特許 7407640 固定体の取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-12-21

(45)【発行日】2024-01-04

(54)【発明の名称】固定体の取付構造

(51)【国際特許分類】

   F16B 5/02 20060101AFI20231222BHJP

【ＦＩ】

F16B5/02 F

F16B5/02 U

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2020058201

(22)【出願日】2020-03-27

(65)【公開番号】P2021156381

(43)【公開日】2021-10-07

【審査請求日】2022-10-17

(73)【特許権者】

【識別番号】000005290

【氏名又は名称】古河電気工業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】391045897

【氏名又は名称】古河ＡＳ株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121603

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 元昭

(74)【代理人】

【識別番号】100141656

【弁理士】

【氏名又は名称】大田 英司

(74)【代理人】

【識別番号】100182888

【弁理士】

【氏名又は名称】西村 弘

(74)【代理人】

【識別番号】100196357

【弁理士】

【氏名又は名称】北村 吉章

(74)【代理人】

【識別番号】100067747

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 良昭

(72)【発明者】

【氏名】渡邊 彰久

(72)【発明者】

【氏名】広瀬 総史

(72)【発明者】

【氏名】野田 裕介

【審査官】鵜飼 博人

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１８－１７９１６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－１４９７１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－１１８７１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０５－２９２６２８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０００－０３２６２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－１５９３８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０６－２０７６９９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｂ ５／００－ ５／１２

Ｈ０２Ｇ ３／０８

Ｂ６０Ｒ １６／０２

Ｈ０５Ｋ ５／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

被固定部材に固定体をボルトとナットとで取り付ける固定体の取付構造であって、
前記固定体に設けられた固定部に、前記ボルトが貫通する貫通孔を形成する孔縁部が設けられるとともに、
前記孔縁部の内周面に沿って、金属製の筒状部材が設けられ、
前記筒状部材は、前記孔縁部からボルト貫通方向に突出し、
前記筒状部材より前記ボルト貫通方向に突出する環状のリブが前記孔縁部の外周に配置されるとともに、
前記リブの変形を促進する変形促進部が設けられ、
前記リブは、径方向断面において突出方向に先細り形状で形成され、
前記リブの径内側側面が、径外側側面より前記固定部の表面に対して緩やかな角度で形成された
固定体の取付構造。

【請求項2】

環状に構成された前記リブにおける周方向の少なくとも一部に前記リブの強度を低下させる強度低下部が設けられ、
該強度低下部で前記変形促進部が構成された
請求項１に記載の固定体の取付構造。

【請求項3】

前記強度低下部は、前記リブを径方向に貫通するスリットで形成され、
前記環状において前記スリットより前記リブが占める割合が大きい
請求項２に記載の固定体の取付構造。

【請求項4】

前記リブの径外側及び径内側のうち少なくとも一方の近傍に溝部が設けられ、
該溝部で前記変形促進部が構成された
請求項１乃至３のうちいずれかに記載の固定体の取付構造。

【請求項5】

前記溝部の空間断面積が、前記リブにおいて前記筒状部材より突出する部分の断面積以上で形成された
請求項４に記載の固定体の取付構造。

【請求項6】

前記溝部における前記リブ側の溝部側面と、前記リブの前記溝部側の側面とが前記ボルト貫通方向において面一である
請求項４又は５に記載の固定体の取付構造。

【請求項7】

前記リブの径外側の近傍に前記溝部が設けられ、
前記孔縁部の前記ボルト貫通方向の一端よりも前記溝部の溝底が低い
請求項４乃至６のうちいずれかに記載の固定体の取付構造。

【請求項8】

前記固定体がボックスである
請求項１乃至７のうちいずれかに記載の固定体の取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、例えば、ボルトとナットとで被固定部材に取り付ける固定体の取付構造に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、車両に搭載される電気接続箱を車体に固定する場合や、アッパーケースとロアケースとを固定する場合などのように、金属製のボルトを用いて樹脂製品同士や樹脂製品と金属製品とを締結固定することがある。

【0003】

このような樹脂製品である電気接続箱（固定体）をボルトで固定する構造として、固定体の固定部に設けた挿通孔に金属製の筒状部材を挿入するとともに、筒状部材に対してボルトを挿通して締結し、固定体を被固定体に固定する固定体の取付構造が特許文献１に開示されている。

【0004】

この特許文献１に開示されている筒状部材は、挿入孔に挿入した状態で固定部の表面よりも、ボルトの挿入方向の後ろ側に突出している。このため、ボルトで締結したとしても、金属製の筒状部材とボルトが接触することとなる。したがって、樹脂製の固定部にボルトの締結力が作用せず、固定部が損傷することを防止できるとされている。

【0005】

しかしながら、この金属製の筒状部材は固定部の表面から突出しているため、例えば、固定体をそのまま持ち運びする際に、固定部が他の部材に干渉して、筒状部材が他の部材を損傷させるおそれがあった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【文献】特開２０００－３２６２７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

