特許 7444650 バンドクランプ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-02-27

(45)【発行日】2024-03-06

(54)【発明の名称】バンドクランプ

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/02 20060101AFI20240228BHJP

   F16B 2/08 20060101ALI20240228BHJP

【ＦＩ】

B60R16/02 623A

F16B2/08 U

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2020045790

(22)【出願日】2020-03-16

(65)【公開番号】P2021146780

(43)【公開日】2021-09-27

【審査請求日】2023-01-24

(73)【特許権者】

【識別番号】000005290

【氏名又は名称】古河電気工業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】391045897

【氏名又は名称】古河ＡＳ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121603

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 元昭

(74)【代理人】

【識別番号】100141656

【弁理士】

【氏名又は名称】大田 英司

(74)【代理人】

【識別番号】100182888

【弁理士】

【氏名又は名称】西村 弘

(74)【代理人】

【識別番号】100196357

【弁理士】

【氏名又は名称】北村 吉章

(74)【代理人】

【識別番号】100067747

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 良昭

(72)【発明者】

【氏名】田才 裕貴

(72)【発明者】

【氏名】太田 潤

(72)【発明者】

【氏名】岡 諭志

(72)【発明者】

【氏名】岡部 誠人

(72)【発明者】

【氏名】馬渕 佳明

(72)【発明者】

【氏名】加茂 春憲

(72)【発明者】

【氏名】平井 聖崇

(72)【発明者】

【氏名】松井 直人

【審査官】森本 康正

(56)【参考文献】

【文献】特開平１１－２５５２６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５３－１６０９４１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】独国特許出願公開第１０２００６０２５７０６（ＤＥ，Ａ１）

【文献】特開２０１２－０５７７４１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ １６／０２－１６／０８

Ｈ０２Ｇ ３／２２－ ３／４０

Ｆ１６Ｂ ２／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

コルゲートを保持するコルゲート保持部と、車両における所定の取付け箇所に取り付ける車両取付部とで構成されるバンドクランプであって、
前記コルゲート保持部は、
前記コルゲートの外周に巻き付けるバンド部と、
前記コルゲートに巻き付けた状態で前記バンド部を固定するバックル部と、
前記バックル部に当接して前記バンド部の巻き付け量を規制する規制部とで構成され、
前記バンド部に、所定の巻き付け量となる位置に前記規制部を装着する複数の被装着部が設けられ、
前記規制部は、
前記コルゲートに巻き付けた巻き付け状態の前記バンド部の外周側から前記被装着部に装着する装着部と、
前記バックル部に当接する当接部とで構成された
バンドクランプ。

【請求項2】

前記当接部は、
前記巻き付け状態で、前記バンド部と前記バックル部との間に差し込まれるくさび形状で形成された
請求項１に記載のバンドクランプ。

【請求項3】

前記バンド部における、前記巻き付け状態で径内側となる内面側に、前記バンド部の長手方向に延びるとともに、前記コルゲートの凹部に嵌り込める軸方向凸部が設けられた
請求項１又は請求項２に記載のバンドクランプ。

【請求項4】

前記被装着部は、前記バンド部を厚み方向に貫通する貫通孔で構成され、
前記装着部は、前記貫通孔を挿通する挿通装着部で構成した
請求項１乃至請求項３のうちいずれかに記載のバンドクランプ。

【請求項5】

前記挿通装着部は、
前記貫通孔を貫通する装着軸部と、該装着軸部の挿通方向先端に設けた先端拡大部とで構成された
請求項４に記載のバンドクランプ。

【請求項6】

前記先端拡大部は、前記コルゲートの凹部に挿入可能な径で形成された
請求項５に記載のバンドクランプ。

【請求項7】

前記貫通孔は、
前記先端拡大部が挿通できる拡大孔部と、
前記装着軸部が挿通できるとともに、前記先端拡大部は挿通できない軸孔部とで構成され、
前記拡大孔部と前記軸孔部とが、前記バンド部における長手方向に配置され、且つ連通する
請求項５又は請求項６のうちいずれかに記載のバンドクランプ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、例えば、車両に配索するワイヤーハーネスなどに外装するコルゲートを、車両の所定の取付箇所に取り付けるバンドクランプに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、ワイヤーハーネスを車両に配索する際に、ワイヤーハーネスの外装材として環状の凹凸が軸方向に連続するチューブ状のコルゲートを用いることがある。そして、このコルゲートを所定間隔ごとに車両側の取付けパネル等に対して固定するための治具として、バンドクランプが用いられている。

【0003】

ワイヤーハーネスは、その接続先（電子機器類やバッテリなど）や車体の仕様などにより求められる径が異なる場合があり、それに応じて、外装材として用いられるコルゲートも異なる径のものが用いられる。そのため、バンドクランプとしては、複数の径のコルゲートに共用できるものが望ましい。

【0004】

例えば、特許文献１には、複数の径のコルゲートに共用できるバンドクランプとして、コルゲートの外周に巻き付けるバンド部と、コルゲートに巻き付けた状態のバンド部を、異なる巻き付け量で段階的に固定可能なバックル部とを備えたバンドクランプが開示されている。この特許文献１に開示されるバンドクランプによれば、コルゲートの径に応じた巻き付け量でバンド部を固定できるため、異なる複数の径のコルゲートに共用することができるとされている。

