特開 2024-70094 回路構造体及び自動車用部品

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024070094

(43)【公開日】2024-05-22

(54)【発明の名称】回路構造体及び自動車用部品

(51)【国際特許分類】

   H05K 1/02 20060101AFI20240515BHJP

【ＦＩ】

H05K1/02 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022180475

(22)【出願日】2022-11-10

(71)【出願人】

【識別番号】000004455

【氏名又は名称】株式会社レゾナック

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】藤澤 和武

(72)【発明者】

【氏名】山口 悠衣

(72)【発明者】

【氏名】山下 孝宏

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 誠一

(72)【発明者】

【氏名】福川 裕二

(72)【発明者】

【氏名】庄田 広明

【テーマコード（参考）】

5E338

【Ｆターム（参考）】

5E338AA01

5E338AA03

5E338AA16

5E338BB54

5E338BB63

5E338CD13

5E338EE21

(57)【要約】

【課題】導電体層の耐久性を向上させる回路構造体の技術を提供することを目的とする。
【解決手段】回路構造体１２は、変曲部２８を有する絶縁体層２０と、絶縁体層２０の外方に重ねられる接着層４０と、接着層４０の外方に重ねられる導電体層３０と、をこの順に備え、接着層４０は、変曲部２８以外の絶縁体層２０と導電体層３０との間における厚さよりも、変曲部２８と導電体層３０との間における厚さが小さい部分である薄肉部４８を有する。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

表面に外方凸の変曲部を有する絶縁体層と、前記絶縁体層の外方に重ねられる接着層と、前記接着層の外方に重ねられる導電体層と、を備え、
前記接着層は、前記変曲部以外の絶縁体層と前記導電体層との間における厚さよりも、前記変曲部と前記導電体層との間における厚さが小さい部分である薄肉部を有する、回路構造体。

【請求項2】

前記変曲部の曲率半径は、１０ｍｍ以下である、
請求項１に記載の、回路構造体。

【請求項3】

前記変曲部の両側の面が交差する角度は、０°を超え１８０°未満の角度である、
請求項１に記載の、回路構造体。

【請求項4】

前記薄肉部の厚さは、前記接着層における前記薄肉部以外の部分の平均厚さの０．９倍以下である、
請求項１に記載の、回路構造体。

【請求項5】

前記導電体層と、前記接着層とによって第一回路構造が形成され、
電気絶縁性を有し、前記導電体層に重ねられている第二接着層と、前記第二接着層を挟んで前記導電体層に重ねられている第二導電体層と、を有する第二回路構造をさらに備える、
請求項１に記載の、回路構造体。

【請求項6】

前記第二回路構造を二以上備えると共に、それぞれの前記第二回路構造が互いに重ねられて形成されている、
請求項５に記載の、回路構造体。

【請求項7】

請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の回路構造体を有する、
自動車用部品。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、回路構造体及び自動車用部品に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、特許文献１には、（イ）易メッキ性プラスチックス又はその組成物及び（ロ）難メッキ性プラスチックス又はその組成物の２種のプラスチックスを用い、（イ）が電気回路のパターンを形成する様に一体的に二色射出成形して段差部を有する電気回路基板を製造する方法において、（イ）、（ロ）の内少なくとも（イ）の段差部表面の角隅部が面取りされるように成形する技術が開示されている。

【0003】

特許文献１で開示された技術によれば、段差部を有する立体電気回路基板の段差部の角隅部の表面に強固な電気回路を簡単に設けうることができる方法が提供される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開平０６－２９６０６４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本開示は、導電体層の耐久性を向上させる回路構造体の技術を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するための手段は、以下の態様を含む。

【0007】

＜１＞回路構造体は、表面に外方凸の変曲部を有する絶縁体層と、前記絶縁体層の外方に重ねられる接着層と、前記接着層の外方に重ねられる導電体層と、を備え、前記接着層は、前記変曲部以外の絶縁体層と前記導電体層との間における厚さよりも、前記変曲部と前記導電体層との間における厚さが小さい部分である薄肉部を有する。