この発明は、上述した問題を鑑み、固定部の貫通孔に設けられた金属製の筒状部材が他の部材を損傷させることを防止できる固定体の取付構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

この発明は、被固定部材に固定体をボルトとナットとで取り付ける固定体の取付構造であって、前記固定体に設けられた固定部に、前記ボルトが貫通する貫通孔を形成する孔縁部が設けられるとともに、前記孔縁部の内周面に沿って、金属製の筒状部材が設けられ、前記筒状部材は、前記孔縁部からボルト貫通方向に突出し、前記筒状部材より前記ボルト貫通方向に突出する環状のリブが前記孔縁部の外周に配置されるとともに、前記リブの変形を促進する変形促進部が設けられ、前記リブは、径方向断面において突出方向に先細り形状で形成され、前記リブの径内側側面が、径外側側面より前記固定部の表面に対して緩やかな角度で形成されたことを特徴とする。

【0009】

上述の環状のリブとは、ボルト貫通方向から視て環状に構成された一又は複数のリブだけでなく、ボルト貫通方向から視て複数のリブが互いに間隔を隔てて環状に配置された構成も含む。また、環状のリブとは、必ずしも孔縁部の外周全周に囲む必要はなく、部分的に孔縁部の外周を囲むように構成されていてもよい。
上述のリブの変形とは、リブが径外側や径内側に倒れること、あるいはリブの突出部分がボルト貫通方向に向けて潰れることを含む。

【0010】

前記変形促進部は、ボルトの締め付けによってボルトと筒状部材とが接触できるようにリブの変形を促進できる構成をさす。例えば、リブの径外側又は径内側に形成された溝や、リブの突出方向の基端部分を径方向に沿って入れた切込み形状、ボルト貫通方向から視て環状に構成されたリブを径方向に貫通するあるいは部分的に切り欠いたスリットなどを含む。
上述の緩やかな角度で形成されとは、前記固定部の表面に対する前記リブの径内側側面の傾斜角が、前記固定部の表面に対する前記リブの径外側側面の傾斜角よりも小さいことをさす。

【0011】

この発明により、固定部の貫通孔を形成する前記孔縁部の内周面に沿って設けられた金属製の筒状部材が他の部材を損傷させることを防止できる。
詳述すると、固定部が他の部材と干渉したとしても、筒状部材よりボルト貫通方向に突出した環状のリブが他の部材と干渉することとなる。このため、他の部材が金属製の筒状部材によって損傷することを防止できる。

【0012】

また、リブの変形を促進する変形促進部が設けられているため、ボルトを固定部に締結することでリブが変形し、ボルトと筒状部材とを直接接触させることができる。これにより、固定部にボルトの締結力が作用せず、固定部が損傷することを防止できる。したがって、ボルトとナットによる締結固定が弛むことを抑制することができる。

【0013】

また、前記リブは、径方向断面において突出方向に先細り形状で形成されていることにより、リブの突出方向の先端側の強度を低下させることができるため、ボルトの締結によりリブの突出方向の先端側を容易に変形させることができる。これにより、確実にボルトと筒状部材とを接触させることができ、ボルトとナットによる締結固定が弛むことをより抑制することができる。

【0014】

さらにまた、前記リブの径内側側面が、径外側側面より前記固定部の表面に対して緩やかな角度で形成されていることにより、リブの内側よりも外側の強度を低くできるため、ボルトの締結によりリブに外力が作用した場合に、リブを外側に倒すことができる。これにより、変形されたリブによる肉詰まりを防止でき、変形されたリブの高さを筒状部材より低くすることができる。したがって、締結されたボルトと筒状部材とを接触させることができ、ボルトとナットによる締結固定が弛むことをより確実に抑制することができる。

【0015】

詳述すると、リブが内側に倒れた場合、径内側側面に対応する部分が詰まることとなり、倒れてきたリブを支持することとなる。これにより、リブが十分に倒れ切らず、変形したリブの高さが固定部の表面に対する筒状部材の高さよりも高くなることがある。この場合、ボルトは筒状部材と接触しないでリブに接触するため、ボルトの締結により固定部が損傷して固定体を被固定部材に固定できないおそれがある。

【0016】

これに対して、前記リブの径内側側面が、径外側側面より前記固定部の表面に対して緩やかな角度で形成されている場合、径外側側面が倒れてきたリブを支持する範囲が少なくなる。このため、リブは径外側に倒れやすくなるとともに、径外側に倒れることにより、変形したリブが肉詰まりを起こすことを防止できる。

【0017】

このため、リブの高さが固定部の表面に対する筒状部材の高さよりも低くすることができる。したがって、締結されたボルトと筒状部材とを接触させることができ、ボルトとナットによる締結固定が弛むことをより確実に抑制することができる。

