特許 7316964 締結部分の構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-07-20

(45)【発行日】2023-07-28

(54)【発明の名称】締結部分の構造

(51)【国際特許分類】

   F16B 5/02 20060101AFI20230721BHJP

   H02G 3/16 20060101ALI20230721BHJP

   B60R 16/02 20060101ALN20230721BHJP

【ＦＩ】

F16B5/02 F

H02G3/16

B60R16/02 610B

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2020049792

(22)【出願日】2020-03-19

(65)【公開番号】P2021148230

(43)【公開日】2021-09-27

【審査請求日】2022-10-24

(73)【特許権者】

【識別番号】000005290

【氏名又は名称】古河電気工業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】391045897

【氏名又は名称】古河ＡＳ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121603

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 元昭

(74)【代理人】

【識別番号】100141656

【弁理士】

【氏名又は名称】大田 英司

(74)【代理人】

【識別番号】100182888

【弁理士】

【氏名又は名称】西村 弘

(74)【代理人】

【識別番号】100196357

【弁理士】

【氏名又は名称】北村 吉章

(74)【代理人】

【識別番号】100067747

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 良昭

(72)【発明者】

【氏名】河角 修平

【審査官】杉山 豊博

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１２－０４７２６４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－０１９００９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－１４１９４１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｂ ５／０２

Ｈ０２Ｇ ３／１６

Ｂ６０Ｒ １６／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

固定体を被固定体に固定する締結治具を挿入して締結するために、前記固定体に設けられた締結部分の構造であって、
前記固定体の表面から凹状となり、前記締結治具を配置する底部を有する有底筒状の筒状部と、
該筒状部における前記締結治具の挿入方向の後方端部と前記固定体の表面とを連結するとともに、前記筒状部における前記挿入方向の後方端部から前記固定体の表面に向かって徐々に拡径する拡径凹部とで構成され、
前記拡径凹部は、前記固定体が固定された前記被固定体を車体に搭載した搭載状態における下方側に形成された
締結部分の構造。

【請求項2】

前記拡径凹部は、
前記筒状部の表面側端部の全周に沿って設けられた
請求項１に記載の締結部分の構造。

【請求項3】

前記拡径凹部は、
前記挿入方向から視て、前記筒状部の中心に対する径方向に沿った幅が、前記搭載状態における下方側に向かうに伴い広くなる
請求項１又は請求項２に記載の締結部分の構造。

【請求項4】

前記拡径凹部は、
前記筒状部の中心に対する同一円周上における深さが、前記搭載状態における下方に向かうに伴い深くなる
請求項１乃至請求項３のうちのいずれかに記載の締結部分の構造。

【請求項5】

前記拡径凹部には、外縁から前記搭載状態における下方側に向けて延出するとともに、前記挿入方向に向けて窪んだ延出溝部が設けられた
請求項１乃至請求項４のうちのいずれかに記載の締結部分の構造。

【請求項6】

前記搭載状態における前記筒状部の上方側に、前記挿入方向と反対方向に突出する突出部が設けられた
請求項１乃至請求項５のうちのいずれかに記載の締結部分の構造。

【請求項7】

前記拡径凹部は、
径方向内側に向かうに伴い溝の深さが緩やかに深くなる
請求項１乃至請求項６のうちのいずれかに記載の締結部分の構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、例えば、被固定体に対して固定される固定体に設けられた締結部分の構造に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、自動車等の車両には、バッテリの電源を各電子機器に分配するため電気接続箱が搭載されている。この電気接続箱には、プリント基板やバスバーなどの電子部品を備えた内部回路が収納されている。

【0003】

このように車両に搭載されている電気接続箱は、例えば特許文献１に示すように、アッパーケース（被固定体）に設けられた挿通ロッドを、プリント基板や絶縁板などに挿通するとともに、ロアケース（固定体）の締結部分に突き当てている。そして、固定体の外側から締結部分にネジを挿通して、締結部分と挿通ロッドをネジ止めすることで、固定体と被固定体とを締結固定している。

【0004】

このように固定体と被固定体とを締結固定するための締結部分の構造は、電気接続箱に限らず一般的に、固定体の表面から被固定体側に向けて突出する凹状であるとともに、ネジなどの締結治具を配置する底部を有する有底筒状の筒状部で構成されているものが多い。

【0005】

ところで、このように固定体と被固定体とを締結固定した電気接続箱は、締結部分におけるネジの挿入方向が車両の前後方向又は車幅方向に向けられるように車両に搭載されることがある。このような場合、上述のような締結部分の構造では、雨天走行時や洗車時に水が筒状部に侵入するおそれがあった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【文献】特開２０１２－１６５５９０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