【0008】

＜２＞の回路構造体は、＜１＞に記載の回路構造体において、前記変曲部の曲率半径は、１０ｍｍ以下である。

【0009】

＜３＞の回路構造体は、＜１＞又は＜２＞に記載の回路構造体において、前記変曲部の両側の面が交差する角度は、０°を超え１８０°未満の角度である。

【0010】

＜４＞の回路構造体は、＜１＞から＜３＞のいずれか一態様に記載の回路構造体において、前記薄肉部の厚さは、前記接着層における前記薄肉部以外の部分の平均厚さの０．９倍以下である。

【0011】

＜５＞の回路構造体は、＜１＞から＜４＞のいずれか一態様に記載の回路構造体において、前記導電体層と、前記接着層とによって第一回路構造が形成され、電気絶縁性を有し、前記導電体層に重ねられている第二接着層と、前記第二接着層を挟んで前記導電体層に重ねられている一以上の第二導電体層をさらに備える。

【0012】

＜６＞の回路構造体は、＜５＞に記載の回路構造体において、前記第二回路構造を二以上備えると共に、それぞれの前記第二回路構造が互いに重ねられて形成されている。

【0013】

＜７＞の自動車用部品は、＜１＞から＜６＞のいずれか一態様に記載の回路構造体を有する。

【発明の効果】

【0014】

本開示によれば、電気伝導体の耐久性を向上させる回路構造体及び自動車用部品の技術提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本開示の実施形態に係る電気回路を有する自動車用部品の一部を示す斜視図である。

【図2】本開示の実施形態に係る自動車部品の製造工程を説明する図であり、（Ａ）は、導電体層と接着層が用意される様子、（Ｂ）は、導電体層に接着層が貼付された様子を示す図である。

【図3】本開示の実施形態に係る自動車部品の製造工程を説明する図であり、（Ａ）は、接着層が接着した導電体層が金型に近づけられる様子、（Ｂ）は、接着層が接着した導電体層が金型の形状に沿って塑性変形した様子を示す図である。

【図4】本開示の実施形態に係る自動車部品の製造工程を説明する図であり、（Ａ）は、接着層が接着した導電体層と絶縁体層が用意される様子、（Ｂ）は、接着層により導電体層と絶縁体層とが接着された様子を示す図である。

【図5】比較例に係る自動車部品の製造工程を説明する図であり、（Ａ）は、接着層が接着した導電体層が金型に近づけられる様子、（Ｂ）は、接着層が接着した導電体層が金型の形状に沿って塑性変形した様子を示す図である。

【図6】比較例に係る自動車部品の製造工程を説明する図であり、（Ａ）は、接着層が接着した導電体層と絶縁体層が用意される様子、（Ｂ）は、接着層により導電体層と絶縁体層とが接着された様子を示す図である。

【図7】本開示の第一変形例に係る自動車部品を説明する図である。

【図8】本開示の第二変形例に係る自動車部品を説明する図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本開示を実施するための形態について詳細に説明する。但し、本開示は以下の実施形態に限定されるものではない。以下の実施形態において、その構成要素は、特に明示した場合を除き、必須ではない。数値及びその範囲についても同様であり、本開示を制限するものではない。

【0017】

［実施形態］
本開示の実施形態に係る回路構造体は、表面に外方凸の変曲部を有する絶縁体層と、前記絶縁体層の外方に重ねられる接着層と、前記接着層の外方に重ねられる導電体層と、をこの順に備え、前記接着層は、前記変曲部以外の絶縁体層と前記導電体層との間における厚さ（厚さ寸法 （ｍｍ））よりも、前記変曲部と前記導電体層との間における厚さが小さい部分である薄肉部を有する。以下、回路構造体の具体例を、図面を参照しながら説明するが、本開示はこれに限定されるものではない。また、本開示において「層」との語には、当該層が存在する領域を観察したときに、当該領域の全体に形成されている場合に加え、当該領域の一部にのみ形成されている場合も含まれる。

【0018】

図１は、本開示に係る回路構造体１２を有する自動車用部品１０を示す図である。本開示に係る自動車用部品１０は、絶縁体層２０と、導電体層３０と、接着層４０と、を備える。

