特許 7411600 岸壁クレーンおよび荷役方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-12-27

(45)【発行日】2024-01-11

(54)【発明の名称】岸壁クレーンおよび荷役方法

(51)【国際特許分類】

   B66C 13/08 20060101AFI20231228BHJP

   B66C 1/10 20060101ALI20231228BHJP

【ＦＩ】

B66C13/08 H

B66C1/10 A

B66C1/10 H

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2021045670

(22)【出願日】2021-03-19

(65)【公開番号】P2022144596

(43)【公開日】2022-10-03

【審査請求日】2022-12-01

(73)【特許権者】

【識別番号】000005902

【氏名又は名称】株式会社三井Ｅ＆Ｓ

(74)【代理人】

【識別番号】110001368

【氏名又は名称】清流国際弁理士法人

(74)【代理人】

【識別番号】100129252

【弁理士】

【氏名又は名称】昼間 孝良

(74)【代理人】

【識別番号】100155033

【弁理士】

【氏名又は名称】境澤 正夫

(72)【発明者】

【氏名】藤本 啓佑

【審査官】八板 直人

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１４－１６６９０９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０８－２３１１７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０２０／０００２１３７（ＵＳ，Ａ１）

【文献】実開平０４－０８８４９５（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６６Ｃ １／００－２５／００

Ｂ６６Ｆ １／００－１９／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

トロリから懸吊された荷役具としてコンテナ荷役用のスプレッダを有する岸壁クレーンにおいて、
前記スプレッダの下側に、前記岸壁クレーンの横行方向を長手方向とする横行方向荷役用天秤が接続されており、前記横行方向荷役用天秤に、長手方向を前記横行方向に向けた状態の長尺部材を保持可能な保持手段が設けられていることを特徴とする岸壁クレーン。

【請求項2】

前記スプレッダと前記横行方向荷役用天秤との間に、前記岸壁クレーンの走行方向を長手方向とする走行方向荷役用天秤が装着されている請求項１に記載の岸壁クレーン。

【請求項3】

前記スプレッダのツイストロックピンに係合可能な係合部が前記横行方向荷役用天秤の上部に設けられている請求項１に記載の岸壁クレーン。

【請求項4】

前記保持手段として、前記横行方向荷役用天秤の下部に索状体を接続可能な吊金具が設けられている請求項１～３のいずれか１項に記載の岸壁クレーン。

【請求項5】

前記横行方向荷役用天秤に、前記吊金具の下端よりも下方に突出した支持脚が設けられている請求項４に記載の岸壁クレーン。

【請求項6】

岸壁クレーンのトロリから懸吊された荷役具であるコンテナ荷役用のスプレッダの下側に、前記岸壁クレーンの横行方向を長手方向とする横行方向荷役用天秤を接続し、前記横行方向荷役用天秤に設けられている保持手段により、長手方向を前記横行方向に向けた長尺部材を保持した状態で、前記長尺部材の荷役を行うことを特徴とする荷役方法。

【請求項7】

前記スプレッダの下側に、前記岸壁クレーンの走行方向を長手方向とする走行方向荷役用天秤を装着した状態で、前記走行方向荷役用天秤の下側に前記横行方向荷役用天秤を接続する請求項６に記載の荷役方法。

【請求項8】

前記横行方向荷役用天秤の上部に設けられている係合部を前記スプレッダのツイストロックピンに係合して、前記スプレッダの下側に前記横行方向荷役用天秤を接続する請求項６に記載の荷役方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、岸壁クレーンおよび荷役方法に関し、より詳細には、岸壁クレーンを構成する走行方向に隣り合う脚どうしの離間距離よりも長い長尺部材を荷役することが可能な岸壁クレーンおよび荷役方法に関する。

【背景技術】

【0002】

接岸した船舶と陸上との間におけるコンテナ等の荷役を行う岸壁クレーンは、岸壁クレーンの走行方向（以下、走行方向という）を長手方向とするヘッドブロックやスプレッダなどの荷役具を備えている。従来、岸壁クレーンによりコンテナ以外の形鋼や木材などの長尺部材の荷役を行う場合には、荷役具の下側に、走行方向を長手方向とする吊天秤や、吊治具（例えば、パレット装置）を接続し、長尺部材の長手方向を走行方向に向けた状態で長尺部材の荷役を行っている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