【0005】

しかしながら、一般に、コルゲートは、屈曲・伸縮ができるように樹脂などの可撓性のある素材で構成されている。そして、その可撓性により、バンド部を異なる巻き付け量で段階的に固定可能な前記バンドクランプでは、バンドガンを用いると、バンド部を引っ張ってコルゲートを締め付ける際に過度の力が作用し、コルゲートを過剰に締め付けてしまう過剰締め付けが生じ得る。その場合、コルゲートの径に対して過剰な巻き付け量でバンド部が固定され、コルゲートに意図しない変形が生じる可能性がある。

【0006】

そのため、前記バンドクランプでは、コルゲートへの取付作業にバンドガンを用いることができず、手作業により、コルゲートに巻き付けたバンド部を適切な締め付け力で締め付けた状態でバックル部により固定する必要がある。そうすると、バンドクランプのコルゲートへの取付作業において、作業者がバンド部の締め付け具合に意識を払う必要があり、作業の効率性のさらなる向上を図ることができなかった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【文献】特開２０１２－２９４８４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

本発明は、上述の問題に鑑み、コルゲートへの取付作業を容易かつ効率よく行うことができるバンドクランプの提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

この発明は、コルゲートを保持するコルゲート保持部と、車両における所定の取付け箇所に取り付ける車両取付部とで構成されるバンドクランプであって、前記コルゲート保持部は、前記コルゲートの外周に巻き付けるバンド部と、前記コルゲートに巻き付けた状態で前記バンド部を固定するバックル部と、前記バックル部に当接して前記バンド部の巻き付け量を規制する規制部とで構成され、前記バンド部に、所定の巻き付け量となる位置に前記規制部を装着する複数の被装着部が設けられ、前記規制部は、前記コルゲートに巻き付けた巻き付け状態の前記バンド部の外周側から前記被装着部に装着する装着部と、前記バックル部に当接する当接部とで構成されたことを特徴とする。

【0010】

この発明により、固定する前記コルゲートの径に対応する前記被装着部に対して前記規制部を装着することで、前記バンド部を引っ張って前記コルゲートを締め付ける際に、前記コルゲートの径に対して適切な巻き付け量となる位置で前記当接部を前記バックル部に当接させることができる。これにより、作業者は、前記バンド部が適切な巻き付け量となる位置を容易に知ることができ、バンドクランプのコルゲートへの取付作業において、作業者が前記バンド部の締め付け具合に特段の意識を払うことなく容易に作業を行うことが可能になる。

【0011】

さらに、適切な巻き付け量となる位置で前記当接部が前記バックル部に当接するため、適切な巻き付け量となる位置以上に前記バンド部が引っ張られることも抑制される。これにより、バンドクランプのコルゲートへの取付作業において、前記バンド部を引っ張って前記コルゲートを締め付ける際における前記バンド部による前記コルゲートの過剰締め付けを抑制できる。そのため、バンドクランプのコルゲートへの取付作業において、手作業によらず、バンドガンを用いた締め付け作業も行うことができる。

【0012】

上述のように、この発明により、コルゲートへの取付作業において、前記バンド部を前記コルゲートの径に応じた適切な巻き付け量で固定するために、作業者が前記バンド部の締め付け具合に特段の意識を払うことがなく、且つ、手作業によらず、バンドガンを用いた締め付け作業も行うことができる。
したがって、バンドクランプのコルゲートへの取付作業を容易かつ効率よく行うことができる。

【0013】

この発明の態様として、前記当接部は、前記巻き付け状態で、前記バンド部と前記バックル部との間に差し込まれるくさび形状で形成されてもよい。
この発明により、前記当接部の前記バックル部に対する位置ズレを効果的に抑制でき、バンドクランプのコルゲートへの取付作業を一層容易かつ効率よく行うことができる。

【0014】

例えば、作業中、過度に力が加わるなど何らかの要因により、前記バックル部に当接した状態の前記当接部が前記バックル部に対して位置ズレを起こした場合には、前記コルゲートの径に対して適切な巻き付け量となる位置で前記バンド部を固定しがたくなる。これに対し、前記当接部が前記バックル部に当接したとき、前記当接部がバンド部と前記バックル部との間に差し込まれることになるので、前記当接部の前記バックル部に対する位置ズレを効果的に抑制できる。したがって、この発明によると、バンドクランプのコルゲートへの取付作業を一層容易かつ効率よく行うことができる。

【0015】

またこの発明の態様として、前記バンド部における、前記巻き付け状態で径内側となる内面側に、前記バンド部の長手方向に延びるとともに、前記コルゲートの凹部に嵌り込める軸方向凸部が設けられてもよい。
前記コルゲートを外装したワイヤーハーネスを車両に配索した後に、バンドクランプに対する前記コルゲートの位置ズレが起きると、種々の不具合が生じ得るが、前記巻き付け状態において、前記軸方向凸部が前記コルゲートの凹部に嵌り込むため、バンドクランプに対する前記コルゲートの位置ズレを抑制することができる。

