特開 2025-18444 スライドドア給電装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025018444

(43)【公開日】2025-02-06

(54)【発明の名称】スライドドア給電装置

(51)【国際特許分類】

   H02G 11/00 20060101AFI20250130BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20250130BHJP

【ＦＩ】

H02G11/00

B60R16/02 620C

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023122141

(22)【出願日】2023-07-27

(71)【出願人】

【識別番号】000005290

【氏名又は名称】古河電気工業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】391045897

【氏名又は名称】古河ＡＳ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121603

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 元昭

(74)【代理人】

【識別番号】100141656

【弁理士】

【氏名又は名称】大田 英司

(74)【代理人】

【識別番号】100182888

【弁理士】

【氏名又は名称】西村 弘

(74)【代理人】

【識別番号】100196357

【弁理士】

【氏名又は名称】北村 吉章

(74)【代理人】

【識別番号】100067747

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 良昭

(72)【発明者】

【氏名】川村 幸大

(72)【発明者】

【氏名】竿谷 尚志

【テーマコード（参考）】

5G371

【Ｆターム（参考）】

5G371AA01

5G371BA01

5G371CA03

(57)【要約】

【課題】電気ケーブルが外装部材からはみ出ることを防止できるスライドドア給電装置を提供する。
【解決手段】車体側保持部３とスライドドア側保持部４との一方に、これら各部３，４の間における外装部材５の前後方向Ｘの移動を規制する規制部３８と、規制部３８で規制された外装部材５が車体側保持部３とスライドドア側保持部４のうち他方に向かって延出する延出開口部３９と、前後方向Ｘと直交する上下方向Ｚに電気ケーブル２を支持するケーブル支持部３６とが備えられ、ケーブル支持部３６は車体側保持部３及びスライドドア側保持部４において、規制部３８よりも延出開口部３９の反対側である車体内側Ｉに配置された。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体からスライドドアに組み込まれた電装部品に対して給電を行なうスライドドア給電装置であって、
前記車体と前記スライドドアの間に架け渡される帯状の電気ケーブルと、
前記電気ケーブルの少なくとも一部を収容する外装部材と、
前記電気ケーブルの端部側をそれぞれ保持する一対の保持部とが備えられ、
一対の前記保持部は、
前記車体に固定されて前記電気ケーブルの一端側を保持する車体側保持部と、
前記スライドドアに固定されて前記電気ケーブルの他端側を保持するスライドドア側保持部とがあり、
帯状の前記電気ケーブルは、幅方向が上下方向に向くように配置され、
帯状の前記電気ケーブルの少なくとも一部を収容する前記外装部材に、下方に向かって開口するとともに、長手方向に沿うスリットが設けられ、
一対の前記保持部の少なくとも一方に、
前記車体側保持部と前記スライドドア側保持部との間における前記外装部材の前記長手方向の位置を少なくとも規制する規制部と、
前記規制部で規制された前記外装部材が他方の前記保持部に向かって前記保持部から延出する延出開口部と、
前記長手方向と直交する前記上下方向に前記電気ケーブルの下端を支持する支持部とが備えられるとともに、
前記支持部は、前記保持部において、前記規制部よりも、前記延出開口部の反対側に配置された
スライドドア給電装置。

【請求項2】

前記支持部は、前記外装部材の端部より前記反対側に配置された
請求項１に記載のスライドドア給電装置。

【請求項3】

前記支持部は、前記外装部材の端部より前記規制部の側に配置されるとともに、前記スリットから前記外装部材の内部に侵入可能な凸状に形成された
請求項１に記載のスライドドア給電装置。

【請求項4】

前記支持部は、
前記外装部材の端部より前記反対側に配置された第１支持部と、
前記外装部材の端部より前記規制部の側に配置されるとともに、前記スリットから前記外装部材の内部に侵入可能な凸状に形成された第２支持部とが設けられた
請求項１に記載のスライドドア給電装置。

【請求項5】

前記支持部より前記反対側に、
前記電気ケーブルの上方移動を規制するケーブル規制部が設けられた
請求項１乃至請求項４のうちいずれかに記載のスライドドア給電装置。

【請求項6】

帯状の前記電気ケーブルは、厚み方向に複数積層され、
積層された複数の前記電気ケーブルは、前記支持部によって支持された
請求項５に記載のスライドドア給電装置。

【請求項7】

帯状の前記電気ケーブルは、厚み方向に複数積層され、
積層された複数の前記電気ケーブルは、前記支持部によって支持された
請求項１乃至請求項４のうちいずれかに記載のスライドドア給電装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、スライドドアに組み込まれた電装部品に対して給電を行うスライドドア給電装置に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車のスライドドアには、パワーウインドウ用モーターやオーディオ用スピーカー等の電装部品が組み込まれており、これらの電装部品に対して給電を行うスライドドア給電装置が存在している。

【0003】

このようなスライドドア給電装置は、車体とスライドドアの間に架け渡される電気ケーブルと、車体に固定されて電気ケーブルの一端側を保持する車体側保持部と、スライドドアに固定されて電気ケーブルの他端側を保持するスライドドア側保持部とを有している。

【0004】

上述のようなスライドドア給電装置は、車体側保持部とスライドドア側保持部との間において、電気ケーブルが垂れ下がることがあり、その状態でスライドドアが動作することによって、車体などと接触して異音が発生したり、電気ケーブル自体が損傷してしまったりという問題があった。そのため、特許文献１では、電気ケーブルの垂れ下がりを抑制できるスライドドア給電装置を開示している。

【0005】

特許文献１のスライドドア給電装置は、車体側保持部もしくはスライドドア側保持部における、電気ケーブルをスライドドアの動きに追従させて屈曲させることのできる開口部において電気ケーブルを斜め上方へ向けることで、電気ケーブルの垂れ下がりを抑制している。

【0006】

しかしながら、車体側保持部とスライドドア側保持部との間において、電気ケーブルは外装部材で囲繞されている。そのため、特許文献１で開示の構成では、電気ケーブルを囲繞する外装部材ごと斜め上方へ向けることになる。

【0007】

なお、外装部材には、内部に電気ケーブルを収容するため、長手方向に沿うとともに、下方に開口するスリットが設けられている。そのため、電気ケーブルと外装部材とが相対的に移動し、斜め上方へ向けられた外装部材から電気ケーブルが垂れ下がるようにはみ出すおそれがあった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】特開２０１０－８３３９８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

この発明は、架け渡された電気ケーブルが外装部材からはみ出ることを防止できるスライドドア給電装置を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0010】