しかしながら、従来の荷役方法では、長尺部材の長さが、岸壁クレーンを構成する走行方向に隣り合う脚どうしの離間距離よりも長い場合には、長尺部材が岸壁クレーンの脚に引っ掛かってしまう。そのため、岸壁クレーンを構成する走行方向に隣り合う脚どうしの離間距離よりも長い長尺部材を荷役することができなかった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開平７－２１５６５５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明の目的は、岸壁クレーンを構成する走行方向に隣り合う脚どうしの離間距離よりも長い長尺部材を荷役することが可能な岸壁クレーンおよび荷役方法を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記のような目的を達成するための本発明の岸壁クレーンは、トロリから懸吊された荷役具としてコンテナ荷役用のスプレッダを有する岸壁クレーンにおいて、前記スプレッダの下側に、前記岸壁クレーンの横行方向を長手方向とする横行方向荷役用天秤が接続されており、前記横行方向荷役用天秤に、長手方向を前記横行方向に向けた状態の長尺部材を保持可能な保持手段が設けられていることを特徴とする。

【0007】

上記のような目的を達成するための本発明の荷役方法は、岸壁クレーンのトロリから懸吊された荷役具であるコンテナ荷役用のスプレッダの下側に、前記岸壁クレーンの横行方向を長手方向とする横行方向荷役用天秤を接続し、前記横行方向荷役用天秤に設けられている保持手段により、長手方向を前記横行方向に向けた長尺部材を保持した状態で、前記長尺部材の荷役を行うことを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、岸壁クレーンのトロリから懸吊された荷役具の下側に、岸壁クレーンの横行方向を長手方向とする横行方向荷役用天秤が接続され、横行方向荷役用天秤に長手方向を前記横行方向に向けた状態の長尺部材を保持可能な保持手段が設けられていることで、前記横行方向に延在する横行方向荷役用天秤により、長尺部材を前記横行方向に延在させた状態で荷役できる。これにより、長尺部材の長さが岸壁クレーンを構成する走行方向に隣り合う脚どうしの離間距離よりも長い場合にも、長尺部材を岸壁クレーンの脚に引っ掛けることなく荷役することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明に係る実施形態の岸壁クレーンにより長尺部材を荷役している状況を正面視で例示する説明図である。

【図2】図１の状況を側面視で例示する説明図である。

【図3】図１の荷役具および横行方向荷役用天秤を拡大して例示する説明図である。

【図4】図２の荷役具および横行方向荷役用天秤を拡大して例示する説明図である。

【図5】図１の横行方向荷役用天秤を走行方向荷役用天秤に接続する前の状況を側面視で例示する説明図である。

【図6】図５の状況を正面視で例示する説明図である。

【図7】本発明に係る別の実施形態の岸壁クレーンにより長尺部材を荷役している状況を側面視で例示する説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明の岸壁クレーンおよび荷役方法を図に示した実施形態に基づいて説明する。

【0011】

図１～図６に例示する本発明に係る実施形態の岸壁クレーン１は、接岸した船舶Ｓと陸地Ｇとの間におけるコンテナや長尺部材３０などの荷積作業や荷卸作業を行うコンテナクレーンである。図中のＸ軸は岸壁クレーン１の横行方向Ｘを示し、Ｙ軸は平面視において横行方向Ｘと直交する岸壁クレーン１の走行方向Ｙを示し、Ｚ軸は上下方向Ｚを示している。横行方向Ｘ、走行方向Ｙはそれぞれ、接岸した船舶Ｓの船幅方向、船長方向に対応する。