この発明は、上述した問題を鑑み、固定体と被固定体とを締結固定する締結治具を挿入する筒状部に水が侵入することを抑制できる締結部分の構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

この発明は、固定体を被固定体に固定する締結治具を挿入して締結するために、前記固定体に設けられた締結部分の構造であって、前記固定体の表面から凹状となり、前記締結治具を配置する底部を有する有底筒状の筒状部と、該筒状部における前記締結治具の挿入方向の後方端部と前記固定体の表面とを連結するとともに、前記筒状部における前記挿入方向の後方端部から前記固定体の表面に向かって徐々に拡径する拡径凹部とで構成され、前記拡径凹部は、前記固定体が固定された前記被固定体を車体に搭載した搭載状態における下方側に形成されたことを特徴とする。

【0009】

前記拡径凹部は、搭載状態における締結治具の挿入方向から視て、筒状部の下方側に少なくとも一部分が配置されていればよく、例えば、前記筒状部の表面側端部の全周又は一部分に沿って設けられていてよい。
なお、前記下方側とは、搭載状態における締結治具の挿入方向から視て、筒状部の中心よりも下半分側をさす。

【0010】

また、前記拡径凹部が前記筒状部の表面側端部の一部分に設けられている場合には、前記拡径凹部は単数でも複数でもよい。例えば、締結治具の挿入方向から視て、筒状部を挟んで対向する位置に配置されている、或いは、不規則に複数配置されていてもよい。

【0011】

また、前記拡径凹部は、搭載状態における締結治具の挿入方向から視て、筒状部の外縁に沿って円弧状に構成されていてもよいし、直線状に構成されていてもよい。
さらにまた前記拡径凹部は、挿入方向と直交する方向から視た断面において、筒状部の表面側の端部と前記固定体の表面とを、直線状や、挿入方向に向けて突出する円弧、あるいは角形状を有する段差形状や凹部形状で連結する構成を含む。

【0012】

この発明により、固定体と被固定体とを締結固定する締結治具を挿入する筒状部に水が侵入することを抑制できる。
詳述すると、筒状部における表面側の端部の外縁に、筒状部の表面側の端部と前記固定体の表面とを連結させた拡径凹部が構成されているため、固定体の表面を流れる水を拡径凹部に伝わせて、搭載状態における筒状部よりも下方側へ案内することができる。したがって、例えば洗車時や雨天走行時において、固定部に流れる水が筒状部へ侵入することを抑制できる。

【0013】

この発明の態様として、前記拡径凹部は、前記筒状部の表面側端部の全周に沿って設けられてもよい。
この発明により、搭載状態において筒状部の上方側から流れてきた水を拡径凹部に伝わせて、筒状部よりも下方側へ案内することができる。これにより、筒状部の上方側から流れてきた水が筒状部に侵入することをより抑制できる。

【0014】

またこの発明の態様として、前記拡径凹部は、前記挿入方向から視て、前記筒状部の中心に対する径方向に沿った幅が、前記搭載状態における下方側に向かうに伴い広くなってもよい。
上述の前記搭載状態における下方側に向かうに伴い幅が広くなるとは、連続的にあるいは段階的に幅広くなる場合を含む。具体的には、挿入方向から視て、拡径凹部が下方に向けて突出する楕円状に構成されている場合や、筒状部の表面側外縁を囲む六角形状や五角形状で構成されている場合などであってもよい。

【0015】

この発明によると、搭載状態における下方側に向かうに伴い拡径凹部の面積が大きくなるため、搭載状態において、固定体の表面を流れる水を確実に拡径凹部に伝わせて、筒状部よりも下方側へ案内することができる。このため、凹状凸部に伝わった水を筒状部よりも下方側へ確実に流すことができ、筒状部への浸水を確実に抑制できる。

【0016】

またこの発明の態様として、前記拡径凹部は、前記筒状部の中心に対する同一円周上における深さが、前記搭載状態における下方に向かうに伴い深くなってもよい。
この発明により、拡径凹部が構成する溝の体積が下方側に向かうにつれて大きくなるため、拡径凹部に伝わった水を搭載状態における筒状部よりも下方側へ、より確実に案内することができる。これにより、筒状部への水の侵入をより確実に抑制できる。また、拡径凹部が構成する溝の体積が下方に向かうに伴い増大するため、大量の水が集束しても筒状部よりも下方側へ水を案内することができる。

