特許 7449632 ワイヤーハーネスユニット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-03-06

(45)【発行日】2024-03-14

(54)【発明の名称】ワイヤーハーネスユニット

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/32 20060101AFI20240307BHJP

   H02G 3/04 20060101ALI20240307BHJP

   F16B 2/08 20060101ALI20240307BHJP

【ＦＩ】

H02G3/32

H02G3/04 087

F16B2/08 U

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2020085278

(22)【出願日】2020-05-14

(65)【公開番号】P2021180571

(43)【公開日】2021-11-18

【審査請求日】2023-03-23

(73)【特許権者】

【識別番号】000110321

【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000005290

【氏名又は名称】古河電気工業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】391045897

【氏名又は名称】古河ＡＳ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】小嶋 浩一朗

(72)【発明者】

【氏名】田口 博之

(72)【発明者】

【氏名】池本 浩平

【審査官】北嶋 賢二

(56)【参考文献】

【文献】特開２００８－０６２８６８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０２Ｇ ３／３２

Ｈ０２Ｇ ３／０４

Ｆ１６Ｂ ２／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ワイヤーハーネスと、前記ワイヤーハーネスに設けられて本取付部に取り付け可能なクランプと、前記ワイヤーハーネスにおける前記クランプが設けられた位置とは異なる位置に設けられて固定部に固定されることによって前記ワイヤーハーネスの経路を規制するプロテクタとを備えたワイヤーハーネスユニットであって、
前記プロテクタには、前記クランプを仮支持可能な仮支持部が設けられ、
前記クランプは、一方向における一方側から前記本取付部に取り付け可能な取付部と、前記仮支持部によって前記一方向における他方側から仮支持可能な支持部とを備えていることを特徴とするワイヤーハーネスユニット。

【請求項2】

前記取付部は、前記仮支持部によって仮支持不能に構成され、
前記支持部は、前記本取付部に取り付け不能に構成されていることを特徴とする請求項１に記載のワイヤーハーネスユニット。

【請求項3】

前記プロテクタには、前記仮支持部に前記クランプを仮支持させた場合に、前記仮支持部による前記クランプの仮支持状態が解除されることを抑制する抑制部が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のワイヤーハーネスユニット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えば車両などにおいてワイヤーハーネスを配索するときに、当該ワイヤーハーネスを仮置きすることができるワイヤーハーネスユニットに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、ワイヤーハーネスを仮置きする構成としては、例えば特許文献１に示すものが知られている。すなわち、特許文献１に記載の構成では、ワイヤーハーネスに仮置き部品における一方側に位置するワイヤーハーネス取付部分を粘着テープによって固着した状態で当該仮置き部品の他方側に位置するパネル仮止め部分の係止爪をパネルの穴に係止することで、パネルに仮置き部品を介してワイヤーハーネスを仮置きするようにしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１１－２４５９７４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、上述のようにワイヤーハーネスを仮置き部品で仮置きする特許文献１に記載の構成では、ワイヤーハーネスを仮置きしたい場所に仮置き部品の係止爪を係止するための穴が存在しない場合、ワイヤーハーネスを仮置きすることができなくなってしまうという問題がある。

【0005】

本発明は、このような従来技術に存在する問題点に着目してなされた。その目的は、ワイヤーハーネスを確実に仮置きすることができるワイヤーハーネスユニットを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するワイヤーハーネスユニットは、ワイヤーハーネスと、前記ワイヤーハーネスに設けられて本取付部に取り付け可能なクランプと、前記ワイヤーハーネスにおける前記クランプが設けられた位置とは異なる位置に設けられて固定部に固定されることによって前記ワイヤーハーネスの経路を規制するプロテクタとを備えたワイヤーハーネスユニットであって、前記プロテクタには、前記クランプを仮支持可能な仮支持部が設けられていることを要旨とする。

【0007】

この構成によれば、プロテクタにクランプを仮支持可能な仮支持部が設けられているため、ワイヤーハーネスの一部に設けられたクランプをプロテクタの仮支持部に仮支持させることで、ワイヤーハーネスを確実に仮置きすることができる。

【0008】

上記ワイヤーハーネスユニットにおいて、前記クランプは、前記本取付部に取り付け可能な取付部と、前記仮支持部によって仮支持可能な支持部とを備えていることを要旨とする。

