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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-05-13
(45)【発行日】2024-05-21
(54)【発明の名称】アンテナ装置
(51)【国際特許分類】
H01Q 1/32 20060101AFI20240514BHJP
H01Q 21/30 20060101ALI20240514BHJP
【ＦＩ】
H01Q1/32 Z
H01Q21/30
【請求項の数】
21
(21)【出願番号】P 2020100429
(22)【出願日】2020-06-09
(65)【公開番号】P2021197571
(43)【公開日】2021-12-27
【審査請求日】2023-02-07
(73)【特許権者】
【識別番号】000000044
【氏名又は名称】ＡＧＣ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100107766
【弁理士】
【氏名又は名称】伊東 忠重
(74)【代理人】
【識別番号】100070150
【弁理士】
【氏名又は名称】伊東 忠彦
(72)【発明者】
【氏名】徳永 諭
(72)【発明者】
【氏名】船津 聡史
【審査官】白井 亮
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１７－１６８９３８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１１－０３５５２０（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１８－００７２２３（ＪＰ，Ａ）
【文献】米国特許出願公開第２００４／００７５６１３（ＵＳ，Ａ１）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｈ０１Ｑ １／３２
Ｈ０１Ｑ ２１／３０
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
車体に取り付けられる車両部材に備えられ、第１周波数帯の電波と第２周波数帯の電波を受信するアンテナ装置であって、第１給電部と、
前記第１給電部に接続される第１アンテナ素子と、
前記第１給電部に接続される第２アンテナ素子と、を備え、
前記第１アンテナ素子は、前記第１給電部から第１端部まで延伸する間に第１方向に延伸する部分を含む第１エレメントと、前記第１端部から第２端部まで延伸する間に前記第１方向とは異なる第２方向に延伸する部分を含む第２エレメントとを有し、
前記第２アンテナ素子は、前記第１給電部から第３端部まで延伸する間に前記第１方向に延伸する部分を含む第３エレメントと、前記第３端部から第４端部まで延伸する間に前記第２方向とは反対向きの第３方向に延伸する部分を含む第４エレメントとを有し、
前記第１アンテナ素子と前記第２アンテナ素子とは、互いに接続されず、
前記第１給電部から前記第１端部を経由して前記第２端部までの第１エレメント長は、前記第１給電部から前記第３端部を経由して前記第４端部までの第２エレメント長と異なり、
前記第１エレメントおよび前記第３エレメントの少なくとも一方は、複数の屈曲点を含む折れ曲がり形状を有する、アンテナ装置。
【請求項2】
前記第３端部から前記第４端部までのエレメント長は、前記第１給電部から前記第３端部までのエレメント長よりも長い、請求項１に記載のアンテナ装置。
【請求項3】
前記第１端部から前記第２端部までのエレメント長は、前記第１給電部から前記第１端部までのエレメント長よりも長い、請求項１又は２に記載のアンテナ装置。
【請求項4】
前記第１方向は、前記第２方向および前記第３方向と４５°以上１３５°以下の範囲で交差する、請求項１から３のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
【請求項5】
前記第１方向は、前記第２方向および前記第３方向と略直交する、請求項４に記載のアンテナ装置。