【0019】

（構成）
絶縁体層２０は、図１に示されるように、第一面２４と、第一面２４とは異なる方向へ延びる第二面２６とが、外方へ凸形状とされている変曲部２８によって連なっている表面２２を有する。言い換えると、絶縁体層２０は、表面２２に第一面２４と、第二面２６と、変曲部２８を有する部材である。第一面２４は、絶縁体層２０の表面２２における平坦に延びる部分である。第二面２６は、第一面２４とは異なる方向に平坦に伸びる部分である。第一面２４と第二面２６とは、外方に凸形状とされている変曲部２８によって連なって形成されている。言い換えれば、変曲部２８は、図１に示されるように、第一面２４と第二面２６とが交差する部分である。なお、外方凸の変曲部２８とは、絶縁体層２０の内角が１８０°未満となる部位を指す。また、内角の値は、後述する変曲部の角度θの値と一致する。

【0020】

なお、絶縁体層２０の形状は、回路構造体１２の電気的な定格容量の他、回路構造体１２の寸法等に応じて適宜決定してもよい。一例として絶縁体層２０における第一面１６と第二面１８とがなす角度を０°を超え１８０°未満とすることが好ましく、９０°以上１８０°未満とすることがより好ましい（図４も参照）。また、一例として絶縁体層２０の変曲部２８における曲率半径を０．１ｍｍ以上１０．０ｍｍ以下とすることが好ましく、１ｍｍ以上５ｍｍ以下とすることがより好ましい。

【0021】

なお、第一面１６と第二面１８とがなす角度の測定手順は、次の通りである。まず、回路構造体１２の断面を撮像し、第一面１６について、それぞれ任意に五か所選択した部分の座標を取得する。取得した五か所の座標値から、回帰直線を求め、該直線の延びる方向を、第一面１６の延びる方向とする。また、第二面１８についても同様に延びる方向を求め、２つの直線が交わる角度を、第一面１６と第二面１８とがなす角度の測定手順とする。

【0022】

また、変曲部２８における曲率半径の測定手順は、次の通りである。まず、回路構造体１２の断面を撮像し、変曲部２８について、それぞれ任意に五か所選択した部分の座標を取得する。そして、取得した五か所の座標値から、円関数を回帰的に求め、得られた円関数の半径を、変曲部２８における曲率半径とする。

【0023】

また一例として、絶縁体層２０の奥行（図１における図面奥行方向の長さ）を、０．１ｍｍ以上２００ｍｍ以下とすることが好ましく、１ｍｍ以上１００ｍｍ以下とすることがより好ましい。

【0024】

また、絶縁体層２０は、電気伝導性を有していない材料で形成されていれば、どのような材料で形成されていてもよい。一例として、ポリイミド、ポリエーテルイミド等の熱可塑性樹脂のほか、エポキシ樹脂、フェノール樹脂等の熱硬化性樹脂などを用いてもよい。

【0025】

導電体層３０は、図１に示されるように、第一面２４から第二面２６へ亘りながら絶縁体層２０の表面２２に接着層４０を介して重ねられる。すなわち、絶縁体層２０の第一面２４から第二面２６へ亘りながら重ねられる部材である。図１に示されるように、絶縁体層２０の第一面２４と重なる部分を、第一部３４、絶縁体層２０の第二面２６と重なる部分を第二部３６とする。また、絶縁体層２０の変曲部２８と重なる部分を変曲部３８とする。この導電体層３０は後述する製造工程において塑性変形によって形成される部材である。

【0026】

なお、導電体層３０は、電気伝導性を有すると共に、後述するように塑性変形が可能とされている部材である。導電体層３０の材料としては、一例として銅、アルミニウム等の金属が好適に用いられる。

【0027】

また、導電体層３０の形状は、回路構造体１２に流される定格容量、回路構造体１２の寸法等に応じて適宜決定される。一例として導電体層３０の厚さ（図面上下方向の長さ）を、０．０１ｍｍ以上５ｍｍ以下とすることが好ましく、０．１ｍｍ以上３ｍｍ以下とすることがより好ましい。