【0009】

この構成によれば、クランプには本取付部に取り付け可能な取付部と仮支持部によって仮支持可能な支持部とが別々に設けられているため、取付部を本取付部に対して確実に取り付けることができ、且つ支持部を仮支持部によって確実に仮支持することができる。

【0010】

上記ワイヤーハーネスユニットにおいて、前記取付部は、前記仮支持部によって仮支持不能に構成され、前記支持部は、前記本取付部に取り付け不能に構成されていることを要旨とする。

【0011】

この構成によれば、クランプの支持部を仮支持部に仮支持させる際にクランプの取付部を誤って仮支持部に仮支持させたり、クランプの取付部を本取付部に取り付ける際にクランプの支持部を誤って本取付部に取り付けたりすることを抑制できる。

【0012】

上記ワイヤーハーネスユニットにおいて、前記プロテクタには、前記仮支持部に前記クランプを仮支持させた場合に、前記仮支持部による前記クランプの仮支持状態が解除されることを抑制する抑制部が設けられていることを要旨とする。

【0013】

この構成によれば、仮支持部にクランプを仮支持させた場合に、仮支持部によるクランプの仮支持状態が解除されることを抑制部によって抑制できる。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、ワイヤーハーネスを確実に仮置きすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】一実施形態におけるワイヤーハーネスユニットを配策する途中の状態を示す斜視図。

【図2】同ワイヤーハーネスユニットにおけるプロテクタの要部拡大断面図。

【図3】同ワイヤーハーネスユニットにおけるクランプの斜視図。

【図4】同クランプを図３とは別の角度から見たときの斜視図。

【図5】図３の断面図。

【図6】同ワイヤーハーネスユニットにおいて、ワイヤーハーネスを仮置きしたときの状態を示す斜視図。

【図7】図６の要部拡大断面図。

【図8】同ワイヤーハーネスユニットの配策が完了したときの状態を示す斜視図。

【図9】図８の要部拡大断面図。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、ワイヤーハーネスユニットの一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、ワイヤーハーネスユニット１１は、例えば、車両のボディが有する固定部の一例としてのボディ側壁１２及びボディ底壁１３に配策される。ボディ側壁１２とボディ底壁１３とは、互いに直交するように一体形成されている。ワイヤーハーネスユニット１１は、ワイヤーハーネス１４と、ワイヤーハーネス１４に設けられた合成樹脂製のクランプ１５と、ワイヤーハーネス１４におけるクランプ１５が設けられた位置とは異なる位置に設けられた合成樹脂製のプロテクタ１６とを備えている。

【0017】

プロテクタ１６は、中空直方体状をなしており、後壁１７においてボディ側壁１２の前面に固定されることによってワイヤーハーネス１４の経路を規制している。ワイヤーハーネス１４は、プロテクタ１６における互いに対向する左右の両側壁１８を貫通するように延びている。プロテクタ１６における後壁１７と対向する前壁１９の前面中央部には、クランプ１５を仮支持可能な仮支持部の一例としてのフック部２０が形成されている。

【0018】

図１及び図２に示すように、フック部２０は、前壁１９の前面中央部から前方へ若干突出した後、上方に直角に屈曲するように延びるＬ字板状をなしている。プロテクタ１６の前壁１９の前面におけるフック部２０の上側には、フック部２０にクランプ１５を仮支持させた場合に、フック部２０によるクランプ１５の仮支持状態が解除されることを抑制する抑制部の一例としての凸部２１が前方に突出するように設けられている。

【0019】

プロテクタ１６の前壁１９の前面からの凸部２１の前方への突出量は、フック部２０の半分程度に設定されている。凸部２１は、左右方向に延びており、左右方向の長さがフック部２０とほぼ同じになっている。フック部２０の上端と凸部２１の下端との間には、隙間２２が形成されている。ボディ側壁１２の前面におけるプロテクタ１６の下側には、後述する円環状の取付部材２３（図６参照）を六角ボルト２４（図６参照）によって固定するためのねじ孔２５が形成されている。