【請求項6】
前記第２方向と前記第３方向は、一本の仮想直線に沿った方向である、請求項１から５のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
【請求項7】
前記第２エレメントの前記第２方向に延伸する部分と前記第４エレメントの前記第３方向に延伸する部分は、前記仮想直線上にある、請求項６に記載のアンテナ装置。
【請求項8】
前記車両部材が前記車体に取り付けられた状態において、前記仮想直線は、水平面に平行な直線である、請求項６又は７に記載のアンテナ装置。
【請求項9】
前記第１エレメントおよび前記第３エレメントは、複数の屈曲点を含む折れ曲がり形状を有し、前記第１エレメントおよび前記第３エレメントは、前記第１方向に平行な対称軸に関して線対称である、請求項１から８のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
【請求項10】
前記第１エレメントと前記第３エレメントの各々の前記折れ曲がり形状は、２つの屈曲点を有し、互いに離れるように延伸するクランク形状である、請求項９に記載のアンテナ装置。
【請求項11】
前記第１エレメントと前記第３エレメントとの、前記第１方向に直交する方向における間隔は、１ｍｍ以上２５０ｍｍ以下である、請求項１から１０のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
【請求項12】
前記第１エレメント長をＬ１、前記第１周波数帯の中心周波数における空気中の電波の波長をλ１、前記第１アンテナ素子の周辺媒質の波長短縮率をｋ１、とするとき、（１／４）×λ１×ｋ１ ≦ Ｌ１ ≦ （２／５）×λ１×ｋ１
を満たす、請求項１から１１のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
【請求項13】
前記第２エレメント長をＬ２、前記第２周波数帯の中心周波数における空気中の電波の波長をλ２、前記第２アンテナ素子の周辺媒質の波長短縮率をｋ２、とするとき、（１／７）×λ２×ｋ２ ≦ Ｌ２ ≦（３／１１）×λ２×ｋ２
を満たす、請求項１から１２のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
【請求項14】
前記第１周波数帯は、ＤＡＢ Ｂａｎｄ IIIの帯域であり、前記第２周波数帯は、ＦＭ放送波の帯域である、請求項１から１３のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
【請求項15】
第３周波数帯の電波を受信し、前記第３周波数帯は、地上デジタルテレビ放送波の帯域である、請求項１４に記載のアンテナ装置。
【請求項16】
第２給電部と、前記第２給電部に接続される第３アンテナ素子とを更に備え、前記第３アンテナ素子は、ＡＭ放送波を受信する、請求項１から１５のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
【請求項17】
前記第３アンテナ素子は、前記第１アンテナ素子及び前記第２アンテナ素子とは接続されていない、請求項１６に記載のアンテナ装置。
【請求項18】
前記第１方向は、前記車体の金属部分から離れる方向であり、前記車両部材が前記車体に取り付けられた状態で水平面の法線方向から見て、前記第１エレメントおよび前記第３エレメントは、前記金属部分の端辺と交差する、請求項１から１７のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
【請求項19】
前記金属部分の表面に形成された開口を通り前記第１方向に直交する仮想平面を定義するとき、前記仮想平面から、前記第１アンテナ素子の前記第１方向の側の端までの距離をＤ１、前記仮想平面から、前記第２アンテナ素子の前記第１方向の側の端までの距離をＤ２とするとき、Ｄ１，Ｄ２は、いずれも、１０５ｍｍ以上である、請求項１８に記載のアンテナ装置。
【請求項20】