この発明は、車体からスライドドアに組み込まれた電装部品に対して給電を行なうスライドドア給電装置であって、前記車体と前記スライドドアの間に架け渡される帯状の電気ケーブルと、前記電気ケーブルの少なくとも一部を収容する外装部材と、前記電気ケーブルの端部側をそれぞれ保持する一対の保持部とが備えられ、一対の前記保持部は、前記車体に固定されて前記電気ケーブルの一端側を保持する車体側保持部と、前記スライドドアに固定されて前記電気ケーブルの他端側を保持するスライドドア側保持部とがあり、帯状の前記電気ケーブルは、幅方向が上下方向に向くように配置され、帯状の前記電気ケーブルの少なくとも一部を収容する前記外装部材に、下方に向かって開口するとともに、長手方向に沿うスリットが設けられ、一対の前記保持部の少なくとも一方に、前記車体側保持部と前記スライドドア側保持部との間における前記外装部材の前記長手方向の位置を少なくとも規制する規制部と、前記規制部で規制された前記外装部材が他方の前記保持部に向かって前記保持部から延出する延出開口部と、前記長手方向と直交する前記上下方向に前記電気ケーブルの下端を支持する支持部とが備えられるとともに、前記支持部は、前記保持部において、前記規制部よりも、前記延出開口部の反対側に配置されたことを特徴とする。

【0011】

上記規制部は、前記車体側保持部と前記スライドドア側保持部との間における前記外装部材の前記長手方向の位置を少なくとも規制できればどのような構造であってもよく、また規制だけでなく、固定であってもよい。

【0012】

この発明により、架け渡された前記電気ケーブルが前記外装部材からはみ出ることを防止することができる。
詳述すると、前記車体と前記スライドドアの間に架け渡され、端部側のそれぞれが一対の前記保持部で保持される帯状の前記電気ケーブルは、幅方向が上下方向に向くように配置される。そして、その少なくとも一部は、下方に向かって開口するとともに、前記長手方向に沿う前記スリットが設けられた前記外装部材に収容される。

【0013】

そのため、前記スライドドアの動作によって、一対の前記保持部を構成する前記車体側保持部と前記スライドドア側保持部との間における前記長手方向の位置が前記規制部によって少なくとも規制された前記外装部材の下方に向かって開口する前記スリットより、垂れ下がった帯状の前記電気ケーブルが前記外装部材からはみ出るおそれがある。

【0014】

しかしながら、前記外装部材を規制する前記規制部よりも、前記外装部材が他方の前記保持部に向かって前記保持部から延出する前記延出開口部の反対側に配置された前記支持部によって前記長手方向と直交する前記上下方向に前記電気ケーブルの下端が支持される。そのため、前記外装部材にその一部が収容された前記電気ケーブルであっても、前記支持部によって支持され、帯状の前記電気ケーブルの垂れ下がりを防止し、前記規制部によって規制された前記外装部材の前記スリットより、前記電気ケーブルがはみ出ることを防止できる。したがって、前記外装部材からはみ出た前記電気ケーブルが、前記車体などと接触して異音が発生したり、前記電気ケーブル自体が損傷してしまったりという不具合の発生を防止することができる。

【0015】

この発明の態様として、前記支持部は、前記外装部材の端部より前記反対側に配置されてもよい。
この発明により、前記外装部材の端部から延出される前記電気ケーブルを、簡易な構造の前記支持部で容易に支持することができる。

【0016】

またこの発明の態様として、前記支持部は、前記外装部材の端部より前記規制部の側に配置されるとともに、前記スリットから前記外装部材の内部に侵入可能な凸状に形成されてもよい。
この発明により、前記外装部材の内部に収容された前記電気ケーブルを、スリットから内部に侵入する凸状の前記支持部で支持することができる。そのため、前記電気ケーブルを前記支持部で支持する箇所の選択肢が増え、汎用性が向上する。

【0017】

さらに、凸状に形成された前記支持部が、前記電気ケーブルを下方から支持している。そのため、前記延出開口部において、前記延出開口部の底面と前記電気ケーブルの下端とが、前記上下方向に沿って互いに接触しない間隔を隔てることができる。したがって、前記スライドドアの動作によって前記電気ケーブルが屈曲する際に、前記延出開口部の底面と前記電気ケーブルとが摺動することによる異音の発生を防止することができる。

【0018】

またこの発明の態様として、前記支持部は、前記外装部材の端部より前記反対側に配置された第１支持部と、前記外装部材の端部より前記規制部の側に配置されるとともに、前記スリットから前記外装部材の内部に侵入可能な凸状に形成された第２支持部とが設けられてもよい。

【0019】

この発明により、前記外装部材の端部から延出される前記電気ケーブルを、簡易な構造の前記第１支持部で容易に支持することができるとともに、前記外装部材の内部に収容された前記電気ケーブルを、スリットから内部に侵入する凸状の前記第２支持部で支持することができる。そのため、長手方向に間隔を隔てて二カ所で前記電気ケーブルを支持でき、帯状の前記電気ケーブルの垂れ下がりや、前記規制部によって規制された前記外装部材のスリットより、前記電気ケーブルがはみ出ることをより確実に防止することができる。

【0020】

さらに、凸状に形成された前記第２支持部が、前記電気ケーブルを下方から支持しているため、前記延出開口部において、前記延出開口部の底面と前記電気ケーブルの下端とが、前記上下方向に沿って互いに接触しない間隔を隔てることができる。そのため、前記スライドドアの動作によって前記電気ケーブルが屈曲する際に、前記延出開口部の底面と前記電気ケーブルとが摺動することによる異音の発生を防止することができる。

【0021】

またこの発明の態様として、前記支持部より前記反対側に、前記電気ケーブルの上方移動を規制するケーブル規制部が設けられてもよい。
この発明により、架け渡された前記電気ケーブルが前記外装部材からはみ出ることをさらに確実に防止することができる。

【0022】

詳述すると、前記支持部により支持された前記電気ケーブルが垂れ下がろうとすると、前記支持部を支点として、前記反対側の前記電気ケーブルは上方に浮き上がるように移動する。これに対し、前記電気ケーブルの上方移動を規制するケーブル規制部が前記支持部により前記反対側に設けられている。そのため、前記電気ケーブルの上方移動を前記ケーブル規制部により規制でき、前記支持部により支持された前記電気ケーブルの垂れ下がりを前記支持部と協働して防止することができる。したがって、架け渡された電気ケーブルが外装部材からはみ出ることをさらに確実に防止することができる。

【0023】

またこの発明の態様として、帯状の前記電気ケーブルは、厚み方向に複数積層され、積層された複数の前記電気ケーブルは、前記支持部によって支持されてもよい。
この発明により、複数の電装部品に対する給電において簡易な構造で回路数を増大させることができる。また、積層された複数の前記電気ケーブルが前記支持部によって支持されている。そのため、積層された複数の前記電気ケーブルの全体、あるいはその一部の前記電気ケーブルの垂れ下がりを防止し、前記規制部によって規制された前記外装部材のスリットより、前記電気ケーブルがはみ出ることを防止できる。