【0020】

ボディ底壁１３の上面中央部には、クランプ１５を取り付け可能な取付具２６が設けられている。取付具２６は、左右方向に延びるとともにボルト２７によってボディ底壁１３に固定された矩形板状の基端部２８と、基端部２８の左端から上方に向かって真っ直ぐに延びる矩形板状の中間部２９と、中間部２９の上端から左方に向かって真っ直ぐに延びる矩形板状の本取付部３０とを備えている。本取付部３０の先端部には、係止孔３１が貫通するように形成されている。なお、クランプ１５は、ワイヤーハーネス１４におけるプロテクタ１６の左側の側壁１８から延びる部分の途中位置に設けられている。

【0021】

図１及び図３～図５に示すように、クランプ１５は、内部に取付具２６の本取付部３０に取り付け可能な取付部の一例としての挿通路３２を有した略直方体状をなす本体部３３と、本体部３３に一体形成された固定ベルト３４とを備えている。なお、図３～図５の説明では、クランプ１５における本体部３３の高さ方向をＺ方向とし、本体部３３の幅方向をＸ方向とし、本体部３３の奥行方向をＹ方向とする。

【0022】

本体部３３内の挿通路３２は、Ｚ方向に延びている。本体部３３におけるＺ方向の２つの面は、それぞれ第１端面３５及び第２端面３６とされている。挿通路３２の両端は、第１端面３５及び第２端面３６においてそれぞれ開口している。したがって、挿通路３２は、第１端面３５と第２端面３６とを連通している。挿通路３２には、第２端面３６側の開口から取付具２６の本取付部３０が挿入可能になっている。挿通路３２に本取付部３０を挿入することで、クランプ１５が挿通路３２において本取付部３０に取り付けられる。

【0023】

本体部３３におけるＹ方向の２つの側壁は、それぞれ第１側壁３７及び第２側壁３８とされている。固定ベルト３４は、一端部が本体部３３の第１側壁３７の外面におけるＺ方向の中央部よりも少し第２端面３６側寄りの位置に連結され、他端部に直角に屈曲した屈曲部３９を有している。

【0024】

屈曲部３９の先端部には、第１係止爪４０が設けられている。第１側壁３７の内面における第１端面３５側の端部には、第１係止爪４０を係止可能な第２係止爪４１が設けられている。そして、固定ベルト３４をワイヤーハーネス１４の一部に巻き付けた状態で第１係止爪４０を第２係止爪４１によって係止させることで、クランプ１５がワイヤーハーネス１４に固定される。

【0025】

本体部３３内における挿通路３２と第２側壁３８側で隣接する位置には、挿通路３２に沿って延びる帯状のロック部材４２が設けられている。ロック部材４２は、第２端面３６側の端部が本体部３３内に固定された固定端になっており、第１端面３５側の端部が自由端になっている。ロック部材４２の第１端面３５側の端部は、第１端面３５までは達しておらず、第１端面３５の近傍に位置している。ロック部材４２は、第２端面３６側の端部を支点としてＹ方向に弾性変形可能になっている。

【0026】

ロック部材４２における挿通路３２側の面のＺ方向の中央部には、挿通路３２に本取付部３０を挿入した際に、係止孔３１によって係止される第３係止爪４３が形成されている。第３係止爪４３は、第２端面３６側から第１端面３５側に向かうほどロック部材４２における挿通路３２側の面からの突出高さが徐々に高くなる斜面４４を有している。第３係止爪４３は、Ｘ方向から見て直角三角形状をなしている。

【0027】

本体部３３の第２側壁３８のＸ方向の中央部における第１端面３５側の端部には、第２端面３６側に向かって矩形状に切り欠かれた切欠部４５が形成されている。切欠部４５の第２端面３６側の端部は、第２側壁３８のＺ方向のほぼ中央部まで達している。第２側壁３８における切欠部４５とＺ方向で対応する部分は、フック部２０に掛止されることによってクランプ１５を仮支持可能な支持部の一例としての掛止部４６とされている。

【0028】

掛止部４６とロック部材４２との間には、ロック部材４２の掛止部４６側への弾性変形を許容するための許容空間４７が形成されている。この許容空間４７には、掛止部４６がフック部２０に掛止された際に、フック部２０が収容される。本体部３３の第２端面３６と第２側壁３８の外面とで形成されるコーナー部における切欠部４５とＺ方向で対応する部分には、掛止部４６がフック部２０に掛止された際に凸部２１が収容される収容凹部４８が形成されている。