【0028】

なお、導電体層３０の厚さの測定手順は、次の通りである。まず、導電体層３０の断面を撮像し、それぞれ任意に五か所選択した部分の厚さを取得する。取得した五か所の厚さの平均値を、導電体層３０の厚さとする。

【0029】

また一例として、導電体層３０の奥行（図面奥行方向の長さ）を、０．１ｍｍ以上２００ｍｍ以下とすることが好ましく、１ｍｍ以上１００ｍｍ以下とすることがより好ましい。

【0030】

接着層４０は、図１に示されるように、膜状に形成され、絶縁体層２０と導電体層３０との間に挟まれながら導電体層３０を表面２２に接着するとともに、第一面２４と導電体層３０とに挟まれている厚さ及び第二面２６と導電体層３０とに挟まれている厚さよりも小さい薄肉部４８が、変曲部２８と導電体層３０とに挟まれている部分に形成されている。具体的には、接着層４０は、膜状に形成され、絶縁体層２０と導電体層３０との間に挟まれながら導電体層３０を表面２２に接着する部材である。言い換えれば接着層４０は、膜状とされ、可撓性を有すると共に厚さ方向の両面で他の部材と接着する部材である。接着層４０における、第一面２４と導電体層３０の第一部３４とに挟まれている部分を第一部４４とし、絶縁体層２０の第二面２６と導電体層３０の第二部３６と挟まれている部分を第二部３６とする。

【0031】

なお、接着層４０の形状は、導電体層３０の形状に応じて適宜決定される。一例として接着層４０の厚さは、０．００１ｍｍ以上１ｍｍ以下であり、好ましくは、０．０１ｍｍ以上０．５ｍｍ以下であり、より好ましくは０．４ｍｍである。

【0032】

なお、接着層４０の厚さの測定手順は、次の通りである。まず、接着層４０の断面を撮像し、それぞれ任意に五か所選択した部分の厚さを取得する。取得した五か所の厚さの平均値を、導電体層４０の厚さとする。

【0033】

また一例として、接着層４０の奥行は、０．１ｍｍ以上２００ｍｍ以下であり、好ましくは、１ｍｍ以上１００ｍｍ以下である。なお、接着層４０は、電気絶縁性を有していることが好ましい。接着層４０は、一例としてＷｅｌＱｕｉｃｋ（登録商標）が用いられる。

【0034】

なお、本開示で説明する回路構造体１２は、図１に示されるように、第一面２４が延びる方向に対して交差する方向（奥行き方向）に複数の導電体層３０を有している。図１では３本の導電体層３０が並んでいる。

【0035】

続いて、図２から図４を適宜参照しながら、本開示に係る回路構造体１２の製造工程を説明する。なお、本開示に係る回路構造体１２の製造工程において、各部材を搬送する搬送手段は、図示を省略するが、一例としてロボットアーム等の搬送手段が適宜用いられる。また、図２から図４の各図は、図１における１Ａ－１Ａ線の断面に相当する部分を見ている。

【0036】

（製造工程）
図２は、回路構造体１２における導電体層３０と接着層４０とが貼付される様子を示す図であり、図２（Ａ）は、導電体層３０と接着層４０が用意される様子、図２（Ｂ）は、導電体層３０に接着層４０が貼付される様子を示す図である。

【0037】

本開示に係る回路構造体１２では、まず図２（Ａ）に示されるように、導電体層３０と接着層４０が用意される。そして、図２（Ｂ）に示されるように、導電体層３０（図２における下側の面）の下面と接着層４０の上面（図２における上側の面）とが接着される。なお、特に図示しないが、接着層４０は、下面側からテトラフルオロエチレン等の接着層４０と接着しづらい材料で形成されたヘラを用いられて導電体層３０に貼付される。

【0038】

図３は、回路構造体１２における導電体層３０を変形させる工程を説明する図であり、図３（Ａ）は、接着層４０が接着している導電体層３０がダイ１４及びパンチ１５の間に配置される様子、図３（Ｂ）は、接着層４０が接着している導電体層３０がダイ１４及びパンチ１５の形状に沿って塑性変形している様子を示す図である。

