特許 7366420 グロメット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-10-13

(45)【発行日】2023-10-23

(54)【発明の名称】グロメット

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/22 20060101AFI20231016BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20231016BHJP

   H01B 17/58 20060101ALI20231016BHJP

   F16L 5/02 20060101ALI20231016BHJP

【ＦＩ】

H02G3/22

B60R16/02 622

H01B17/58 C

F16L5/02 A

【請求項の数】 9

(21)【出願番号】P 2020058194

(22)【出願日】2020-03-27

(65)【公開番号】P2021158836

(43)【公開日】2021-10-07

【審査請求日】2022-11-25

(73)【特許権者】

【識別番号】000005290

【氏名又は名称】古河電気工業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】391045897

【氏名又は名称】古河ＡＳ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121603

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 元昭

(74)【代理人】

【識別番号】100141656

【弁理士】

【氏名又は名称】大田 英司

(74)【代理人】

【識別番号】100182888

【弁理士】

【氏名又は名称】西村 弘

(74)【代理人】

【識別番号】100196357

【弁理士】

【氏名又は名称】北村 吉章

(74)【代理人】

【識別番号】100067747

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 良昭

(72)【発明者】

【氏名】奥林 良介

(72)【発明者】

【氏名】川▲崎▼ 隆史

(72)【発明者】

【氏名】金次 良高

(72)【発明者】

【氏名】丸岡 武志

【審査官】遠藤 尊志

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１２－０５０３０７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－１７７９５５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０２Ｇ ３／２２

Ｂ６０Ｒ １６／０２

Ｈ０１Ｂ １７／５８

Ｆ１６Ｌ ５／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

孔周縁部が孔貫通方向の一方に沿って伸びるバーリングが設けられた車体パネルのパネル孔に挿入されて、当該車体パネルに取り付けられるグロメットであって、
ケーブルが挿入される略筒状の挿入筒部と、
該挿入筒部の中間部分において径外側に拡がるとともに、前記車体パネルへの装着状態において前記パネル孔を孔貫通方向に跨いで装着される略円盤状の円盤部と、
前記挿入筒部と前記円盤部の内径側とを連結する連結部とで構成され、
前記円盤部は、
前記パネル孔への挿入方向の先端側である挿入先端側に配置され、前記挿入筒部より大径且つ前記パネル孔より小径な挿入先端部、
該挿入先端部から前記パネル孔の径よりひと回り大径の拡径部分まで徐々に拡径されるテーパー部、
前記拡径部分から挿入方向の後端側である挿入後端側に向かって縮径され、前記装着状態において前記バーリングが配置される縮径部、
該縮径部より前記挿入後端側に配置され、且つ前記装着状態において前記車体パネルより前記挿入後端側に配置される大径部が、前記挿入先端側から前記挿入後端側に向かってこの順で配置され、
前記縮径部に、前記装着状態において、前記バーリングの内周面に当接するように径外側に突出する当接リブが設けられ、
該当接リブは、前記挿入方向に沿う断面形状が径外側に突出する断面山形であり、
前記縮径部における前記当接リブの挿入方向前後に周方向の溝部が形成され、
前記当接リブより前記挿入後端側の溝部の溝深さが、前記挿入先端側の溝部の溝深さより深く、
前記挿入先端側の前記溝部は、前記縮径部における他の部分より薄肉である
グロメット。

【請求項2】

前記当接リブの前記挿入先端側の前記挿入方向に対する傾斜角度が、前記挿入後端側の前記挿入方向に対する傾斜角度より緩やかである
請求項１に記載のグロメット。

【請求項3】

前記挿入先端側の前記溝部における前記挿入先端側の端縁部分を段差縮径部とし、
前記当接リブにおけるバーリング内径側の当接頂部と、前記段差縮径部との前記挿入方向の間隔が、前記バーリングの高さ以下である
請求項１または２に記載のグロメット。

【請求項4】

前記挿入先端側の前記溝部における前記挿入先端側の端縁部分を段差縮径部とし、
前記装着状態において、
前記段差縮径部と前記パネル孔の前記挿入先端側の内周縁近傍とが当接するとともに、
前記当接リブが前記バーリングの内周面と当接する
請求項１乃至３のうちいずれかに記載のグロメット。

【請求項5】

前記挿入先端部の内径側における前記挿入筒部との間に、前記挿入後端側に向かって凹状となる肉抜き部が設けられ、
前記肉抜き部は、前記当接リブより前記挿入先端側に形成された
請求項１乃至４のうちいずれかに記載のグロメット。

【請求項6】

前記大径部における前記挿入先端側の外縁近傍に、前記大径部と前記車体パネルが前記挿入方向に離間する前記装着状態において、前記挿入先端側の先端部が前記車体パネルに当接する装着検知リブが設けられた
請求項１乃至５のうちいずれかに記載のグロメット。

【請求項7】

前記大径部において前記装着検知リブを支持する支持外縁部が他の部分に比べて肉厚に形成された
請求項６に記載のグロメット。

【請求項8】

前記装着検知リブは、前記挿入先端側に向かって徐々に拡径されるラッパ状に形成された
請求項６又は７に記載のグロメット。

【請求項9】

前記装着検知リブの前記挿入方向の先端と、前記当接リブにおける外径側の当接頂部との前記挿入方向の間隔が、前記バーリングの高さ以下である
請求項６乃至８のうちいずれかに記載のグロメット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、例えば、孔周縁部が孔貫通方向の一方に沿って伸びるバーリングが設けられた車体パネルのパネル孔に挿入されて、当該車体パネルに取り付けられるグロメットに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、車体パネルのパネル孔にワイヤーハーネスなどのケーブルを挿通する際、ケーブルの保護及びパネル孔を通じた漏水等の防止の目的で、グロメットが用いられている。具体的には、ケーブルを挿通させたグロメットをパネル孔に装着することで、グロメットで保護されたケーブルをパネル孔に挿通させつつ、パネル孔を通じた漏水等を防止できる。このため、グロメットは、パネル孔から脱落しがたい構造とすることが望ましい。

【0003】

このようにグロメットを装着させる車体パネルのパネル孔の一つとして、孔周縁部が孔貫通方向の一方に沿って伸びるバーリングが設けられたパネル孔がある。このバーリングが設けられたパネル孔に用いるグロメットとして、例えば、ケーブルが挿入される略筒状の挿入筒部の径外側に、パネル孔を孔貫通方向に跨いで車体パネルに装着される略円盤状の円盤部が設けられたグロメットが特許文献１に開示されている。

【0004】

この特許文献１のグロメットでは、円盤部として、先端からパネル孔の径より大径の拡径部分まで徐々に拡径されるテーパー部と、パネル孔の径と略同径であり、バーリングを収容する収容溝部と、パネル孔の径より大径で、且つ、車体パネルへの装着状態において車体パネルより挿入後端側に配置される大径部とが、挿入先端側から挿入後端側に向かってこの順で配置されている。