【0018】

この発明の態様として、環状に構成された前記リブにおける周方向の少なくとも一部に前記リブの強度を低下させる強度低下部が設けられ、該強度低下部で前記変形促進部が構成されてもよい。
前記強度低下部とは、例えば前記リブにおける周方向の少なくとも一部を径方向に貫通するスリットや径方向に切り欠いたスリット、リブの径内側又は径外側に設けた溝である場合、又はリブの突出方向の基端部分に入れた切込みなどであってもよい。

【0019】

この発明によると、リブの強度を低下させているため、ボルトを挿通孔に挿入し締結することで、リブを容易に変形させることができる。これにより、ボルトと筒状部材とを接触させることができ、ボルトとナットによる締結固定が弛むことを抑制することができる。

【0020】

またこの発明の態様として、前記強度低下部は、前記リブを径方向に貫通するスリットで形成され、前記環状において前記スリットより前記リブが占める割合が大きくてもよい。
この発明により、複数のリブがスリットの間隔だけ隔てて環状に配置されることとなる。このようにスリットを介して互いに間隔を隔てて配置されたリブは、隣接する他のリブに支持されることがなく、環状に一体構成されている場合に比べて強度を低下させることができる。したがって、ボルトの締結によりリブを確実に変形させることができ、ボルトと筒状部材とを接触させて、ボルトとナットによる締結固定が弛むことをより抑制することができる。

【0021】

また、前記環状において前記スリットより前記リブが占める割合が大きいため、リブ全体として所定の強度を有する。このため、リブに意図しない外力が作用したとしてもリブが容易に変形することを防止できる。

【0022】

またこの発明の態様として、前記リブの径外側及び径内側のうち少なくとも一方の近傍に溝部が設けられ、該溝部で前記変形促進部が構成されてもよい。
この発明により、溝部が設けられたリブの径内側又は径外側において、リブの支持力を弱くすることができる。このため、ボルトの締結によりリブに外力が作用した場合に、溝部が設けられた側にリブが倒れることとなる。

【0023】

また、溝部を設けられることにより、体積の大きな空間が構成された方向にリブが倒れた場合に、変形したリブの高さが固定部の表面に対する筒状部材の高さよりも低くすることができる。したがって、締結されたボルトと筒状部材とを接触させることができ、ボルトとナットによる締結固定が弛むことをより確実に抑制することができる。

【0024】

またこの発明の態様として、前記溝部の空間断面積が、前記リブにおいて前記筒状部材より突出する部分の断面積以上で形成されてもよい。
この発明により、十分な空間断面積を有する溝部に向けてリブを倒しながら変形させることができるため、より確実に変形したリブの高さを固定部の表面に対する筒状部材の高さよりも低くすることができる。したがって、締結されたボルトと筒状部材とを接触させることができ、ボルトとナットによる締結固定が弛むことをより確実に抑制することができる。

【0025】

またこの発明の態様として、前記溝部における前記リブ側の溝部側面と、前記リブの前記溝部側の側面とが前記ボルト貫通方向において面一であってもよい。
この発明により、より確実に前記リブを溝部側に倒すことができ、変形したリブの高さが固定部の表面に対する筒状部材の高さよりも低くすることができる。

【0026】

またこの発明の態様として、前記リブの径外側の近傍に前記溝部が設けられ、前記孔縁部の前記ボルト貫通方向の一端よりも前記溝部の溝底が低くてもよい。
この発明により、リブの径外側の強度がリブの径内側の強度よりも弱くなるため、リブを確実に外側に変形させながら倒すことができるとともに、変形されたリブの高さを固定部の表面に対する筒状部材の高さよりも低くすることができる。したがって、締結されたボルトと筒状部材とを接触させることができ、ボルトとナットによる締結固定が弛むことをより確実に抑制することができる。

【0027】

またこの発明の態様として、前記固定体がボックスであってもよい。
この発明により、ボックスを持ち運ぶ際に他の部材を損傷させることを防止できるとともに、ボックスを確実に固定することができる。

【発明の効果】

【0028】

本発明は、固定部の貫通孔に設けられた金属製の筒状部材が他の部材を損傷させることを防止できる固定体の取付構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0029】

【図1】電気接続箱の概略斜視図。

【図2】固定部の概略拡大斜視図。

【図3】固定部の平面図。

【図4】固定部のＡ－Ａ矢視断面図。

【図5】固定部のＢ－Ｂ矢視断面図。

【図6】固定部にボルトを締結する前の状態を表す断面図。

【図7】固定部にボルトを締結途中の状態を表す断面図。

【図8】固定部にボルトを締結した後の状態を表す断面図。

【図9】他の実施形態における固定部の断面図。

【図10】他の実施形態における固定部の断面図。

【発明を実施するための形態】

【0030】

以下、図面に基づいて本発明の実施形態を詳述する。
本実施形態の電気接続箱１は、例えば車両のエンジンルームに配置されている。このような電気接続箱１を車体Ｘに締結固定するために備えられた固定部３０について、図１から図８に基づいて説明する。