前記車両部材は、樹脂またはガラスを含む部材である、請求項１から１９のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
【請求項21】
前記車両部材は、エアロパーツである、請求項１から２０のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、アンテナ装置に関する。
【背景技術】
【0002】
近年、自動車等の車両に搭載されるアンテナ装置として、ＡＭ放送波、ＦＭ放送波、地上デジタルテレビ放送波、ＤＡＢ（Digital Audio Broadcasting）等の複数の周波数帯の信号を受信可能な複合的なアンテナ素子が集約されたアンテナ装置が実用化されている。例えば、アウタパネルが合成樹脂であるエアスポイラの内側に略Ｔ字状のアンテナを備え、周波数帯の異なる複数の電波（ＦＭ放送波、ＡＭ放送波、テレビ放送波など）を受信するアンテナ装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開２００４－１２８６９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかしながら、従来の略Ｔ字状のアンテナでは、複数の周波数帯の電波の受信性能が必ずしも十分とは言えなかった。
【0005】
本開示は、少なくとも２つの異なる周波数帯の電波を簡易な構成で高感度に受信可能なアンテナ装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本開示は、
車体に取り付けられる車両部材に備えられ、第１周波数帯の電波と第２周波数帯の電波を受信するアンテナ装置であって、
第１給電部と、
前記第１給電部に接続される第１アンテナ素子と、
前記第１給電部に接続される第２アンテナ素子と、を備え、
前記第１アンテナ素子は、前記第１給電部から第１端部まで延伸する間に第１方向に延伸する部分を含む第１エレメントと、前記第１端部から第２端部まで延伸する間に前記第１方向とは異なる第２方向に延伸する部分を含む第２エレメントとを有し、
前記第２アンテナ素子は、前記第１給電部から第３端部まで延伸する間に前記第１方向に延伸する部分を含む第３エレメントと、前記第３端部から第４端部まで延伸する間に前記第２方向とは反対向きの第３方向に延伸する部分を含む第４エレメントとを有し、
前記第１アンテナ素子と前記第２アンテナ素子とは、互いに接続されず、
前記第１給電部から前記第１端部を経由して前記第２端部までの第１エレメント長は、前記第１給電部から前記第３端部を経由して前記第４端部までの第２エレメント長と異なり、
前記第１エレメントおよび前記第３エレメントの少なくとも一方は、複数の屈曲点を含む折れ曲がり形状を有する、アンテナ装置を提供する。
車体に取り付けられる車両部材に備えられ、第１周波数帯の電波と第２周波数帯の電波を受信するアンテナ装置であって、
第１給電部と、
前記第１給電部に接続される第１アンテナ素子と、
前記第１給電部に接続される第２アンテナ素子と、を備え、
前記第１アンテナ素子は、前記第１給電部から第１端部まで延伸する間に第１方向に延伸する部分を含む第１エレメントと、前記第１端部から第２端部まで延伸する間に前記第１方向とは異なる第２方向に延伸する部分を含む第２エレメントとを有し、
前記第２アンテナ素子は、前記第１給電部から第３端部まで延伸する間に前記第１方向に延伸する部分を含む第３エレメントと、前記第３端部から第４端部まで延伸する間に前記第２方向とは反対向きの第３方向に延伸する部分を含む第４エレメントとを有し、
前記第１アンテナ素子と前記第２アンテナ素子とは、互いに接続されず、
前記第１給電部から前記第１端部を経由して前記第２端部までの第１エレメント長は、前記第１給電部から前記第３端部を経由して前記第４端部までの第２エレメント長と異なり、
前記第１エレメントおよび前記第３エレメントの少なくとも一方は、複数の屈曲点を含む折れ曲がり形状を有する、アンテナ装置を提供する。
【発明の効果】