【0005】

このように構成されたグロメットをパネル孔にグロメットを挿入する場合、グロメットの挿入先端側からパネル孔に挿通し、バーリングに当接したテーパー部を変形させながら、バーリングが収容溝部に収容されるまでグロメットを押し込む。このようにして、バーリングを収容溝部に収容することにより、それぞれパネル孔の径より大径のテーパー部の拡径部分と大径部とが抜け留めとして機能し、パネル孔からグロメットが不用意に脱落することを防止できる。

【0006】

もっとも、グロメットをパネル孔に挿入する際には、作業者は、車体パネルに対向する状態で、グロメットの後方からパネル孔に対してグロメットを押し込むことになる。そうすると、作業者からは、バーリング全体が収容溝部に収容されたこと、すなわち装着が完了したことを目視することができない。そのため、作業者は、装着の完了を知るすべがなかった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【文献】特許第３３４６４１４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

本発明は、上述の問題に鑑み、グロメットの装着が完了したことを確実に判断できるグロメットの提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

この発明は、孔周縁部が孔貫通方向の一方に沿って伸びるバーリングが設けられた車体パネルのパネル孔に挿入されて、当該車体パネルに取り付けられるグロメットであって、ケーブルが挿入される略筒状の挿入筒部と、該挿入筒部の中間部分において径外側に拡がるとともに、前記車体パネルへの装着状態において前記パネル孔を孔貫通方向に跨いで装着される略円盤状の円盤部と、前記挿入筒部と前記円盤部の内径側とを連結する連結部とで構成され、前記円盤部は、前記パネル孔への挿入方向の先端側である挿入先端側に配置され、前記挿入筒部より大径且つ前記パネル孔より小径な挿入先端部、該挿入先端部から前記パネル孔の径よりひと回り大径の拡径部分まで徐々に拡径されるテーパー部、前記拡径部分から挿入方向の後端側である挿入後端側に向かって縮径され、前記装着状態において前記バーリングが配置される縮径部、該縮径部より前記挿入後端側に配置され、且つ前記装着状態において前記車体パネルより前記挿入後端側に配置される大径部が、前記挿入先端側から前記挿入後端側に向かってこの順で配置され、前記縮径部に、前記装着状態において、前記バーリングの内周面に当接するように径外側に突出する当接リブが設けられ、該当接リブは、前記挿入方向に沿う断面形状が径外側に突出する断面山形であり、前記縮径部における前記当接リブの挿入方向前後に周方向の溝部が形成され、前記当接リブより前記挿入後端側の溝部の溝深さが、前記挿入先端側の溝部の溝深さより深く、前記挿入先端側の前記溝部は、前記縮径部における他の部分より薄肉であることを特徴とする。

【0010】

上述の前記パネル孔の径よりひと回り大径とは、前記拡径部分が径内側に変形することで前記バーリングを前記縮径部まで挿通することができる程度に大径であることを意味する。

【0011】

また、上述の前記拡径部分から挿入方向の後端側である挿入後端側に向かって縮径とは、前記拡径部分から前記挿入後端側に向かって徐々に縮径する場合や、前記拡径部分に対して前記縮径部の全体の径が小さい場合を含む。

【0012】

上述の周方向の溝部とは、断面山形の前記当接リブの谷に当たる端縁部分からさらに径内側に窪む溝部が形成される場合のみならず、前記当接リブの谷に当たる端縁部分から立ち上がる部分があり、前記端縁部分を底部とし、当該立ち上がる部分と前記当接リブの傾斜面とで形成される部分を溝部とする場合も含む。また、周方向に溝深さが変化する場合や、周方向において溝部が分断されている場合も含む。

【0013】

この発明により、前記グロメットの装着が完了したことを確実に判断できる。
詳述すると、前記グロメットでは、前記パネル孔に対し、前記円盤部の前記挿入先端部から前記グロメットを挿入し、前記縮径部に前記バーリングが配置されるまで、前記グロメットを前記挿入先端側に挿入する。この挿入の間、前記バーリングが前記テーパー部に当接した際には、前記グロメットを前記挿入先端側に押し込み、前記バーリングに当接する前記テーパー部を径内側に変形させることで、前記グロメットを前記挿入先端側に進行させる。

【0014】

この際、前記バーリングの内周面に当接するように径外側に突出する当接リブが前記縮径部に設けられているため、前記バーリングの先端が前記テーパー部の前記拡径部分を越えると、前記バーリングの先端部分は、前記縮径部の前記挿入後端側の端部に至る前に前記当接リブの前記挿入先端側の傾斜面に当接する。

【0015】

ここで、前記当接リブは、前記挿入方向に沿う断面形状が径外側に突出する断面山形であるため、前記当接リブが断面矩形などの形状である場合に比べ、前記バーリングの先端に当接する前記当接リブ自体が変形しにくく構成されている。

【0016】

そのため、前記バーリングの先端が前記当接リブに当接した状態で、前記グロメットを前記挿入先端側に相応の力で押し込むと、前記当接リブ自体が変形して前記バーリングに引きずられるというよりも、前記当接リブの周囲の部分が変形することとなる。すなわち、前記当接リブの周囲の部分の変形より、前記バーリングの先端が、前記当接リブの前記挿入先端側の傾斜面をすべる形で前記当接リブの頂部を越えることになる。

【0017】

そして、前記当接リブの頂部を越えた前記バーリングの先端は、どの部位とも当接しない状態となる。そのため、軽い力で前記グロメットを進行させることができる。さらに、直前まで前記グロメットには相応の力が加えられる状態にあったため、前記バーリングの先端が前記当接リブの頂部を越えると、前記グロメットが大幅に押し進められて、前記バーリングの先端が直ちに前記縮径部の端部に配置されることになる。

【0018】

このように、前記グロメットの装着作業中、前記バーリングの先端が前記テーパー部に当接してから前記当接リブの頂部を越えるまでは、作業者は、前記グロメットを変形させながら押し込むため、前記グロメットに大きな力を作用させなければならない。また、大きな力で押し込んでも、前記グロメットは徐々にしか押し進められない。一方で、前記バーリングの先端が前記当接リブの頂部を越えた後は、小さな押し込み力で、前記グロメットを大幅に押し進められることになる。

【0019】

すなわち、前記バーリングの先端が前記当接リブの頂部を越える前と後とでは、押し込むための力とこれに対する押し進み量が異なり、前記グロメットの押し込み操作において、作業者の感触を変化させることができる。そして、感触が変化したことは、前記バーリングの先端が前記当接リブの頂部を越えたことを意味し、すなわち、前記グロメットの装着が完了したことを意味する。そのため、作業者は、感触の変化から、前記グロメットの装着が完了したことを感知することができる。
したがって、この発明により、前記グロメットの装着が完了したことを確実に判断できる。

【0020】

また、前記縮径部における前記当接リブの挿入方向前後に周方向の溝部が形成され、前記当接リブより前記挿入後端側の溝部の溝深さが、前記挿入先端側の溝部の溝深さより深い。これにより、前記グロメットの装着作業を容易にできる。