【0031】

図１は電気接続箱１の概略斜視図を示し、図２は電気接続箱１に設けられた固定部３０の概略拡大斜視図を示し、図３は固定部３０の平面図を示し、図４は図３中におけるＡ－Ａ矢視断面図を示し、図５は図３中におけるＢ－Ｂ矢視断面図を示す。

【0032】

図６は車体Ｘに電気接続箱１を固定する前に固定部３０にボルトＢを挿通させてボルトＢを締結する前の状態を表す断面図を示し、図７は固定部３０にボルトＢを締結している途中の状態を表す断面図を示し、図８は固定部３０にボルトＢを締結した後の状態を表す断面図を示す。なお、図６乃至図８は図３中におけるＡ－Ａ矢視に対応する断面図である。
図９及び図１０は、他の実施形態における固定部３０の断面図を示す。なお、図９及び図１０は図３中におけるＡ－Ａ矢視断面に対応する断面図である。

【0033】

図４について詳述する。図４（ａ）は固定部３０における全体断面を表した図３中におけるＡ－Ａ矢視断面図を示し、図４（ｂ）は図４（ａ）におけるα部を拡大表示した拡大断面図を示す。

【0034】

ここで、図１中の上下方向を上下方向Ｚとし、電気接続箱１の幅方向（図１において左上と右下とを結ぶ方向）を幅方向Ｗとし、電気接続箱１の奥行方向（図１において左下と右上とを結ぶ方向）を奥行方向Ｈとしている。

【0035】

また、上下方向Ｚにおいて上側を上方向Ｚｕとするとともに、下側を下方向Ｚｄとする。また、幅方向Ｗにおいて手前側（図１において右下側）を右側Ｗｒとするとともに、奥側（図１において左上側）を左側Ｗｌとする。そして、奥行方向Ｈにおいて奥側（図１において右上側）を前方側Ｈｆとするとともに、手前側（図１において左下側）を後方側Ｈｂとする。
なお、図１中で示した方向は、便宜上、図２乃至図１０において同様とする。

【0036】

電気接続箱１は、内部にヒューズやバスバーなどの電子部品が収納されている筐体であり、この電子部品は車両に搭載されたバッテリや他の電子機器、あるいは、車室内に配置された電子機類と電気的に接続されている。このように構成されている電気接続箱１は車体ＸにボルトＢとナットＮとで締結固定されている。

【0037】

電気接続箱１について詳述する。電気接続箱１は、図１に示すように、略矩形状に構成された硬質樹脂製の筐体であり、ロアケース１０と、ロアケース１０と係止するアッパーケース２０とで構成されている。

【0038】

ロアケース１０は、上下方向Ｚから視て外形が略長方形となるように、上方向Ｚｕが開口した内部中空状の略箱状に形成されており、内部には図示しない電子部品を収容する空間が構成されている。そして、このロアケース１０の側面には、図１に示すように、ボルトＢを挿入するとともに、車体Ｘに固定するための固定部３０が設けられている。

【0039】

固定部３０は、ロアケース１０及びアッパーケース２０と同様に硬質樹脂製であり、ロアケース１０の側面から後方側Ｈｂに向けて突出する略平板形状で構成されている。この固定部３０は、図２乃至図５に示すように、枠体３１と、枠体３１の中央部分において円環状に構成された干渉防止部３２とで一体に構成されている。

【0040】

枠体３１は、図２乃至図５に示すように、外枠３１ａと、中央部分に形成された円筒枠３１ｂと、外枠３１ａと円筒枠３１ｂとを連結する８本の連結枠３１ｃと、円筒枠３１ｂの下端と外枠３１ａとを連結する連結部３１ｄとで構成されている。

【0041】

外枠３１ａは、図３及び図４（ａ）、図５に示すように、平面視で略長方形状に構成された矩形状の枠であり、上下方向Ｚに沿って所定の板厚を有する。
円筒枠３１ｂは、固定部３０の中央部分を上下方向Ｚに沿って貫通する貫通孔Ｓ１を構成する円筒状の枠である。この円筒枠３１ｂは、外枠３１ａの板厚のおよそ半分の高さとなるように構成されている。

【0042】

この円筒枠３１ｂの下方向Ｚｄの端部には外枠３１ａの内壁と連結する連結部３１ｄが設けられている。なお、円筒枠３１ｂの上端は外枠３１ａの上端と同じ高さである。また、貫通孔Ｓ１の貫通方向、すなわち上下方向Ｚは、ボルトＢを貫通孔Ｓ１に貫通させる方向であるボルト貫通方向と一致する。