【0012】

図１および図２に示すように、岸壁クレーン１は、脚構造体２と、脚構造体２の上部に支持された主桁３と、主桁３に支持されたトロリ４と、トロリ４から懸吊された荷役具５とを有する。岸壁クレーン１は主に荷役具５としてコンテナ荷役用のスプレッダ７を使用してコンテナの荷役を行うが、コンテナに収容せずに荷役される長尺部材３０の荷役を行うときには、荷役具５の下側に横行方向Ｘを長手方向とする横行方向荷役用天秤１０が接続される。長尺部材３０としては、長尺の金属部材（例えば、形鋼や鋼管等）や木材などが例示できる。

【0013】

この実施形態の岸壁クレーン１は、荷役具５として、ヘッドブロック６、スプレッダ７および走行方向荷役用天秤２０を有していて、それらの荷役具５の下側に横行方向荷役用天秤１０が接続されている。荷役具５はコンテナやその他の荷役対象物の荷役を行う際に使用されるものであり他にも例えば、吊ビーム等が例示できる。

【0014】

脚構造体２は、陸側に配置された２本の脚２ａと、海側に配置された２本の脚２ａとを有して構成されている。それぞれの脚２ａは上下方向Ｚに延在している。図２に示すように、陸側に配置された２本の脚２ａと、海側に配置された２本の脚２ａはそれぞれ走行方向Ｙに離間して配置されている。脚２ａの下部には、陸側の脚２ａどうしを連結するシルビームと海側の脚２ａどうしを連結するシルビームが設けられている。シルビームは走行方向Ｙに延在していて、それぞれのシルビームの下側に複数の走行装置が設けられている。岸壁クレーン１は複数の走行装置により、陸地Ｇに敷設されたレールに沿って走行方向Ｙに移動できる構成になっている。

【0015】

トロリ４は走行方向Ｙに離間して配置されている脚２ａどうしの間に配置されていて、主桁３に沿って横行方向Ｘに移動する。トロリ４の下方にヘッドブロック６がワイヤロープにより懸吊されている。ヘッドブロック６の下側にはコンテナ荷役用のスプレッダ７が連結されている。スプレッダ７の下部には、コンテナの上部の四隅に設けられている係合部に係合可能な少なくとも４つ以上のツイストロックピンが設けられている。スプレッダ７は走行方向Ｘを長手方向として配置され、コンテナの荷役を行う際にはコンテナの長手方向が走行方向Ｙに向いた状態で、スプレッダ７の下側にコンテナが係合されて保持される。

【0016】

この実施形態では、スプレッダ７の下側に走行方向荷役用天秤２０が連結されている。走行方向荷役用天秤２０はコンテナ以外の長尺部材３０を、その長尺部材３０の長手方向を走行方向Ｙに向けた状態で荷役する際に使用される荷役具５である。図３および図４に示すように、走行方向荷役用天秤２０は、フレーム構造体２１と、スプレッダ７のツイストロックピンを係合可能な係合部２２と、索状体を連結可能な吊金具２３と、吊金具２３よりも下方に突出した支持脚２４とを備えている。

【0017】

フレーム構造体２１は、スプレッダ７の走行方向Ｙにおける一方端のツイストロックピンから他方端のツイストロックピンまで延在している。また、フレーム構造体２１は、横行方向Ｘにおける一方端のツイストロックピンから他方端のツイストロックピンまで延在している。走行方向荷役用天秤２０はスプレッダ７と同様に走行方向Ｘを長手方向として配置される。

【0018】

フレーム構造体２１の上部に複数の係合部２２が設けられていて、それぞれの係合部２２にスプレッダ７のツイストロックピンを係合させることで、スプレッダ７の下側に走行方向荷役用天秤２０が連結されている。走行方向荷役用天秤２０は、ヘッドブロック６のツイストロックピンを係合可能なヘッドブロック用の係合部も有していて、ヘッドブロック２０の下側に装着することも可能な構成になっている。また、この実施形態では、走行方向荷役用天秤２０の上部に索状体を連結可能な吊金具が複数ヶ所に設けられていて、これらの吊金具と吊ビームに設けられているフックとを索状体で接続することで、吊ビームの下側に走行方向荷役用天秤２０を吊り下げられることも可能な構成になっている。