【0021】

詳述すると、前記バーリングの先端が前記当接リブに当接した後、前記グロメットがさらに押し込まれることで、前記当接リブの周囲の部分が変形し、前記バーリングの先端が前記当接リブの頂部を越えることになる。そして、この前記当接リブの周囲の部分は、前記当接リブの前記挿入先端側の傾斜面が前記バーリングと平行となるように、換言すれば前記当接リブを前記挿入後端側に傾かせる方向となるように変形することとなる。

【0022】

そして、前記当接リブの挿入方向前後に周方向の溝部が形成されているため、前記当接リブの周囲の部分は変形しやすく構成されている。さらに、前記挿入後端側の溝部の溝深さの方が深いため、その変形の仕方として、前記当接リブを前記挿入後端側に傾かせる方向により容易に変形させることができる。すなわち、前記バーリングの先端が前記当接リブの頂部を越えるために必要な変形を容易に生じさせることができる。したがって、この発明により、前記グロメットの装着作業を容易にできる。

【0023】

また、前記挿入先端側の前記溝部は、前記縮径部における他の部分より薄肉である。これにより、前記グロメットの装着作業を容易にできる。
詳述すると、前記バーリングの先端が前記当接リブの頂部を越えるためには、前記当接リブを前記挿入後端側に傾かせる方向に、前記当接リブの周囲の部分を変形させなければならない。そして、このような変形においては、前記挿入先端側の前記溝部を起点として、前記当接リブを前記挿入後端側に傾かせることになる。ここで、前記挿入先端側の前記溝部は、前記縮径部における他の部分より薄肉となるように構成されているため、他の部位に比べ、特に前記挿入先端側の前記溝部を変形させやすく、前記挿入先端側の前記溝部を起点として、前記当接リブを前記挿入後端側に傾かせる方向に容易に変形させることができる。したがって、この発明により、前記グロメットの装着作業を容易にできる。

【0024】

この発明の態様として、前記当接リブの前記挿入先端側の前記挿入方向に対する傾斜角度が、前記挿入後端側の前記挿入方向に対する傾斜角度より緩やかであってもよい。
この発明により、前記グロメットの装着作業を容易にでき、且つ、前記グロメットの脱落を抑制できる。

【0025】

詳述すると、前記当接リブの前記挿入先端側の前記挿入方向に対する傾斜角度である先端側傾斜角度が、前記当接リブの前記挿入後端側の前記挿入方向に対する傾斜角度である後端側傾斜角度より緩やかであるため、先端側傾斜角度の方が急である場合に比べ、前記当接リブの前記挿入先端側の傾斜面に当接する前記バーリングの先端を、その傾斜面上ですべらせやすくなる。したがって、作業者は、先端側傾斜角度の方が急である場合に比べ、前記グロメットの装着をより容易に行うことができる。

【0026】

また、後端側傾斜角度の方が急であるため、後端側傾斜角度の方が緩やかである場合に比べ、前記グロメットの装着状態において、前記バーリングの内周面に前記当接リブの頂部を当接させやすい。したがって、前記バーリングの先端が前記縮径部の端部に配置する前記グロメットの装着状態において、前記バーリングの内周面に前記当接リブの頂部が当接して、前記当接リブを前記バーリングの抜け留めとしても機能させることができ、前記グロメットの脱落も抑制できる。これにより、前記当接リブの前記バーリングの抜け留めとしての機能が向上する。
したがって、前記グロメットの装着作業を容易にでき、且つ、前記グロメットの脱落を抑制できる。

【0027】

またこの発明の態様として、前記挿入先端側の前記溝部における前記挿入先端側の端縁部分を段差縮径部とし、前記当接リブにおけるバーリング内径側の当接頂部と、前記段差縮径部との前記挿入方向の間隔が、前記バーリングの高さ以下であってもよい。
上述の前記バーリングの高さとは、孔周縁部が孔貫通方向の一方に沿って伸びるバーリングの長さをさす。

【0028】

この発明により、前記グロメットの装着作業を容易にできる。

【0029】

詳述すると、前記挿入先端側の前記溝部における前記挿入先端側の端縁部分が段差状の形状である段差縮径部で構成されている。このため、前記グロメットを押し込んで、前記グロメットに当接する前記バーリングの先端を前記挿入後端側に移動させる際に、前記バーリングの先端が前記段差縮径部に当接し、これを超えて、前記当接リブに当接することになる。

【0030】

そして、前記当接頂部と前記段差縮径部との前記挿入方向の間隔が、前記バーリングの高さ以下であるため、前記バーリングの先端が前記当接リブに当接した後、前記当接頂部を越えるまでは確実に前記バーリングの一部を前記段差縮径部に当接させておくことができる。これにより、前記バーリングの先端が前記当接頂部を越える前に前記バーリングの後端が前記段差縮径部を越えてしまい、前記バーリングの後端部分が前記挿入先端側の前記溝部に嵌り込むことがなく、これに伴う不具合が生じるおそれなく装着作業を行うことができる。したがって、この発明により、前記グロメットの装着作業を容易にできる。

【0031】

またこの発明の態様として、前記挿入先端側の前記溝部における前記挿入先端側の端縁部分を段差縮径部とし、前記装着状態において、前記段差縮径部と前記パネル孔の前記挿入先端側の内周縁近傍とが当接するとともに、前記当接リブが前記バーリングの内周面と当接してもよい。
前記内周縁近傍とは、突出している前記バーリングにおける湾曲部分の近傍をさす。具体的には、前記孔貫通方向の一方に沿って伸びる前記バーリングにおける他方側の内周縁の近傍である。

【0032】

この発明により、前記装着状態において、前記パネル孔の前記挿入先端側の内周縁近傍と当接する前記段差縮径部と、前記バーリングの内周面と当接する前記当接リブとを、前記パネル孔及び前記バーリングに対する抜け留めとして機能させることができる。したがって、前記グロメットの脱落を抑制できる。

【0033】

またこの発明の態様として、前記挿入先端部の内径側における前記挿入筒部との間に、前記挿入後端側に向かって凹状となる肉抜き部が設けられ、前記肉抜き部は、前記当接リブより前記挿入先端側に形成されてもよい。

【0034】

この発明により、前記グロメットの脱落を抑制しつつ、前記グロメットの装着作業を容易にできる。
詳述すると、前記肉抜き部により前記円盤部が変形するスペースが確保されるため、前記円盤部の変形性を向上させることができる。これにより、前記グロメットの装着作業を容易にできる。

【0035】

また、前記肉抜き部は前記当接リブより前記挿入先端側に形成されるため、変形性を向上させる前記肉抜き部を設けつつも、前記バーリングを前記縮径部内に保持するために用いられる領域に対応する前記当接リブより前記挿入後端側の領域の変形性への影響を抑制できる。そのため、前記バーリングを前記縮径部内に安定的に保持できる。したがって、前記グロメットの脱落を抑制しつつ、前記グロメットの装着作業を容易にできる。

