特開 2025-155336 グロメット及びグロメット付ハーネス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025155336

(43)【公開日】2025-10-14

(54)【発明の名称】グロメット及びグロメット付ハーネス

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/22 20060101AFI20251006BHJP

   H01B 17/58 20060101ALI20251006BHJP

   F16L 5/02 20060101ALI20251006BHJP

   B60R 16/02 20060101ALN20251006BHJP

【ＦＩ】

H02G3/22

H01B17/58 C

F16L5/02 A

B60R16/02 622

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2024059123

(22)【出願日】2024-04-01

(71)【出願人】

【識別番号】000005290

【氏名又は名称】古河電気工業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】391045897

【氏名又は名称】古河ＡＳ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121603

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 元昭

(74)【代理人】

【識別番号】100141656

【弁理士】

【氏名又は名称】大田 英司

(74)【代理人】

【識別番号】100182888

【弁理士】

【氏名又は名称】西村 弘

(74)【代理人】

【識別番号】100196357

【弁理士】

【氏名又は名称】北村 吉章

(74)【代理人】

【識別番号】100067747

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 良昭

(72)【発明者】

【氏名】古田 高之

【テーマコード（参考）】

5G333

5G363

【Ｆターム（参考）】

5G333AA07

5G333AA09

5G333AB16

5G333AB22

5G333AB28

5G333CB19

5G333DA03

5G333EA02

5G333EB08

5G363AA01

5G363BA02

5G363CB08

(57)【要約】

【課題】止水性を向上させることができるグロメット及びグロメット付ハーネスを提供することを目的とする。
【解決手段】グロメット２０は、ハーネスＷＨを配索させるグロメット本体２１と、グロメット本体２１に収容されるインナー３０とが備えられ、グロメット本体２１の一端に、インナー３０を収容するとともに、車体パネルＰに対して取り付けられるパネル取付部５０が設けられ、パネル取付部５０には、高さ方向Ｈに貫通する貫通孔５１１が設けられるとともに、車体パネルＰと対向する平板状の対向部５１が備えられている。インナー３０に、貫通孔５１１に挿通して、車体パネルＰに設けた固定孔Ｐ２に挿通して固定する固定部６２が設けられ、対向部５１には、車体パネルＰに向けて突出するとともに、車体パネルＰに当接して止水するインナーリップ５３と、インナー３０に向けて突出する押圧リブ５４がインナーリップ５３に対応する位置に設けられている。
【選択図】図９

【特許請求の範囲】

【請求項1】

内部にワイヤーハーネスを配索させる筒状のグロメット本体と、
前記グロメット本体に収容され、前記グロメット本体をパネルに固定するインナーとが備えられ、
前記グロメット本体の一端に、前記インナーを収容するとともに、前記パネルに対して取り付けられる取付部が設けられ、
前記取付部に、板厚方向に貫通する貫通孔が設けられるとともに、前記パネルと対向する平板状の対向部が備えられ、
前記インナーに、前記貫通孔に挿通するとともに、前記パネルに設けた固定孔に挿通して固定する固定部が設けられ、
前記対向部には、前記固定部が前記固定孔に固定された状態において、前記パネルに向けて突出するとともに、前記パネルに当接して止水する止水部が備えられ、
前記対向部及び前記インナーの少なくともいずれか一方には、他方に向けて突出するリブが設けられ、
前記リブは、前記止水部に対応する位置に配置された
グロメット。

【請求項2】

前記リブは、前記対向部に設けられた
請求項１に記載のグロメット。

【請求項3】

前記リブは、突出方向に向けて先細りする先細り形状で構成された
請求項２に記載のグロメット。

【請求項4】

前記リブと前記止水部とを横断する横断断面において、前記リブの中央が、前記止水部の中央と一致する
請求項３に記載のグロメット。

【請求項5】

前記止水部は、前記ワイヤーハーネスの配索方向に所定の間隔を隔てて複数設けられ、
前記リブは、前記止水部に対応して複数設けられた
請求項１に記載のグロメット。

【請求項6】

前記止水部は、前記固定部の挿入方向から視て、前記ワイヤーハーネスの配索方向と交差する交差方向及び前記配索方向に沿うとともに、前記貫通孔を囲うように矩形状に設けられ、
前記リブは、
前記配索方向に沿った前記止水部に対応する第一リブと、
前記交差方向に沿った前記止水部に対応するとともに、前記第一リブと当接しない第二リブとを備えた
請求項１に記載のグロメット。

【請求項7】

前記取付部は、前記ワイヤーハーネスの配索方向から視て三角形状で構成され、
前記インナーは、前記取付部に嵌合可能な三角形状で構成された
請求項１に記載のグロメット。

【請求項8】

請求項１に記載のグロメットと、
前記グロメット本体に挿通されたワイヤーハーネスとが備えられた
グロメット付ハーネス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、例えば、車両に配索されるワイヤーハーネスを保護するグロメット及びグロメット付ハーネスに関する。

【背景技術】

【0002】

車両に搭載されている電装品を電気的に接続しているワイヤーハーネスは、二次元的又は三次元的に配索されている。このように配索されているワイヤーハーネスは、例えば、床パネルやドアパネルなどのパネルに設けた挿通孔に挿通させる際に、挿通孔の外縁とワイヤーハーネスとが干渉しないようにグロメットを用いて保護することがある。

【0003】

このようなグロメットの一例として、ワイヤーハーネスを挿通させるグロメット本体と、グロメット本体の端部に備えられた取付部に組み付けるとともに、パネルに設けた固定孔に固定するインナーとで構成され、インナーを介してグロメット本体の端部をパネルに固定できるグロメットが特許文献１に開示されている。