【0017】

またこの発明の態様として、前記拡径凹部には、外縁から前記搭載状態における下方側に向けて延出するとともに、前記挿入方向に向けて窪んだ延出溝部が設けられてもよい。
この発明により、前記拡径凹部を流れてきた水を延出溝部に沿って搭載状態における下方側へ案内することができる。これにより、拡径凹部に伝わった水を搭載状態における拡径凹部の下端側からさらに下方へ確実に案内することができる。換言すると、拡径凹部に伝わった水が下端側で溜まることなく、下方へ排水できるため、筒状部に水が侵入することをより確実に抑制することができる。

【0018】

またこの発明の態様として、前記搭載状態における前記筒状部の上方側に、前記挿入方向と反対方向に突出する突出部が設けられてもよい。
なお、前記上方側とは、搭載状態における締結治具の挿入方向から視て、筒状部の中心よりも上半分側をさす。

【0019】

この発明により、固定体を車体に搭載した搭載状態において、筒状部の上方から流れてきた水を突出部に当てて、水が流れる方向を変えることができる。このため、筒状部に水が直接侵入することを防止できる。

【0020】

また、固定体の表面を流れてきた水を突出部に当てることにより、水の流れる方向を変えて、拡径凹部に伝わるように水を案内できる。したがって、より確実に筒状部へ水が侵入することを抑制できる。

【0021】

またこの発明の態様として、前記拡径凹部は、径方向内側に向かうに伴い溝の深さが緩やかに浅くなってもよい。
この発明により、下方側において拡径凹部の傾きが大きくなるため、拡径凹部に伝わった水は、下方側においてより径外側に向けて流れることとなる。したがって、筒状部に水が侵入することをより確実に抑制することができる。

【発明の効果】

【0022】

本発明は、固定体と被固定体とを締結固定する締結治具を配置する筒状部に水が侵入することを抑制できる締結構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】車両に搭載された状態における電気接続箱の概略斜視図。

【図2】電気接続箱の概略分解斜視図。

【図3】ロアケースの底面図。

【図4】図３中におけるＡ－Ａ矢視断面図。

【図5】図３中におけるＢ－Ｂ矢視断面図。

【図6】水滴の移動を示した説明図。

【図7】他の実施形態での締結部分の構造を示す説明図。

【図8】他の実施形態での締結部分の構造を示す説明図。

【図9】他の実施形態での締結部分の構造を示す説明図。

【図10】他の実施形態での締結部分の構造を示す説明図。

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下、図面に基づいて本発明の実施形態を詳述する。
本実施形態の電気接続箱１は、例えば車両のエンジンルームにおけるダッシュボード近傍に配置されている。このような電気接続箱１を構成するロアケース１０とアッパーケース２０とを締結ネジＢで締結固定する締結構造４０について、図１から図６を用いて説明する。

【0025】

図１は車両に搭載された状態における電気接続箱１を上方後側から視た概略斜視図を示し、図２は電気接続箱１を上方後側から視た概略分解斜視図を示し、図３はロアケース１０の底面を表す底面図を示す。図４は図３中におけるＡ－Ａ矢視断面図を示し、図５は図３中におけるＢ－Ｂ矢視断面図を示す。図６は電気接続箱１が車両に搭載された状態において、ロアケース１０にかかった水滴の移動経路を表すための拡大部分底面図を示す。

【0026】

図７乃至図１０は締結構造４０の他の実施形態の説明図を示し、図７は他の実施形態でのロアケース１０の底面を表す底面図を示し、図８及び図９は他の実施形態におけるＡ－Ａ矢視断面図を示す。図１０は他の実施形態でのロアケース１０の底面を表す底面図を示す。

【0027】

図３乃至図５について詳述する。図３（ａ）はロアケース１０の底面全体を表す全体底面図を示し、図３（ｂ）は図３（ａ）におけるロアケース１０の右下部分を拡大表示した拡大部分底面図を示す。

【0028】

図４（ａ）は、図３（ｂ）におけるＡ－Ａ矢視断面図を示し、図４（ｂ）は図４（ａ）におけるα部の拡大図を示し、図４（ｃ）は図４（ａ）におけるβ部の拡大図を示す。同様に、図５（ａ）は、図３（ｂ）におけるＢ－Ｂ矢視断面図を示し、図５（ｂ）は図５（ａ）におけるγ部の拡大図を示し、図５（ｃ）は図５（ａ）におけるΔ部の拡大図を示す。