【0016】

上述の軸方向に延びるは、必ずしも実線状に延びるものに限られず、点線状など断続的に複数の前記軸方向凸部が軸方向に連なっているものも含まれる。

【0017】

上述の嵌り込めるは、前記軸方向凸部が前記コルゲートの凹部で形成される空間に隙間なく入り込むことのみを意味するものではない。多少の隙間が生じることも許容し、前記軸方向凸部と前記コルゲートの凹部の位置関係が、少なくとも、前記コルゲートの凹部に前記軸方向凸部を受け入れさせた後に、前記コルゲートがバンドクランプに対して横ずれする方向の力が前記コルゲートかバンドクランプのいずれかに作用した際に、前記軸方向凸部が前記コルゲートの凹部の一方の壁面に当接してその横ずれを抑制することができるものであってもよい。

【0018】

またこの発明の態様として、前記被装着部は、前記バンド部を厚み方向に貫通する貫通孔で構成され、前記装着部は、前記貫通孔を挿通する挿通装着部で構成してもよい。
この発明により、所定の前記貫通孔に前記挿通装着部を挿通するという簡易な作業により前記規制部を装着できるため、作業の一層の容易化及び効率化を図ることができる。また、貫通孔と挿通装着部という簡素な態様で前記被装着部及び前記装着部を構成しているため、バンドクランプ全体の構造の簡素化を図ることができる。

【0019】

またこの発明の態様として、前記挿通装着部は、前記貫通孔を貫通する装着軸部と、該装着軸部の挿通方向先端に設けた先端拡大部とで構成されてもよい。
この発明により、前記貫通孔に前記挿通装着部を挿通した後、前記規制部に、前記貫通孔から前記挿通装着部が抜ける方向の力が作用したとしても、前記先端拡大部を前記貫通孔の周縁部に当接させることができる。これにより、前記規制部が前記バンド部から外れることが抑制でき、作業の確実性を高めることができる。また、前記規制部が前記バンド部から外れることが抑制されることにより、適切な巻き付け量となる位置以上に前記バンド部が引っ張られて、前記バンド部による前記コルゲートの過剰締め付けを一層抑制できる。

【0020】

またこの発明の態様として、前記先端拡大部は、前記コルゲートの凹部に挿入可能な径で形成されてもよい。
この発明により、前記巻き付け状態において前記バンド部から前記コルゲート側に突出することとなる前記先端拡大部を、前記コルゲートの凹部内に配置させることができる。これにより、前記先端拡大部が、前記バンド部による前記コルゲートの締め付けを阻害することを回避でき、かつ、前記コルゲートの凹部内に位置した前記先端拡大部により、バンドクランプに対する前記コルゲートの位置ズレを抑制することができる。

【0021】

またこの発明の態様として、前記貫通孔は、前記先端拡大部が挿通できる拡大孔部と、前記装着軸部が挿通できるとともに、前記先端拡大部は挿通できない軸孔部とで構成され、前記拡大孔部と前記軸孔部とが、前記バンド部における長手方向に配置され、且つ連通する構成としてもよい。

【0022】

この発明では、前記貫通孔に前記挿通装着部を挿通させる際に、前記拡大孔部に前記先端拡大部を挿通させることで、前記規制部を前記被装着部に容易に装着することができる。また、前記規制部の装着後は、前記装着軸が前記軸孔部内に位置するように前記挿通装着部を移動させることで、前記先端拡大部が前記軸孔部の周縁部に当接し、抜け留めの役割を果たすことになる。これにより、前記規制部の利便性も高めることができる。

【0023】

また、前記貫通孔を、前記拡大孔部の方が前記軸孔部に対して前記バンド部の引張方向側に配置されるように構成した場合、前記規制部が前記バックル部に当接した際に、前記拡大孔部から前記軸孔部に向かう力が前記挿通装着部に対して作用することになる。そうすると、前記装着軸が前記拡大孔部内に移動することが効果的に抑制され、前記拡大孔部が好適に抜け留めとしての役割を果たすため、前記規制部が前記被装着部から外れることを効果的に抑制できる。そのため、バンドクランプの前記コルゲートへの取付作業後の前記規制部の取り扱いとして、前記規制部を挿着した状態としたままとする場合により好ましい。

【0024】

一方、前記貫通孔を、前記軸孔部の方が前記拡大孔部に対して前記バンド部の引張方向側に配置されるように構成した場合、前記規制部が前記バックル部に当接した際に、前記軸孔部から前記拡大孔部に向かう力が前記挿通装着部に対して作用することになる。そうすると、前記装着軸が前記拡大孔部内に移動して、前記拡大孔部が抜け留めとしての役割を果たさなくなるため、前記規制部を前記被装着部から外しやすくなる。そのため、バンドクランプの前記コルゲートへの取付作業後の前記規制部の取り扱いとして、前記規制部をバンドクランプから取り外す場合により好ましい。

【0025】

上述のように、この発明により、前記規制部を前記被装着部に容易に装着することができるとともに前記規制部の利便性を高めることができ、かつ、前記コルゲートへの取付作業後の前記規制部の取り扱いに応じたバンドクランプを得ることもできる。

