２１ｂ 第２バスバー
２２ａ～２２ｆ ヒータ線
２３ａ 短絡線
３０ アンテナ
３１ 給電電極
３２ 接地電極
３３ 接地エレメント
４０ 第１半ループエレメント
４１ 第１開放端
４２ 第２開放端
４３ 第１切り欠き部
４４ 第１折り返し部
４５ 第１クランク部
５０ 第２半ループエレメント
５１ 第３開放端
５２ 第４開放端
５３ 第２切り欠き部
５４ 第２折り返し部
５５ 第２クランク部
１００，２００ 引き出しエレメント
１０１ 第１エレメント
１０２，１０２ａ 第２エレメント
１０３，１０３ａ，１０３ｂ 第３エレメント
１０４ 第４エレメント
１０５，１０５ａ 第５エレメント
１０６，１０６ａ 第６エレメント
１０７，１０７ｂ 第７エレメント
１０８ 第８エレメント
１０９ 第９エレメント
１１０ 第１０エレメント
１１１ 第１１エレメント
１１２ 第１２エレメント
１１３ 第１３エレメント
１１４ 第１４エレメント
１２１ 第２１エレメント
１２２ 第２２エレメント
１２３ 第２３エレメント
１２４ 第２４エレメント
１２５ 第２５エレメント
１２６ 第２６エレメント
１２７ 第２７エレメント
１２８ 第２８エレメント
１２９ 第２９エレメント
１３０ 第３０エレメント
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】