【0043】

この円筒枠３１ｂの径内側には、筒状部材に対応するカラー４０が円筒枠３１ｂの内周面に沿って装着されている。カラー４０は、円筒枠３１ｂの内径と等しい外径を有する金属製の円柱管であり、図４及び図５に示すように、円筒枠３１ｂの高さよりも高くなるように構成されている。このように構成されたカラー４０は、上端及び下端がそれぞれ円筒枠３１ｂの上端及び下端からわずかに突出している。なお、カラー４０の円筒枠３１ｂの上端に対する高さをカラー高さＬ１とする。

【0044】

連結枠３１ｃは、図３に示すように、上下方向Ｚから視て円筒枠３１ｂの中心から放射線状に延出する棒状体であり、奥行方向Ｈ及び幅方向Ｗに沿った４本と、その４本の間に配置された４本の計８本設けられている。この８本の連結枠３１ｃは、それぞれが、外枠３１ａと円筒枠３１ｂとを連結している。

【0045】

干渉防止部３２は、図２乃至図５に示すように、円筒枠３１ｂの径外側に円環状に並んで８つ設けられており、連結枠３１ｃに対応する箇所において径方向に沿ったスリットＣにより分断されている。すなわち、干渉防止部３２は円筒枠３１ｂの外径に沿って所定の間隔（連結枠３１ｃの幅）を隔てて８つ配置されている。

【0046】

この干渉防止部３２は、円筒枠３１ｂの径外側に沿って設けられたリブ３３と、リブ３３の径外側に設けられた円環溝部３４とで構成されている。
リブ３３は、図４（ｂ）に示すように、円筒枠３１ｂの上端から上方に突出した凸部であり、平面視で円弧状に構成されている。またリブ３３は、円筒枠３１ｂの中心を通る径方向断面において、上方向Ｚｕに向かうに伴い先細りする断面視台形状に構成されている。

【0047】

このリブ３３の円筒枠３１ｂの上端に対する径内側高さＬ２は、円筒枠３１ｂの上端から上方に突出するカラー４０の高さであるカラー高さＬ１よりも高くなるように構成されている。また、平面視円弧状に形成されたリブ３３の弧長は、対応する径方向の位置における連結枠３１ｃの幅の長さよりも長くなっている。すなわち、同心円上において、８つのリブ３３が占める円弧の長さは、８本の連結枠３１ｃの幅の全長よりも長くなっている。

【0048】

また、このリブ３３の径内側の傾斜面である凸部内側面３３ａは、径外側の傾斜面、すなわち円環溝部３４側の傾斜面である凸部外側面３３ｂよりも緩やかな傾斜をしている。このように凸部内側面３３ａは、凸部外側面３３ｂよりも緩やかに傾斜するように構成されていることにより、リブ３３の径外側の強度は、径内側に比べて弱く構成されている。なお、円筒枠３１ｂの上端面に対する凸部外側面３３ｂの傾斜角は、６５度以上が好ましい。
このように構成されたリブ３３は、円筒枠３１ｂの中心を通る径方向断面において、カラー４０の上端よりも上方向Ｚｕに突出した断面積Ｖ１の突出片を構成している。

【0049】

円環溝部３４は、図３及び図４（ｂ）に示すように、リブ３３の径外側において下方向Ｚｄに向けて窪ませた溝であり、平面視で円弧状に構成される。また、円環溝部３４は、円筒枠３１ｂの中心を通る径方向断面において、断面視略台形状をしている。

【0050】

この円環溝部３４は、円環溝部３４の溝底に対するリブ３３の上端部分の径外側高さＬ３は、径内側高さＬ２に比べて長くなるように構成されている。また、この円環溝部３４の径内側の傾斜面、すなわちリブ３３側の側面である溝内側面３４ａは、凸部外側面３３ｂと面一となるように構成されている。なお、円環溝部３４の径外側の傾斜面である溝外側面３４ｂは、溝内側面３４ａに比べて緩やかな傾斜をしている。

【0051】

このように構成された円環溝部３４は、図４（ｂ）に示すように、円筒枠３１ｂの中心を通る径方向断面（すなわち、Ａ－Ａ矢視断面）において、リブ３３の径外側に、リブ３３の断面積Ｖ１よりも大きな空間断面積Ｖ２を有する退避空間Ｓ２を構成している。

【0052】

上述のように構成されたロアケース１０とともに電気接続箱１を構成するアッパーケース２０は、ロアケース１０の上方向Ｚｕの開口を覆うように構成された電気接続箱１の蓋である。なお、アッパーケース２０には、電気接続箱１の内部に収納された電子回路やヒューズなどの電子部品と外部機器とを電気的に接続するためのコネクタ接続部２１が複数設けられている。