【発明の効果】

【0026】

この発明によれば、コルゲートへの取付作業を容易かつ効率よく行うことができるバンドクランプを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0027】

【図1】コルゲートへ取り付けた状態のバンドクランプの概略斜視図。

【図2】コルゲートへ取り付けた状態のバンドクランプの側面図。

【図3】バンドクランプを構成するバンド部を展開した状態の説明図。

【図4】バンドクランプを構成するバックル部の説明図。

【図5】バンドクランプを構成する規制部の説明図。

【図6】バンドクランプをコルゲートに取り付ける状態の説明図。

【図7】コルゲートへ取り付けた状態のバンドクランプの説明図。

【図8】バンドクランプの他の実施形態の構成説明図。

【図9】バンドクランプの他の実施形態の構成説明図。

【図10】バンドクランプの他の実施形態の構成説明図。

【図11】バンドクランプの他の実施形態の構成説明図。

【図12】バンドクランプの他の実施形態の構成説明図。

【発明を実施するための形態】

【0028】

この発明の一実施形態を、以下図面を用いて説明する。
まず、バンドクランプ１の概要について、図１に基づいて簡単に説明する。ここで、図１はコルゲート１００へ取り付けた状態のバンドクランプ１の概略斜視図を示している。

【0029】

コルゲート１００は、屈曲・伸縮ができるような樹脂などの可撓性のある素材で構成され、環状の凹凸がその軸方向に連続するチューブ状であり、図１に示すように、図示しない電子機器類やバッテリなどに一端を接続するワイヤーハーネス１０１に外装する。

【0030】

バンドクランプ１は、上述したように構成したコルゲート１００を車両２００の所定位置に固定するための治具である。バンドクランプ１は、コルゲート１００を保持するコルゲート保持部２と、車両２００における所定の取付け箇所２０１に取り付ける車両取付部３とで構成されている。

【0031】

このようなバンドクランプ１を用いて、コルゲート１００をコルゲート保持部２により保持した状態で、車両取付部３を取付け箇所２０１に取り付けることで、コルゲート１００を車両２００の所定位置に固定することができる。

【0032】

続いて、バンドクランプの全体の構成について、図２乃至図６に基づいて簡単に説明する。
ここで、図２はコルゲート１００へ取り付けた状態のバンドクランプ１の側面図を示し、図３はバンドクランプ１を構成するバンド部１０を展開した状態の説明図を示している。図４はバンドクランプ１を構成するバックル部２０の説明図を示し、図５はバンドクランプ１を構成する規制部３０の説明図を示し、図６はバンドクランプ１に規制部３０を組み付ける状態の説明図を示している。

【0033】

図３について詳述すると、図３（ａ）は、バンド部１０を展開した状態のバンドクランプ１を、バンド部１０をコルゲート１００に巻き付けた際に径外側となる外面の側から見た図を示し、図３（ｂ）は、同状態のバンドクランプ１を、バンド部１０をコルゲート１００に巻き付けた際に径内側となるバンド部１０の内面側から見た図を示し、図３（ｃ）は、同状態のバンドクランプ１を、バンドクランプ１の側面の側から見た図を示している。

【0034】

また、図５について詳述すると、図５（ａ）は、規制部３０の構成説明図を示し、図５（ｂ）は、バンドクランプ１に規制部３０を装着する状態の説明図を示し、図５（ｃ）は、規制部３０をバンドクランプ１に装着した状態を示す断面図を示している。

【0035】

車両取付部３とともにバンドクランプ１を構成するコルゲート保持部２は、図２に示すように、コルゲート１００の外周に巻き付けるバンド部１０と、コルゲート１００に巻き付けた状態でバンド部１０を固定するバックル部２０と、バックル部２０に当接してバンド部１０の巻き付け量を規制する規制部３０とで構成されている。

【0036】

つまり、コルゲート保持部２は、規制部３０によりバンド部１０の巻き付け量を規制しながら、コルゲート１００を巻き付けたバンド部１０をバックル部２０により固定してコルゲート１００を保持する構成となっている。

【0037】

また、車両取付部３は、アンカーとして構成され、車両２００における所定の取付け箇所２０１に設けた切欠きに車両取付部３を挿入することで、バンドクランプ１を車両２００に固定することができる。

【0038】

図３に示すように、バンド部１０には、バックル部２０と係合させる被係合部１１と、規制部３０を装着する複数の被装着部１２と、コルゲート１００の凹部１００ａに嵌り込める軸方向凸部１３が設けられている。

【0039】

図３（ａ）に示すように、被係合部１１はバンド部１０の外面側に形成され、後述するバックル部２０の係合突片２２と係合させる複数の被係合突起１１ａが、バンド部１０が延びる方向である軸方向（以下、単に軸方向と記載するときはこの方向を指す）に連続して形成されている。
具体的には、被係合部１１は、最もバックル部２０側にある被装着部１２ａからバンド部１０の先端辺りまでの、各被装着部１２を除く領域に設けられている。