【0039】

図３（Ａ）に示されるように、ダイ１４の上面は、図１に示される導電体層３０と同様の形状とされており、平坦に延びる第一面１６と、第一面１６と交差する方向に向かって平坦に延びる第二面１８とを有している。また、第一面１６と第二面１８との間には、外方に向かって凸となる角部１４Ｃが形成されている。なお、ダイ１４の上面は、一例としてテトラフルオロエチレン等の接着層４０と接着しづらい材料でコーティングされていることが好ましい。

【0040】

また、導電体層３０及び接着層４０に対してダイ１４の反対側（図３における図面上側）には、パンチ１５が配置されている。パンチ１５は、後述するように、ダイ１４とともに導電体層３０を挟み込んで塑性変形させる金型である。なお、パンチ１５の下面、すなわち導電体層３０と接触する面は、ダイ１４の角部１４Ｃと対向する部分で角部１４Ｃよりも大きな曲率半径を有していることを除き、ダイ１４の上面と同等の形状とされている。

【0041】

本開示に係る回路構造体１２の製造工程では、図３（Ａ）に示されるように、ダイ１４の上面に、導電体層３０が接着層４０を間に配置されている状態で近付けられる。そして図３（Ｂ）に示されるように、パンチ１５がダイ１４に近づき、導電体層３０を挟み込むことで導電体層３０は、第一面１６と第二面１８とが交差する形状、すなわちダイ１４の上面の形状に沿うように塑性変形する。

【0042】

そして、図３（Ｂ）に示されるように、導電体層３０における第一面１６に対応する部分が第一部３４となり、第二面１８に対応する部分が第二部３６となる。また、第一部３４と第二部３６との間の部分が変曲部３８となる。言い換えれば、本開示における導電体層３０の第一部３４、第二部３６及び変曲部３８は、導電体層３０がダイ１４及びパンチ１５によって塑性変形することによって形成される。また言い換えれば、本開示における接着層４０の第一部４４及び第二部４６は、導電体層３０がダイ１４及びパンチ１５によって塑性変形することによって形成される。

【0043】

ここで、図３（Ｂ）に示されるように、接着層４０は、第一部４４及び第二部４６に比べて厚さが減少した薄肉部４８が形成される。この薄肉部４８の厚さは、一例として、接着層４０における第一部４４及び第二部４６の平均厚さのうち、いずれか薄い方の０．９倍以下である。

【0044】

なお、第一部４４の平均厚さの測定手順は、次の通りである。まず、回路構造体１２の断面を撮像し、それぞれ任意に五か所選択した部分の厚さを取得する。取得した五か所の厚さの平均値を、第一部４４の平均厚さとする。また、第二部４６についても同様に平均厚さを求める。

【0045】

図４は、回路構造体１２における導電体層３０と絶縁体層２０とが接着される工程を説明する図であり、（Ａ）は、接着層４０が接着している導電体層３０と絶縁体層２０が用意される様子、（Ｂ）は、接着層４０により導電体層３０と絶縁体層２０とが接着されている様子を示す図である。

【0046】

図４（Ａ）に示されるように、絶縁体層２０の表面２２は、第一面２４と、第一面２４と交差する方向に向かって平坦に延びる第二面２６とを有している。言い換えれば、前述の工程では導電体層３０及び接着層４０は、図４（Ａ）に示されるように、絶縁体層２０の表面２２に沿う形状に曲げられている。

【0047】

本開示に係る回路構造体１２の製造工程では、図４（Ａ）に示されるように、導電体層３０が接着層４０を間に配置されている状態で、絶縁体層２０の上面から、導電体層３０が近付けられる。そして図４（Ｂ）に示されるように、導電体層３０は、絶縁体層２０の上面の形状に沿うように接着される。