【0007】
本開示によれば、少なくとも２つの異なる周波数帯の電波を簡易な構成で高感度に受信できる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】一実施形態におけるアンテナ装置が設置される車両部材及びその車両部材が取り付けられる車体を例示する分解斜視図である。
【図2】一実施形態におけるアンテナ装置が設置される車両部材及びその車両部材が取り付けられる車体を例示する断面図である。
【図3】一実施形態におけるアンテナ装置が設置される車両部材及びその車両部材が取り付けられる車体を例示する平面図である。
【図4】一実施形態におけるアンテナ装置の第１構成例を示す平面図である。
【図5】一実施形態におけるアンテナ装置の第２構成例を示す平面図である。
【図6】第２エレメント長Ｌ２を変化させたときの、ＦＭ放送波の帯域とＤＡＢのＢａｎｄIIIの帯域における平均アンテナ利得の測定結果の一例を示す図である。
【図7】第１エレメント長Ｌ１を変化させたときの、ＦＭ放送波の帯域とＤＡＢのＢａｎｄIIIの帯域における平均アンテナ利得の測定結果の一例を示す図である。
【図8】第１エレメントと第３エレメントとの間隔ＷＬを変化させたときの、ＦＭ放送波の帯域とＤＡＢのＢａｎｄIIIの帯域における平均アンテナ利得の測定結果の一例を示す図である。
【図9】距離Ｄ１，Ｄ２を変化させたときの、ＦＭ放送波の帯域とＤＡＢのＢａｎｄIIIの帯域における平均アンテナ利得の測定結果の一例を示す図である。
【図10】一実施形態におけるアンテナ装置のＵＨＦ帯における平均アンテナ利得の測定結果の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、図面を参照して、本開示に係る実施形態について説明する。なお、理解の容易のため、図面における各部の縮尺は、実際とは異なる場合がある。平行、直角、直交、水平、垂直、上下、左右などの方向には、実施形態の効果を損なわない程度のずれが許容される。角部の形状は、直角に限られず、弓状に丸みを帯びてもよい。Ｘ軸方向、Ｙ軸方向、Ｚ軸方向は、それぞれ、Ｘ軸に平行な方向、Ｙ軸に平行な方向、Ｚ軸に平行な方向を表す。Ｘ軸方向とＹ軸方向とＺ軸方向は、互いに直交する。ＸＹ平面、ＹＺ平面、ＺＸ平面は、それぞれ、Ｘ軸方向及びＹ軸方向に平行な仮想平面、Ｙ軸方向及びＺ軸方向に平行な仮想平面、Ｚ軸方向及びＸ軸方向に平行な仮想平面を表す。
【0010】
図１は、一実施形態におけるアンテナ装置が設置される車両部材及びその車両部材が取り付けられる車体を例示する分解斜視図である。この例では、Ｘ軸方向、Ｙ軸方向、Ｚ軸方向は、それぞれ、車幅方向、車両の前後方向、車両の上下方向に対応する。図１に示すアンテナ装置１０１は、車体に取り付けられる車両部材に備えられ、第１周波数帯の電波と第２周波数帯の電波を受信するアンテナ装置の一例である。図１は、車体の一部であるリフトゲート１０に取り付けられるスポイラー１８にアンテナ装置１０１が搭載される例を示している。
【0011】
リフトゲート１０は、車体の後部に開閉可能に取り付けられるドアであり、窓ガラス１１が取り付けられている。スポイラー１８は、車両部材の一例であり、車体の後部に取り付けられるエアロパーツの一つである。スポイラー１８は、例えば、リフトゲート１０の上部に固定される。スポイラー１８は、樹脂製の部品であるが、樹脂以外の素材で形成されてもよい。スポイラー１８は、内カバー１４と外カバー１３とを有する。アンテナ装置１０１は、給電部１６、アンテナ３０及びアンプ６０を備える。
【0012】
給電部１６は、アンテナ３０に給電するための給電点であり、アンテナ３０に電気的に接続される。給電部１６は、ケーブル６１（配線）を介して、アンプ６０の入力端子に接続される。給電部１６は、例えば、車体の金属部分１２に形成されたアンテナ取り出し口１２ｂに取り付けられる防水コネクタである。アンテナ取り出し口１２ｂは、金属部分１２の車外側の表面に形成される開口である。
【0013】