【0029】

なお、図７（ａ）及び図７（ｂ）はそれぞれ他の実施形態での拡大底面図を示す。また、図８（ａ）乃至図８（ｃ）及び図９（ａ）乃至図９（ｃ）は他の実施形態における図４に対応する位置のＡ－Ａ矢視断面図を示す。

【0030】

ここで、図１中の上下方向を上下方向Ｚとし、電気接続箱１の幅方向（図１において左上と右下とを結ぶ方向）を車幅方向Ｗとし、電気接続箱１の奥行方向（図１において左下と右上とを結ぶ方向）を前後方向Ｈとしている。

【0031】

また、上下方向Ｚにおいて上側を上方側Ｚｕとし、下側を下方側Ｚｄとする。車幅方向Ｗにおいて手前側（図１において右下側）を右側Ｗｒとし、奥側（図１において左上側）を左側Ｗｌとする。そして、前後方向Ｈにおいて奥側（図１において右上側）を前方側Ｈｆとし、手前側（図１において左下側）を後方側Ｈｂとする。
なお、図１中で示した方向は、便宜上、図２乃至図１０において同様とする。

【0032】

電気接続箱１は、上述のようにエンジンルームにおける車室との仕切り板であるダッシュボード（図示省略）の近傍に搭載されている。この電気接続箱１の内部には、ヒューズやバスバーなどの電子部品が収納されている。そして、この電子部品は、車両に搭載されたバッテリや他の電子機器、あるいは、車室内に配置された電子機類と電気的に接続されている。

【0033】

電気接続箱１について詳述する。電気接続箱１は、図１及び図２に示すように、略矩形状に構成された筐体であり、ロアケース１０と、ロアケース１０に対して締結するアッパーケース２０と、電気接続箱１の内部に収納されるプリント基板３０とで構成されている。

【0034】

ロアケース１０は、前方側Ｈｆが開口した内部中空状の略箱状であり、内部に電子部品を組み付けるプリント基板３０を収容する空間が構成されている。そして、ロアケース１０は前後方向Ｈから視た外形が略長方形となるように、

【0035】

このロアケース１０は、ロアケース１０の側面を構成するロアケース側面１１と、底面を構成するロアケース底面１２で構成されており、ロアケース側面１１のうち、右側Ｗｒの面にはコネクタ接続部１３が２つ設けられている。

【0036】

コネクタ接続部１３は、図示しないワイヤーハーネスの一端に接続されたコネクタを着脱可能に構成されている。このように構成されたコネクタ接続部１３にコネクタを接続することで、ワイヤーハーネスの他端に接続された電子機器と、後述するプリント基板３０に組み付けてあるヒューズなどの電子部品とを電気的に接続することができる。

【0037】

ロアケース底面１２は、前後方向Ｈから見て略長方形となるように構成されている。このロアケース底面１２の各角部分には、ロアケース１０とアッパーケース２０とを締結ネジＢで締結固定するための締結構造４０が設けられている。

【0038】

締結構造４０は、図１乃至図５に示すように、円筒部４１と、拡径凹部４２と、突出部４３とで構成されている。
円筒部４１は、ロアケース底面１２から前方側Ｈｆに向けてと突出する、後方側Ｈｂが開口した有底の円筒体である。この円筒部４１は、ロアケース底面１２の表面に比べてわずかに前方側Ｈｆに窪んでいる。

【0039】

このような円筒部４１は、図３及び図４、図５に示すように、ロアケース底面１２から前方側Ｈｆに突出するとともに、所定の内径を有する内周面を構成する円筒本体４１ａ及び縮径部４１ｂと、円筒部４１の底面を構成する円筒底面部４１ｃとで一体構成されている。

【0040】

円筒本体４１ａは、図４及び図５に示すように、所定の内径及び外径を有する円筒の筒状体であり、ロアケース底面１２から前方側Ｈｆに向けて所定の長さだけ突出している。なお、円筒本体４１ａの内径はロアケース１０とアッパーケース２０とを締結固定する締結ネジＢの頭部の外径よりも少し大きくなるように構成されている。

【0041】

縮径部４１ｂは、円筒本体４１ａの前方側Ｈｆの端部から前方側Ｈｆに延びる円筒状の筒状体である。この縮径部４１ｂは、内径が円筒本体４１ａの内径と等しく、外径が円筒本体４１ａの外径よりも縮径されている。なお、縮径部４１ｂの高さ（前後方向Ｈの長さ）は、後述するプリント基板３０の板厚と略同じである。