【0048】

そして、図４（Ｂ）に示されるように、絶縁体層２０の表面２２における導電体層３０の第一部３４に対応する部分が第一面２４であり、導電体層３０の第二部３６に対応する部分が第二面２６となる。また、第一面２４と第二面２６との間の部分を変曲部２８となる。言い換えれば、本開示における接着層４０における第一部４４は、絶縁体層２０の第一面２４と、導電体層３０の第一部３４とに挟まれている部分である。また言い換えれば、本開示における接着層４０における第二部４６は、絶縁体層２０の第二面２６と、導電体層３０の第二部３６とに挟まれている部分である。なお、接着層４０は、絶縁体層２０の変曲部２８において全面に亘り接着している。

【0049】

なお、図４に示されるように、第一面２４は、第二面２６の延びる方向と変曲部２８において角度θで交差する。言い換えれば、変曲部２８の角度θ（第一面２４及び第二面２６の面が交差する角度）は、第一面２４の接線と第二面２６の接線とが交わる角度である。

【0050】

上述した製造工程を奥行方向に並ぶ導電体層３０の個数だけ繰り返すことにより、図１に示される回路構造体１２を有する自動車用部品１０が形成される。

【0051】

（比較例に係る製造工程）
ここで、図５及び図６を適宜参照しながら、比較例に係る回路構造体１１２の製造工程を説明する。なお、本開示の実施形態に係る回路構造体１２が有する導電体層３０、接着層４０及び絶縁体層２０と、比較例に係る回路構造体１１２が有する導電体層１３０、接着層１４０及び絶縁体層２０は、製造工程以前においては、互いに同等の部材とされている。

【0052】

図５は、比較例に係る回路構造体１１２における導電体層１３０を変形させる工程を説明する図であり、図５（Ａ）は、比較例に係る導電体層１３０がダイ１４及びパンチ１５の間に配置される様子、図５（Ｂ）は、比較例に係る導電体層１３０がダイ１４及びパンチ１５の形状に沿って塑性変形した様子を示す図である。

【0053】

比較例に係る回路構造体１１２の製造工程では、図５（Ａ）に示されるように、導電体層１３０が直接的にダイ１４の上面から近付けられる。そして、図５（Ｂ）に示されるようにパンチ１５がダイ１４に近づき、導電体層３０を挟み込むことで、導電体層１３０は、ダイ１４の上面の形状に沿うように塑性変形される。すなわち、比較例に係る回路構造体１１２の製造工程では、導電体層１３０は、接着層１４０を下面に有していない状態で変形される。これにより、導電体層１３０の第一部１３４及び第二部１３６が形成される。

【0054】

そして、導電体層１３０が塑性変形した後は、本開示に係る製造工程と同様の接着層１４０が、導電体層１３０の下面側に接着される。これにより、接着層１４０の第一部１４４及び第二部１４６が形成される。

【0055】

続いて、図６は、比較例に係る回路構造体１１２における導電体層１３０と絶縁体層２０とが接着される工程を説明する図であり、（Ａ）は、接着層１４０が接着している導電体層１３０と絶縁体層２０が用意される様子、（Ｂ）は、接着層１４０により導電体層１３０と絶縁体層２０とが接着されている様子を示す図である。

【0056】

比較例に係る回路構造体１１２の製造工程では、図６（Ａ）に示されるように、導電体層１３０が接着層１４０を間に配置されている状態で、絶縁体層２０の上面から、導電体層１３０が近付けられる。そして図６（Ｂ）に示されるように、導電体層１３０は、絶縁体層２０の上面の形状に沿うように接着される。これにより、比較例に係る回路構造体１１２における接着層１４０の変曲部１４８では、実施形態に係る回路構造体１２における接着層４０における薄肉部４８が形成されない。

【0057】

ここで、比較例に係る回路構造体１１２の製造工程では、図５（Ａ）に示されるように、ダイ１４の角部１４Ｃが直接的に導電体層１３０と接触するため、導電体層１３０における角部１４Ｃと接触する部分には、集中的に荷重が加わる。このため、図５（Ｂ）に示されるように、比較例に係る回路構造体１１２の製造工程では、導電体層１３０の変曲部１３８における、曲げの内側には、圧力が集中した圧力集中領域１３９が生じる。これにより、比較例に係る回路構造体１１２の導電体層１３０は、圧力集中領域１３９で耐久性が低下する可能性がある。