【0036】

またこの発明の態様として、前記大径部における前記挿入先端側の外縁近傍に、前記大径部と前記車体パネルが前記挿入方向に離間する前記装着状態において、前記挿入先端側の先端部が前記車体パネルに当接する装着検知リブが設けられてもよい。

【0037】

この発明により、前記装着状態において、前記装着検知リブの先端部が前記車体パネルに当接するため、前記装着検知リブの先端部が前記車体パネルに当接したことを、前記グロメットが前記車体パネルに装着されたことの指標とすることができる。これにより、前記グロメットを介して伝わる感覚に加え、前記装着検知リブの先端部が前記車体パネルに当接したという視覚によっても前記グロメットの装着が完了したことを判断できる。したがって、前記グロメットの装着が完了したことをより確実に判断できる。

【0038】

またこの発明の態様として、前記大径部において前記装着検知リブを支持する支持外縁部が他の部分に比べて肉厚に形成されてもよい。
この発明により、前記グロメットの装着が完了したことをより確実に判断できる。

【0039】

詳述すると、前記グロメットは、一般に前記パネル孔が水平方向を向く状態で挿通されるものであるところ、前記グロメットを水平方向に向かせると、前記装着検知リブが自重によって鉛直下向きに傾くおそれがある。これに対し、前記大径部において前記装着検知リブを支持する支持外縁部が他の部分に比べて肉厚に形成されているため、前記装着検知リブが自重によって鉛直下向きに傾くことを効果的に抑制できる。これにより、前記装着状態において、前記装着検知リブを確実に前記車体パネルに当接させることができる。したがって、前記グロメットの装着が完了したことをより確実に判断できる。

【0040】

またこの発明の態様として、前記装着検知リブは、前記挿入先端側に向かって徐々に拡径されるラッパ状に形成されてもよい。
この発明により、前記装着検知リブの前記車体パネルに当接する部分を、確実に径方向外側に変形させることができる。これにより、前記装着状態において、前記装着検知リブの先端が前記グロメットの径方向外側を向くように変形し、視覚的に、前記装着検知リブが前記車体パネルに当接したことがわかりやすくなる。したがって、前記グロメットの装着が完了したことをより確実に判断できる。

【0041】

またこの発明の態様として、前記装着検知リブの前記挿入方向の先端と、前記当接リブにおける外径側の当接頂部との前記挿入方向の間隔が、前記バーリングの高さ以下であってもよい。
この発明により、前記グロメットの装着が完了したことをより確実に判断できる。

【0042】

詳述すると、前記装着検知リブの前記挿入方向の先端と前記当接頂部との前記挿入方向の間隔が、前記バーリングの高さ以下であるため、前記バーリングの先端が前記当接頂部を越えてからでないと、前記装着検知リブの前記挿入方向の先端が前記車体パネルに当接しない。これにより、前記バーリングの先端が前記当接頂部を越える前に前記装着検知リブの前記挿入方向の先端が前記車体パネルに当接し、作業者が誤って前記グロメットの装着が完了したと判断することを回避できる。
したがって、この発明により、前記グロメットの装着が完了したことをより確実に判断できる。

【発明の効果】

【0043】

この発明によれば、グロメットの装着が完了したことを確実に判断できるグロメットを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0044】

【図1】グロメットをパネル孔に挿入する前の状態の概略説明図。

【図2】グロメットの概略斜視図。

【図3】グロメットの断面図。

【図4】グロメットの拡大断面図。

【図5】グロメットを車体パネルに装着する状態の説明図。

【図6】グロメットを車体パネルに装着する状態の説明図。

【図7】グロメットを車体パネルに装着する状態の説明図。

【図8】グロメットを車体パネルに装着する状態の説明図。

【図9】グロメットを車体パネルに装着する状態の説明図。

【図10】グロメットを車体パネルに装着する状態の説明図。

【図11】グロメットを車体パネルに装着する状態の説明図。

【図12】グロメットを車体パネルに装着する状態の説明図。

【図13】グロメットを車体パネルに装着する状態の説明図。

【発明を実施するための形態】

【0045】

この発明の一実施形態を、以下図面を用いて説明する。
まず、グロメット１の概要について図１乃至図４を用いて説明する。ここで、図１はグロメット１をパネル孔２１０に挿入する前の状態の概略説明図を示し、図２乃至図４はそれぞれグロメット１の説明図を示す。

【0046】

具体的には、図２（ａ）はグロメット１における挿入方向後側の概略斜視図を示し、図２（ｂ）はグロメット１における挿入方向前側の概略斜視図を示す。また、図３は挿入方向Ｘに沿った断面で切断したグロメット１の断面図を示す。図４（ａ）は縮径部６０の拡大図を示し、図４（ｂ）はグロメット１を車体パネル２００に装着した状態の縮径部６０の拡大図を示す。

【0047】

グロメット１は、図１に示すように、ワイヤーハーネス等で構成されるケーブル１００を内部に挿通させ、ケーブル１００に装着した状態で車体パネル２００に取り付けられるものである。具体的には、グロメット１は、孔周縁部が孔貫通方向の一方に沿って伸びるバーリング２１１が設けられた車体パネル２００のパネル孔２１０に挿入し、パネル孔２１０を塞ぐ形で車体パネル２００に取り付けられる。このように車体パネル２００に取り付けられたグロメット１は、ケーブル１００を保護しつつ、パネル孔２１０を通じた漏水等を防止することができる。

【0048】

なお、図１に示すように、グロメット１をパネル孔２１０に挿入する方向であり、孔貫通方向と一致することになる方向を挿入方向Ｘとしている。そして、グロメット１をパネル孔２１０に挿入する際にパネル孔２１０に向ける側を挿入方向Ｘの先端側とし、挿入先端側Ｘｆとする。また、挿入先端側Ｘｆの反対側を挿入方向Ｘの後端側とし、挿入後端側Ｘｂという。

【0049】

グロメット１は、図２及び図３に示すように、ケーブル１００が挿入される略筒状の挿入筒部１０と、略円盤状の円盤部２０と、挿入筒部１０と円盤部２０の内径側とを連結する連結部３０とで構成されている。グロメット１は、挿入筒部１０にケーブル１００を挿入した状態でパネル孔２１０に挿入され、円盤部２０が孔貫通方向に跨いだ状態でパネル孔２１０に装着されることで、パネル孔２１０を塞ぐ形で車体パネル２００に取り付けられる。

【0050】

また、グロメット１は、パネル孔２１０への装着でき、且つ、グロメット１の脱落を防止できる程度の所定の可撓性を有するゴムなどの弾性体で構成している。具体的には、装着作業に伴いグロメット１にパネル孔２１０が当接したときでも、グロメット１の当接部分を径内側に変形させながらグロメット１を押し進めることができる。加えて、円盤部２０がパネル孔２１０を孔貫通方向に跨いだ状態が維持できる程度の可撓性を有する弾性体でグロメット１は構成されている。