【0019】

走行方向荷役用天秤２０の下部に設けられている吊金具２３と、長尺部材３０または長尺部材３０を保持する保持治具（例えば、パレットやベルト等）とを索状体で接続することで、長尺部材３０を走行方向荷役用天秤２０の下方に吊持した状態で荷役することが可能である。しかしながら、走行方向Ｙに延在する走行方向荷役用天秤２０によって長尺部材３０を吊持する場合には、長尺部材３０の長手方向を走行方向Ｙに向けた状態で荷役することになる。そのため、長尺部材３０の長手方向の長さＬが、走行方向Ｙに隣り合う脚２ａどうしの離間距離Ｄよりも長い場合には、長尺部材３０が岸壁クレーン１の脚２ａに引っ掛かってしまう。そのため、走行方向荷役用天秤２０では、走行方向Ｙに隣り合う脚２ａどうしの離間距離Ｄよりも長い長尺部材３０を荷役することはできない。

【0020】

そこで、この岸壁クレーン１では、荷役具５の下側に、横行方向Ｘを長手方向とする横行方向荷役用天秤１０が接続されている。この実施形態では、荷役具５の下側に走行方向Ｙに間隔をあけて２つの横行方向荷役用天秤１０が接続されている。図３および図４に示すように、横行方向荷役用天秤１０は、横行方向Ｘに延在する桁部１１と、桁部１１を荷役具５に接続する接続手段１２と、桁部１１に設けられて長手方向を横行方向Ｘに向けた状態の長尺部材３０を保持可能な保持手段１３とを備えている。

【0021】

桁部１１は、例えば、Ｈ形鋼や溝形鋼などの長尺な金属部材で構成される。この実施形態の桁部１１は、１本のＨ形鋼で構成されている。桁部１１の上部には接続手段１２として、吊金具１２ａと索状体１２ｂとが設けられている。桁部１１の長手方向（横行方向Ｘ）における両端部とその間に、複数の吊金具１２ａが間隔をあけて配設されている。桁部１１の上部に設けられている吊金具１２ａと、走行方向荷役用天秤２０の下部に設けられている吊金具２３とが、索状体１２ｂによって接続されることで、走行方向荷役用天秤２０の下側に横行方向荷役用天秤１０が接続され、吊り下げられている。

【0022】

この実施形態では、桁部１１の下部に保持手段１３として、吊金具１３ａと索状体１３ｂと保持治具１３ｃとが設けられている。桁部１１の長手方向（横行方向Ｘ）における両端部とその間に、複数の吊金具１３ａが間隔をあけて配設されている。この実施形態では、保持治具１３ｃが横行方向Ｘを長手方向とするパレット（荷役台）で構成されていて、保持治具１３ｃの上に長手方向を横行方向Ｘに向けた状態の長尺部材３０が載置されている。横行方向荷役用天秤１０の下部に設けられている吊金具１３ａと、保持治具１３ｃとが、索状体１３ｂによって接続されることで、横行方向荷役用天秤１０の下側に長手方向を横行方向Ｘに向けた状態の長尺部材３０が保持されている。

【0023】

この実施形態の横行方向荷役用天秤１０はさらに、吊金具１３ａの下端よりも下方に突出した支持脚１４と、フォークリフトのフォークを差し込み可能な差込部１５とを備えている。図４に示すように、支持脚１４の上部は桁部１１の側部に接合されていて、支持脚１４の下部は桁部１１よりも走行方向Ｙ外側に配置されている。桁部１１の走行方向Ｙの両側部にそれぞれ支持脚１４が設けられている。この実施形態では、一対の支持脚１４が桁部１１の横行方向Ｘに離間して２ヶ所に設けられている。差込部１５は桁部１１の中央の上部に設けられている。