【0040】

被装着部１２は、コルゲート１００にバンド部１０を巻き付けた際にバンド部１０がコルゲート１００に対して所定の巻き付け量となる位置に規制部３０を装着する部位である。
つまり、所定の位置の被装着部１２に規制部３０を装着した状態で、後述する図６に示すように、バックル部２０にバンド部１０の先端を挿通し、コルゲート１００にバンド部１０を巻き付けていくと、規制部３０はバックル部２０の側へと徐々に近づき、所定の巻き付け量の際に規制部３０がバックル部２０に当接することになる。

【0041】

換言すると、特定の位置の被装着部１２に規制部３０を装着すれば、その位置の被装着部１２に対応する巻き付け量の際に規制部３０がバックル部２０に当接することになる。
このようにして、被装着部１２は、バンド部１０がコルゲート１００に対して所定の巻き付け量となる位置に規制部３０を装着する部位として機能する。

【0042】

そして、被装着部１２は、バンド部１０を厚み方向に貫通する貫通孔で構成され、軸方向に所定の間隔で複数（本実施形態では４つ）設けられている。
特に、本実施形態では、各被装着部１２は、バンドクランプ１で固定する例えば、φ１０，φ１５，φ２０，φ２５などのコルゲート１００の径にそれぞれ対応して設けられている。そして、被装着部１２においてバックル部２０の側、つまり基部側から先端に向かって対応する小径から大径の順で配置されている。本実施形態では、バンド部１０において、φ１０のコルゲート１００用の被装着部１２ａ、φ１５用の被装着部１２ｂ、φ２０用の被装着部１２ｃ、及びφ２５用の被装着部１２ｄが基部側（図３において左側）から先端（図３において右側）に向かって配置されている。

【0043】

そして、各被装着部１２は、所定の径のコルゲート１００にバンド部１０を巻き付けていき、その径に対応する被装着部１２に装着した規制部３０がバックル部２０に当接した際に、バンド部１０がその径のコルゲート１００に対して適切な巻き付け量となる位置にそれぞれ設けられている。例えば、被装着部１２ａは、φ１０のコルゲート１００にバンド部１０を巻き付けた際に、φ１０のコルゲート１００に対して適切な巻き付け量となる位置で、図２に示すような規制部３０がバックル部２０に当接する状態となる位置に設けられている。

【0044】

つまり、各被装着部１２は、固定するコルゲート１００の径に応じた被装着部１２に規制部３０を装着することで、その径のコルゲート１００に対して適切な巻き付け量となる位置で、規制部３０をバックル部２０に当接させることができる。

【0045】

なお、適切な巻き付け量とは、所定の径のコルゲート１００がバンド部１０により作用する締め付け力が、コルゲート１００を保持するには十分であり、かつ、コルゲート１００の意図しない変形が生じない程度の強さとなるような巻き付け量を指す。

【0046】

図３（ｂ），（ｃ）に示すように、軸方向凸部１３は、バンド部１０の内面側、より詳しくは、バンド部１０をコルゲート１００に巻き付けた巻き付け状態で径内側（つまりコルゲート１００の側）となるバンド部１０の内面側に設けられており、軸方向に延びたものとなっている。

【0047】

より具体的には、軸方向凸部１３は、各被装着部１２をつなぐ直線と同一線上に形成されている。そして、軸方向凸部１３は、バンド部１０の内面において、被装着部１２が形成されている部分を除く部分にわたって形成されている。

【0048】

また、軸方向凸部１３は、バンド部１０をコルゲート１００に巻き付けた際に、コルゲート１００の凹部１００ａで形成される空間に介在させるための部位であり、コルゲート１００を車両２００に対して固定した後に、コルゲート１００の横ずれ（コルゲート１００における軸方向の位置ずれ）を抑制する部位として機能する。

【0049】

そのため、軸方向凸部１３の幅・形状は、コルゲート１００の凹部１００ａに嵌り込めるように、コルゲート１００の凹部１００ａに収まる幅・形状で構成されており、凹部１００ａの幅・形状に対して相補的な幅・形状で構成されている。

【0050】

バックル部２０について説明すると、図４に示すように、バックル部２０には、バンド部１０が挿通可能な挿通孔２１が形成されている。また、挿通孔２１における車両取付部３側の内面には、バンド部１０を挿通孔２１に挿入した状態において、被係合部１１を構成する各被係合突起１１ａに係合する係合突片２２を突状に形成している。

【0051】

そして、バックル部２０の挿通孔２１に挿通したバンド部１０のいずれかの被係合突起１１ａと係合突片２２が係合することで、コルゲート１００を巻き付けた状態でバンド部１０を固定することができる。

【0052】

なお、被係合突起１１ａ及び係合突片２２は、バンド部１０がコルゲート１００をより締め付ける方向へのバンド部１０の移動は許容しつつ、その逆の方向へのバンド部１０の移動を許容しない構成であり、挿通孔２１に挿通したバンド部１０を固定することができる。

【0053】

規制部３０について説明すると、図５（ａ）に示すように、規制部３０は、被装着部１２に装着する装着部３１と、バックル部２０に当接する当接部３２とで構成され、さらに、装着部３１は、貫通孔で構成された被装着部１２を挿通する挿通装着部として構成されている。