【0053】

次に、ボルトＢ及びナットＮを用いて、電気接続箱１を車体Ｘに締結固定する場合について図６乃至図８に基づいて簡単に説明する。
電気接続箱１は、固定部３０を車体Ｘにおける所定の固定箇所（図示省略）に固定部３０を固定することにより、車体Ｘに搭載している。

【0054】

この電気接続箱１は、図６に示すように、リブ３３がカラー４０の上端よりも上方向Ｚｕに突出している。このため、カラー４０が他の部材と干渉しそうな場合であっても、樹脂製のリブ３３が他の部材と当接するため、他の部材が金属製のカラー４０によって損傷することを防止できる。

【0055】

このような電気接続箱１を車体Ｘに固定する場合、はじめに固定部３０の貫通孔Ｓ１にボルトＢのネジ先端Ｂ１を上方向Ｚｕから下方向Ｚｄに向けて挿入する。このとき、金属製のボルトＢの頭部Ｂ２が樹脂製のリブ３３と当接することとなる（図６参照）。

【0056】

次に、ボルトＢを下方向Ｚｄに向けて押し付けるように締めつけていくことで、樹脂製のリブ３３に対して下方に向けた外力が作用する。この外力により、リブ３３が径外側に向けて倒れながら潰れ、ボルトＢをカラー４０に直接当接させることができる（図７及び図８参照）。すなわち、固定部３０にボルトＢの締結力が作用することを防止でき、固定部３０がボルトＢの締結によりに損傷することを防止できるとともに、ボルトＢとナットＮによる締結固定が弛むことを抑制することができる。

【0057】

このリブ３３を押し下げるように潰した状態について詳述する。
干渉防止部３２は、スリットＣによって周方向に分断されている。また、干渉防止部３２は、リブ３３の外径側に円環溝部３４が設けられているとともに、凸部内側面３３ａが凸部外側面３３ｂに比べて緩やかに傾斜している。

【0058】

このため、リブ３３の強度は、径内側に比べて径外側が弱くなるように構成されている。したがって、リブ３３に対して上方向Ｚｕから下方向Ｚｄに向けた外力が作用した場合、リブ３３は径外側に向けて倒れるように潰れていくこととなる（図７（ｂ）参照）。

【0059】

また、円環溝部３４がリブ３３の径外側に退避空間Ｓ２を構成するとともに、退避空間Ｓ２の空間断面積Ｖ２がリブ３３の断面積Ｖ１よりも大きくなるように構成されている。これにより、ボルトＢを上方向Ｚｕから下方向Ｚｄに向けてさらに押し下げていくことで、リブ３３は潰れながら円環溝部３４に収まることとなる。

【0060】

これにより、潰れたリブ３３がカラー高さＬ１よりも低くなる（図８参照）。すなわち、リブ３３が、カラー４０の上端よりも上方向Ｚｕに突出することなく、固定部３０にボルトＢの締結力を作用させずにボルトＢをカラー４０に当接させることができる。したがって、固定部３０がボルトＢによって損傷することを防止できるとともに、ボルトＢとナットＮによる締結固定が弛むことを抑制することができる。

【0061】

このように、車体Ｘに電気接続箱１をボルトＢとナットＮとで取り付ける電気接続箱１に設けられた固定部３０は、ボルトＢが貫通する貫通孔Ｓ１を形成する円筒枠３１ｂが設けられ、円筒枠３１ｂの内周面に沿って、金属製のカラー４０が設けられている。このカラー４０は、ボルトＢの貫通方向（上下方向Ｚ）に沿った円筒枠３１ｂの長さよりも長く構成されるとともに、円筒枠３１ｂから上方向Ｚｕに突出している。そして、カラー４０より上方向Ｚｕに突出する環状のリブ３３が円筒枠３１ｂの外周に配置されるとともに、リブ３３の変形を促進する円環溝部３４やスリットＣが設けられている。

【0062】

これにより、電気接続箱１の持ち運びの際に固定部３０の貫通孔Ｓ１を形成する円筒枠３１ｂの内周面に沿って設けられた金属製のカラー４０が他の部材を損傷させることを防止できる。
詳述すると、電気接続箱１を持ち運んだ場合において、固定部３０が他の部材と干渉したとしても、カラー４０より上方向Ｚｕに突出した環状のリブ３３が他の部材と干渉することとなる。このため、他の部材が損傷することを防止できる。

【0063】

また、上述のようにリブ３３の変形を促進する円環溝部３４やスリットＣが設けられていることにより、固定部３０にボルトＢの締結することでリブ３３が変形し、ボルトＢとカラー４０を直接接触させることができる。これにより、固定部３０にボルトＢの締結力が作用せず、固定部３０が損傷することを防止でき、ボルトＢとナットＮによる締結固定が弛むことを抑制することができる。