【発明の効果】

【0024】

この発明により、架け渡された電気ケーブルが外装部材からはみ出ることを防止できるスライドドア給電装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】スライドドア給電装置の斜視図。

【図2】車体側保持部を斜め上方側から視た斜視図。

【図3】車体側保持部の分解斜視図。

【図4】電気ケーブルの説明図。

【図5】ケーブルホルダーを斜め上方側から視た斜視図。

【図6】ケーブルホルダーの平面図。

【図7】図６におけるａ部の拡大平面図。

【図8】ケーブルホルダーの説明図。

【図9】車体側保持部の平面図。

【図10】車体側保持部の説明図。

【図11】ケーブル支持部の変形例の説明図。

【発明を実施するための形態】

【0026】

この発明の一実施形態を、以下図面とともに説明する。
図１はスライドドア給電装置１の概略斜視図を示す。なお、図１においては、電気ケーブル２が見えるように外装部材５の一部を切り欠いた状態としている。図２は車体側保持部３を前方斜め上方側から視た概略斜視図を示し、図３は車体側保持部３の概略分解斜視図を示し、図４は電気ケーブル２の説明図を示し、図５はケーブルホルダー３０の斜視図を示している。図６、図７及び図８はケーブルホルダー３０の説明図を示し、図９は車体側保持部３の概略平面図を示し、図１０は車体側保持部３の説明図を示す。

【0027】

図４乃至図１０について詳述する。図４（ａ）は電気ケーブル２の概略平面図を示し、図４（ｂ）は図４（ａ）におけるＡ－Ａ矢視断面図を示す。なお、図４においては、コネクタユニット６から延出する中継ケーブル７１以降の構成を省略して示している。図５はケーブルホルダー３０を前方斜め上方側から視た概略斜視図を示す。図６はケーブルホルダー３０の概略平面図を示し、図７は図６におけるａ部の概略拡大平面図を示す。図８（ａ）は図７におけるＢ－Ｂ矢視断面図を示し、図８（ｂ）は図７におけるＣ－Ｃ矢視断面図を示し、図８（ｃ）は図７におけるＤ－Ｄ矢視断面図を示す。図９は、ケーブルホルダー３０に電気ケーブル２を固定した状態の概略平面図を示し、図１０（ａ）は図９におけるＥ－Ｅ矢視断面図を示し、図１０（ｂ）は図９におけるＦ－Ｆ矢視断面図を示し、図１０（ｃ）は図９におけるＧ－Ｇ矢視断面図を示す。

【0028】

本明細書においては、全ての図面で車体１００の方向を示している。詳しくは、矢印Ｆが車体前側を示し、矢印Ｂが車体後側を示し、矢印Ｅが車体外側を示し、矢印Ｉが車体内側を示している。そして、矢印Ｕが上方側を示し、矢印Ｄが下方側を示している。加えて、前後方向をＸ、左右方向をＹ、上下方向をＺとして説明する。

【0029】

図１に示すように、本願発明にかかるスライドドア給電装置１は、車体１００からスライドドア２００に組み込まれた電装部品に対して給電を行うものである。スライドドア給電装置１は、電気ケーブル２と、車体側保持部３と、スライドドア側保持部４とを有している。また、電気ケーブル２には、外装部材５が外装されている。

【0030】

電気ケーブル２は、図４に示すように、車体１００とスライドドア２００の間に架け渡される。電気ケーブル２は、平行に並べた帯状の導電体をシート状の絶縁体で挟み込んだ、いわゆるフレキシブルフラットケーブルを複数枚重ね合わせたものである。なお、本実施形態では、全てのフレキシブルフラットケーブルが等しい幅（上下方向Ｚに沿った長さ）で形成されている。

【0031】

上述のような電気ケーブル２は、左右方向Ｙに沿って連結された、複数のコネクタ６１で構成されたコネクタユニット６（図２参照）に接続されている。また、電気ケーブル２を構成する複数のフレキシブルフラットケーブルの下方側Ｄの端面が、全て上下方向Ｚに沿って一致するように積層されている。

【0032】

車体側保持部３は、図２に示すように、車体１００に固定されて電気ケーブル２の一端側を保持する。車体側保持部３は、車体１００のフロアパネル１０１に固定されるケーブルホルダー３０を有している。本実施形態にかかるスライドドア給電装置１においては、電気ケーブル２がコネクタユニット６から延出した中継ケーブル７１を介して、他の電装部品と接続するコネクタ（図示省略）に接続される。

【0033】

スライドドア側保持部４は、スライドドア２００に固定されて電気ケーブル２の他端側を保持する。スライドドア側保持部４は、スライドドア２００のインナーパネル２０１に固定されるスライドドア側ケーブルホルダー４０を有している。スライドドア側ケーブルホルダー４０には、電気ケーブル２とスライドドア２００側の電装ケーブルとを接続するコネクタユニット（図示省略）が取り付けられている。本実施形態にかかるスライドドア給電装置１においては、電装ケーブル（図示省略）がコネクタユニット（図示省略）から延出したスライドドア側中継ケーブル７２を介して、他の電装部品と接続するコネクタ（図示省略）に接続される。

【0034】

スライドドア側ケーブルホルダー４０には、スライドドア側ケーブル挿通部４１とスライドドア側コネクタユニット収容部４２が車体１００の前後方向Ｘに並べて設けられている（図１参照）。また、スライドドア側ケーブルホルダー４０には、スライドドア側ケーブル挿通部４１に案内される電気ケーブル２等を挟み込むようにスライドドア側ケーブル曲げ形状規制部４３，４４が設けられている（図１参照）。

【0035】

スライドドア側ケーブル挿通部４１は、電気ケーブル２及び外装部材５が挿通されるケーブル挿通路（図示省略）が設けられた部位を指す。そして、スライドドア側コネクタユニット収容部４２は、コネクタユニット（図示省略）が収容されるコネクタユニット収容空間（図示省略）が設けられた部位を指す。また、スライドドア側ケーブル曲げ形状規制部４３は、スライドドア２００が全閉状態となる際に、かかるスライドドア２００によって車体前側Ｆに引かれた電気ケーブル２の曲げ形状を規制する部位を指す。そして、スライドドア側ケーブル曲げ形状規制部４４は、スライドドア２００が全開状態となる際に、かかるスライドドア２００によって車体後側Ｂに引かれた電気ケーブル２の曲げ形状を規制する部位を指す。