【0004】

パネルに固定される取付部には、パネルと当接することで、固定孔からの侵入した水が内部に浸入することを抑制する止水部が設けられているため、車両の内部への浸水を抑制できるとされている。 しかしながら、勢いよく水がかかるような高圧洗浄した場合などには、固定孔から侵入した水が内部に侵入するおそれもあるため、止水性を向上させることが望まれている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００５－０８６９６３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

この発明は、止水性を向上させることができるグロメット及びグロメット付ハーネスを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

この発明は、内部にワイヤーハーネスを配索させる筒状のグロメット本体と、前記グロメット本体に収容され、前記グロメット本体をパネルに固定するインナーとが備えられ、前記グロメット本体の一端に、前記インナーを収容するとともに、前記パネルに対して取り付けられる取付部が設けられ、前記取付部に、板厚方向に貫通する貫通孔が設けられるとともに、前記パネルと対向する平板状の対向部が備えられ、前記インナーに、前記貫通孔に挿通するとともに、前記パネルに設けた固定孔に挿通して固定する固定部が設けられ、前記対向部には、前記固定部が前記固定孔に固定された状態において、前記パネルに向けて突出するとともに、前記パネルに当接して止水する止水部が備えられ、前記対向部及び前記インナーの少なくともいずれか一方には、他方に向けて突出するリブが設けられ、前記リブは、前記止水部に対応する位置に配置されたグロメットであることを特徴とする。
またこの発明は、上述のグロメットと、前記グロメット本体に挿通されたワイヤーハーネスとが備えられたグロメット付ハーネスであることを特徴とする。

【0008】

上述の前記止水部に対向する位置に配置されたとは、前記リブと前記止水部とを横断する横断断面において、少なくとも前記リブの一部分が前記止水部の反対側に配置されていればよい。すなわち、前記リブは、前記横断断面において、前記止水部よりも幅広又は幅狭で構成されている場合や、前記止水部に対して幅方向に中心位置がずれている場合も含む。

【0009】

この発明によれば、止水性を向上させることができる。
詳述すると、内部にワイヤーハーネスを配索させる筒状のグロメット本体の一端に設けられた取付部は、インナーを収容するとともに、パネルと対向する平板状の対向部が備えられている。また、インナーには、取付部に設けられた貫通孔に挿通させるとともに、固定孔に固定する固定部が設けられている。そして、対向部及び前記インナーの少なくともいずれか一方には、固定孔に固定部を固定させた固定状態において、他方側に向けてリブが立設している。すなわち、止水部と反対側にリブが設けられている。

【0010】

これにより、取付部をパネルに固定させた固定状態において、リブを介して止水部が効率よく押圧されるため、止水部をパネルに確実に当接させることができる。したがって、止水部による止水性を向上させることができる。

【0011】

また、固定部を固定孔に挿入するように、取付部をパネルに対して押し込むために作用させた荷重は、リブを変形させながら止水部に伝わることとなる。このような対向部及びインナーの他方がリブの先端部分に当接するグロメットでは、リブがなく対向部とインナーが面接触する場合と比べて、荷重に対する反発力を緩やかにすることができる。したがって、固定部の挿入性を向上させることができる。

【0012】

この発明の態様として、前記リブは、前記対向部に設けられてもよい。
この発明により、対向部にリブと止水部がともに設けられるため、取付部にインナーを収容した状態において、止水部とリブとの位置がズレることがない。このため、固定状態において、確実に止水部をパネルに押圧することができ、止水部による止水性をより向上させることができる。

【0013】

またこの発明の態様として、前記リブは、突出方向に向けて先細りする先細り形状で構成されてもよい。
前記リブは、突出方向と直交する方向の断面形状が、略台形状である場合や、突出方向に向かうに伴い緩やかに湾曲するあるいは急に湾曲する円弧形状である場合を含む。

【0014】

この発明によると、リブが止水部の側に向かうに伴い拡がるように構成されているため、止水部に対して荷重をより効率よく伝達することができる。したがって、固定状態において、リブが止水部を確実に押圧でき、止水部による止水性をより向上させることができる。

【0015】

またこの発明の態様として、前記リブと前記止水部とを横断する横断断面において、前記リブの中央が、前記止水部の中央と一致してもよい。
この発明により、リブに作用させた荷重を無駄なく効率的に止水部に伝達することができる。したがって、止水部による止水性を確実に向上させることができる。

【0016】

またこの発明の態様として、前記止水部は、前記ワイヤーハーネスの配索方向に所定の間隔を隔てて複数設けられ、前記リブは、前記止水部に対応して複数設けられてもよい。
この発明により、複数のリブに作用させた荷重を複数の止水部に対して作用させることができるため、確実にそれぞれの止水部をパネルに当接させることができる。したがって、少なくとも複数の止水部が設けられた配索方向において、より止水性を向上させることができる。

【0017】

またこの発明の態様として、前記止水部は、前記固定部の挿入方向から視て、前記ワイヤーハーネスの配索方向と交差する交差方向及び前記配索方向に沿うとともに、前記貫通孔を囲うように矩形状に設けられ、前記リブは、前記配索方向に沿った前記止水部に対応する第一リブと、前記交差方向に沿った前記止水部に対応するとともに、前記第一リブと当接しない第二リブとを備えてもよい。

【0018】

前記止水部は、例えば、前記幅方向及び前記配索方向に平行となる場合のみならず、前記幅方向及び前記配索方向に対して傾いているあるいは前記止水部の一部が湾曲している場合も含む。