【0054】

また、図５（ｂ）に示すように、規制部３０は、コルゲート１００に巻き付けた巻き付け状態のバンド部１０の外周側となる方向から被装着部１２に装着するものとして構成されている。
つまり、規制部３０は、被装着部１２に装着部３１を挿通することで被装着部１２に対して装着され、また、装着した被装着部１２に対応する巻き付け量となった際に、当接部３２がバックル部２０に当接するようになっている。

【0055】

また、図５（ａ），(ｃ)に示すように、装着部３１は、被装着部１２を貫通する装着軸部３１ａと、装着軸部３１ａの挿通方向先端に設けた先端拡大部３１ｂとで構成されている。そして、装着軸部３１ａは円柱状、先端拡大部３１ｂは当接部３２側に底面が向く円錐状に形成され、被装着部１２に挿着した状態において、先端拡大部３１ｂはその全体が被装着部１２の外に配置され、装着軸部３１ａのみが被装着部１２内に配置されるような設計とされている。

【0056】

先端拡大部３１ｂの底面の径は被装着部１２の径よりも大きく形成され、規制部３０の抜け留めとしての機能を果たすよう構成されている。
なお、少なくとも先端拡大部３１ｂについては弾性変形する素材を用いており、先端拡大部３１ｂを被装着部１２に挿通することができる。

【0057】

また、先端拡大部３１ｂは、凹部１００ａに挿入可能な径に形成され、軸方向凸部１３と同様に、バンド部１０をコルゲート１００に巻き付けた際に、コルゲート１００の凹部１００ａで形成される空間に先端拡大部３１ｂを介在させることができる。

【0058】

さらに、当接部３２は、バンド部１０をコルゲート１００に巻き付けた巻き付け状態で、バンド部１０とバックル部２０との間に差し込まれるくさび形状で形成されており、より具体的には、例えば図２のようにバンド部１０がコルゲート１００を締め付けている状態においてバンド部１０とバックル部２０とで形成される空間Ｓと対応する形状に形成されている。
なお、規制部３０を装着する被装着部１２の位置に応じて空間Ｓの形状が大きく変わるような場合には、各位置に対応する当接部３２を有する規制部３０を用意してもよい。

【0059】

次にこのように構成されたバンドクランプ１をコルゲート１００に取り付ける方法について、図６及び図７に基づいて簡単に説明する。
図６は、バンドクランプ１をコルゲート１００に取り付ける各段階の状態を示す説明図である。

【0060】

まずは、バンドクランプ１をコルゲート１００に取り付けるに当たり、図６（ａ）に示すように、対象のコルゲート１００の径に応じた被装着部１２に規制部３０を挿着した上で、バンド部１０とバックル部２０の間にコルゲート１００を介在させ、バンド部１０の先端をバックル部２０の挿通孔２１に挿通する。

【0061】

そして、図６（ｂ），（ｃ）に示すように、挿通孔２１に挿通したバンド部１０の先端を徐々に引っ張り、図６（ｄ）に示すように、規制部３０がバックル部２０に当接したとき、換言すると、規制部３０がバンド部１０とバックル部２０との間に差し込まれたとき、コルゲート１００に対してバンド部１０が適切な巻き付け量で締付け、コルゲート保持部２でコルゲート１００を適切に保持することができる。この時点で、バンドクランプ１のコルゲート１００への取付作業は完了する。

【0062】

また、図７は、バンドクランプ１をコルゲート１００へ取り付けた状態を説明する図であり、図６（ｄ）におけるＡ－Ａ断面の断面図を示している。図７に示すように、図６のようにバンドクランプ１をコルゲート１００に取り付ける際には、コルゲート１００の凹部１００ａに、軸方向凸部１３及び先端拡大部３１ｂが嵌り込むように構成している。

【0063】

このように構成したバンドクランプ１によれば、固定するコルゲート１００の径に対応する被装着部１２に対して規制部３０を装着することで、バンド部１０を引っ張ってコルゲート１００を締め付ける際に、コルゲート１００の径に対して適切な巻き付け量となる位置で当接部３２をバックル部２０に当接させることができる。これにより、作業者は、バンド部１０が適切な巻き付け量となる位置を容易に知ることができ、バンドクランプ１のコルゲート１００への取付作業において、作業者がバンド部１０の締め付け具合に特段の意識を払うことなく容易に作業を行うことが可能になる。

【0064】

さらに、適切な巻き付け量となる位置で当接部３２がバックル部２０に当接するため、適切な巻き付け量となる位置以上にバンド部１０が引っ張られることも抑制される。これにより、バンドクランプ１のコルゲート１００への取付作業において、バンド部１０を引っ張ってコルゲート１００を締め付ける際におけるバンド部１０のコルゲート１００へ過剰締め付けを抑制できる。そのため、バンドクランプ１のコルゲート１００への取付作業において、手作業によらず、バンドガンを用いた締め付け作業も行うことができる。

【0065】

このように、バンドクランプ１によれば、コルゲート１００への取付作業において、バンド部１０をコルゲート１００の径に応じた適切な巻き付け量で固定するために、作業者がバンド部１０の締め付け具合に特段の意識を払うことがなく、且つ、手作業によらず、バンドガンを用いた締め付け作業も行うことができる。