【0051】

円盤部２０は、挿入筒部１０の中間部分において径外側に拡がるとともに、車体パネル２００への装着状態においてパネル孔２１０を孔貫通方向に跨いで装着される。円盤部２０は、図３に示すように、挿入先端部４０、テーパー部５０、縮径部６０、及び、大径部７０が、挿入先端側Ｘｆから挿入後端側Ｘｂに向かってこの順で配置されている。挿入先端部４０における内径側の部分において、連結部３０は円盤部２０に連結している。また、テーパー部５０、縮径部６０及び大径部７０は挿入筒部１０及び連結部３０とは径方向に離間しており、挿入筒部１０及び連結部３０との間に円環状の隙間空間Ｓが形成される。

【0052】

挿入先端部４０は、挿入先端側Ｘｆに配置され、挿入筒部１０より大径且つパネル孔２１０より小径で構成されており、パネル孔２１０に最初に挿通される部位である。
テーパー部５０は、挿入先端部４０からパネル孔２１０の径よりひと回り大径の拡径部分５１まで徐々に拡径される形状である。グロメット１をパネル孔２１０に挿入する際には、拡径部分５１より挿入先端側Ｘｆのどこかでバーリング２１１に当接することになるが、グロメット１をさらに押し込むことにより、隙間空間Ｓを狭める形でテーパー部５０を径内側に向かって変形させることができる。

【0053】

そのため、テーパー部５０がバーリング２１１に当接する場合でも、グロメット１にある程度大きな押し込み力を作用させることで、テーパー部５０を径内側に変形させることができ、これによりグロメット１をさらに挿入方向Ｘに押し進めることができる。

【0054】

縮径部６０は、拡径部分５１から挿入後端側Ｘｂに向かって縮径され、装着状態においてバーリング２１１が配置される部位である。より具体的には、縮径部６０は、図４（ａ）に示すように、拡径部分５１から挿入後端側Ｘｂに向かって徐々に縮径する第１部分６０ａと、第１部分６０ａから挿入後端側Ｘｂに向かって段差状に凹んだ第２部分６０ｂとで構成されている。

【0055】

第２部分６０ｂは装着状態においてバーリング２１１を配置する部位であり、第２部分６０ｂの挿入方向Ｘの長さは、バーリング２１１の長さと略同じとなるように構成されている。なお、第１部分６０ａから挿入後端側Ｘｂに向かって段差状に凹む部分を段差縮径部６１としている。

【0056】

このような縮径部６０によれば、バーリング２１１が縮径部６０に当たる位置までグロメット１を押し進めた際、第１部分６０ａに沿ってバーリング２１１を移動させることで、第２部分６０ｂまでバーリング２１１が案内される。そして、図４（ｂ）に示すように、バーリング２１１が第２部分６０ｂに配置された際には、バーリング２１１の先端を大径部７０に当接させつつ、パネル孔２１０の挿入先端側Ｘｆの内周縁近傍２１０ａを段差縮径部６１に当接させることができる。これにより、バーリング２１１が第２部分６０ｂ内に嵌まった状態となり、第２部分６０ｂからバーリング２１１が抜けることが防止される。

【0057】

なお、内周縁近傍２１０ａとは、挿入後端側Ｘｂに沿って伸びるバーリング２１１における挿入先端側Ｘｆの内周縁の近傍をさす。

【0058】

大径部７０は、縮径部６０より挿入後端側Ｘｂに配置され、且つ、装着状態において車体パネル２００より挿入後端側Ｘｂに配置される部位である。
大径部７０は、縮径部６０及びパネル孔２１０より大径で構成されている。これにより、図４（ｂ）に示すように、装着状態においてバーリング２１１を縮径部６０に配置した際には、大径部７０の挿入先端側Ｘｆの面にバーリング２１１の先端が当接することになる。そのため、パネル孔２１０は大径部７０により塞がれることになり、大径部７０をパネル孔２１０の蓋として機能させることができる。

【0059】

このように、円盤部２０は、挿入先端部４０からパネル孔２１０に挿入し、バーリング２１１にテーパー部５０が当接した後も、大きな力でグロメット１を押し込むことで、テーパー部５０を変形させながらグロメット１を押し進められるようにしている。そして、グロメット１を押し進めて縮径部６０にバーリング２１１を配置させれば、大径部７０によりパネル孔２１０が塞がれ、パネル孔２１０を通じた漏水等を防止できる状態で、グロメット１が車体パネル２００に装着される。また、装着状態において、バーリング２１１は第２部分６０ｂに嵌まった状態となるため、パネル孔２１０からグロメット１が脱落することも防止される。

【0060】

このように構成された円盤部２０では、さらに、図３及び図４（ａ）に示すように、縮径部６０の第２部分６０ｂに、装着状態において、バーリング２１１の内周面に当接するように径外側に突出する当接リブ６２が設けられている。

【0061】

当接リブ６２は、装着状態においてバーリング２１１の内周面に当接する突出高さとし、このような高さとすることで、装着作業の際、バーリング２１１の先端は、大径部７０に当接する前に当接リブ６２に当接することになる。

【0062】

この当接リブ６２は、挿入方向Ｘに沿う断面形状が径外側に突出する断面山形としており、当接リブ６２自体が屈曲しにくい形状としている。そのため、当接リブ６２にバーリング２１１の先端に当接し、さらにグロメット１が押し込まれても、バーリング２１１の先端に引きずられる形で当接リブ自体が挿入後端側Ｘｂに向かって変形することが生じにくい。

【0063】

また、当接リブ６２の挿入先端側Ｘｆの挿入方向Ｘに対する傾斜角度である先端側傾斜角度は、挿入後端側Ｘｂの挿入方向Ｘに対する傾斜角度である後端側傾斜角度より緩やかに構成されている。換言すれば、装着作業においてバーリング２１１と当接することになる挿入先端側Ｘｆの傾斜面をより緩やかな斜面にし、また、装着状態においてバーリング２１１の内周面の側に向く挿入後端側Ｘｂの傾斜面をより急な斜面にしている。

【0064】

この当接リブ６２の挿入方向Ｘ前後（すなわち、挿入先端側Ｘｆ及び挿入後端側Ｘｂ）に周方向の溝部である先端側溝部６３及び後端側溝部６４が形成されている。
先端側溝部６３は、当接リブ６２の頂部から段差縮径部６１にかけて形成される溝部をいい、当接リブ６２より挿入先端側Ｘｆの溝部である。すなわち、段差縮径部６１は、先端側溝部６３における挿入先端側Ｘｆの端縁部分に相当する。

【0065】

また、後端側溝部６４は、当接リブ６２の頂部から縮径部６０における挿入後端側Ｘｂの端部にかけて形成される溝部をいい、当接リブ６２より挿入後端側Ｘｂの溝部である。
後端側溝部６４の溝深さは、先端側溝部６３の溝深さより深くなるように構成されている。換言すれば、後端側溝部６４の谷の部分の径を、先端側溝部６３の谷の部分の径より小径としてある。さらに、先端側溝部６３は、縮径部６０における他の部分より薄肉で構成している。より具体的には、後端側溝部６４における肉厚よりも、先端側溝部６３における肉厚を薄肉で構成している。これにより、後端側溝部６４の部分よりも、先端側溝部６３の部分で変形が起こりやすくしている。