【0019】

この発明により、第一リブに対応した配索方向に沿った止水部と、第二リブに対応した交差方向に沿った止水部とを確実にパネルに当接させることができる。換言すると、矩形状に設けられた止水部における辺に対応する箇所を、確実にパネルに当接させることができる。このため、止水部による止水性をより確実に向上させることができる。

【0020】

また、配索方向及び交差方向に沿った止水部との交差部分に対応する箇所、すなわち、矩形状に設けられた止水部において剛性が比較的高い角部分には、第一リブ及び第二リブが設けられていない。このため、取り付ける際に作用させる荷重を、第一リブ及び第二リブを介して、取付部における交差部分以外の箇所に作用させ、止水部を確実にパネルに当接させることができる。

【0021】

さらにまた、剛性の比較的高い止水部の角部分に対応する箇所に第一リブ及び第二リブが設けられていないため、荷重を作用させた場合の反発力を低減できる。したがって、固定孔に固定部挿入する挿入性の低下を抑制できる。

【0022】

またこの発明の態様として、前記取付部は、前記ワイヤーハーネスの配索方向から視て三角形状で構成され、前記インナーは、前記取付部に嵌合可能な三角形状で構成されてもよい。
この発明により、取付部に作用させた荷重を、インナーを介してリブに作用させることができる。したがって、より確実に、止水部による止水性を向上させるとともに、取付部をパネルに取り付けることができる。

【発明の効果】

【0023】

この発明によれば、止水性を向上させることができるグロメット及びグロメット付ハーネスを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】止水カバー付ワイヤーハーネスの概略斜視図。

【図2】止水カバー付グロメットの概略分解斜視図。

【図3】止水カバーの説明図。

【図4】グロメットの説明図。

【図5】取付部の説明図。

【図6】取付部の説明図。

【図7】取付部の説明図。

【図8】インナーの説明図。

【図9】パネルに取り付けた止水カバー付ワイヤーハーネスの説明図。

【発明を実施するための形態】

【0025】

この発明の一実施形態を、以下図１乃至図９とともに説明する。
図１は止水カバー付ワイヤーハーネス２の概略斜視図を示し、図２は止水カバー付グロメット１の概略分解斜視図を示す。図３は止水カバー１０の説明図を示し、図４はグロメット２０の説明図を示し、図５乃至図７はパネル取付部５０の説明図を示し、図８はインナーベース６０及びインナーカバー７０の説明図を示す。図９は車体パネルＰに取り付けた状態の止水カバー付ワイヤーハーネス２の説明図を示す。

【0026】

図３乃至図９について詳述する。図３（ａ）は止水カバー１０の概略平面図を示し、図３（ｂ）は図３（ａ）におけるＡ－Ａ矢視断面図を示す。図４（ａ）はグロメット２０の概略側面図を示し、図４（ｂ）はグロメット２０を後端側ＬＢから視た概略正面図を示す。なお、図１乃至図９において、グロメット２０の他端側については図示省略する。

【0027】

図５（ａ）はパネル取付部５０の概略底面図を示し、図５（ｂ）は図４（ｂ）におけるＢ－Ｂ矢視断面図を示し、図６（ａ）は図５（ａ）におけるＣ－Ｃ矢視断面図を示し、図６（ｂ）は図５（ａ）におけるＤ－Ｄ矢視断面図を示す。図７（ａ）は図６（ａ）において点線の円で囲んだ箇所の拡大断面図を示し、図７（ｂ）は図６（ｂ）において点線の円で囲んだ箇所の拡大断面図を示す。図８（ａ）はインナーベース６０の概略平面図を示し、図８（ｂ）は図８（ａ）におけるＦ－Ｆ矢視断面を示し、図８（ｃ）はインナーカバー７０のＦ－Ｆ矢視断面に対応する断面図を示す。

【0028】

図９（ａ）は車体パネルＰに取り付けた止水カバー付ワイヤーハーネス２におけるＣ－Ｃ矢視断面図に対応する概略断面図を示し、図９（ｂ）は図９（ａ）において点線の円で囲んだ箇所の拡大断面図を示す。
なお、図９において、パネル取付部５０の内部の構造を明確にするため、ハーネスＷＨの図示を省略する。

【0029】

ここで、図１中における上下方向を高さ方向Ｈとし、高さ方向Ｈと直交するとともにパネル取付部５０に配索されたハーネスＷＨの延出方向を配索方向Ｌとする。そして、配索方向Ｌ及び高さ方向Ｈと直交する方向を幅方向Ｗとする。また、図１において、配索方向Ｌに沿って左方を先端側ＬＡとし、右方を後端側ＬＢとし、高さ方向Ｈに沿って下方を下方側ＨＤとし、上方を上方側ＨＵとする。上述の方向は、図２乃至図９において対応する方向を同様とする。

【0030】

止水カバー付グロメット１は、図１及び図２に示すように、車体パネルＰを高さ方向Ｈに貫通させた挿通孔Ｐ１を覆う止水カバー１０と、内部にハーネスＷＨを挿通させるグロメット２０とで構成されている。また、グロメット２０における一方側の端部に収容されたインナー３０が備えられている。

【0031】

車体パネルＰは、車両のボディを構成するパネルであり、図２に示すように、グロメット２０を挿通できるように高さ方向Ｈに貫通させた挿通孔Ｐ１と、グロメット２０の一端を固定するための高さ方向Ｈに貫通させた固定孔Ｐ２とが設けられている。なお、車体パネルＰの下方側ＨＤが車体外部で、車体パネルＰの上方側ＨＵ側が車体内部である。