【0058】

（作用及び効果）
ここで、本開示に係る回路構造体１２では、導電体層３０と接着層４０をあらかじめ接着させている状態で、接着層４０が曲げの内側となるように曲げられて形成される。すなわち、この回路構造体１２では、導電体層３０が曲げられる際にダイ１４の角部１４Ｃと接触する部材は、接着層４０であるため、導電体層３０には圧力が集中しにくい。

【0059】

したがって、本開示に係る回路構造体１２では、導電体層３０の変曲部３８に作用する圧力が低減されるため、導電体層３０の耐久性を向上させることができる。

【0060】

なお本開示に係る回路構造体１２では、変曲部２８では、ダイ１４の角部１４Ｃと当接し、集中的に型から受ける圧力が高まるため接着層４０が薄くなっている薄肉部４８が形成される。すなわち、本開示に係る製造工程により製造された回路構造体１２では、絶縁体層２０の変曲部２８と導電体層３０の変曲部３８とに挟まれている接着層４０の厚さは、接着層４０の第一部４４の厚さ及び接着層４０の第二部４６の厚さのいずれよりも厚さが小さい。

【0061】

なお、薄肉部４８の厚さの測定手順は、次の通りである。まず、回路構造体１２の断面を撮像し、変曲部３８を頂点とした、第一面１６及び第二面１８とがなす角度θの二等分線が延びる方向の接着層４０の厚さを取得し、得られた値を薄肉部４８の厚さとする。なお、変曲部２８の断面が丸みを有しており、角度θを測定できない場合は、変曲部２８の丸みの法線と直交する方向に延びる方向の接着層４０の厚さを取得し、得られた値を薄肉部４８の厚さとする。

【0062】

言い換えれば、本開示に係る回路構造体１２、すなわち接着層４０に薄肉部４８が形成されている回路構造体１２は、接着層１４０に薄肉部が形成されない回路構造体１１２と比べて、導電体層３０の耐久性を向上させることができる。

【0063】

また、本開示に係る自動車用部品１０は、本開示に係る回路構造体１２を有している。言い換えれば、本開示に係る自動車用部品１０では、本開示に係る回路構造体１２を有していない自動車用部品１０と比べて、導電体層３０の耐久性が向上した回路構造体１２を得ることができる。

【0064】

続いて、本開示に係る回路構造体１２の変形例について説明する。なお、各変形例の構成について、上述の実施形態と同様の構成については、同一の符号を用い、その説明を省略する場合がある。

【0065】

（第一変形例）
図７は、第一変形例に係る回路構造体１２を示す図である。図７に示すように、第一変形例に係る回路構造体１２は、導電体層３０と、接着層４０とによって第一回路構造が形成され、電気絶縁性を有し、導電体層３０に重ねられている第二導電体層５０と、第二導電体層５０を接着する第二接着層５２を有する第二回路構造をさらに備えている。また、第一変形例に係る回路構造体１２では、第二回路構造が複数形成されている。なお、第二回路構造、すなわち第二導電体層５０及び第二接着層５２の個数は、回路構造体１２の容量等によって適宜決定されるが一例として、３個である。

【0066】

図７に示されるように、第二導電体層５０は、一例として導電体層３０と同様の材料により同様の形状とされている部材である。また第二接着層５２は、一例として接着層４０と同様の材料により同様の形状とされている部材である。

【0067】

図７に示されるように、第二導電体層５０は、第二接着層５２を介してそれぞれ接着され、曲げの最も内側（図７における図面下側）の第二導電体層５０が導電体層３０に接着している。言い換えれば、第一変形例に係る回路構造体１２は、接着層４０と導電体層３０が複数重ねられて形成されている。