【0024】

次に、この岸壁クレーン１により長尺部材３０の荷役を行う方法を説明する。

【0025】

図５および図６に示すように、岸壁クレーン１を操作して、トロリ４から懸吊された荷役具５（この実施形態では、ヘッドブロック６、スプレッダ７、および走行方向荷役用天秤２０）を陸地Ｇに載置した横行方向荷役用天秤１０の直上まで移動させる。そして、荷役具５の下側に、横行方向Ｘを長手方向とする横行方向荷役用天秤１０を接続する。図６に示すように、この実施形態では、荷役具５の下側に走行方向Ｙに間隔をあけて２本の横行方向荷役用天秤１０を配置し、それぞれの横行方向荷役用天秤１０の上部に設けられている吊金具１２ａと、走行方向荷役用天秤２０の下部に設けられている吊金具２３とを索状体１２ｂで接続している。

【0026】

次いで、横行方向荷役用天秤１０を陸地Ｇに載置した状態、または、横行方向荷役用天秤１０を上方移動させて横行方向荷役用天秤１０を宙に浮かせた状態で、図３および図４に示すように、横行方向荷役用天秤１０に設けられている保持手段１３により、長手方向を横行方向Ｘに向けた長尺部材３０を保持した状態にする。この実施形態では、保持治具１３ｃの上に長尺部材３０を、長手方向を横行方向Ｘに向けた状態で載置し、横行方向荷役用天秤１０の下部に設けられている吊金具１３ａと保持治具１３ｃとを索状体１３ｂで接続する。

【0027】

次いで、保持手段１３により、長手方向を横行方向Ｘに向けた長尺部材３０を保持した状態で、岸壁クレーン１を操作して、荷役具５とともに横行方向荷役用天秤１０および長尺部材３０を横行方向Ｘに移動させることで、接岸した船舶と陸上Ｇとの間における長尺部材３０の荷役を行う。

【0028】

このように、本発明によれば、岸壁クレーン１のトロリ４から懸吊された荷役具５の下側に接続した横行方向Ｘを長手方向とする横行方向荷役用天秤１０により、長尺部材３０を横行方向Ｘに延在させた状態で荷役できる。これにより、長尺部材３０の長手方向の長さＬが岸壁クレーン１を構成する走行方向Ｙに隣り合う脚２ａどうしの離間距離Ｄよりも長い場合にも、長尺部材３０を岸壁クレーン１の脚２ａに引っ掛けることなく、長尺部材３０を走行方向Ｙに隣り合う脚２ａどうしの間を通過させて荷役することが可能となる。

【0029】

さらに、横行方向荷役用天秤１０の長手方向が横行方向Ｘに向いていることで、横行方向荷役用天秤１０の下部に設けられている横行方向Ｘの一方の最も端に位置する吊金具１３ａと他方の最も端に位置する吊金具１３ａとの横行方向Ｘのスパン（間隔）を長く確保できる。そのため、横行方向荷役用天秤１０によって横行方向Ｘに延在する長尺部材３０を保持するときの、長尺部材３０の横行方向Ｘにおける傾きや傾動を抑制するには有利になり、比較的長い長尺部材３０であっても安定した状態で荷役できる。

【0030】

特に、横行方向荷役用天秤１０の長手方向（横行方向Ｘ）の長さＬが、岸壁クレーン１を構成する走行方向Ｙに隣り合う脚２ａどうしの離間距離Ｄ以上である構成にすると、横行方向荷役用天秤１０の下部に設けられている横行方向Ｘの一方の最も端に位置する吊金具１３ａと他方の最も端に位置する吊金具１３ａとの横行方向Ｘのスパンを非常に長く確保できるので、走行方向Ｙに隣り合う脚２ａどうしの離間距離Ｄよりも長い長尺部材３０を荷役する場合にも、長尺部材３０の横行方向Ｘにおける傾きや傾動を効果的に抑制することができ、長尺部材３０を非常に安定した状態で荷役できる。

【0031】

さらに、横行方向荷役用天秤１０の下部に設けられている横行方向Ｘの一方の最も端に位置する吊金具１３ａと他方の最も端に位置する吊金具１３ａとの横行方向Ｘのスパンが、走行方向Ｙに隣り合う脚２ａどうしの離間距離Ｄ以上である構成にすると、走行方向Ｙに隣り合う脚２ａどうしの離間距離Ｄよりも長い長尺部材３０を荷役する場合にも、長尺部材３０をより安定した状態で荷役できる。