【0032】

ハーネスＷＨは、導体を絶縁被膜で囲繞した被覆電線を束ねたワイヤーハーネスであり、車体パネルＰの内外に搭載された電装品同士を電気的に接続している。本実施形態において、ハーネスＷＨは、被覆電線を束ねたワイヤーハーネスとしているが、通信ケーブルを含んでもよいし、複数の通信ケーブルのみで構成されていてもよい。

【0033】

止水カバー１０は、図１及び図２に示すように、挿通孔Ｐ１よりも拡径の円盤状で構成された円盤部１１と、円盤部１１における後端側ＬＢの端部近傍から上方側ＨＵに向けて突出する突出面部１２とを備えている。

【0034】

円盤部１１は、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、平面視において挿通孔Ｐ１よりも一回り大きな平面視略円盤状の上面部１１１と、上面部１１１の外縁よりも内側から下方側ＨＤに向けて突出する係止突出部１１２とが備えられている。

【0035】

上面部１１１は、上方側ＨＵに上面を有する平面視略円盤状の有底筒状体であり、後端側ＬＢの端部近傍には、図３（ｂ）に示すように、挿通孔Ｐ１を挿通したグロメット２０を通すことができるように突出面部１２が上方側ＨＵに延出している。
また、上面部１１１の外縁部分には、グロメットスクリュＶを用いて止水カバー１０を車体パネルＰにボルト固定するためのボルト孔１１３が三個設けられている。

【0036】

そして、上面部１１１における係止突出部１１２の外側には、可撓性の高い樹脂製のリング板が組み付けられている（図示省略）。上面部１１１に組付けられたゴム製のリング板には、下方側ＨＤに向けて突出するカバーリップ１１４が設けられている。

【0037】

上面部１１１から下方側ＨＤに突出する係止突出部１１２は、上面部１１１の外縁よりも内側から下方側ＨＤに向けて突出する平面視円弧状の板状体であり、挿通孔Ｐ１の先端側ＬＡの外周縁に係止できるように構成されている。

【0038】

突出面部１２は、上面部１１１における後端側ＬＢの端部近傍から上方側ＨＵに向けて延出している。詳述すると、突出面部１２は、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、円盤部１１の上面から連続して上方側ＨＵに延出する円弧面部１２１と、円弧面部１２１から後端側ＬＢに延出する角状面部１２２とで構成されている。

【0039】

円弧面部１２１は、図３（ｂ）に示すように、幅方向Ｗに直交する断面において、上方側ＨＵに向けて凸状となる断面略円弧状に形成されており、グロメット２０を挿通できる空間が下方側ＨＤに形成されている。

【0040】

角状面部１２２は、上方側ＨＵに角が形成される逆Ｖ字状の上面であり、断面略円弧状に形成された円弧面部１２１の後端側ＬＢ端部から後端側ＬＢに向けて連続して突出している。なお、角状面部１２２の頂点部分は、角取されている（図２参照）。

【0041】

グロメット２０は、車体パネルＰの内外を挿通するハーネスＷＨを保護する外装部材であり、両端を車体パネルＰに固定できる筒状のグロメット本体２１を備えている。グロメット本体２１は、長尺状に形成された円筒状の円筒本体４０と、円筒本体４０の一端側に設けられ、車体パネルＰに対して取り付けられるパネル取付部５０とを備えている（図２参照）。なお、円筒本体４０における他端側には、車体パネルＰとは他のパネルに対して取り付けられる他の取付部が備えられている（図示省略）。

【0042】

円筒本体４０は、ハーネスＷＨを内部に挿通可能な筒状体であり、図４（ａ）に示すように、パネル取付部５０との連結部分が湾曲可能な蛇腹構造で構成されている。このため、グロメット２０は、パネル取付部５０を車体パネルＰに取り付けた状態において、円筒本体４０を所望の方向に湾曲することができる。

【0043】

パネル取付部５０は、図４（ｂ）に示すように、円筒本体４０と連結した先端側ＬＡに底面を有する断面三角形状の有底筒状体であり、止水カバー１０を装着できるとともに、インナー３０を介して車体パネルＰに取り付けることができる。なお、止水カバー付グロメット１を車体パネルＰに取り付けた状態において、パネル取付部５０は角状面部１２２の下方側ＨＤに配置されることとなる。このため、パネル取付部５０は、角状面部１２２と車体パネルＰとに挟まれるように配置される。

【0044】

詳述すると、パネル取付部５０は、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示すように、配索方向Ｌから視て略二等辺三角形をしている。また、パネル取付部５０は、車体パネルＰに取り付けた状態において車体パネルＰに対向する対向部５１と、対向部５１における幅方向Ｗの両端から上方側ＨＵに延出する一対の傾斜側壁部５２とで構成されている。

【0045】

対向部５１は、幅方向Ｗの両端部分の板厚が幅方向Ｗの中央部分よりも厚くなっている、平面視長方形状の平板である（図５（ａ）及び図６（ｂ）参照）。そして、対向部５１における中央部分には、高さ方向Ｈに貫通した貫通孔５１１が設けられ、対向部５１における先端側ＬＡの端部には係止突部５１２が設けられている（図４（ａ）参照）。

【0046】

貫通孔５１１は、固定孔Ｐ２と同形状の長孔である。詳述すると、貫通孔５１１は、高さ方向Ｈから視て、幅方向Ｗに沿った長軸と、配索方向Ｌに沿った短軸とを有する略長円状をした長孔である。