アンテナ３０は、少なくとも２つの異なる周波数帯の電波を受信する導体であり、この例では、アンテナ３０の一部は、内カバー１４と外カバー１３とに挟まれた状態でスポイラー１８の内部に配置される。アンテナ３０は、スポイラー１８に内蔵されてもよいし、スポイラー１８の外表面に設けられてもよい。アンテナ３０は、線状に形成された導電性部材であり、例えば、導線、導電性塗料、金属棒、金属板などによって形成されてもよい。
【0014】
アンプ６０は、給電部１６に電気的に接続される入力端子を有し、アンテナ３０で受信した信号を増幅する。アンプ６０により増幅された信号は、車体に搭載される不図示の受信装置などに供給される。この例では、アンプ６０は、リフトゲート１０の上部に取り付けられる。
【0015】
図２は、一実施形態におけるアンテナ装置が設置される車両部材及びその車両部材が取り付けられる車体を例示する断面図である。スポイラー１８には、ハイマウントストップランプ１７が搭載されてもよい。ハイマウントストップランプ１７がスポイラー１８に搭載される場合、アンテナ３０をハイマウントストップランプ１７の上部に配置することで、アンテナ３０の電波の受信感度の低下を抑制できる。また、アンテナ３０の電波の受信感度の低下を抑制する点で、アンテナ３０は、ハイマウントストップランプ１７に接続される配線をまたがないように配置されることが好ましい。図２では、外カバー１３の図示が省略されている。
【0016】
アンテナ３０が形成される又は取り付けられる部位は、誘電体である内カバー１４又は（不図示の）外カバー１３でもよいし、内カバー１４又は外カバー１３に固定された不図示の誘電体基板でもよい。アンテナ３０が誘電体基板に形成されることで、スポイラー１８へのアンテナ３０の取り付けが容易になる。誘電体基板には、プリント基板、フレキシブル基板などがある。
【0017】
アンテナ３０のエレメントは、内カバー１４に形成された孔２０を通って、車体の金属部分１２のアンテナ取り出し口１２ｂに取り付けられた給電部１６に接続される。また、アンテナ取り出し口１２ｂを通りＹ軸方向と直交するＺＸ平面を仮想平面１２ｃとする。仮想平面１２ｃについては、図４に示すアンテナ３０において詳述する。
【0018】
図３は、一実施形態におけるアンテナ装置が設置される車両部材及びその車両部材が取り付けられる車体を例示する平面図であり、具体的には、車両の上方からの視点で示す図である。この例では、スポイラー１８が車体に取り付けられた状態で水平面（この例では、ＸＹ平面）の法線方向（この例では、Ｚ軸方向）から見ると、アンテナ３０は、車体の金属部分１２の端辺１２ａと交差する。金属部分１２は、例えば、リフトゲート１０の上部である。図２，３に示す例では、金属部分１２は、窓ガラス１１が取り付けられるフランジであり、端辺１２ａは、そのフランジ縁である。
【0019】
Ｚ軸方向から見てアンテナ３０と端辺１２ａとがこのように交差することで、Ｚ軸方向から見たときに、アンテナ３０の一部が金属部分１２にＺ軸方向で重複しない。これにより、アンテナ３０の一部が金属部分１２にＺ軸方向で重複しない部分（幅Ｓ２の部分）を形成でき、アンテナ３０の受信感度の低減を抑制できる。幅Ｓ２は、端辺１２ａからスポイラー１８の端までのＹ軸方向の距離である。幅Ｓ１は、スポイラー１８の車幅方向の幅である。なお、Ｚ軸方向から見て、アンテナ３０は、端辺１２ａと交差しなくてもよい。アンテナ３０が端辺１２ａと交差しない形態として、アンテナ３０の全体が金属部分１２とＺ軸方向で重複する形態と、アンテナ３０の全体が金属部分１２とＺ軸方向で重複しない形態とがある。
【0020】
図４は、一実施形態におけるアンテナ装置の第１構成例を示す平面図である。正のＹ軸方向は、車両の後方に対応し、負のＹ軸方向は、車両の前方に対応し、Ｘ軸方向は、車幅方向に対応する。第１方向は、正のＹ軸方向、第２方向は、負のＸ軸方向に対応する。第２方向とは反対側の第３方向は、正のＸ軸方向に対応する。図４に示すアンテナ装置１０１は、第１周波数帯の電波および第２周波数帯の電波を受信可能に形成されたアンテナ３０を備える。アンテナ３０は、少なくともＶＨＦ帯以上の各周波数帯における周波数で共振するように形成されている。