【0032】

従来では、横行方向Ｘに延在して使用される横行方向荷役用天秤１０がなく、荷役具５により長尺部材３０を走行方向Ｙに延在させた状態でしか荷役できなかった。そのため、陸地Ｇや船舶Ｓの上に長尺部材３０を横行方向Ｘに延在させた状態で配置したい場合には、一度、荷卸しの場合には陸地Ｇに、荷積みの場合には船舶Ｓの上に、長尺部材３０の長手方向を走行方向Ｙに向けた状態で載置し、その後、岸壁クレーン１とは別のクレーン等を使用して長尺部材３０の長手方向の向きを走行方向Ｙから横行方向Ｘに変えるという２段階の作業が必要であった。一方、本発明では、横行方向荷役用天秤１０を用いることで、岸壁クレーン１によって長尺部材３０の長手方向を横行方向Ｘに向けた状態で荷卸しや荷積みを行うことが可能となる。それ故、長尺部材３０の荷役作業の効率化を図るには非常に有益である。

【0033】

この実施形態のように、荷役具５の下側に、走行方向Ｙに間隔をあけて複数の横行方向荷役用天秤１０を接続した構成にすると、走行方向Ｙの幅が広い長尺部材３０を荷役する場合にも、横行方向荷役用天秤１０の吊金具１３ａに接続する索状体１３ｂの上下方向Ｚに対する角度を小さくできる。そのため、長尺部材３０の走行方向Ｙの傾動を抑制するには有利になり、長尺部材３０を安定して荷役するにはより有利になる。なお、荷役具５の下側にひとつの横行方向荷役用天秤１０を接続した構成にした場合にも長尺部材３０を荷役することは可能である。

【0034】

この実施形態のように、トロリ４から懸吊されたコンテナ荷役用のスプレッダ７の下側に走行方向Ｙを長手方向とする走行方向荷役用天秤２０を装着し、走行方向荷役用天秤２０の下側に横行方向荷役用天秤１０を接続した構成にすると、走行方向荷役用天秤２０と横行方向荷役用天秤１０との接続を解除して、横行方向荷役用天秤１０を取外すだけで、走行方向荷役用天秤２０により長尺部材３０を、長手方向を走行方向Ｙに向けた状態で保持して荷役することが可能となる。つまり、長手方向を走行方向Ｙに向けた状態で荷役する長尺部材３０の荷役作業と、長手方向を横行方向Ｘに向けた状態で荷役する長尺部材３０の荷役作業との切り替えを、走行方向荷役用天秤２０に対する横行方向荷役用天秤１０の着脱を行うだけで、簡易に迅速に行える。それ故、長尺部材３０の荷役作業の効率化を図るには有利になる。

【0035】

横行方向荷役用天秤１０が支持脚１４を有する構成にすると、横行方向荷役用天秤１を陸地Ｇに載置する際に、支持脚１４により桁部１１を安定して支持できる。さらに、宙に浮かせた状態の横行方向荷役用天秤１０を陸地Ｇに着床させる際に、横行方向荷役用天秤１０の下部に設けられている吊金具１３ａが陸地Ｇに接触することを回避できるので、吊金具１３ａが損傷するリスクを低くできる。支持脚１４は例えば、桁部１１の下面から下方に突出した構成にすることもできるが、この実施形態のように、桁部１１の両側部に支持脚１４が設けられていて、それぞれの支持脚１４が桁部１１の側部から側方に突出した構成にすると、一対の支持脚１４により桁部１１を非常に安定して支持できる。さらに、支持脚１４が桁部１１の側部から側方に突出した構成にすることで、走行方向Ｙから見て支持脚１４と重なる位置に吊金具１３ａを配置することが可能となり、吊金具１３ａの配置の自由度が高くなる。

【0036】

横行方向荷役用天秤１０が差込部１５を有する構成にすると、フォークリフトによって横行方向荷役用天秤１０を簡易に搬送することが可能となるので、横行方向荷役用天秤１０の利便性がより高くなる。差込部１５は例えば、横行方向荷役用天秤１０（桁部１１）の下部に設けることもできる。なお、支持脚１４と差込部１５は、横行方向荷役用天秤１０において必須の構成要件ではなく、それぞれ任意に設けることができる。