【0042】

円筒底面部４１ｃは、図４及び図５に示すように、縮径部４１ｂの前方側Ｈｆの端部に設けられた円筒部４１の底面であり、円筒底面部４１ｃの中心部分には、板厚方向（前後方向Ｈ）に沿って貫通する貫通孔Ｓが設けられている。なお、貫通孔Ｓの外径は締結ネジＢのネジ部の外径よりも少し大きくなるように構成されている。

【0043】

拡径凹部４２は、図３及び図４、図５に示すように、円筒部４１における表面側（後方側Ｈｂ）の端部と、ロアケース１０におけるロアケース底面１２とを連結し、円筒本体４１ａにおける後方側Ｈｂの端部からロアケース底面１２に向かって徐々に拡径するように構成されている。換言すると、拡径凹部４２は、前後方向Ｈから視て、円筒本体４１ａにおける後方側Ｈｂの端部からロアケース底面１２に向かうに伴い、前後方向Ｈから視て円筒部４１の中心に対して径方向に沿った幅が広くなるように構成されている。

【0044】

詳述すると、拡径凹部４２は、図３に示すように、円筒部４１の上方側Ｚｕに設けられた半円状の上方拡径凹部４２ａと、円筒部４１の下方側Ｚｄに設けられた略半円状の下方拡径凹部４２ｂと、拡径凹部４２の下端から下方側Ｚｄに向けて延出する延出溝部４２ｃとで一体に構成されている。

【0045】

上方拡径凹部４２ａは、図３及び図４、図５に示すように、前後方向Ｈから視て円筒部４１の中心よりも上方側（上方側Ｚｕ）において、前方側Ｈｆに向けて窪ませた断面円弧状の溝である。なお、上方拡径凹部４２ａは、前後方向Ｈから視て上方に向けて突出した半円となるように構成されている。

【0046】

この上方拡径凹部４２ａは、図４（ｃ）及び図５（ｂ）、図５（ｃ）に示すように、径内側に向かうに伴い深さが深くなるとともに、径内側に向かうに伴い緩やかになるような断面円弧状に構成されている。また、上方拡径凹部４２ａは、前後方向Ｈから視て円筒部４１の中心に対する同一円周上における深さが、下方側Ｚｄに向かうに伴い深くなるように構成されている。

【0047】

下方拡径凹部４２ｂは、図３及び図４、図５に示すように、前後方向Ｈから視て円筒部４１の中心よりも下方側（下方側Ｚｄ）において、前方側Ｈｆに向けて窪ませた断面円弧状の溝である。なお、下方拡径凹部４２ｂは、前後方向Ｈから視て下方に向けて突出した略半円となるように構成されている。

【0048】

この下方拡径凹部４２ｂは、図３及び図４（ｂ）に示すように、径内側に向かうに伴い深さ（前方側Ｈｆの長さ）が深くなるとともに、径内側に向かうに伴い緩やかになるような断面円弧状に構成されている。また、下方拡径凹部４２ｂは、図３及び図４（ｂ）に示すように、下方側Ｚｄに向かうに伴い、径外側に向けて拡径するとともに、径内側端部の深さ（前方側Ｈｆの長さ）が深くなるように構成されている。また、下方拡径凹部４２ｂは、前後方向Ｈから視て円筒部４１の中心に対する同一円周上における深さが、下方側Ｚｄに向かうに伴い深くなるように構成されている。

【0049】

延出溝部４２ｃは、図３及び図４（ｂ）に示すように、円筒部４１の上下方向Ｚの下方側Ｚｄの端部から下方側Ｚｄに向けて設けられた下方拡径凹部４２ｂの合流部分において、下方側Ｚｄに向けて延出する凹部である。換言すると、拡径凹部４２は、円筒部４１の上下方向Ｚの下方側Ｚｄの外縁には、上下方向Ｚに沿うとともに、下方側Ｚｄに向かうに伴い徐々に浅くなる延出溝部４２ｃを有する。

【0050】

突出部４３は、円筒部４１の上方側Ｚｕにおいて、ロアケース底面１２から後方側Ｈｂに突出した、前後方向Ｈから見て上方に向けて突出する円弧状に構成されたリブである。そして、この突出部４３の両端部は、円筒部４１の車幅方向Ｗの外端と略同じ位置に配置されている。なお、突出部４３の上方側Ｚｕの頂点は、円筒部４１の上端側（上方側Ｚｕ）の頂点と一致している。