【0036】

次に、外装部材５について詳しく説明する。図２から図４に示すように、外装部材５は、一体的に形成されたゴム板５ａ，５ｂが水平方向（前後方向Ｘ及び左右方向Ｙで規定される方向）に重なるように配置され、各ゴム板５ａ，５ｂには、長手方向に対して垂直に交差する凹凸部５０が設けられている。なお、ゴム板５ａ，５ｂで構成される外装部材５は、例えば、天然ゴムや、ＥＰＭやＥＰＤＭといった合成ゴム、さらにはウレタンゴムやシリコンゴムなどの樹脂系エラストマーといった、熱硬化性エラストマーで構成されている。より詳しくは、各ゴム板５ａ，５ｂには、長手方向に対して垂直に交差する山形部分５１と谷形部分５２とが交互に設けられている。なお、外装部材５の下端縁においては、ゴム板５ａ，５ｂが前後方向Ｘに所定の間隔を隔てるように形成されている。換言すると、外装部材５には、下端縁において、外装部材５の長手方向に沿ったスリット５ｃが形成されている。（図４（ｂ）参照）

【0037】

山形部分５１は、外装部材５における外側に向かって突出した部位を指す。山形部分５１は、外装部材５の長手方向に対して垂直に延びており、高さ寸法が一定の凸条形状とされている。また、谷形部分５２は、隣り合う二つの山形部分５１の間の部位を指す。そのため、谷形部分５２も、外装部材５の長手方向に対して垂直に延びており、深さ寸法（図示省略）が一定の凹溝形状とされている。さらに、外装部材５の末端部分には、台形部分５３が形成されている。台形部分５３も、長手方向に対して垂直に延びており、高さ寸法が一定の凸条形状とされている。但し、台形部分５３は、山形部分５１よりも長手方向の幅寸法（図示省略）が大きく形成されている。なお、外装部材５における車体側保持部３に配置される左右方向Ｙの端部を、端部５４とする。

【0038】

次に、車体側保持部３のケーブルホルダー３０について詳しく説明する。図５から図７に示すように、ケーブルホルダー３０には、ケーブル挿通部３１とコネクタユニット収容部３２が車体１００の左右方向Ｙに並べて設けられている。また、ケーブルホルダー３０には、ケーブル挿通部３１に案内される電気ケーブル２等を挟み込むようにケーブル曲げ形状規制部３３，３４が設けられている。

【0039】

ケーブル挿通部３１は、電気ケーブル２及び外装部材５が挿通される部位を指す。換言すると、ケーブル挿通部３１は、電気ケーブル２及び外装部材５が挿通されるケーブル挿通路３１Ｐが設けられた部位を指す。ケーブル挿通路３１Ｐは、上方側Ｕに向かって開放されており、組立作業においては、この開放端から電気ケーブル２及び外装部材５が嵌め込まれる（図３参照）。

【0040】

図５から図７に示すように、ケーブル挿通部３１は、ケーブルホルダー３０における前後方向Ｘの中央部分に設けられている。ケーブル挿通部３１は、一対の側板部３１１と、各側板部３１１の下方側Ｄの端部同士をつなぐ第一底板部３１２とを有している。それぞれの側板部３１１には、対向する側板部３１１に向かって突出する嵌合部３５が設けられている。また、第一底板部３１２には、上方側Ｕに突出するケーブル支持部３６が設けられている。

【0041】

加えて、ケーブル挿通部３１には、一対の側板部３１１のそれぞれに沿うようにして車体１００の上下方向Ｚに沿って結束バンド９１（図２及び図９参照）を挿通する挿通孔３１ｈが計四つ形成されている。そのため、電気ケーブル２及び外装部材５は、ケーブル挿通路３１Ｐに挿通された状態で、結束バンド９１によって巻き留められる。こうして、ケーブルホルダー３０は、電気ケーブル２及び外装部材５がガタついたり位置がズレたり、あるいはケーブル挿通路３１Ｐから引き出されたりすることを防止している。

【0042】

さらに加えて、ケーブル挿通部３１には、ケーブル挿通路３１Ｐよりも車体前側Ｆの第一上板部３１３ならびに前板部３１４を介して第一フロアパネル取付部３１５が設けられている。第一フロアパネル取付部３１５には、車体１００の上下方向Ｚに固定用ボルト８１（図９参照）を挿通する挿通孔３１ｉが形成されている。また、ケーブル挿通部３１には、ケーブル挿通路３１Ｐよりも車体後側Ｂの第二上板部３１６ならびに後板部３１７を介して第二フロアパネル取付部３１８が設けられている。第二フロアパネル取付部３１８にも、車体１００の上下方向Ｚに固定用ボルト８２（図９参照）を挿通する挿通孔３１ｊが形成されている。第二フロアパネル取付部３１８の先端部分には、別途のコネクタ（図示省略）を係止するための係止構造３１９が設けられている。

【0043】

コネクタユニット収容部３２は、コネクタユニット６が収容される部位を指す。換言すると、コネクタユニット収容部３２は、コネクタユニット６が収容されるコネクタユニット収容空間３２Ｓが設けられた部位を指す。コネクタユニット収容空間３２Ｓは、上方側Ｕに向かって開放されており、組立作業においては、この開放端からコネクタユニット６が入れられ、固定される（図３参照）。

【0044】

なお、コネクタユニット６は、複数のフレキシブルフラットケーブルの端部が接続されたコネクタ６１を左右方向Ｙに積層することで一体に構成している。そして、コネクタユニット６は、コネクタユニット収容部３２に収容される。このように構成されたコネクタユニット６では、それぞれのフレキシブルフラットケーブルの端部に接続されたコネクタ６１を左右方向Ｙに沿って積層している。そのため、コネクタユニット６から延出する複数のフレキシブルフラットケーブルの下方側Ｄの端面が、上下方向Ｚにおいて一致することとなる。

【0045】

図５から図７に示すように、コネクタユニット収容部３２は、ケーブルホルダー３０における左右方向Ｙの車体内側Ｉに設けられている。コネクタユニット収容部３２は、一対の収容側板部３２１と、各収容側板部３２１の下方側Ｄの端部同士をつなぐ第二底板部３２２とを有している。また、コネクタユニット収容部３２は、前述の側板部３１１に対して垂直に交わり、収容側板部３２１及び第二底板部３２２につながる左壁部３２３と、この左壁部３２３に対向するとともに車体後側Ｂの収容側板部３２１及び第二底板部３２２につながる右壁部３２４とを有している。