【0047】

係止突部５１２は、対向部５１における先端側ＬＡの外縁から下方側ＨＤに向けてわずかに突出した突片である。なお、貫通孔５１１の中心から係止突部５１２までの長さは、固定孔Ｐ２の中心から挿通孔Ｐ１の後端側ＬＢの内縁までの長さと等しい。このため、パネル取付部５０を車体パネルＰに取り付けた際に、貫通孔５１１の位置が固定孔Ｐ２の位置と一致するとともに、係止突部５１２は挿通孔Ｐ１の後端側ＬＢの内縁に係止される。

【0048】

また、対向部５１の下方側ＨＤの主面である対向底面５１ａには、図５（ａ）に示すように、下方側ＨＤに向けて突出する複数のインナーリップ５３が設けられている。
インナーリップ５３は、対向底面５１ａにおける幅方向Ｗの中央部分において、所定の範囲を囲うように対向底面５１ａから突出している。詳述すると、インナーリップ５３は、図５（ａ）に示すように、互いに連結する、幅方向Ｗに延びる幅側リップ５３１と、配索方向Ｌに延びる配索側リップ５３２とで構成されている。

【0049】

幅側リップ５３１は、図６（ａ）及び図７（ａ）に示すように、下方側ＨＤに向かうに伴い配索方向Ｌの一方側又は他方側に向けて傾斜するように対向底面５１ａから下方側ＨＤに向けて突設した、可撓性を有する突片である。このように構成された幅側リップ５３１は、貫通孔５１１を中心として、配索方向Ｌに所定の間隔を隔てて複数設けられている。幅側リップ５３１は、対向底面５１ａにおける幅方向Ｗの両端部分の端面よりもわずかに下方側ＨＤに突出している。
なお、幅側リップ５３１は、対向底面５１ａにおける幅方向Ｗの両端部分の端面と略同じ高さであってもよい。

【0050】

配索側リップ５３２は、図６（ｂ）及び図７（ｂ）に示すように、下方側ＨＤに向かうに伴い幅方向Ｗの外側に向けて傾斜するように対向底面５１ａから下方側ＨＤに向けて突設した、可撓性を有する突片である。なお配索側リップ５３２は、幅側リップ５３１と同じ長さだけ対向底面５１ａから突出している。

【0051】

このように構成された配索側リップ５３２は、配索方向Ｌに所定の間隔を隔てて設けられた複数の幅側リップ５３１における幅方向Ｗの端部を連結するように設けられている。すなわち、複数設けられた幅側リップ５３１と配索側リップ５３２とは、底面視において、複数のインナーリップ５３を構成している（図５（ａ）参照）。このように、幅側リップ５３１と配索側リップ５３２とで構成された複数のインナーリップ５３は、対向底面５１ａに格子状となるように配置されている。ここで、インナーリップ５３が形成する空間を閉鎖空間Ｓとする。なお、中央部分に設けられたインナーリップ５３の中心には、貫通孔５１１が配置されている。

【0052】

一方で、対向部５１の上方側ＨＵの主面である対向上面５１ｂには、上方側ＨＵに突設する押圧リブ５４が設けられている（図５（ａ）参照）。
押圧リブ５４は、平面視直線状に形成されたリブであり、図７（ａ）に示すように、長手方向と直交し、押圧リブ５４とインナーリップ５３とを横断する横断断面において、上方側ＨＵに向かうに伴い先細り形状となっている。より具体的には、押圧リブ５４は、基端側が緩やかに湾曲し、中央部分から急激に立ち上がるとともに、先端部分が緩やかに湾曲する、断面湾曲形状をしている。なお、押圧リブ５４の基端部分の幅は、インナーリップ５３の幅よりも大きい。

【0053】

また、押圧リブ５４は、図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、長手方向と直交する断面において、基端部分（下方側ＨＤとの連結部分）の中心が、幅側リップ５３１及び配索側リップ５３２における基端部分（上方側ＨＵとの連結部分）の中心と一致している。

【0054】

このように構成された押圧リブ５４は、幅方向Ｗに延びる幅側リブ５４１と、配索方向Ｌに延びる配索側リブ５４２とを備えている（図５（ｂ）参照）。
幅側リブ５４１は、幅側リップ５３１に対応するように設けられている。具体的には、幅側リブ５４１は、幅方向Ｗに延びる幅側リップ５３１における直線部分の中央部分に対応して対向上面５１ｂから上方側ＨＵに設けられている。

【0055】

一方で、配索側リブ５４２は、配索側リップ５３２に対応するように設けられている。具体的には、配索側リブ５４２は、配索方向Ｌに延びる配索側リップ５３２における直線部分の中央部分の上方側ＨＵに設けられている。すなわち、配索側リブ５４２は、幅側リブ５４１における幅方向Ｗの両端と連結していない。

【0056】

傾斜側壁部５２は、対向部５１における幅方向Ｗの両端から幅方向Ｗの内側に向けて傾斜しながら延出する側壁である。すなわち、一対の傾斜側壁部５２は、対向部５１における幅方向Ｗの中央の上方側ＨＵで連結している。なお、一対の傾斜側壁部５２の連結部分は角取されている。

【0057】

傾斜側壁部５２には、幅方向Ｗに沿って上方側ＨＵに向けて突出する突出部５２１が、配索方向Ｌに所定の間隔を隔てて三つ設けられている。
突出部５２１は、後端側ＬＢから視て上方側ＨＵに凸状となるとともに、先端部分が角取りされた略逆Ｖ字形状をしており（図４（ｂ）参照）、止水カバー付グロメット１を車体パネルＰに固定した状態において、角状面部１２２の内面と当接する。このように構成された突出部５２１は、先端側ＬＡから後端側ＬＢに向かうに伴い突出高さが順に高くなっている。
また、一対の傾斜側壁部５２の連結部分には、グロメット２０を挿通させたハーネスＷＨをテープ固定するためのハーネス固定部５２２が配索方向Ｌに沿って延出している（図４（ａ）参照）。