【0051】

上述のように構成されたロアケース１０とともに電気接続箱１を構成するアッパーケース２０は、ロアケース１０の前方側Ｈｆの開口を覆うように構成された電気接続箱１の蓋である。
詳述すると、アッパーケース２０は、図２に示すように、下方側Ｚｄが開口した内部中空状の略箱状に形成されており、アッパーケース２０の内面には、後方側Ｈｂに向けて突出する被締結部５０が、円筒部４１に対応する位置に設けられている。

【0052】

被締結部５０は、アッパーケース２０の内面から後方側Ｈｂに向けて突出する円柱体である。より詳しくは、被締結部５０は、円筒部４１と略同じ外径を有する円柱体であり、後方側Ｈｂ側に形成される底面の中心部分には、突出部４３を挿通させた締結ネジＢを螺合できるようなネジ孔が設けられている。

【0053】

プリント基板３０は、絶縁性の板状体であり、その表面には電気接続箱１の内部に収納されるヒューズや抵抗器などの電子部品を組み付けた電子回路が設けられている。また、このプリント基板３０には、電子回路とコネクタ接続部１３とを電気的に接続するための接続部（図示省略）を備えている。

【0054】

このため、コネクタ接続部１３と接続可能なコネクタを一端に備え、他端が電子機器類と接続されているワイヤーハーネスを介して、プリント基板３０に設けた電子回路と電子機器類とを電気的に接続することができる。

【0055】

このように電子回路が設けられるプリント基板３０には、図２に示すように、電気接続箱１に収納された状態において、締結構造４０及び被締結部５０に対応する位置に搭載孔３１が設けられている。
搭載孔３１は、板厚方向に沿って貫通した貫通孔であり、その外径は縮径部４１ｂの外径と略同じ長さに構成されている。

【0056】

このように構成されたロアケース１０とアッパーケース２０とは、締結構造４０と被締結部５０とを締結ネジＢ止めすることによりプリント基板３０を内部に収容した状態で、締結固定することができる。このように構成された電気接続箱１は、車両に搭載した状態において締結構造４０からの水の侵入を抑制できる。

【0057】

以下、電気接続箱１を車両に搭載した搭載状態において、電気接続箱１に水がかかった場合の水の流れについて、図６に基づいて簡単に説明する。
電気接続箱１は、図１及び図６に示すように、エンジンルームにおけるダッシュボード近傍において、ロアケース底面１２が車両後方である前方側Ｈｆを向くとともに、コネクタ接続部１３が右側Ｗｒに配置されるように搭載される。すなわち、電気接続箱１を車両に搭載した状態において、ロアケース底面１２に設けられた突出部４３は上方側Ｚｕに配置される。

【0058】

例えば雨天時の走行や洗車時においてエンジンルームの中に水が入ってきた場合、電気接続箱１に水がかかる可能性があるが、この水はロアケース底面１２やロアケース側面１１を伝って下方に流れることとなる。

【0059】

このようにロアケース底面１２を伝って下方側Ｚｄに流れる水は、図６に示すように、締結構造４０の上方に流れてくることがある（図中矢印Ｌ１で示す。）。このように流れてきた水は突出部４３に当たり流れる方向が変わることとなる（図中矢印Ｌ２で示す。）。これによって、水が円筒部４１に直接流れることを防止でき、円筒部４１の内部に水が侵入することを抑制できる。

【0060】

また、突出部４３によって車幅方向Ｗの両方側に向けて流れが変えられた水は下方側Ｚｄに流れて（図中矢印Ｌ３で示す。）、上方拡径凹部４２ａに入り込むこととなる。このように上方拡径凹部４２ａに入り込んだ水は、上方拡径凹部４２ａに伝って下方拡径凹部４２ｂへと案内される（図中矢印Ｌ４で示す。）

【0061】

また、下方拡径凹部４２ｂは上方拡径凹部４２ａと比べて下方側Ｚｄに広がっているとともに、円筒部４１の径内側の溝が深くなっているため、下方拡径凹部４２ｂの傾斜角が大きくなる。これにより、下方拡径凹部４２ｂを伝って流れる水を延出溝部４２ｃに案内することができる（図中矢印Ｌ５で示す。）。

【0062】

そして、車幅方向Ｗの両側において下方拡径凹部４２ｂを伝って流れる水は、下方拡径凹部４２ｂの下端部分で合流するとともに、延出溝部４２ｃに沿って下方側Ｚｄに流れることとなる（図中矢印Ｌ６で示す。）。これにより、円筒部４１の内部に水が侵入することを抑制できる。