【0046】

加えて、コネクタユニット収容部３２には、第二底板部３２２を車体内側Ｉの端部から左右方向Ｙの中途部まで切り欠いたノッチ部３２ｎが設けられている。また、コネクタユニット収容部３２には、左壁部３２３に沿うようにして、車体１００の上下方向Ｚに結束バンド９２（図２及び図９参照）を挿通する挿通孔３２ｈが形成されている。そのため、コネクタユニット６は、コネクタユニット収容空間３２Ｓに収められた状態で、結束バンド９２によって巻き留められる。なお、結束バンド９２は、ケーブルホルダー３０に対してコネクタユニット６を含んだ電気ケーブル２がガタついたり位置がズレたり、あるいはケーブル挿通路３１Ｐから引き出されたりすることを規制するケーブル規制部３７として機能している。

【0047】

さらに加えて、コネクタユニット収容部３２には、第二底板部３２２における車体前側Ｆの一部に車体内側Ｉに向かって延設された中継ケーブル支持部３２５が設けられている。中継ケーブル支持部３２５には、その先端部分（右端部分）に上方側Ｕへ変位する段差が形成されており、車体１００の上下方向Ｚに結束バンド９３（図２及び図９参照）を挿通する挿通孔３２ｉが形成されている。そのため、中継ケーブル７１は、中継ケーブル支持部３２５に支持された状態で、結束バンド９３によって巻き留められる。こうして、ケーブルホルダー３０は、中継ケーブル７１がガタついたり位置がズレたり、あるいは中継ケーブル支持部３２５から外れ落ちたりすることを防止している。

【0048】

ケーブル曲げ形状規制部３３，３４は、スライドドア２００の移動によって変形する電気ケーブル２の曲げ形状を規制する部位を指す。詳しく説明すると、ケーブル曲げ形状規制部３３は、スライドドア２００が全閉状態となる際に、かかるスライドドア２００によって車体前側Ｆに引かれた電気ケーブル２の曲げ形状を規制する部位を指す。ケーブル曲げ形状規制部３４は、スライドドア２００が全開状態となる際に、かかるスライドドア２００によって車体後側Ｂに引かれた電気ケーブル２の曲げ形状を規制する部位を指す。なお、ケーブル曲げ形状規制部３３，３４によって形成された、車体外側Ｅに向かうにつれて徐々に拡がる平面視漏斗形状の空間を、延出開口部３９とする（図６及び図７参照）。

【0049】

図５から図７に示すように、ケーブル曲げ形状規制部３３は、ケーブルホルダー３０における左右方向Ｙの車体外側Ｅに設けられている。より詳しくは、ケーブル曲げ形状規制部３３は、ケーブル挿通部３１に設けられたケーブル挿通路３１Ｐよりも車体前側Ｆかつ車体外側Ｅの端部に設けられている。ケーブル曲げ形状規制部３３は、上下方向Ｚに沿う中心軸に対して一定半径となる円弧状に形成されており、側板部３１１から車体前側Ｆに向かって湾曲する第一円弧面３３ｓに沿って電気ケーブル２が巻き掛かることとなる。こうして、ケーブルホルダー３０は、スライドドア２００を全閉状態とした際に、電気ケーブル２が局所的に曲げられることを防止し、ひいては電気ケーブル２に大きな負荷が作用することを防止している。

【0050】

他方、図５から図７に示すように、ケーブル曲げ形状規制部３４も、ケーブルホルダー３０における左右方向Ｙの車体外側Ｅに設けられている。より詳しくは、ケーブル曲げ形状規制部３４は、ケーブル挿通部３１に設けられたケーブル挿通路３１Ｐよりも車体後側Ｂかつ車体外側Ｅの端部に設けられている。ケーブル曲げ形状規制部３４は、上下方向Ｚに沿う中心軸に対して一定半径となる円弧状に形成されており、側板部３１１から車体後側Ｂに向かって湾曲する第二円弧面３４ｓに沿って電気ケーブル２が巻き掛かることとなる。こうして、ケーブルホルダー３０は、スライドドア２００を全開状態とした際に、電気ケーブル２が局所的に曲げられることを防止し、ひいては電気ケーブル２に大きな負荷が作用することを防止している。

【0051】

次に、ケーブル挿通路３１Ｐにおける嵌合部３５について説明する。図６及び図７に示すように、ケーブル挿通路３１Ｐを構成するそれぞれの側板部３１１には、対向する側板部３１１に向かって突出する嵌合部３５が設けられている。

【0052】

嵌合部３５は、それぞれの側板部３１１から対向する側板部３１１に向かって突出する一対の突起である。そして、一対の嵌合部３５は左右方向Ｙに所定の間隔を隔てて計二つが設けられている。

【0053】

嵌合部３５の厚さ寸法は、外装部材５の谷形部分５２における幅寸法よりも小さく、嵌合部３５の高さ寸法は、谷形部分５２における深さ寸法よりも小さく形成されている。そのため、ケーブル挿通路３１Ｐに電気ケーブル２及び外装部材５を嵌め込んでいくと、嵌合部３５と外装部材５の谷形部分５２とが嵌合することとなる。

【0054】

このように、谷形部分５２が嵌合する嵌合部３５と、谷形部分５２が嵌合部３５を嵌合する外装部材５を巻き留める結束バンド９１とは、協働してケーブルホルダー３０に対して外装部材５の前後方向Ｘ及び上下方向Ｚへの移動を規制する。なお、嵌合部３５は、ケーブルホルダー３０に対する外装部材５の前後方向Ｘに沿った位置を少なくとも規制する規制部３８として機能することができる。

【0055】

次に、ケーブル挿通路３１Ｐにおけるケーブル支持部３６について詳しく説明する。図６から図８に示すように、ケーブル挿通路３１Ｐを構成する第一底板部３１２には、上方側Ｕに突出するケーブル支持部３６が設けられている。

【0056】

ケーブル支持部３６は、第一底板部３１２において左右方向Ｙに所定の間隔を隔てて計二つが設けられている。そして、二つのケーブル支持部３６のうち、ケーブル挿通路３１Ｐの車体内側Ｉに設けられた方を第一ケーブル支持部３６１とし、ケーブル挿通路３１Ｐの車体外側Ｅに設けられた方を第二ケーブル支持部３６２としている。

【0057】

第一ケーブル支持部３６１は、図５、図８（ａ）及び図８（ｂ）に示すように、第一底板部３１２から左右方向Ｙに所定の長さを有するとともに、上方側Ｕに向かって所定の高さで突出する直方体である。なお、第二ケーブル支持部３６２の前後方向Ｘの長さは、電気ケーブル２の前後方向Ｘの長さよりも長くなるように形成されている。

【0058】

第二ケーブル支持部３６２は、図６、図７及び図８（ｃ）に示すように、第一底板部３１２から上方側Ｕに突出する下部体３６２ａと、下部体３６２ａから上方側Ｕに突出する上部体３６２ｂとで一体に構成されている。