【0029】

切欠部４５のＸ方向の幅は、フック部２０の幅よりも広く且つ本取付部３０の幅よりも狭くなるように設定されている。したがって、掛止部４６は、本取付部３０と係合できないので、本取付部３０に対して取り付け不能になっている。また、Ｙ方向における第２側壁３８の外面から挿通路３２までの距離は、プロテクタ１６の前壁１９の前面からフック部２０の前端までの距離よりも長くなっている。このため、挿通路３２は、フック部２０によって掛止できないので、フック部２０によって仮支持不能になっている。

【0030】

次に、ボディ側壁１２の前面におけるプロテクタ１６の下側に取付部材２３を六角ボルト２４によって固定するときのワイヤーハーネスユニット１１の作用について説明する。
例えば車両の組み立てラインにおいて、ワイヤーハーネス１４に設けられたクランプ１５を取付具２６の本取付部３０に取り付ける前は、ワイヤーハーネス１４の位置が安定しない。例えば、ワイヤーハーネス１４は、図１の二点鎖線で示すように、ボディ側壁１２のねじ孔２５の前側の位置に垂れ下がることが少なからずある。このような場合、取付部材２３を六角ボルト２４によってねじ孔２５に固定する作業をしようとすると、プロテクタ１６から垂れ下がるワイヤーハーネス１４が当該作業の邪魔になる。

【0031】

このため、プロテクタ１６から垂れ下がるワイヤーハーネス１４を上記作業の邪魔にならない位置に上記作業が終わるまで仮置きする必要がある。この点、本実施形態のワイヤーハーネスユニット１１では、図６に示すように、プロテクタ１６から垂れ下がるワイヤーハーネス１４に設けられたクランプ１５をフック部２０によって仮支持させることで、プロテクタ１６から垂れ下がるワイヤーハーネス１４を上記作業の邪魔にならない位置に上記作業が終わるまで仮置きすることができるので、上記作業を効率よく行うことができる。

【0032】

そして、プロテクタ１６から垂れ下がるワイヤーハーネス１４に設けられたクランプ１５をプロテクタ１６のフック部２０によって仮支持させる場合には、図７に示すように、クランプ１５の掛止部４６をフック部２０の上端と凸部２１の下端との間の隙間２２からフック部２０の内側（後側）の空間に挿入する。このとき、クランプ１５の許容空間４７にフック部２０が収容されるとともに、クランプ１５の収容凹部４８に凸部２１が収容される。

【0033】

これにより、クランプ１５は、掛止部４６においてフック部２０に掛止されることによって仮支持される。このため、プロテクタ１６から垂れ下がるワイヤーハーネス１４が上記作業の邪魔にならないプロテクタ１６の前側の位置に仮置きされる。このとき、凸部２１によって掛止部４６がフック部２０の上端と凸部２１の下端との間の隙間２２から抜け難くすることができるので、上記作業中にフック部２０によるクランプ１５の仮支持状態が解除されることが凸部２１によって抑制される。

【0034】

上記作業が終わった後には、クランプ１５の掛止部４６をフック部２０の上端と凸部２１の下端との間の隙間２２から引き抜く。これにより、フック部２０によるクランプ１５の仮支持状態が解除される。その後、図８及び図９に示すように、クランプ１５の挿通路３２に第２端面３６側の開口から取付具２６の本取付部３０が挿入されるように、クランプ１５を移動させる。このとき、ロック部材４２の第３係止爪４３の斜面４４が本取付部３０の先端を摺動する過程で、ロック部材４２が本取付部３０によって許容空間４７側に押圧される。

【0035】

このため、ロック部材４２は、許容空間４７側に撓むように弾性変形される。そして、ロック部材４２の第３係止爪４３が本取付部３０の係止孔３１に差し掛かると、ロック部材４２が自らの弾性復元力によって弾性変形前の元の形状に戻る。すると、ロック部材４２の第３係止爪４３が本取付部３０の係止孔３１に挿入されて係止される。これにより、クランプ１５が本取付部３０に取り付けられた状態でロックされる。