【0021】
例えば、第１周波数帯および第２周波数帯は、周波数が３０ＭＨｚ～３００ＭＨｚのＶＨＦ（Very High Frequency）帯である。この場合、第１周波数帯は、ＶＨＦ帯に含まれるＤＡＢ Ｂａｎｄ IIIの帯域（例えば、１７０ＭＨｚ～２４０ＭＨｚ）に設定され、第２周波数帯は、ＶＨＦ帯に含まれるＦＭ放送波の帯域（例えば、７６ＭＨｚ～１０８ＭＨｚ）に設定されてもよい。
【0022】
アンテナ３０は、さらに、第３周波数帯の電波を受信可能に形成されてもよく、この場合、第３周波数帯における周波数で共振する。例えば、第３周波数帯は、３００ＭＨｚ～３ＧＨｚのＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯である。第３周波数帯は、ＵＨＦ帯に含まれる地上デジタルテレビ放送波の帯域（例えば、４７０ＭＨｚ～７２０ＭＨｚ）に設定されてもよい。
【0023】
アンテナ３０は、第１アンテナ素子４０及び第２アンテナ素子５０を有する。第１アンテナ素子４０は、給電部１６に電気的に接続される導体であり、第２アンテナ素子５０は、給電部１６に電気的に接続される導体である。第１アンテナ素子４０は、第１エレメント４１と第２エレメント４２とを有し、第２アンテナ素子５０は、第３エレメント５１と第４エレメント５２とを有する。なお、「電気的に接続される」とは、図４のように、第１アンテナ素子４０及び第２アンテナ素子５０が給電部１６に導電的に直接接続される構成に限らず、容量結合等で高周波的に接続される構成を含む。
【0024】
給電部１６は、第１給電部の一例であり、第１アンテナ素子４０および第２アンテナ素子５０に給電するための給電点である。給電部１６の具体例として、コネクタ、電極などが挙げられる。
【0025】
第１エレメント４１は、給電部１６から端部４１ｂまで延伸する間に第１方向に延伸する部分４３を含む導体部である。この例では、第１エレメント４１は、給電部１６に接続される端部４１ａと、給電部１６とは反対側の端部４１ｂとを有し、端部４１ａと端部４１ｂとの間に複数（図４の場合、２つ）の屈曲点ａ，ｂを含む折れ曲がり形状を有する。端部４１ｂは、第１端部の一例である。なお、第１エレメント４１は、給電部１６から端部４１ｂまで延伸する間に第１方向とは異なる方向（例えば、第１方向に対して４５°傾斜した方向など）に直線的に又は湾曲して延伸する部分を含んでもよい。
【0026】
第２エレメント４２は、端部４１ｂから端部４４ｂまで延伸する間に第１方向とは異なる第２方向に延伸する部分４４を含む導体部である。この例では、第２エレメント４２は、第１エレメント４１と共有する端部４１ｂと、端部４１ｂとは反対側の端部４４ｂとを有し、端部４１ｂから端部４４ｂまで第２方向に直線的に延伸する線分エレメントである。端部４４ｂは、第２端部の一例である。なお、第２エレメント４２は、端部４１ｂから端部４４ｂまで延伸する間に第２方向とは異なる方向（例えば、第２方向に対して４５°傾斜した方向、又は第１方向など）に直線的に又は湾曲して延伸する部分を含んでもよい。
【0027】
第３エレメント５１は、給電部１６から端部５１ｂまで延伸する間に第１方向に延伸する部分５３を含む導体部である。この例では、第３エレメント５１は、給電部１６に接続される端部５１ａと、給電部１６とは反対側の端部５１ｂとを有し、端部５１ａと端部５１ｂとの間に複数（図４の場合、２つ）の屈曲点ｃ，ｄを含む折れ曲がり形状を有する。端部５１ｂは、第３端部の一例である。なお、第３エレメント５１は、給電部１６から端部５１ｂまで延伸する間に第１方向とは異なる方向（例えば、第１方向に対して４５°傾斜した方向など）に直線的に又は湾曲して延伸する部分を含んでもよい。
【0028】