【0063】

このような締結構造４０は、ロアケース１０をアッパーケース２０に固定する締結ネジＢを挿入して締結するために、ロアケース１０に設けられている。そして締結構造４０は、ロアケース１０の表面（ロアケース底面１２）から凹状となり、締結ネジＢを配置する円筒底面部４１ｃを有する有底筒状の円筒部４１と、円筒部４１の後方側Ｈｂの端部とロアケース１０の表面とを連結し、円筒部４１の後方側Ｈｂの端部からロアケース１０の表面に向かって徐々に拡径する拡径凹部４２とで構成されている。また、拡径凹部４２は、ロアケース１０が固定されたアッパーケース２０を車体に搭載した搭載状態における下方側Ｚｄに形成されている。

【0064】

このように、円筒部４１における表面側の端部の外縁に、円筒部４１の表面側の端部とロアケース１０の表面とを連結させた拡径凹部４２が構成されている。このため、ロアケース１０の表面を流れる水を拡径凹部４２に伝わせて、搭載状態における円筒部４１よりも下方側Ｚｄへ案内することができる。したがって、例えば洗車時や雨天走行時において、固定部に流れる水が円筒部４１へ侵入することを抑制できる。

【0065】

また、拡径凹部４２は、円筒部４１の表面側端部の全周に沿って設けられている。これにより、搭載状態において円筒部４１の上方側Ｚｕから水が流れてきたとしても、水を拡径凹部４２（上方拡径凹部４２ａから下方拡径凹部４２ｂ）に伝わせて、円筒部４１よりも下方側Ｚｄへ案内することができる。これにより、円筒部４１の上方側Ｚｕから流れてきた水が円筒部４１に侵入することをより抑制できる。

【0066】

さらにまた、拡径凹部４２は、締結ネジＢの挿入方向である前後方向Ｈから視て、搭載状態における下方側Ｚｄに向かうに伴い幅が広くなっていることにより、搭載状態における下方に向かうに伴い拡径凹部４２の面積が大きくなっている。このため、搭載状態において、ロアケース１０の表面を流れる水を拡径凹部４２に伝わせて、円筒部４１よりも下方側Ｚｄへ案内することができる。このため、凹状凸部に伝わった水を円筒部４１よりも下方側Ｚｄへ確実に流すことができ、円筒部４１への浸水を確実に抑制できる。

【0067】

さらにまた、拡径凹部４２は、搭載状態における下方に向かうに伴い深くなっていることにより、拡径凹部４２が構成する溝の体積が下方側Ｚｄに向かうにつれて大きくなっている。そのため、拡径凹部４２に伝わった水を搭載状態における円筒部４１よりも下方側Ｚｄへ、より確実に案内することができる。

【0068】

これにより、円筒部４１への水の侵入をより確実に抑制できる。また、拡径凹部４２が構成する溝の体積が下方に向かうに伴い増大するため、大量の水が集束しても円筒部４１よりも下方側Ｚｄへ水を案内することができる。

【0069】

また、拡径凹部４２には、外縁から搭載状態における下方側Ｚｄに向けて延出するとともに、締結ネジＢの挿入方向（前方側Ｈｆ）に向けて窪んだ延出溝部４２ｃが設けられている。このため、拡径凹部４２を流れてきた水を延出溝部４２ｃに沿って搭載状態における下方側Ｚｄへ案内することができる。これにより、拡径凹部４２に伝わった水を搭載状態における拡径凹部４２の下端側からさらに下方へ確実に案内することができる。換言すると、拡径凹部４２に伝わった水が下端側で溜まることなく、下方へ排水できるため、円筒部４１に水が侵入することをより確実に抑制することができる。

【0070】

また、搭載状態における円筒部４１の上方側Ｚｕ側に、締結ネジＢの挿入方向の反対方向、すなわち、前後方向Ｈの後方側Ｈｂに突出する突出部４３が設けられている。これにより、ロアケース１０で構成された電気接続箱１を車体に搭載した搭載状態において、円筒部４１の上方側Ｚｕから流れてきた水を突出部４３に当てることができる。これにより、水が流れる方向を変えることができ、円筒部４１に直接水が侵入することを防止できる。

【0071】

また、突出部４３は上方側Ｚｕに向けて突出する円弧で構成されているため、流れてきた水を右側Ｗｒ及び左側Ｗｌに分断し、水が一か所に集中することを防止することができる。これにより、過度の水が拡径凹部４２に向かうことを防止できるため、確実に円筒部４１が浸水することを抑制できる。なお、突出部４３は円弧状で構成される必要はなく、山なりに構成されてもよい。