【0059】

下部体３６２ａは、第一底板部３１２における前後方向Ｘの中央部分から上方側Ｕに所定の高さで突出し、左右方向Ｙに所定の長さを有するとともに、前後方向Ｘに所定の長さを有する直方体である。

【0060】

上部体３６２ｂは、下部体３６２ａの上方側Ｕの端部における、前後方向Ｘの中央部分から上方側Ｕに、第一ケーブル支持部３６１の上方側Ｕの端部と略等しい高さまで突出する直方体である。

【0061】

なお、上部体３６２ｂの前後方向Ｘの長さは、下部体３６２ａの前後方向Ｘの長さよりも短く、具体的には外装部材５におけるスリット５ｃと略等しくなるように形成されている。したがって、下部体３６２ａと上部体３６２ｂとで一体に構成された第二ケーブル支持部３６２は、断面形状が凸型となっている。

【0062】

このように構成された二つのケーブル支持部３６を有する車体側保持部３のケーブル挿通路３１Ｐに対し、外装部材５及び電気ケーブル２を配索すると、左右方向Ｙに所定の間隔を隔てて設けられた第一ケーブル支持部３６１と第二ケーブル支持部３６２との間に外装部材５の端部５４が配置される。そして、ケーブル挿通路３１Ｐに配索された電気ケーブル２の下方側Ｄの端部と、第一ケーブル支持部３６１及び第二ケーブル支持部３６２の上方側Ｕの端部とが当接する。これにより電気ケーブル２を下方側Ｄから支持することができる。

【0063】

詳しく説明すると、二つのケーブル支持部３６のうち、より車体内側Ｉに設けられた第一ケーブル支持部３６１は、電気ケーブル２の端部において、コネクタユニット６に接続するために外装部材５から露出した部分を支持することとなる。さらに、第一ケーブル支持部３６１の前後方向Ｘに沿った長さが、電気ケーブル２の前後方向Ｘに沿った長さよりも長くなるように形成されているため、より確実な支持とすることができる。

【0064】

加えて、第一ケーブル支持部３６１に加えて第二ケーブル支持部３６２が設けられているため、左右方向Ｙに間隔を隔てて二カ所で電気ケーブル２を支持できる。そのため、帯状の電気ケーブル２の垂れ下がりや、規制部３８によって規制された外装部材５のスリット５ｃより、電気ケーブル２がはみ出ることをより確実に防止することができる。

【0065】

また、第二ケーブル支持部３６２における上部体３６２ｂの前後方向Ｘに沿った長さが、外装部材５のスリット５ｃと略等しく形成されているため、上部体３６２ｂをスリット５ｃから内部に挿入することができる（図１０（ｃ）参照）。これにより、外装部材５に収容された電気ケーブル２であっても、第一ケーブル支持部３６１と同様に、電気ケーブル２を下方側Ｄから直接支持することができる。

【0066】

さらに、上述のケーブル支持部３６が、車体側保持部３において、スライドドア側保持部４に向けて電気ケーブル２が延出する延出開口部３９の車体内側Ｉかつ外装部材５を位置規制する嵌合部３５及び結束バンド９１よりも車体内側Ｉに設けられている。換言すると、ケーブル支持部３６が、車体側保持部３において電気ケーブル２の前後方向Ｘに沿った移動を規制している箇所に設けられている。そのため、ケーブル支持部３６に対して電気ケーブル２が相対移動することを防止でき、より確実な支持とすることができる。

【0067】

さらに加えて、ケーブル支持部３６で支持された電気ケーブル２が垂れ下がろうとすると、ケーブル支持部３６を支点として、ケーブル支持部３６より車体内側Ｉの電気ケーブル２は上方側Ｕに浮き上がるように移動する。これに対し、電気ケーブル２が接続されるコネクタユニット６が結束バンド９２によって巻き留められているため、結束バンド９２を、コネクタユニット６を含めた電気ケーブル２の上方側Ｕへの移動を規制できるケーブル規制部３７として機能させることができる。したがって、ケーブル支持部３６により支持された電気ケーブル２の垂れ下がりをケーブル支持部３６と協働して防止することができる。

【0068】

以上のように、本実施形態にかかるスライドドア給電装置１は、車体１００からスライドドア２００に組み込まれた電装部品に対して給電を行うものである。スライドドア給電装置１は、車体１００とスライドドア２００の間に架け渡される帯状の電気ケーブル２と、電気ケーブル２の一部を収容する外装部材５と、電気ケーブル２の端部側をそれぞれ保持する一対の保持部（３，４）とが備えられている。一対の保持部（３，４）は、車体１００に固定されて電気ケーブル２の一端側を保持する車体側保持部３と、スライドドア２００に固定されて電気ケーブル２の他端側を保持するスライドドア側保持部４とが備えられている。帯状の電気ケーブル２は、幅方向が上下方向Ｚに向くように配置され、帯状の電気ケーブル２の一部を収容する外装部材５に、下方に向かって開口するとともに、長手方向に沿うスリット５ｃが設けられている。そして、一対の保持部（３，４）の一方に、車体側保持部３とスライドドア側保持部４との間における外装部材５の左右方向Ｙの位置を規制する規制部３８が設けられている。そして、規制部３８で規制された外装部材５がスライドドア側保持部４に向かって車体側保持部３から延出する延出開口部３９と、左右方向Ｙと直交する上下方向Ｚに電気ケーブル２の下方側Ｄの端部を支持するケーブル支持部３６とが備えられている。そして、ケーブル支持部３６は、車体側保持部３において、規制部３８よりも、延出開口部３９の反対側である車体内側Ｉに配置されている。

【0069】

このようなスライドドア給電装置１によれば、架け渡された電気ケーブル２が外装部材５からはみ出ることを防止できる。
詳述すると、本願発明にかかるスライドドア給電装置１は、車体１００とスライドドア２００の間に架け渡され、端部側のそれぞれが一対の保持部（車体側保持部３，スライドドア側保持部４）で保持される帯状の電気ケーブル２を有している。そして、電気ケーブル２は、幅方向が上下方向Ｚに向くように配置されるとともに、その一部は、下方側Ｄに向かって開口するとともに、左右方向Ｙに沿うスリット５ｃが設けられた外装部材５に収容される。

【0070】

そのため、スライドドア２００のスライド動作によって、一対の保持部（車体側保持部３，スライドドア側保持部４）を構成する車体側保持部３とスライドドア側保持部４との間における長手方向の位置が規制部３８によって規制された外装部材５の下方に向かって開口するスリット５ｃより、垂れ下がった帯状の電気ケーブル２が外装部材５からはみ出るおそれがある。