【0066】

当接リブ６２は、図４（ｂ）に示すように、装着状態においてバーリング２１１の内径側と当接することになる当接頂部６２ａと、段差縮径部６１との挿入方向Ｘの間隔Ｌ１が、バーリング２１１の高さＨ１以下となるように構成されている。

【0067】

すなわち、当接頂部６２ａは、装着作業中においてもバーリング２１１の内径側と当接するが、間隔Ｌ１をＨ１以下とすることにより、バーリング２１１の先端が当接頂部６２ａを越えるまでは、少なくとも段差縮径部６１もバーリング２１１に当接した状態とできる。これにより、バーリング２１１が先端側溝部６３に嵌り込むことが回避される。

【0068】

さらに、当接リブ６２では、図４（ｂ）に示すように、装着状態において、段差縮径部６１とパネル孔２１０の内周縁近傍２１０ａとが当接するとともに、当接リブ６２がバーリング２１１の内周面と当接するようにしてある。すなわち、段差縮径部６１に対する当接リブ６２の高さや位置を、グロメット１の装着状態で、当接リブ６２をバーリング２１１の内周面に当接させながら、段差縮径部６１とパネル孔２１０の内周縁近傍２１０ａとが当接するものに設定している。

【0069】

また、大径部７０における挿入先端側Ｘｆの外縁近傍に、装着状態において、挿入先端側Ｘｆの先端部７１ａが車体パネル２００に当接する装着検知リブ７１が設けられている。すなわち、装着状態では、大径部７０にはバーリング２１１の先端が当接するため、大径部７０と車体パネル２００はバーリング２１１の分だけ挿入方向Ｘに離間する。

【0070】

これに対し、大径部７０からの装着検知リブ７１の挿入方向Ｘへの突出高さが、当該部分における大径部７０と車体パネル２００との離間距離よりも高くなるように構成されている。これにより、装着状態において、先端部７１ａが必ず車体パネル２００に当接するようにしている。

【0071】

また、装着検知リブ７１は、挿入先端側Ｘｆに向かって徐々に拡径されるラッパ状に形成されており、先端部７１ａが径方向外側を向くように構成されている。このような形状とすることにより、先端部７１ａがバーリング２１１に当接した後、さらにグロメット１が押し進めて大径部７０と車体パネル２００とを近づけることで、装着検知リブ７１を確実に径方向外側に向かって変形させることができる。

【0072】

そして、先端部７１ａが車体パネル２００に当接するタイミングが、バーリング２１１の先端が当接頂部６２ａを越えた後となるように、先端部７１ａと当接頂部６２ａとの挿入方向Ｘの間隔Ｌ２が、バーリング２１１の高さＨ１以下となるように構成されている。

【0073】

すなわち、間隔Ｌ２が高さＨ１より小さいため、当接頂部６２ａにバーリング２１１の先端が当接している間は、先端部７１ａが車体パネル２００に当接することがなく、バーリング２１１の先端が当接頂部６２ａを越えて初めて先端部７１ａが車体パネル２００に当接することになる。

【0074】

また、大径部７０において、装着検知リブ７１を支持する支持外縁部７２が他の部分に比べて肉厚に形成されている。具体的には、支持外縁部７２は、装着検知リブ７１の末端部分の部位で、グロメット１を水平に向けたときに、装着検知リブ７１が自重により傾くことを防ぐための部位である。そのため、径方向の肉厚を、装着検知リブ７１に比べ厚肉にしている。

【0075】

装着検知リブ７１の径方向の肉厚は、大径部７０の挿入方向Ｘの肉厚に対して、大幅に薄肉としている。これにより、装着検知リブ７１がバーリング２１１に当接したときに、装着検知リブ７１ではなく大径部７０の側が変形してしまうことを防止している。

【0076】

挿入先端部４０の内径側における挿入筒部１０との間に、図２（ｂ）及び図３に示すように、挿入後端側Ｘｂに向かって凹状となる肉抜き部８０が設けられている。この肉抜き部８０は、当接リブ６２より挿入先端側Ｘｆに形成されている。

【0077】

この肉抜き部８０には、図２（ｂ）に示すように、挿入筒部１０の周面から円盤部２０に向かって径方向に伸びるリブ８１が放射状に設けられている。すなわち、肉抜き部８０を設けることで、円盤部２０の径方向内側への変形を容易にしつつ、肉抜き部８０内にリブ８１を形成することで、装着後における円盤部２０の不用意な変形を抑制し、必要な強度を確保している。

【0078】

さらに、図２（ａ）に示すように、グロメット１には、オプション用のケーブルを挿通するための、オプション用挿入筒部９０を二つ設けている。オプション用挿入筒部９０は、肉抜き部８０と連通する状態で、挿入筒部１０の径外側に配置されている。

【0079】

続いて、グロメット１がどのような段階を経て車体パネル２００に装着されるか、より具体的にはグロメット１がどのようにバーリング２１１と干渉し、車体パネル２００に装着されるかについて、図５乃至図１３を用いて説明する。

【0080】

ここで、図５乃至図１３は、グロメットを車体パネルに装着する状態の説明図を示し、具体的には、図５から図１３にかけて、順次グロメット１の車体パネル２００への装着が進む様子を断面図で示す。

【0081】

まず、グロメット１では、パネル孔２１０に対し、円盤部２０の挿入先端部４０からグロメット１を挿入し、大径部７０にバーリング２１１の先端が当接して、縮径部６０にバーリング２１１が配置されるまで、グロメット１を挿入先端側Ｘｆに挿入する。この装着作業において、バーリング２１１の先端がテーパー部５０に当接した際には、グロメット１をさらに挿入先端側Ｘｆに押し込み（図５参照）、バーリング２１１に当接するテーパー部５０を径内側に変形させて、グロメット１を挿入先端側Ｘｆに進行させる（図６参照）。

【0082】

さらにグロメット１を挿入先端側Ｘｆに押し込み、バーリング２１１の先端が拡径部分５１を越えると（図７参照）、やがて、バーリング２１１の先端は、大径部７０に当接する前に当接リブ６２の挿入先端側Ｘｆの傾斜面に当接する（図８及び図９参照）。

【0083】

このようにバーリング２１１の先端が当接リブ６２に当接した状態で、グロメット１を挿入先端側Ｘｆに相応の力で押し込むと、当接リブ６２が断面山形である。このため、当接リブ６２自体が屈曲してバーリング２１１に引きずられるということなく、当接リブ６２の周囲の部分が変形する（図１０参照）。

【0084】

さらにグロメット１が押し込まれると、バーリング２１１の先端が、当接リブ６２の挿入先端側Ｘｆの傾斜面をすべる形で当接頂部６２ａを越えることになる。（図１１参照）また、同時に、装着検知リブ７１が車体パネル２００に当接した状態となる。