第４エレメント５２は、端部５１ｂから端部５４ｂまで延伸する間に第２方向とは反対向きの第３方向に延伸する部分５４を含む導体部である。この例では、第４エレメント５２は、第３エレメント５１と共有する端部５１ｂと、端部５１ｂとは反対側の端部５４ｂとを有し、端部５１ｂから端部５４ｂまで第３方向に直線的に延伸する線分エレメントである。端部５４ｂは、第４端部の一例である。なお、第４エレメント５２は、端部５１ｂから端部５４ｂまで延伸する間に第３方向とは異なる方向（例えば、第３方向に対して４５°傾斜した方向、又は第１方向など）に直線的に又は湾曲して延伸する部分を含んでもよい。
【0029】
屈曲点（この例では、屈曲点ａ，ｂ，ｃ，ｄ）及び端部（この例では、端部４１ｂ，５１ｂ）は、図４のように直角に折れ曲がっている箇所に限られず、屈曲する前後で延伸する方向が変化する箇所であれば、例えば、湾曲した部分でもよい。
【0030】
第１アンテナ素子４０と第２アンテナ素子５０は、互いに物理的に接続されず、この例では、第１エレメント４１の部分４３と第３エレメント５１の部分５３とがＸ軸方向に互いに離れるように配置されている。第１アンテナ素子４０と第２アンテナ素子５０とを互いに接続せずに物理的に離して配置することで、アンテナ装置１０１は、アンテナ３０によって、少なくとも２つの異なる周波数帯の電波を簡易な構成で高感度に受信できる。例えば、アンテナ装置１０１は、特許文献１に示すような略Ｔ字状のアンテナを備えるアンテナ装置に比べて、少なくとも２つの異なる周波数帯の電波を高感度に受信できる。
【0031】
また、給電部１６から端部４１ｂを経由して端部４４ｂまでの第１エレメント長をＬ１、給電部１６から端部５１ｂを経由して端部５４ｂまでの第２エレメント長をＬ２とする。Ｌ１は、給電部１６から端部４１ｂまでのエレメント長Ｌ４１と、端部４１ｂから端部４４ｂまでのエレメント長Ｌ４２との和である。Ｌ２は、給電部１６から端部５１ｂまでのエレメント長Ｌ５１と、端部５１ｂから端部５４ｂまでのエレメント長Ｌ５２との和である。Ｌ１をＬ２と異なる長さに設定することで、アンテナ装置１０１は、アンテナ３０によって、少なくとも２つの異なる周波数帯の電波を簡易な構成で高感度に受信できる。
【0032】
図４に示す形態では、第２アンテナ素子５０の第２エレメント長Ｌ２は、第１アンテナ素子４０の第１エレメント長Ｌ１よりも長く設定されている。この場合、アンテナ装置１０１は、Ｌ１を有する第１アンテナ素子４０によって、第１周波数帯の電波を高感度に受信でき、Ｌ２を有する第２アンテナ素子５０によって、第１周波数帯よりも低い第２周波数帯の電波を高感度に受信できる。
【0033】
第２アンテナ素子５０において、エレメント長Ｌ５２は、エレメント長Ｌ５１よりも長く設定されてもよい。このように設定されることで、アンテナ３０は、第２アンテナ素子５０が受信する電波の受信感度の低下を抑制できる。なお、エレメント長Ｌ５２は、エレメント長Ｌ５１以下でもよい。
【0034】
第１アンテナ素子４０において、エレメント長Ｌ４２は、エレメント長Ｌ４１よりも長く設定されてもよい。このように設定されることで、アンテナ３０は、第１アンテナ素子４０が受信する電波の受信感度の低下を抑制できる。なお、エレメント長Ｌ４２は、エレメント長Ｌ４１以下でもよい。
【0035】
図４に示す例では、第１方向は、Ｚ軸方向から見ると、車体の金属部分１２から離れる方向である。アンテナ装置１０１が設置される車両部材が車体に取り付けられた状態で水平面の法線方向から見ると、第１エレメント４１及び第３エレメント５１は、金属部分１２の端辺１２ａと交差する。このように交差させることで、アンテナ３０の一部が金属部分１２にＺ軸方向で重複しないので、アンテナ３０の受信感度の低減を抑制できる。
【0036】
第１エレメント４１及び第３エレメント５１は、給電部１６における異なる接続点（具体的には、コネクタにおける端子）に接続されている。第１エレメント４１は、端部４１ａで給電部１６に接続され、第３エレメント５１は、端部５１ａで給電部１６に接続されている。第１エレメント４１及び第３エレメント５１を、互いに異なる接続点で共通の給電部１６に接続するので、第１エレメント４１と第３エレメント５１をそれぞれ独立に共通の給電部１６に接続できる。特に、第１エレメント４１及び第３エレメント５１がＡＶ線等のワイヤから構成されている場合、第１エレメント４１及び第３エレメント５１を給電部１６に接続する作業が容易になる。