【0071】

しかしながら、外装部材５を規制する規制部３８よりも、外装部材５がスライドドア側保持部４に向かって車体側保持部３から延出する延出開口部３９の反対側である車体内側Ｉに配置されたケーブル支持部３６によって、左右方向Ｙと直交する上下方向Ｚに電気ケーブル２の下方側Ｄの端部が支持される。そのため、外装部材５にその一部が収容された電気ケーブル２であっても、ケーブル支持部３６によって支持され、帯状の電気ケーブル２の垂れ下がりを防止し、規制部３８によって規制された外装部材５のスリット５ｃより、電気ケーブル２がはみ出ることを防止できる。したがって、外装部材５からはみ出た電気ケーブル２が、車体１００などと接触して異音が発生したり、電気ケーブル２自体が損傷してしまったりという不具合の発生を防止することができる。

【0072】

また、ケーブル支持部３６は、外装部材５の端部より反対側である車体内側Ｉに配置された第一ケーブル支持部３６１と、外装部材５の端部５４より規制部３８が配置された車体外側Ｅの側に配置されるとともに、スリット５ｃから外装部材５の内部に侵入可能な凸状に形成された第二ケーブル支持部３６２とが設けられている。

【0073】

このようなスライドドア給電装置１によれば、外装部材５の端部５４から延出される電気ケーブル２を、簡易な構造の第一ケーブル支持部３６１で容易に支持することができる。さらに、外装部材５の内部に収容された電気ケーブル２を、スリット５ｃから内部に侵入する凸状の第二ケーブル支持部３６２で支持することができる。そのため、左右方向Ｙに間隔を隔てて二カ所で電気ケーブル２を支持でき、帯状の電気ケーブル２の垂れ下がりや、規制部３８によって規制された外装部材５のスリット５ｃより、電気ケーブル２がはみ出ることをより確実に防止することができる。

【0074】

さらに、凸状に形成された第二ケーブル支持部３６２が、電気ケーブル２を下方側Ｄから支持している。そのため、延出開口部３９において、底面と電気ケーブル２の下方側Ｄの端部とが、上下方向Ｚに沿って互いに接触しない間隔を隔てることができる。したがって、スライドドア２００の動作によって電気ケーブル２が屈曲する際に、延出開口部３９における底面と電気ケーブル２の下方側Ｄの端部とが摺動することによる異音の発生を防止することができる。

【0075】

また、ケーブル支持部３６より反対側である車体内側Ｉに、電気ケーブル２の上方移動を規制するケーブル規制部３７が設けられているため、架け渡された電気ケーブル２が外装部材５のスリット５ｃからはみ出ることをさらに確実に防止することができる。

【0076】

詳述すると、ケーブル支持部３６により支持された電気ケーブル２が垂れ下がろうとすると、ケーブル支持部３６を支点として、反対側の電気ケーブル２は上方側Ｕに浮き上がるように移動する。これに対し、電気ケーブル２の上方移動を規制するケーブル規制部３７がケーブル支持部３６より反対側である車体内側Ｉに設けられている。そのため、電気ケーブル２の上方側Ｕへの移動をケーブル規制部３７により規制でき、ケーブル支持部３６により支持された電気ケーブル２の垂れ下がりをケーブル支持部３６と協働して防止することができる。したがって、架け渡された電気ケーブル２が外装部材５のスリット５ｃからはみ出ることをさらに確実に防止することができる。

【0077】

また、帯状の電気ケーブル２は、厚み方向に複数積層され、積層された複数の電気ケーブル２は、ケーブル支持部３６によって支持されているため、複数の電装部品に対する給電において簡易な構造で回路数を増大させることができる。また、積層された複数の電気ケーブル２がケーブル支持部３６によって支持されている。そのため、積層された複数の電気ケーブル２の全体、あるいはその一部の電気ケーブル２の垂れ下がりを防止し、規制部３８によって規制された外装部材５のスリット５ｃより、電気ケーブル２がはみ出ることを防止できる。

【0078】

本願発明の構成と前述の実施形態との対応において、
車体は車体１００に対応し、以下同様に、
スライドドアはスライドドア２００に対応し、
スライドドア給電装置はスライドドア給電装置１に対応し、
電気ケーブルは電気ケーブル２に対応し、
外装部材は外装部材５に対応し、
保持部は車体側保持部３，スライドドア側保持部４に対応し、
車体側保持部は車体側保持部３に対応し、
スライドドア側保持部はスライドドア側保持部４に対応し、
スリットはスリット５ｃに対応し、
上下方向は上下方向Ｚに対応し、
長手方向は左右方向Ｙに対応し、
規制部は規制部３８に対応し、
延出開口部は延出開口部３９に対応し、
支持部はケーブル支持部３６に対応し、
第１支持部は第一ケーブル支持部３６１に対応し、
第２支持部は第二ケーブル支持部３６２に対応し、
ケーブル規制部は、結束バンド９２に対応するも、この発明は、前述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施形態を得ることができる。

【0079】

例えば、前述の実施形態にかかるスライドドア給電装置１においては、規制部３８、延出開口部３９、及びケーブル支持部３６が車体側保持部３に設けられている。しかしながら、上述のような構成が、スライドドア側保持部４にも設けられていてもよいし、上述のような構成が、車体側保持部３の代わりにスライドドア側保持部４に設けられていてもよい。
上述のような構成が、車体側保持部３の代わりにスライドドア側保持部４に設けられた場合でも、前述の実施形態にかかるスライドドア給電装置１と同様の効果を奏することができる。

【0080】

また、車体側保持部３及びスライドドア側保持部４の両方に設けられている場合には、電気ケーブル２の移動規制及び支持を、車体側保持部３及びスライドドア側保持部４の双方で行うことができる。そのため、架け渡された電気ケーブル２が外装部材５のスリット５ｃからはみ出ることをより確実に防止することができる。
なお、上述のような構成をスライドドア側保持部４に設ける場合において、
車体側保持部３の延出開口部３９は、スライドドア側保持部４のスライドドア側ケーブル曲げ形状規制部４３，４４との間に対応する。

【0081】

また、前述の実施形態にかかるスライドドア給電装置１においては、ケーブル支持部３６は、第一ケーブル支持部３６１と第二ケーブル支持部３６２との二つが備えられている。しかしながら、スライドドア給電装置１において、外装部材５の端部５４より反対側である車体内側Ｉに配置された第一ケーブル支持部３６１のみを設けてもよい。その場合であっても、より簡易な構造の第一ケーブル支持部３６１で電気ケーブル２を容易に支持することができる。