【0064】

また、環状に構成されたリブ３３における周方向の少なくとも一部に設けられたスリットＣは、リブ３３の強度を低下させるため、ボルトＢを挿通孔に挿入し締結することで、リブ３３を容易に変形させることができる。これにより、ボルトＢとカラー４０とを接触させることができ、ボルトＢとナットＮによる締結固定が弛むことを抑制することができる。

【0065】

また、リブ３３を径方向に貫通するスリットＣが設けられ、環状においてスリットＣよりリブ３３が占める割合が大きいことにより、複数のリブ３３がスリットＣの間隔だけ隔てて環状に配置されることとなる。このようにスリットＣを介して互いに間隔を隔てて配置されたリブ３３は、隣接する他のリブ３３に支持されることがないため、環状に一体構成されている場合に比べてリブ３３の強度を低下させることができる。したがって、固定部３０にボルトＢを締結することによりリブ３３を確実に変形させることができるため、ボルトＢとカラー４０を接触させることができ、ボルトＢとナットＮによる締結固定が弛むことをより抑制することができる。

【0066】

また、平面視において、スリットＣよりリブ３３が占める割合が大きいため、リブ３３は所定の強度を有する。このため、リブ３３に意図しない外力が作用したとしても、リブ３３が容易に変形することを防止できる。

【0067】

また、リブ３３は、径方向断面において突出方向に先細りする先細り形状で形成されていることにより、リブ３３の突出方向の先端側における強度を低下させることができる。このため、ボルトＢの締結によりリブ３３の突出方向の先端側を容易に変形させることができる。これにより、確実にボルトＢとカラー４０を接触させることができ、ボルトＢとナットＮによる締結固定が弛むことをより抑制することができる。

【0068】

また、リブ３３の凸部内側面３３ａが、凸部外側面３３ｂより固定部３０の表面に対して緩やかな角度で形成されていることにより、リブ３３の内側よりも外側の強度を低くできる。このため、ボルトＢの締結によりリブ３３に外力が作用した場合に、リブ３３を外側に倒すことができる。

【0069】

これにより、変形されたリブ３３による肉詰まりを防止でき、変形されたリブ３３の高さをカラー４０のカラー高さＬ１よりも低くできる。したがって、締結されたボルトＢとカラー４０とを接触させることができ、ボルトＢとナットＮによる締結固定が弛むことをより確実に抑制することができる。

【0070】

詳述すると、リブ３３が径内側に倒れた場合、凸部内側面３３ａに対応する部分が詰まって倒れてきたリブ３３を支持するため、リブ３３が十分に倒れ切らず、変形したリブ３３の高さが固定部３０の表面に対するカラー４０の高さよりも高くなることがある。この場合、ボルトＢはカラー４０と接触しないで固定部３０と接触した状態となるため、固定部３０が損傷し、電気接続箱１を車体Ｘに確実に固定できなくなるおそれがある。

【0071】

これに対して、リブ３３の凸部内側面３３ａが、凸部外側面３３ｂより固定部３０の表面に対して緩やかな角度で形成されているため、凸部外側面３３ｂ側において倒れてきたリブ３３を支持する体積が少なくなる（図７参照）。このため、リブ３３は径外側に倒れやすくなるとともに、径外側に倒れることにより、変形したリブ３３が肉詰まりを起こすことを防止できる。

【0072】

これにより、リブ３３の高さが固定部３０の表面に対するカラー４０の高さ（カラー高さＬ１）よりも低くすることができる（図８参照）。したがって、締結されたボルトＢがカラー４０と接触するため、固定部３０が損傷することなくボルトＢとナットＮによる締結固定が弛むことをより確実に抑制することができる。

【0073】

また、リブ３３の径外側の近傍に円環溝部３４が設けられていることにより、円環溝部３４が設けられたリブ３３の径外側において、リブ３３の支持力を弱くすることができる。このため、ボルトＢの締結によりリブ３３に外力が作用した場合に、円環溝部３４が設けられた側にリブ３３が倒れることとなる。

【0074】

また、円環溝部３４を設けられることにより、体積の大きな空間が構成されたリブ３３の径外側にリブ３３を倒すことができ、変形したリブ３３の高さが固定部３０の表面に対するカラー４０の高さよりも低くすることができる。したがって、締結されたボルトＢとカラー４０とを接触させることができ、ボルトＢとナットＮによる締結固定が弛むことをより確実に抑制することができる。

【0075】

さらにまた、円環溝部３４の空間断面積Ｖ２が、リブ３３においてカラー４０より突出する部分の断面積Ｖ１以上で形成されていることにより、十分な空間断面積Ｖ２を有する円環溝部３４に向けてリブ３３を倒しながら変形させることができる。このため、より確実に変形したリブ３３の高さが固定部３０の表面に対するカラー４０の高さよりも低くすることができる。したがって、締結されたボルトＢとカラー４０とを接触させることができ、ボルトＢとナットＮによる締結固定が弛むことをより確実に抑制することができる。