【0036】

以上詳述した実施形態によれば、次のような効果が発揮される。
（１）ワイヤーハーネスユニット１１は、ワイヤーハーネス１４と、ワイヤーハーネス１４に設けられて本取付部３０に取り付け可能なクランプ１５と、ワイヤーハーネス１４におけるクランプ１５が設けられた位置とは異なる位置に設けられてボディ側壁１２に固定されることによってワイヤーハーネス１４の経路を規制するプロテクタ１６とを備えている。プロテクタ１６には、クランプ１５を仮支持可能なフック部２０が設けられている。この構成によれば、プロテクタ１６にクランプ１５を仮支持可能なフック部２０が設けられているため、ワイヤーハーネス１４の一部に設けられたクランプ１５をプロテクタ１６のフック部２０に仮支持させることで、特にワイヤーハーネス１４におけるクランプ１５が設けられた部分とその周辺部分とを確実に仮置きすることができる。

【0037】

（２）ワイヤーハーネスユニット１１において、クランプ１５は、本取付部３０に取り付け可能な挿通路３２と、フック部２０によって仮支持可能な掛止部４６とを備えている。この構成によれば、クランプ１５には本取付部３０に取り付け可能な挿通路３２とフック部２０によって仮支持可能な掛止部４６とが別々に設けられているため、挿通路３２を本取付部３０に対して確実に取り付けることができ、且つ掛止部４６をフック部２０によって確実に仮支持することができる。

【0038】

（３）ワイヤーハーネスユニット１１において、クランプ１５の挿通路３２はフック部２０によって仮支持不能に構成され、クランプ１５の掛止部４６は本取付部３０に取り付け不能に構成されている。この構成によれば、クランプ１５の掛止部４６をフック部２０に仮支持させる際にクランプ１５の挿通路３２を誤ってフック部２０に仮支持させたり、クランプ１５の挿通路３２を本取付部３０に取り付ける際にクランプ１５の掛止部４６を誤って本取付部３０に取り付けたりすることを抑制できる。

【0039】

（４）ワイヤーハーネスユニット１１において、プロテクタ１６には、フック部２０にクランプ１５の掛止部４６を仮支持させた場合に、フック部２０による掛止部４６の仮支持状態が解除されることを抑制する凸部２１が設けられている。この構成によれば、フック部２０にクランプ１５の掛止部４６を仮支持させた場合に、フック部２０による掛止部４６の仮支持状態が解除されることを凸部２１によって抑制できる。

【0040】

（変更例）
上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。また、上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

【0041】

・プロテクタ１６において、凸部２１は省略してもよい。
・プロテクタ１６において、凸部２１の形状や大きさは適宜変更してもよい。
クランプ１５の挿通路３２は、必ずしもフック部２０によって仮支持不能に構成される必要はない。

【0042】

・クランプ１５の掛止部４６は、必ずしも本取付部３０に取り付け不能に構成される必要はない。
・クランプ１５は、必ずしも本取付部３０に取り付け可能な挿通路３２とフック部２０によって仮支持可能な掛止部４６とを別々に備える必要はない。すなわち、クランプ１５は、本取付部３０に取り付け可能であって且つフック部２０にも仮支持可能な共通の構造を備えた構成であってもよい。

【0043】

・プロテクタ１６に仮支持部として永久磁石を設けるとともに、クランプ１５に永久磁石によって吸着される鉄などの金属片を仕込んでおき、クランプ１５を永久磁石による磁力によって仮支持するようにしてもよい。

【0044】

・クランプ１５は、固定ベルト３４の代わりに結束バンドを用いてもよい。
・ワイヤーハーネスユニット１１は、車両以外の装置に用いてもよい。

【符号の説明】

【0045】

１１…ワイヤーハーネスユニット
１２…固定部の一例としてのボディ側壁
１３…ボディ底壁
１４…ワイヤーハーネス
１５…クランプ
１６…プロテクタ
１７…後壁
１８…側壁
１９…前壁
２０…仮支持部の一例としてのフック部
２１…抑制部の一例としての凸部
２２…隙間
２３…取付部材
２４…六角ボルト
２５…ねじ孔
２６…取付具
２７…ボルト
２８…基端部
２９…中間部
３０…本取付部
３１…係止孔
３２…取付部の一例としての挿通路
３３…本体部
３４…固定ベルト
３５…第１端面
３６…第２端面
３７…第１側壁
３８…第２側壁
３９…屈曲部
４０…第１係止爪
４１…第２係止爪
４２…ロック部材
４３…第３係止爪
４４…斜面
４５…切欠部
４６…支持部の一例としての掛止部
４７…許容空間
４８…収容凹部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】