【0082】

また、スライドドア給電装置１において、外装部材５の端部５４より規制部３８の側に配置されるとともに、スリット５ｃから外装部材５の内部に侵入可能な凸状に形成された第二ケーブル支持部３６２のみを設けてもよい。その場合であっても、外装部材５の内部に収容された電気ケーブル２を、スリット５ｃから内部に侵入する凸状の第二ケーブル支持部３６２で支持することができる。そのため、電気ケーブル２を第二ケーブル支持部３６２で支持する箇所の選択肢が増え、汎用性が向上する。

【0083】

さらに、凸状に形成された第二ケーブル支持部３６２が、電気ケーブル２を下方側Ｄから支持している。そのため、延出開口部３９において、底面と電気ケーブル２の下方側Ｄの端部とが、上下方向Ｚに沿って互いに接触しない間隔を隔てることができる。したがって、スライドドア２００の動作によって電気ケーブル２が屈曲する際に、延出開口部３９における底面と電気ケーブル２の下方側Ｄの端部とが摺動することによる異音の発生を防止することができる。

【0084】

さらに、前述の実施形態にかかるスライドドア給電装置１においては、第一ケーブル支持部３６１はケーブル挿通路３１Ｐの第一底板部３１２の一部を上下方向Ｚに突出させることで形成されている。しかしながら、第二ケーブル支持部３６２よりも車体内側Ｉの第一底板部３１２及び第二底板部３２２の全体が、第二ケーブル支持部３６２の上端と等しい高さまで隆起していてもよい。

【0085】

さらに、前述の実施形態にかかるスライドドア給電装置１においては、ケーブル支持部３６を構成する第一ケーブル支持部３６１と、第二ケーブル支持部３６２の上部体３６２ｂとは、断面略四角形状に形成されている。しかしながら、電気ケーブル２を下方側Ｄから支持できれば特に形状に限定はない。

【0086】

例えば、図１１（ａ）に示すように、第一ケーブル支持部３６１及び第二ケーブル支持部３６２の上部体３６２ｂの代わりに、上方側Ｕに突出する垂直部材３６３ａと、垂直部材３６３ａの上方側Ｕの端部から、前後方向Ｘの一方側に延出する水平部材３６３ｂとで構成された断面逆Ｌ字形状のケーブル支持体３６３としてもよい。ケーブル支持体３６３に対して電気ケーブル２を収容した外装部材５を載置すると、ケーブル支持体３６３は外装部材５のスリット５ｃから外装部材５の内部に侵入する。そして、外装部材５の内部において、谷形部分５２の下方側Ｄの端部と、水平部材３６３ｂの前後方向Ｘの一方側の端部とが係止される。したがって、外装部材５によってケーブル支持体３６５を保持することができるため、外装部材５のスリット５ｃからケーブル支持体３６３が意図せず脱落することを防止できる。

【0087】

また、第一ケーブル支持部３６１及び第二ケーブル支持部３６２の上部体３６２ｂの代わりに、上方側Ｕに突出する垂直部材３６４ａと、垂直部材３６４ａの上方側Ｕの端部から前後方向Ｘの両側に延出する水平部材３６４ｂと、水平部材３６４ｂの前後方向Ｘの両端部から上方側Ｕに立設する一対の立設部３６４ｃとで構成された断面略Ｔ字形状のケーブル支持体３６４としてもよい（図１１（ｂ）参照）。

【0088】

さらには、第一ケーブル支持部３６１及び第二ケーブル支持部３６２の上部体３６２ｂの代わりに、上方側Ｕに突出する垂直部材３６５ａと、垂直部材３６５ａの上方側Ｕの端部から前後方向Ｘの両側に延出し、垂直部材３６５ａから離間するにつれて上方側Ｕへと湾曲した湾曲部材３６５ｂとで構成された断面略Ｙ字形状のケーブル支持体３６５としてもよい（図１１（ｃ）参照）。

【0089】

これらのケーブル支持体３６４、３６５とした場合でも、上述のケーブル支持体３６３と同様に、外装部材５の谷形部分５２の下方側Ｄの端部と、水平部材３６４ｂ及び湾曲部材３６５ｂの前後方向Ｘの端部とが係止される。しかしながら、水平部材３６４ｂ及び湾曲部材３６５ｂが前後方向Ｘの両側へと延出しているため、外装部材５の谷形部分５２の下方側Ｄの端部と水平部材３６４ｂ及び湾曲部材３６５ｂの前後方向Ｘの端部とを二箇所で係止させることができる。したがって、外装部材５のスリット５ｃからケーブル支持体３６４，３６５が意図せず脱落することをより確実に防止できる。さらに、一対の立設部３６４ｃ及び湾曲部材３６５ｂによって電気ケーブル２の前後方向Ｘへの移動を規制できるため、上下方向Ｚの支持に加えて、より確実に電気ケーブル２を支持することができる。

【0090】

さらに、前述の実施形態にかかるスライドドア給電装置１においては、ケーブル規制部３７は、コネクタユニット６を巻き留める結束バンド９２で構成されている。しかしながら、ケーブル支持部３６よりも車体内側Ｉにおいて電気ケーブル２の上方側Ｕへの移動を規制できればこの構成に限定されない。例えば、コネクタユニット収容部３２の一対の収容側板部３２１のうち、車体後側Ｂに配置された収容側板部３２１からケーブル挿通路３１Ｐに向けて突出する突出部としてもよいし、コネクタユニット収容空間３２Ｓを覆う蓋としてもよい。

【0091】

さらに、前述の実施形態にかかるスライドドア給電装置１においては、電気ケーブル２が複数枚のフレキシブルフラットケーブルを重ね合わせたものであるとされているが、電気ケーブル２はフレキシブルフラットケーブルに限定されず、例えば被覆電線を幅方向に複数並列配置し一体化した帯状電線であってもよい。

【0092】

さらにまた、前述の実施形態にかかるスライドドア給電装置１においては、電気ケーブル２が全て等しい幅を有するフレキシブルフラットケーブルを積層することで構成されているが、異なる幅を有するフレキシブルフラットケーブルを積層して構成してもよい。この場合であっても、異なる幅のフレキシブルフラットケーブルの下方側Ｄの端部を上下方向Ｚに一致させて電気ケーブル２を構成するとより好ましい。また、複数のフレキシブルフラットケーブルにおいて、フレキシブルフラットケーブル同士の間にグリスを塗布することで一体化してもよい。

【符号の説明】

【0093】

１…スライドドア給電装置
２…電気ケーブル
３…車体側保持部
４…スライドドア側保持部
５…外装部材
５ｃ…スリット
３５…嵌合部
３６…ケーブル支持部
３９…延出開口部
９１…結束バンド
１００…車体
２００…スライドドア
３６１…第一ケーブル支持部
３６２…第二ケーブル支持部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】