【0037】

図７に本発明に係る別の実施形態の岸壁クレーン１を例示する。この実施形態では、横行方向荷役用天秤１０と走行方向荷役用天秤２０の構成が先に例示した実施形態と異なっている。その他の構成は先に例示した実施形態と同じである。

【0038】

この実施形態では、横行方向荷役用天秤１０の桁部１１が、走行方向Ｙに離間して配置された横行方向Ｘに延在する２本の主桁部１１ａと、走行方向Ｙに延在して２本の主桁部１１ａどうしを連結する副桁部１１ｂとを有するフレーム構造になっている。さらに、走行方向荷役用天秤２０の下部に被連結部２５が設けられていて、荷役方向転換天秤１０の上部に接続手段１２として、被連結部２５に接続可能な連結部１２ｃが設けられている。

【0039】

また、保持手段１３として桁部１１の下部に、横行方向Ｘから見てＵ字形のフレーム１３ｄが設けられている。Ｕ字形のフレーム１３ｄは、横行方向Ｘに離間して複数ヶ所に配設されている。フレーム１３ｄの上に長尺部材３０を、長手方向を横行方向Ｘに向けた状態で載置できる構成になっている。フレーム１３ｄの上端部は桁部１１に対して着脱可能な構成になっている。この実施形態においても、先に例示した実施形態と同様の荷役方法で長尺部材３０の荷役を行うことができ、同様の効果を奏することができる。

【0040】

上記で例示したそれぞれの実施形態では、走行方向荷役用天秤２０の下側に横行方向荷役用天秤１０を接続した場合を例示したが、例えば、ヘッドブロック６やスプレッダ７、吊ビームなどのその他の荷役具５の下側に横行方向荷役用天秤１０を接続した構成にすることもできる。また、接続手段１２は吊金具１２ａおよび索状体１２ｂに限定されず、他にも様々な構成にすることができる。例えば、横行方向荷役用天秤１０の上部にツイストロックピンが係合可能な係合部を設けて、ヘッドブロック６またはスプレッダ７の下部に設けられているツイストロックピンと、横行方向荷役用天秤１０の上部に設けた係合部とを係合させることで、ヘッドブロック６またはスプレッダ７に横行方向荷役用天秤１０を接続する構成にすることもできる。また、保持手段１３は、長手方向を横行方向Ｘに向けた長尺部材３０を保持した状態にできる構成であれば、上記で例示した実施形態に限定されず、他にも様々な構成にすることができる。

【0041】

なお、上記の説明で使用した「長手方向が横行方向Ｘ（走行方向Ｙ）に向いた状態」と「横行方向Ｘ（走行方向Ｙ）を長手方向とする」とは、長手方向が横行方向Ｘ（走行方向Ｙ）に対して略平行な向きであることを示している。より具体的には、水平方向において長手方向と横行方向Ｘ（走行方向Ｙ）とのなす角度が例えば、±２０°以内であることを示している。

【符号の説明】

【0042】

１ 岸壁クレーン
２ 脚構造体
２ａ 脚
３ 主桁
４ トロリ
５ 荷役具
６ ヘッドブロック
７ スプレッダ
１０ 横行方向荷役用天秤
１１ 桁部
１１ａ 主桁部
１１ｂ 副桁部
１２ 接続手段
１２ａ （桁部の上部に設けられた）吊金具
１２ｂ 索状体
１２ｃ 連結部
１３ 保持手段
１３ａ （桁部の下部に設けられた）吊金具
１３ｂ 索状体
１３ｃ 保持治具
１３ｄ フレーム
１４ 支持脚
１５ 差込部
２０ 走行方向荷役用天秤
２１ フレーム構造体
２２ 係合部
２３ 吊金具
２４ 支持脚
２５ 被連結部
３０ 長尺部材
Ｇ 陸地
Ｓ 船舶

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】