【0076】

また、円環溝部３４におけるリブ３３側の溝内側面３４ａと、リブ３３の円環溝部３４側側面とがボルトＢ貫通方向において面一であることにより、より確実にリブ３３を円環溝部３４側に倒すことができる。したがって、変形したリブ３３の高さが固定部３０の表面に対するカラー４０の高さよりも低くすることができる。

【0077】

さらにまた、リブ３３の径外側の近傍には、円環溝部３４が設けられ、円筒枠３１ｂよりも、円環溝部３４の溝底が低いため、リブ３３の径外側の強度がリブ３３の径内側の強度よりも弱くなり、確実に外側にリブ３３を変形させながら倒すことができる。したがって、変形されたリブ３３の高さが、固定部３０の表面に対するカラー４０の高さよりも低くすることができ、締結されたボルトＢとカラー４０とを接触させて、ボルトＢとナットＮによる締結固定が弛むことをより確実に抑制することができる。

【0078】

また、電気接続箱１がボックスであることにより、ボックスを持ち運ぶ際に他の部材を損傷させることを防止できるとともに、ボックスを確実に固定することができる。

【0079】

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明の被固定部材は、車体Ｘに対応し、
以下同様に、
ボルトは、ボルトＢに対応し、
ナットは、ナットＮに対応し、
固定体は、電気接続箱１に対応し、
固定部は、固定部３０に対応し、
貫通孔は、貫通孔Ｓ１に対応し、
孔縁部は、円筒枠３１ｂに対応し、
筒状部材は、カラー４０に対応し、
リブは、リブ３３に対応し、
変形促進部及び強度低下部は、円環溝部３４及びスリットＣに対応し、
スリットは、スリットＣに対応し、
径内側側面は、凸部内側面３３ａに対応し、
径外側側面は、凸部外側面３３ｂに対応し、
溝部は、円環溝部３４に対応し、
溝部側面は、溝内側面３４ａに対応するも、この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施形態を得ることができる。

【0080】

例えば、本実施形態において、リブ３３はボルトＢの貫通方向から視て環状に８つ構成されている。しかしながら、リブ３３はこの構成に限定されず、例えば円環状に構成された１つのリブ３３であってもよい。この場合、例えば平面視で径方向に沿って切れ目を加えるなどし、容易に変形するように構成されていることが好ましい。

【0081】

さらにまた、環状のリブ３３とは、必ずしもカラー４０の外周全周に囲む必要はなく、部分的にカラー４０の外周を囲むように構成されていてもよい。例えば、８つあるリブ３３のうちの右側Ｗｒ及び左側Ｗｌに設けられた２つのみでも構わない。

【0082】

また、本実施形態において、リブ３３は径外側に倒れる構成としているが、必ずしもこの構成である必要はない。例えば、リブ３３は径内側に倒れる構成であっても構わないし、リブ３３が下方に向けて潰れるような構成であっても構わない。なお、リブ３３は径内側に倒れる構成とするため、円環溝部３４に対応する溝部をリブ３３の径内側に設けてもよい。

【0083】

また、本実施形態では、リブ３３の径外側に円環溝部３４が設けられているが、円環溝部３４に代わり、図９に示すように、リブ３３の径外側を下方に切り欠いた切り欠き部３５を設けてもよい。

【0084】

詳しくは、切り欠き部３５は、図９に示すように、平面視において円筒枠３１ｂの中心と円弧の中心とを結んだ直線が構成する断面において、凸部外側面３３ｂと面一となる切り欠き傾斜面３５ａを有する断面略台形状の切り欠き空間Ｓ３を構成してもよい。

【0085】

また、本実施形態において、円環溝部３４はボルトＢの締め付けによってボルトＢとカラー４０が接触できるようにリブ３３を径外側に向けた変形を促進するように構成されている。このようにリブ３３の変形を促進する構成として、例えば、リブ３３の径内側に形成された溝や、リブ３３の突出方向の基端部分を径方向に沿って入れた切込み部３６（図１０参照）がある。また、本実施形態のように、スリットＣもリブ３３の変形を促進できる構成である。

【0086】

なお、上述の実施形態におけるリブ３３の変形を促進する構成は、一つに限らず、カラー４０とボルトＢを接触させるためのリブ３３の変形を阻害しないのであれば、これらの組み合わせてもよく、また組み合わせを適宜変更しても構わない。

【符号の説明】

【0087】

１ 電気接続箱
３０ 固定部
３１ｂ 円筒枠
３３ リブ
３４ 円環溝部
３３ａ 凸部内側面
３３ｂ 凸部外側面
３４ 円環溝部
３４ａ 溝部側面
４０ カラー
Ｂ ボルト
Ｃ スリット
Ｎ ナット
Ｓ１ 貫通孔
Ｘ 車体

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】