【0058】

インナー３０は、断面三角形状に形成されたパネル取付部５０の内部に収容できるように断面略三角形状の筒状体であり、円筒本体４０よりも剛性の高い樹脂材で構成されている。詳述すると、インナー３０は、収容状態において、対向部５１に配置されるインナーベース６０と、インナーベース６０の上方側ＨＵに組み付けるインナーカバー７０とで構成されている（図２参照）。

【0059】

インナーベース６０は、図８（ａ）及び図８（ｂ）に示すように、インナー３０における底面である底面部６１と、底面部６１における中央から下方側ＨＤに突出する固定部６２と、底面部６１から上方側ＨＵに立設する一対の立設部６３とで構成されている。

【0060】

底面部６１は、対向部５１よりも一回り小さい、平面視方形状の平板である。
固定部６２は、底面部６１における中央部分から下方側ＨＤに向けて突出するアンカーであり、貫通孔５１１を挿通するとともに、固定孔Ｐ２に対して係止固定できるように構成されている。

【0061】

立設部６３は、インナーカバー７０と係止固定される被係止部である。詳しくは、立設部６３は、幅方向Ｗに所定の間隔を隔てて立設する一対の立壁６３１と、立壁６３１における幅方向Ｗの外側に設けられた補強リブ６３２と、立壁６３１における幅方向Ｗの外側に並列配置された係止壁６３３とで構成されている。

【0062】

立壁６３１は、図８（ａ）及び図８（ｂ）に示すように、幅方向Ｗの中央よりも幅方向Ｗの両外側において、底面部６１から上方側ＨＵに立設する壁であり、底面部６１における先端側ＬＡの端部から後端側ＬＢの端部近傍にわたって設けられている。

【0063】

補強リブ６３２は、立壁６３１における幅方向Ｗの外側の端面と底面部６１とを連結するリブであり、配索方向Ｌに所定の間隔を隔てて四個設けられている。なお、補強リブ６３２は、配索方向Ｌから視て、傾斜側壁部５２と同じ角度で傾斜する斜辺を幅方向Ｗの外側に有する略直角台形形状をしている。

【0064】

係止壁６３３は、配索方向Ｌに四個設けられた補強リブ６３２を配索方向Ｌに連結する板状体であり、台形形状の補強リブ６３２における斜辺部分の幅方向Ｗの内側端部に設けられている。なお、係止壁６３３と底面部６１との間には隙間が設けられている。

【0065】

インナーカバー７０は、図８（ｃ）に示すように、後端側ＬＢから視て上方側ＨＵに凸状となるとともに、先端部分が角取りされた略逆Ｖ字形状のインナー側壁７１と、インナー側壁７１から下方側ＨＤに向けて突出する一対の係止部７２とで構成されている。

【0066】

インナー側壁７１は、傾斜側壁部５２と同じ傾斜角で傾斜しており、インナー３０をパネル取付部５０に収容させた状態において傾斜側壁部５２の内面と当接する。
係止部７２は、インナー側壁７１の裏面側から下方側ＨＤに突出する係止片であり、立壁６３１と係止壁６３３との間に挿入させて係止壁６３３に係止できるように構成されている。

【0067】

このように構成されたインナーベース６０及びインナーカバー７０は、係止部７２を係止壁６３３に係止することでインナー３０を構成する。そして、固定部６２をパネル取付部５０における貫通孔５１１に挿通させることより、インナーベース６０及びインナーカバー７０で構成されたインナー３０をパネル取付部５０に収容することができる。すなわち、グロメット本体２１にインナー３０を取り付けたグロメット２０となる。

【0068】

そして、パネル取付部５０に収容されたインナー３０及び円筒本体４０にハーネスＷＨを挿通させるとともに、ハーネス固定部５２２にハーネスＷＨをテープ固定することで、グロメット２０にハーネスＷＨを取り付けることができる。これにより、グロメット２０と、グロメット本体２１に挿通されたハーネスＷＨとが備えられたグロメット付ハーネス３を製造することができる。

【0069】

また、グロメット２０にハーネスＷＨが取り付けられたグロメット付ハーネス３は、円筒本体４０を挿通孔Ｐ１に挿通させるとともに、貫通孔５１１に挿通させた固定部６２を上方側ＨＵから固定孔Ｐ２に係止固定することができる。この際、係止突部５１２が挿通孔Ｐ１の後端側ＬＢの外縁に係止されることとなる。このように、パネル取付部５０を車体パネルＰに取り付けた状態において、挿通孔Ｐ１を円盤部１１で覆うように止水カバー１０を車体パネルＰにボルト固定する。

【0070】

具体的には、突出面部１２に対してパネル取付部５０が対応するように止水カバー１０を配置し、係止突出部１１２を挿通孔Ｐ１に挿入させて係止させる。そして、ボルト孔１１３にタッピングボルト（図示省略）を挿通させてグロメットスクリュＶに対してボルト固定する。これにより、止水カバー付グロメット１にハーネスＷＨを挿通させた止水カバー付ワイヤーハーネス２を車体パネルＰに装着させることができる（図１参照）。

【0071】

このように車体パネルＰに装着された止水カバー付ワイヤーハーネス２では、パネル取付部５０が下方側ＨＤに押し付けられることとなり、後端側ＬＢに向けて水が侵入することを抑制できる。
詳述すると、止水カバー付ワイヤーハーネス２が車体パネルＰに装着されることで、対向部５１を下方側ＨＤに押し付ける外力Ｆがインナー３０に作用する。これにより、図９（ａ）及び図９（ｂ）に示すように、底面部６１が押圧リブ５４を下方側ＨＤに押し付けることとなる。