【0072】

また、ロアケース１０の表面を流れてきた水を突出部４３に当てることにより、水の流れる方向を変えて、拡径凹部４２に伝わるように水を案内できる。したがって、より確実に円筒部４１へ水が侵入することを抑制できる。

【0073】

また、拡径凹部４２は、径方向内側に向かうに伴い溝の深さが緩やかに浅くなっていることにより、下方側Ｚｄにおいて、拡径凹部４２の傾きが大きくなる。このため、拡径凹部４２に伝わった水は、下方側Ｚｄにおいてより径外側に向けて流れることとなる。したがって、円筒部４１に水が侵入することをより確実に抑制することができる。

【0074】

以上、本発明の構成と、前述の実施態様との対応において、固定体は、ロアケース１０に対応し、以下同様に、
被固定体は、アッパーケース２０に対応し、
締結治具は、締結ネジＢに対応し、
締結部分の構造は、締結構造４０に対応し、
筒状部は、円筒部４１に対応し、
挿入方向は、前後方向Ｈに対応し、
拡径凹部は、拡径凹部４２に対応し、
下方側は、下方側Ｚｄに対応し、
延出溝部は、延出溝部４２ｃに対応し、
突出部は、突出部４３に対応するが、この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施形態を得ることができる。

【0075】

例えば、本実施形態では、前後方向Ｈに沿って視て拡径凹部４２は円筒部４１の全周に沿って設けられているが、円筒部４１の中心よりも下半分側である、円筒部４１の下方側Ｚｄに少なくとも一部分が配置されていればよい。

【0076】

具体的には、締結構造４０の他の実施形態を表す図７（ａ）に示すように、拡径凹部４２は、円筒部４１の車幅方向Ｗの両側及び下方側Ｚｄに沿って設けられていてもよい。また、締結構造４０の他の実施形態を表す図７（ｂ）に示すように、円筒部４１の車幅方向Ｗの両側のみに設けられ、その形状は部分的又は全部が直線状であってもよい。

【0077】

また、拡径凹部４２が円筒部４１の表面側端部の一部分に設けられている場合には、拡径凹部４２は単数でも複数でもよい。具体的には、図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、締結ネジＢの挿入方向（前後方向Ｈ）から視て、円筒部４１を挟んで対向する位置に配置されていてもよい。なお、円筒部４１を挟んで対向する位置である必要はなく、例えば不規則に複数配置されていてもよい。

【0078】

また、本実施形態では、拡径凹部４２は、搭載状態における締結ネジＢの挿入方向（前後方向Ｈ）から視て、円筒部４１の外縁に沿って円弧状に構成されているが、例えば図８に示すように、拡径凹部４２を直線状に構成してもよい。

【0079】

さらにまた、本実施形態では、拡径凹部４２は、前後方向Ｈと直交する方向から視た断面において、円筒部４１の表面側の端部とロアケース１０の表面とを、下方側Ｚｄに向けて突出する円弧状で構成されている。しかしながら、この構成に限定されず、角形状を有する段差形状や凹部形状で連結する構成としてもよい。

【0080】

さらには、本実施形態では、径内側が深くなるように拡径凹部４２を構成しているが、図９に示すように、径外側が深くなるように拡径凹部４２を構成してもよい。

【0081】

また、本実施形態では、前後方向Ｈから視て下方拡径凹部４２ｂが下方側Ｚｄに向かうに伴い円筒部４１の表面側端部と拡径凹部４２の径外側端部との長さが長くなるような円弧状で構成されている。しかしながら、下方拡径凹部４２ｂは必ずしも円弧状になる必要はなく、例えば図１０に示すように、前後方向Ｈから視て、円筒部４１の表面側の外縁を囲むような五角形状で構成されている場合などであってもよい。

【0082】

また、本実施形態では、締結構造４０を電気接続箱１のロアケース１０に設けているが、必ずしもロアケース１０である必要はなく、例えばアッパーケース２０に設けてもよい。さらには、電気接続箱１でなく、他に内部への浸水を防止することを目的とした筐体、内部空間を形成するためカバーなどに設けてもよい。

【符号の説明】

【0083】

１０ ロアケース
２０ アッパーケース
４０ 締結構造
４１ 円筒部
４２ 拡径凹部
４２ｃ 延出溝部
４３ 突出部
Ｂ 締結ネジ
Ｈ 前後方向
Ｚｄ 下方側

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】