【0085】

ここで、当接頂部６２ａを越えたバーリング２１１の先端は、どの部位とも当接しない状態となるため、軽い力でグロメット１を進行させることができる。そして、直前までグロメット１には相応の力が加えられる状態にあったため、バーリング２１１の先端が当接頂部６２ａを越えると、グロメット１が大幅に押し進められて、バーリング２１１の先端が直ちに大径部７０に当接することになる（図１２参照）。このとき、装着検知リブ７１は、グロメット１が押し進められることで、径外側に向かって変形した状態となっている。

【0086】

装着作業が完了し、作業者がグロメット１の押し込みをやめると、押し込み力が作用し変形していたグロメット１は元の形状に戻る（図１３参照）。これにより、バーリング２１１の先端が大径部７０に当接し、且つ、段差縮径部６１とパネル孔２１０の内周縁近傍２１０ａとが当接する状態となり、バーリング２１１が第２部分６０ｂに嵌まった状態となる。同時に、当接リブ６２がバーリング２１１の内周面と当接し、当接リブ６２がバーリング２１１の抜け留めとして機能し、且つ、パネル孔２１０を通じた漏水を防止する機能も果たす。

【0087】

このように構成されたグロメット１によれば、グロメット１の装着が完了したことを確実に判断できる。
詳述すると、上述したように、グロメット１の装着作業中、バーリング２１１の先端がテーパー部５０に当接してから当接リブ６２の当接頂部６２ａを越えるまでは、作業者は、グロメット１を変形させながら押し込むため、グロメット１に大きな力を作用させなければならない。そして、大きな力で押し込んでも、グロメット１は徐々にしか押し進められない。一方で、バーリング２１１の先端が当接頂部６２ａを越えた後は、小さな押し込み力で、グロメット１を大幅に押し進められる。

【0088】

すなわち、バーリング２１１の先端が当接頂部６２ａを越える前と後とでは、押し込むための力とこれに対する押し進み量が異なり、グロメット１の押し込み操作において、作業者の感触を変化させることができる。そして、感触が変化したことは、バーリング２１１の先端が当接頂部６２ａを越えたことを意味し、すなわち、グロメット１の装着が完了したことを意味する。そのため、作業者は、感触の変化から、グロメット１の装着が完了したことを感知することができる。したがって、グロメット１の装着が完了したことを確実に判断できる。

【0089】

また当接リブ６２は、先端側傾斜角度が後端側傾斜角度より緩やかであるため、先端側傾斜角度の方が急である場合に比べ、当接リブ６２の挿入先端側Ｘｆの傾斜面に当接するバーリング２１１の先端を、その傾斜面上ですべらせやすくなる。したがって、作業者は、先端側傾斜角度の方が急である場合に比べ、グロメット１の装着をより容易に行うことができる。

【0090】

さらにまた、当接リブ６２は、後端側傾斜角度の方が急であるため、後端側傾斜角度の方が緩やかである場合に比べ、グロメット１の装着状態において、バーリング２１１の内周面に当接頂部６２ａを当接させやすい。これにより、当接頂部６２ａのバーリング２１１の抜け留めとしての機能が向上する。

【0091】

上述したように、装着作業において、バーリング２１１の先端に当接リブ６２が当接した後、グロメット１がさらに押し込まれることで、当接リブ６２の周囲の部分が変形して、バーリング２１１の先端が当接頂部６２ａを越える。そして、この当接リブ６２の周囲の部分の変形は、当接リブ６２の挿入先端側Ｘｆの傾斜面がバーリング２１１と平行に向く方向、換言すれば当接リブ６２を挿入後端側Ｘｂに傾かせる方向で起きる。

【0092】

そして、当接リブ６２の挿入方向Ｘ前後に周方向の溝部の先端側溝部６３，後端側溝部６４が形成されているため、当接リブ６２の周囲の部分を変形させやすくできる。さらに、後端側溝部６４の溝深さの方が先端側溝部６３より深いため、当接リブ６２を挿入後端側Ｘｂに傾かせる方向により容易に変形させることができる。すなわち、バーリング２１１の先端が当接頂部６２ａを越えるために必要な変形を容易に生じさせることができる。

【0093】

また、当接リブ６２を挿入後端側Ｘｂに傾かせる方向に当接リブ６２の周囲の部分を変形させる際には、先端側溝部６３を起点として、当接リブ６２を挿入後端側Ｘｂに傾かせることになる。そして、先端側溝部６３を、縮径部６０における他の部分より薄肉にし、他の部位に比べ変形しやすくしているため、当接リブ６２を挿入後端側Ｘｂに傾かせる方向に容易に変形させることができる。

【0094】

また、当接頂部６２ａと段差縮径部６１との挿入方向Ｘの間隔Ｌ１が、バーリング２１１の高さＨ１以下であるため、バーリング２１１の先端が当接リブ６２に当接した後、当接頂部６２ａを越えるまでは確実にバーリング２１１の一部を段差縮径部６１に当接させることができる。これにより、バーリング２１１の先端が当接頂部６２ａを越える前にバーリング２１１の後端が段差縮径部６１を越えてしまい、バーリング２１１の後端部分が先端側溝部６３に嵌り込むことを防止できる。

【0095】

また、グロメット１をパネル孔２１０に装着した装着状態において、段差縮径部６１がパネル孔２１０の内周縁近傍２１０ａと当接し、当接リブ６２がバーリング２１１の内周面と当接する。このため、段差縮径部６１と当接リブ６２とを、パネル孔２１０及びバーリング２１１に対する抜け留めとして機能させることができる。

【0096】

また、肉抜き部８０により円盤部２０が変形するスペースが確保されるため、円盤部２０の変形性を向上させることができる。一方で、縮径部６０における当接リブ６２より挿入後端側Ｘｂの領域は、バーリング２１１を縮径部６０内に保持するために用いられる領域であるが、肉抜き部８０は当接リブ６２より挿入先端側Ｘｆに形成される。そのため、変形性を向上させる肉抜き部８０を設けつつも、当接リブ６２より挿入後端側Ｘｂの領域の変形性への影響を抑制でき、バーリング２１１を縮径部６０内に安定的に保持できる。

【0097】

また、グロメット１をパネル孔２１０に装着した装着状態において、装着検知リブ７１が車体パネル２００に当接する。このため、装着検知リブ７１が車体パネル２００に当接したことを、グロメット１が車体パネル２００に装着されたことの指標とすることができる。これにより、グロメット１を介して伝わる感覚に加え、装着検知リブ７１の先端部が車体パネル２００に当接したという視覚によってもグロメット１の装着が完了したことを判断できる。したがって、グロメット１の装着が完了したことをより確実に判断できる。