【0068】

なお、第二導電体層５０及び第二接着層５２は、それぞれ本開示に係る実施形態と同様の製造工程により塑性変形され、互いに重ねられて接着されている。

【0069】

本変形に係る回路構造体１２では、電気絶縁性を有し、導電体層３０に重ねられている第二接着層５２と、第二導電体層５０を挟んで導電体層３０に重ねられている第二導電体層５０を備えている。また、本変形例に係る回路構造体１２では、二以上の第二回路構造が互いに重ねられて形成されている。したがって、本変形例に係る回路構造体１２では、導電体層３０及び導電体層３０に重ねられている第二導電体層５０に電流を流すことが可能となる。すなわち、本変形例によれば、複数の電気回路がまとめられている回路構造体１２を得ることができる。

【0070】

なお、本変形例に係る回路構造体１２では、第二回路構造が互いに重ねられて形成されているが、これに限らず、奥行き方向に重ねられていてもよい。また本変形例に係る回路構造体１２では、第二導電体層５０が導電体層３０に対して電気的に絶縁されていたが、これに限らず電気的に接続されていてもよい。また本変形例に係る回路構造体１２では、第二導電体層５０が互いに電気的に絶縁されていたが、これに限らず電気的に接続されていてもよい。

【0071】

（第二変形例）
図８は、第二変形例に係る回路構造体１２を示す図である。図８に示すように、第二変形例に係る回路構造体１２は、絶縁体層２０の第一面２４、導電体層３０の第一部３４及び接着層４０の第一部４４を延び方向に挟んだ二箇所に、絶縁体層２０の第二面２６、導電体層３０の第二部３６及び接着層４０の第二部４６を有している。すなわち、本変形例に係る回路構造体１２は、複数の変曲部２８を有している。

【0072】

なお、本変形例に係る導電体層３０及び接着層４０は、それぞれ本開示に係る実施形態と同様の製造工程により塑性変形され、互いに重ねられて接着されている。言い換えれば、絶縁体層２０が複数の変曲部２８を有する場合においても、本開示に係る実施形態と同様に、導電体層３０と接着層４０をあらかじめ接着させている状態で、接着層４０側が曲げの内側となるように曲げられることによって形成される。

【0073】

図８に示されるように、外方へ凸形状とされている変曲部２８が、複数形成される場合においても、本実施形態に係る回路構造体１２と同様の作用及び効果を得ることができる。

【0074】

（その他の変形例）
なお、上述の説明では、回路構造体１２は、自動車用部品１０に設けられていたがこれに限らない。すなわち、本開示に係る回路構造体１２は、電化製品、電気工作物等を含め、電気回路を有する製品に適用可能してもよい。

【0075】

また、上述の説明では、回路構造体１２における接着層４０は、絶縁性を有していたが、これに限られない。例えば、第一変形例の第二接着層５２のように、他の導電体層と接触する場合を除き、絶縁性を有していない材料とされていてもよい。

【0076】

また、上述の説明では、絶縁体層２０の第一面２４及び第二面２６は、平坦に延びていたが、本開示に係る回路構造体１２の形状は、これに限られない。すなわち、第一面２４及び第二面２６は、導電体層３０に集中的な圧力が加わらない程度であれば、巨視的に視た場合に緩やかな曲面とされている場合も含まれる。

【0077】

以上、添付図面を参照しながら本開示の実施形態を説明したが、本開示の属する技術の分野における通常の知識を有する者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において、各種の変更例又は応用例に想到し得ることは明らかであり、これらについても、当然に本開示の技術的範囲に属するものと了解される。

【符号の説明】

【0078】

１０ 自動車用部品
１２ 回路構造体
１４ ダイ
１４Ｃ 角部
１５ パンチ
１６ 第一面
１８ 第二面
２０ 絶縁体層
２２ 表面
２４ 第一面
２６ 第二面
２８ 変曲部
３０ 導電体層
３４ 第一部
３６ 第二部
３８ 変曲部
４０ 接着層
４４ 第一部
４６ 第二部
４８ 薄肉部
５０ 第二導電体層
５２ 第二接着層
１１２ 回路構造体
１３０ 導電体層
１３４ 第一部
１３６ 第二部
１３８ 変曲部
１３９ 圧力集中領域
１４０ 接着層
１４４ 第一部
１４６ 第二部
１４８ 変曲部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】