【0066】

また、当接部３２は、巻き付け状態で、バンド部１０とバックル部２０との間に差し込まれるくさび形状で形成されているため、当接部３２がバックル部２０に当接したとき、当接部３２がバンド部１０とバックル部２０との間に差し込まれることになるので、当接部３２のバックル部２０に対する位置ズレを抑制できる。

【0067】

そして、バンド部１０に軸方向凸部１３が設けられているため、巻き付け状態において、軸方向凸部１３がコルゲート１００の凹部に嵌め込むことができ、したがって、バンドクランプ１に対するコルゲート１００の位置ズレを抑制することができる。

【0068】

また、被装着部１２が貫通孔で構成され、装着部３１が貫通孔を挿通する挿通装着部として構成されているため、所定の被装着部１２に装着部３１を挿通するという簡易な作業により規制部３０の装着ができる。また、貫通孔と挿通装着部という簡素な態様で被装着部１２及び装着部３１を構成しているため、バンドクランプ１全体の構造の簡素化を図ることができる。

【0069】

さらに、装着部３１は装着軸部３１ａと先端拡大部３１ｂとで構成されているため、被装着部１２に装着部３１を挿通した後、規制部３０に、被装着部１２から装着部３１が抜ける方向の力が作用したとしても、先端拡大部３１ｂを被装着部１２の周縁部に当接させることができる。

【0070】

これにより、規制部３０がバンド部１０から外れることが抑制でき、作業の確実性を高めることができる。また、規制部３０がバンド部１０から外れることが抑制されることにより、適切な巻き付け量となる位置以上にバンド部１０が引っ張られて、バンド部１０のコルゲート１００への過剰締め付けが発生することを抑制できる。

【0071】

また、先端拡大部３１ｂがコルゲート１００の凹部に挿入可能な径で形成されていることにより、巻き付け状態においてバンド部１０からコルゲート１００側に突出することとなる先端拡大部３１ｂを、コルゲート１００の凹部内に配置させることができる。

【0072】

これにより、先端拡大部３１ｂが、バンド部１０によるコルゲート１００の締め付けを阻害することを回避でき、かつ、コルゲート１００の凹部１００ａ内に位置した先端拡大部３１ｂにより、バンドクランプ１に対するコルゲート１００の位置ズレを抑制することができる。
このように、この実施形態のバンドクランプ１によると、バンドクランプ１のコルゲート１００への取付作業を容易かつ効率よく行うことができる。

【0073】

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、バンドクランプはバンドクランプ１に対応し、
以下同様に、
コルゲート保持部はコルゲート保持部２に対応し、
バンド部はバンド部１０に対応し、
被装着部は被装着部１２に対応し、
軸方向凸部は軸方向凸部１３に対応し、
被装着部は被装着部１４に対応し、
拡大孔部は拡大孔部１４ａに対応し、
軸孔部は軸孔部１４ｂに対応し、
バックル部はバックル部２０に対応し、
規制部は規制部３０に対応し、
装着部は装着部３１に対応し、
装着軸部は装着軸部３１ａに対応し、
先端拡大部は先端拡大部３１ｂに対応し、
当接部は当接部３２に対応し、
車両取付部は車両取付部３に対応し、
コルゲートはコルゲート１００に対応し、
凹部は凹部１００ａに対応し、
車両は車両２００に対応し、
取付け箇所は取付け箇所２０１に対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。

【0074】

例えば、上述の説明において、コルゲート１００で外装するものとしてワイヤーハーネス１０１を用いたが、必ずしもワイヤーハーネス１０１でなくともよく、コルゲート１００で外装するものとして、光ファイバーなど種々のものを用いてもよい。

【0075】

また、上述の説明において例示した車両２００における取付け箇所２０１に車両取付部３を取り付けるための車両取付部３や取付け箇所２０１の形状・構成、バンド部１０をバックル部２０に対して固定するためのバンド部１０やバックル部２０の形状・構成は、それぞれあくまでも一例であり、一方を他方に対して取り付け、又は、固定できるようなものであれば、種々のものを用いればよい。

【0076】

さらに、上述の説明において例示した規制部３０を被装着部１２に装着するための被装着部１２や規制部３０の形状・構成はあくまでも一例であり、規制部３０を被装着部１２に装着できるようなものであれば、種々のものを用いればよい。

【0077】

一例を列挙すると、例えば、装着部３１は装着軸部３１ａのみとし、先端拡大部３１ｂを設けない構成としてもよい。先端拡大部３１ｂを設ける場合であっても、上述の説明とは異なり、被装着部１２の径より小さな径としてもよいし、円錐ではなく他の形状としてもよい。また、被装着部１２は貫通孔として構成せず、被装着部１２と装着部３１とを、一方が他方に係合する係合機構として構成してもよい。その他、被装着部１２の数も、４つに限られず、２以上であればよい。

【0078】

例えば、図８乃至図１１を用いて、上述の説明の被装着部１２とは異なる構成の被装着部１４を採用した別実施形態について説明する。なお、当該別実施形態では、被装着部１４以外の構成については上述の説明のバンドクランプ１における構成と同じ構成としている。