【0072】

このように押圧リブ５４が下方側ＨＤに押し付けられることで、押圧リブ５４の直下に設けられたインナーリップ５３に対して効率よく下方側ＨＤの外力Ｆを作用させることができる。これにより、インナーリップ５３が変形して車体パネルＰに当接するように車体パネルＰにインナーリップ５３を押し付けることができる。このため、固定孔Ｐ２から侵入した水Ｄが、車体パネルＰに当接したインナーリップ５３によって堰き止められ、後端側ＬＢに流れることを抑制できる（図９（ｂ）参照）。同様に、挿通孔Ｐ１における幅方向Ｗの中央部分から侵入した水Ｄも、先端側ＬＡにおいて幅方向Ｗに沿って設けられた幅側リップ５３１によって堰き止められるため、後端側ＬＢに流れることを抑制できる。

【0073】

このように構成されたグロメット２０は、内部にハーネスＷＨを配索させる筒状のグロメット本体２１と、グロメット本体２１に収容され、グロメット本体２１を車体パネルＰに固定するインナー３０とが備えられている。そして、グロメット本体２１の一端に、インナー３０を収容するとともに、車体パネルＰに対して取り付けられるパネル取付部５０が設けられている。パネル取付部５０には、高さ方向Ｈに貫通する貫通孔５１１が設けられるとともに、車体パネルＰと対向する平板状の対向部５１が備えられ、インナー３０に、貫通孔５１１に挿通するとともに、車体パネルＰに設けた固定孔Ｐ２に挿通して固定する固定部６２が設けられている。また、対向部５１には、固定部６２が固定孔Ｐ２に固定された状態において、車体パネルＰに向けて突出するとともに、車体パネルＰに当接して止水するインナーリップ５３と、インナー３０に向けて突出する押圧リブ５４が設けられている。そして、押圧リブ５４は、インナーリップ５３に対応する位置に配置されている。
なお、グロメット付ハーネス３は、グロメット２０と、グロメット本体２１に挿通されたハーネスＷＨとが備えられている。

【0074】

このように構成されたグロメット２０及びグロメット付ハーネス３は、止水性を向上させることができる。
詳述すると、内部にハーネスＷＨを配索させる筒状のグロメット本体２１一端に設けられたパネル取付部５０は、インナー３０を収容するとともに、車体パネルＰと対向する平板状の対向部５１が備えられている。また、インナー３０には、パネル取付部５０に設けられた貫通孔５１１に挿通させるとともに、固定孔Ｐ２に固定する固定部６２が設けられている。そして、対向部５１には、固定孔Ｐ２に固定部６２を固定させた固定状態においてインナー３０に向けて押圧リブ５４が立設している。すなわち、インナーリップ５３と反対側に押圧リブ５４が設けられている。

【0075】

これにより、パネル取付部５０を車体パネルＰに固定させた固定状態において、押圧リブ５４を介してインナーリップ５３が効率よく押圧されるため、インナーリップ５３を車体パネルＰに確実に当接させることができる。したがって、インナーリップ５３による止水性を向上させることができる。

【0076】

また、固定部６２を固定孔Ｐ２に挿入するようにパネル取付部５０を車体パネルＰに対して押し込むために作用した荷重は、押圧リブ５４を変形させながらインナーリップ５３に伝わることとなる。このように、底面部６１が押圧リブ５４の先端部分に当接するグロメット２０では、押圧リブ５４がなく対向部５１と底面部６１が面接触する場合と比べて、荷重に対する反発力を緩やかにすることができる。したがって、固定部６２を固定孔Ｐ２に挿入する挿入性を向上させることができる。

【0077】

また、押圧リブ５４は、対向部５１に設けられている。すなわち、対向部５１に押圧リブ５４とインナーリップ５３がともに設けられる。これにより、パネル取付部５０にインナー３０を収容した状態において、インナーリップ５３と押圧リブ５４との位置がズレることがない。このため、固定状態において、確実にインナーリップ５３を車体パネルＰに押圧することができ、インナーリップ５３による止水性をより向上させることができる。

【0078】

さらにまた、押圧リブ５４は、突出方向である上方側ＨＵに向けて先細りする先細り形状で構成されている。換言すると、押圧リブ５４がインナーリップ５３の側に向かうに伴い拡がるように構成されている。このため、インナーリップ５３に対して荷重をより効率よく伝達することができ、固定状態において、押圧リブ５４がインナーリップ５３を確実に押圧できる。したがって、インナーリップ５３による止水性をより向上させることができる。

【0079】

また、押圧リブ５４とインナーリップ５３とを横断する横断断面において、押圧リブ５４の中央が、インナーリップ５３の中央と一致している。これにより、押圧リブ５４に作用させた荷重を無駄なく効率的にインナーリップ５３に伝達することができる。したがって、インナーリップ５３による止水性を確実に向上させることができる。

【0080】

さらにまた、インナーリップ５３は、ハーネスＷＨの配索方向Ｌに所定の間隔を隔てて複数設けられ、押圧リブ５４は、インナーリップ５３に対応して複数設けられている。これにより、複数の押圧リブ５４に作用させた荷重を複数のインナーリップ５３に対して作用させることができるため、確実にそれぞれのインナーリップ５３を車体パネルＰに当接させることができる。したがって、少なくとも複数のインナーリップ５３が設けられた配索方向Ｌにおいて、より止水性を向上させることができる。