【0098】

また、グロメット１は、パネル孔２１０が水平方向を向く状態で挿通されるものであるところ、グロメット１を水平方向に向かせると、装着検知リブ７１が自重によって鉛直下向きに傾くおそれがある。これに対し、支持外縁部７２が他の部分に比べて肉厚に形成されているため、装着検知リブ７１が自重によって鉛直下向きに傾くことを効果的に抑制できる。これにより、装着状態において、装着検知リブ７１を確実に車体パネル２００に当接させることができる。

【0099】

また、装着検知リブ７１が、挿入先端側Ｘｆに向かって徐々に拡径されるラッパ状に形成されているため、装着検知リブ７１の車体パネル２００に当接する先端部７１ａを、確実に径方向外側に変形させることができる。これにより、装着状態において、先端部７１ａがグロメット１の径方向外側を向くように変形し、視覚的に、装着検知リブ７１が車体パネル２００に当接したことをわかりやすくできる。

【0100】

また、装着検知リブ７１の先端部７１ａと当接頂部６２ａとの挿入方向Ｘの間隔Ｌ２が、バーリング２１１の高さＨ１以下であるため、バーリング２１１の先端が当接頂部６２ａを越えてからでないと、大径部７０の先端部７１ａが車体パネル２００に当接しない。これにより、バーリング２１１の先端が当接頂部６２ａを越える前に装着検知リブ７１が車体パネル２００に当接し、作業者が誤ってグロメット１の装着が完了したと判断することを回避できる。

【0101】

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、グロメットはグロメット１に対応し、
以下同様に、
挿入筒部は挿入筒部１０に対応し、
円盤部は円盤部２０に対応し、
連結部は連結部３０に対応し、
挿入先端部は挿入先端部４０に対応し、
テーパー部はテーパー部５０に対応し、
拡径部分は拡径部分５１に対応し、
縮径部は縮径部６０に対応し、
段差縮径部は段差縮径部６１に対応し、
当接リブは当接リブ６２に対応し、
当接頂部は当接頂部６２ａに対応し、
溝部は先端側溝部６３，後端側溝部６４に対応し、
大径部は大径部７０に対応し、
装着検知リブは装着検知リブ７１に対応し、
支持外縁部は支持外縁部７２に対応し、
肉抜き部は肉抜き部８０に対応し、
ケーブルはケーブル１００に対応し、
車体パネルは車体パネル２００に対応し、
パネル孔はパネル孔２１０に対応し、
内周縁近傍は内周縁近傍２１０ａに対応し、
バーリングはバーリング２１１に対応し、
挿入方向は挿入方向Ｘに対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施形態を得ることができる。

【0102】

上述の説明では、縮径部６０を、拡径部分５１から挿入後端側Ｘｂに向かって徐々に縮径する第１部分６０ａと、第１部分６０ａから挿入後端側Ｘｂに向かって段差状に凹んだ第２部分６０ｂとで構成している。しかしながら、必ずしもこれに限られず、例えば、第１部分６０ａ又は第２部分６０ｂと同様の構成のみから縮径部６０を構成してもよく、拡径部分５１から挿入後端側Ｘｂに向かって縮径するものであれば、縮径部６０の構成は適宜変更してもよい。

【0103】

また、上述した当接リブ６２の具体的構成はあくまでも一例であり、必ずしもこれに限られず、装着状態において、バーリング２１１の内周面に当接するように径外側に突出し、挿入方向Ｘに沿う断面形状が径外側に突出する断面山形であれば、当接リブ６２の構成は適宜変更してもよい。

【0104】

例えば、先端側溝部６３の挿入方向Ｘに対する傾斜角度は後端側溝部６４の挿入方向Ｘに対する傾斜角度と同じでもよいし、急な角度でもよい。また、装着状態においてバーリング２１１の内周面に当接する範囲で、当接リブ６２の配置や突出高さを変更してもよい。当接頂部６２ａと段差縮径部６１との挿入方向Ｘの間隔Ｌ１も変更してもよく、バーリング２１１の高さＨ１を超えてもよい。また、段差縮径部６１と当接リブ６２の位置関係も、装着状態において、段差縮径部６１とパネル孔２１０の内周縁近傍２１０ａとが当接するとともに、当接リブ６２がバーリング２１１の内周面と当接するような位置関係でなくてもよく適宜変更可能である。

【0105】

上述の説明では、当接リブ６２の挿入方向Ｘの前後に周方向の先端側溝部６３及び後端側溝部６４を形成した構成としたが、必ずしもこれに限られず、先端側溝部６３及び後端側溝部６４の一方又は双方を設けなくてもよく、また、設ける溝部の構成も適宜変更してもよい。

【0106】

例えば、後端側溝部６４の溝深さも、先端側溝部６３の溝深さより浅くてもよく、また、同じ深さとしてもよい。また、先端側溝部６３は、当接リブ６２の頂部から段差縮径部６１にかけて形成されるものでなく、当接リブ６２の谷に当たる端縁部分からさらに径内側に窪む構成としてもよい。また、後端側溝部６４も同様の構成としてもよい。その他、溝部は、周方向に溝深さを変化させたり、周方向において溝部が分断されるようにするなどしてもよい。

【0107】

上述の説明では、先端側溝部６３は、縮径部６０における他の部分より薄肉で構成したが、必ずしもこれに限られない。他の部分と同じ肉厚としてもよいし、より厚肉とするなど適宜変更してもよい。

【0108】

上述の説明においては、大径部７０に装着検知リブ７１を設けた構成としたが、必ずしもこれに限られず、装着検知リブ７１を設けなくてもよい。また、装着検知リブ７１を設ける場合でも、装着検知リブ７１は、装着状態において、先端部７１ａが車体パネル２００に当接するものであれば、装着検知リブ７１の構成は適宜変更してもよい。

【0109】

例えば、挿入先端側Ｘｆに向かって徐々に拡径されるラッパ状でなくとも他の異なる形状としてもよいし、先端部７１ａと当接頂部６２ａとの間隔をバーリング２１１の高さＨ１以下とせず、大径部７０の突出高さも適宜変更してもよい。また、支持外縁部７２を設けなくてもよい。

【0110】

上述の説明においては、肉抜き部８０を設けた構成としたが、必ずしもこれに限られず、肉抜き部８０を設けなくてもよい。また、肉抜き部８０を設ける場合でも、リブ８１を設けない構成としてもよく、また、当接リブ６２より挿入後端側Ｘｂにわたって肉抜き部８０が形成されてもよい。

【符号の説明】

【0111】

１ グロメット
１０ 挿入筒部
２０ 円盤部
３０ 連結部
４０ 挿入先端部
５０ テーパー部
５１ 拡径部分
６０ 縮径部
６１ 段差縮径部
６２ 当接リブ
６２ａ 当接頂部
６３ 先端側溝部（溝部）
６４ 後端側溝部（溝部）
７０ 大径部
７１ 装着検知リブ
７２ 支持外縁部
８０ 肉抜き部
１００ ケーブル
２００ 車体パネル
２１０ パネル孔
２１０ａ 内周縁近傍
２１１ バーリング
Ｘ 挿入方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】