【0079】

図８に示すように、当該別実施形態では、被装着部１４は、先端拡大部３１ｂが挿通できる拡大孔部１４ａと、装着軸部３１ａが挿通できるとともに、先端拡大部３１ｂは挿通できない軸孔部１４ｂとで構成され、拡大孔部１４ａと軸孔部１４ｂとがバンド部１０における長手方向（軸方向）に配置され、且つ連通するように構成している。

【0080】

被装着部１４をこのような構成とすることにより、この発明によれば、規制部３０を被装着部１４に容易に装着することができるとともに規制部３０の利便性を高めることができる。

【0081】

具体的には、図９は、被装着部１４に規制部３０を装着する各段階の状体を示す図であり、図９（ａ）に示すように、被装着部１４に装着部３１を挿通させる際に、拡大孔部１４ａに先端拡大部３１ｂを挿通させることで、規制部３０を被装着部１４に容易に装着することができる。

【0082】

また、図９（ｂ），（ｃ）に示すように、規制部３０の装着後は、装着軸部３１ａが拡大孔部１４ａ内に位置するように規制部３０を移動させることで、先端拡大部３１ｂが軸孔部１４ｂの周縁部に当接し、抜け留めの役割を果たすことになる。これにより、規制部３０の利便性も高めることができる。

【0083】

また、図１０（ａ）に示すように、被装着部１４を、拡大孔部１４ａの方が軸孔部１４ｂに対してバンド部１０の引張方向Ｔ側に配置されるように構成した場合、図１０（ｂ）に示すように、規制部３０がバックル部２０に当接した際に、図１０（ｃ）に示すように、拡大孔部１４ａから軸孔部１４ｂに向かう力Ｆａが装着部３１に対して作用することになる。

【0084】

そうすると、装着部３１が拡大孔部１４ａ内に移動することが抑制され、拡大孔部１４ａが好適に抜け留めとしての役割を果たすため、規制部３０が被装着部１４から外れることを抑制できる。
そのため、バンドクランプ１のコルゲート１００への取付作業後の規制部３０の取り扱いとして、規制部３０を挿着した状態としたままとする場合により好ましい。

【0085】

一方、図１１（ａ）に示すように、被装着部１４を、軸孔部１４ｂの方が拡大孔部１４ａに対してバンド部１０の引張方向Ｔ側に配置されるように構成した場合、図１１（ｂ）に示すように、規制部３０がバックル部２０に当接した際に、図１１（ｃ）に示すように、軸孔部１４ｂから拡大孔部１４ａに向かう力Ｆｂが装着部３１に対して作用することになる。

【0086】

そうすると、図１１（ｄ）に示すように、装着部３１が拡大孔部１４ａ内に移動して、拡大孔部１４ａが抜け留めとしての役割を果たさなくなるため、図１１（ｅ）に示すように、規制部３０を被装着部１４から容易に外すことができる。
そのため、バンドクランプ１のコルゲート１００への取付作業後の規制部３０の取り扱いとして、規制部３０をバンドクランプ１から取り外す場合により好ましい。

【0087】

このように、上述の被装着部１２ではなく被装着部１４のように構成することで、コルゲート１００への取付作業後の規制部３０の取り扱いに応じたバンドクランプ１を構成することもできる。

【0088】

本実施形態において、当接部３２は、バンド部１０とバックル部２０との間に差し込まれるくさび形状として、空間Ｓと対応する形状を採用したが、これに限られず、くさびとして作用する形状として種々のものを採用すればよい。

【0089】

また、当接部３２の先端を受け入れる部位をバンド部１０とバックル部２０の間に設け、その部位にくさびとして当接部３２の先端が嵌り込むようにしてもよい。また、必ずしもくさび形状とする必要はなく、バックル部２０の当接し得るものであれば直方体などいかなる形状であってもよい。

【0090】

軸方向凸部１３の幅・形状は本実施形態のものに限られず、コルゲート１００のバンドクランプ１に対する横ずれを抑制できる程度に、凹部１００ａに収まる幅・形状で構成されていれば足りる。

【0091】

また、上述の説明では軸方向凸部１３として、軸方向凸部１３として実線状に延びるものを採用したが、軸方向に、ブロック状の軸方向凸部１３を等間隔又は様々な間隔で断続的に点在させるようにしてもよい。
特に、バンド部１０の素材として硬度の高いものを用いる場合には、軸方向凸部１３を点在させる構成とすれば、軸方向凸部１３がバンド部１０の巻き付けを阻害しにくくなる。その他、バンド部１０に軸方向凸部１３を採用しない構成としてもよい。

【0092】

本実施形態において、車両取付部３が、コルゲート保持部２のうちバックル部２０と連結した構成を採用したが、これに限られず、例えば、図１２に示すように、車両取付部３が規制部３０と連結した構成としてもよい。

【符号の説明】

【0093】

１…バンドクランプ
２…コルゲート保持部
３…車両取付部
１０…バンド部
１０Ｂ…内面
１２…被装着部
１３…軸方向凸部
１４…被装着部
１４ａ…拡大孔部
１４ｂ…軸孔部
２０…バックル部
３０…規制部
３１…装着部
３１ａ…装着軸部
３１ｂ…先端拡大部
３２…当接部
１００…コルゲート
１００ａ…凹部
２００…車両
２０１…取付け箇所

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】