【0081】

また、インナーリップ５３は、固定部６２の下方側ＨＤから視て、ハーネスＷＨの配索方向Ｌと交差する幅方向Ｗ及び配索方向Ｌに沿うとともに、貫通孔５１１を囲うように矩形状に設けられている。そして、押圧リブ５４は、配索方向Ｌに沿ったインナーリップ５３に対応する配索側リブ５４２と、幅方向Ｗに沿ったインナーリップ５３に対応するとともに、配索側リブ５４２と当接しない幅側リブ５４１とを備えている。

【0082】

これにより、配索側リブ５４２に対応した配索方向Ｌに沿ったインナーリップ５３（配索側リップ５３２）と、幅側リブ５４１に対応した幅方向Ｗに沿ったインナーリップ５３（幅側リップ５３１）とを確実に車体パネルＰに当接させることができる。換言すると、矩形状に構成されたインナーリップ５３における辺に対応する箇所を、確実に車体パネルＰに当接させることができる。このため、インナーリップ５３による止水性をより確実に向上させることができる。

【0083】

また、配索方向Ｌ及び幅方向Ｗに沿ったインナーリップ５３との交差部分に対応する箇所、すなわち矩形状に構成されたインナーリップ５３において剛性が比較的高い角部分には、配索側リブ５４２及び幅側リブ５４１が設けられていない。このため、取り付ける際に作用させる荷重を、配索側リブ５４２及び幅側リブ５４１を介して、交差部分以外の箇所にパネル取付部５０に作用させ、インナーリップ５３を確実に車体パネルＰに当接させることができる。

【0084】

さらにまた、剛性の比較的高いインナーリップ５３の角部分に対応する箇所に配索側リブ５４２及び幅側リブ５４１が設けられていないため、荷重を作用させた場合の反発力を低減できる。したがって、グロメット２０及びグロメット付ハーネス３は、固定孔Ｐ２に固定部６２挿入する挿入性の低下を抑制できる。

【0085】

また、パネル取付部５０は、ハーネスＷＨの配索方向Ｌから視て三角形状で構成され、インナー３０は、パネル取付部５０に嵌合可能な三角形状で構成されてもいる。これにより、パネル取付部５０に作用させた荷重を、インナー３０を介して押圧リブ５４に作用させることができる。したがって、より確実に、インナーリップ５３による止水性を向上させるとともに、パネル取付部５０を車体パネルＰに取り付けることができる。

【0086】

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、この発明のワイヤーハーネスは、ハーネスＷＨに対応し、以下同様に、
グロメット本体は、グロメット本体２１に対応し、
インナーは、インナー３０に対応し、
パネルは、車体パネルＰに対応し、
取付部は、パネル取付部５０に対応し、
板厚方向は、高さ方向Ｈに対応し、
貫通孔は、貫通孔５１１に対応し、
対向部は、対向部５１に対応し、
固定孔は、固定孔Ｐ２に対応し、
固定部は、固定部６２に対応し、
止水部は、インナーリップ５３に対応し、
リブは、押圧リブ５４に対応し、
グロメットは、グロメット２０に対応し、
挿入方向は、下方側ＨＤに対応し、
配索方向は、配索方向Ｌに対応し、
交差方向は、幅方向Ｗに対応し、
第一リブは、配索側リブ５４２に対応し、
第二リブは、幅側リブ５４１に対応し、
グロメット付ハーネスは、グロメット付ハーネス３に対応するが、この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施形態を得ることができる。

【0087】

例えば、本実施形態において、押圧リブ５４は対向部５１に設けられているが、例えば、インナー３０をパネル取付部５０に収容した状態において、インナー３０におけるインナーリップ５３に対応する箇所に押圧リブ５４が設けられていてもよい。また、対向部５１及びインナー３０におけるインナーリップ５３に対応する箇所に押圧リブ５４が設けられていてもよい。

【0088】

また、本実施形態において、押圧リブ５４は、インナーリップ５３の長手方向と直交する直交断面において、中心が一致するように配置されている。しかしながら、押圧リブ５４はインナーリップ５３に対応していればよく、例えば、押圧リブ５４の一部分がインナーリップ５３と対向するように配置されていてもよい。これにより、押圧リブ５４に作用した荷重をインナーリップ５３に伝えることができる。

【0089】

さらにまた、押圧リブ５４は、先端が先細りとなる断面円弧状に形成されているが、この形状に限定されず、例えば、対向上面５１ｂに対して直交するように突出している、又は先端に向かうに伴い先細りする略台形状に形成されていてもよい。また押圧リブ５４は、インナーリップ５３よりも幅広又は幅狭で構成されていてもよい。

【0090】

また、本実施形態において、幅側リップ５３１及び配索側リップ５３２は、幅方向Ｗ及び配索方向Ｌに沿っている。より具体的には、一部分が湾曲しているものを含んでいる。しかしながら、幅側リップ５３１及び配索側リップ５３２は、水Ｄの後端側ＬＢへの移動を抑制できるように形成していればよく、その形状については特に限定されない。

【符号の説明】

【0091】

３…グロメット付ハーネス
２０…グロメット
２１…グロメット本体
３０…インナー
５０…パネル取付部
５１…対向部
５３…インナーリップ
５４…押圧リブ
６２…固定部
５１１…貫通孔
５４１…幅側リブ
５４２…配索側リブ
Ｈ…高さ方向
Ｌ…配索方向
Ｐ…車体パネル
Ｗ…幅方向
Ｐ２…固定孔
ＨＤ…下方側
ＷＨ…ハーネス

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】