【0037】
第１方向は、第２方向および第３方向と４５°以上１３５°以下の範囲で交差すると、アンテナ装置１０１は、アンテナ３０によって、少なくとも２つの異なる周波数帯の電波を簡易な構成で高感度に受信できる。図４に示す例では、第１方向は、第２方向および第３方向と略直交するので、少なくとも２つの異なる周波数帯の電波を簡易な構成でより高感度に受信できる。略直交には、直交する場合（９０°で交差する場合）を含んでよい。この例では、第１方向は、正のＹ軸方向に平行で、第２方向は、負のＸ軸方向に平行で、第３方向は、正のＸ軸方向に平行である。
【0038】
第２方向と第３方向は、例えば、一本の仮想直線に沿った方向である。これにより、アンテナ装置１０１は、第２方向に延伸する部分４４を含む第１アンテナ素子４０と第３方向に延伸する部分５４を含む第２アンテナ素子５０によって、少なくとも２つの異なる周波数帯の電波を簡易な構成で高感度に受信できる。図４に示す例では、第２方向に延伸する部分４４と第３方向に延伸する部分５４は、Ｘ軸方向に平行な一本の仮想直線上にあるので、少なくとも２つの異なる周波数帯の電波を簡易な構成でより高感度に受信できる。
【0039】
例えば、アンテナ装置１０１が備えられる車両部材が車体に取り付けられた状態において、上記の一本の仮想直線は、水平面に平行な直線である。この場合、アンテナ装置１０１は、第２方向に延伸する部分４４を含む第１アンテナ素子４０と第３方向に延伸する部分５４を含む第２アンテナ素子５０によって、少なくとも２つの異なる周波数帯の電波を簡易な構成でより高感度に受信できる。
【0040】
第１エレメント４１および第３エレメント５１は、第１方向に平行な対称軸６３に関して線対称であると、アンテナ装置１０１は、アンテナ３０によって、少なくとも２つの異なる周波数帯の電波を簡易な構成で高感度に受信できる。図４に示す例では、第１エレメント４１と第３エレメント５１の各々の折れ曲がり形状は、２つの屈曲点を有し、互いに離れるように延伸するクランク形状である。
【0041】
第１エレメント４１および第３エレメント５１の一方または両方は、図４に示すような折れ曲がり形状を有さなくてもよく、例えば、第１方向に延伸する線分エレメントのみでもよい。この場合でも、アンテナ装置１０１は、アンテナ３０によって、少なくとも２つの異なる周波数帯の電波を簡易な構成で高感度に受信できる。
【0042】
第１エレメント４１と第３エレメント５１との、第１方向に直交する方向（この例では、Ｘ軸方向）における間隔ＷＬは、１ｍｍ以上２５０ｍｍ以下であると、少なくとも２つの異なる周波数帯の電波を簡易な構成で高感度に受信できる。間隔ＷＬが１ｍｍ未満であると、第１エレメント４１と第３エレメント５１をそれぞれ覆う絶縁被覆が存在するスペースの確保が難しくなる。間隔ＷＬが２５０ｍｍを超えると、少なくとも２つの異なる周波数帯の電波を高感度に受信することが難しくなる。少なくとも２つの異なる周波数帯の電波を高感度に受信する点で、間隔ＷＬは、２ｍｍ以上が好ましく、３０ｍｍ以上がより好ましい。少なくとも２つの異なる周波数帯の電波を高感度に受信する点で、間隔ＷＬは、２００ｍｍ以下が好ましく、１６０ｍｍ以下がより好ましい。
【0043】
第１アンテナ素子４０の第１エレメント長をＬ１、第１周波数帯の中心周波数における空気中の電波の波長をλ１、第１アンテナ素子４０の周辺媒質の波長短縮率をｋ１、とする。このとき、第１エレメント長Ｌ１は、
（１／４）×λ１×ｋ１ ≦ Ｌ１ ≦（２／５）×λ１×ｋ１
を満たす場合、少なくとも２つの異なる周波数帯の電波を簡易な構成で高感度に受信できる。
（１／４）×λ１×ｋ１ ≦ Ｌ１ ≦（２／５）×λ１×ｋ１
を満たす場合、少なくとも２つの異なる周波数帯の電波を簡易な構成で高感度に受信できる。
【0044】
例えば、第１周波数帯がＤＡＢ Ｂａｎｄ IIIの帯域（１７０ＭＨｚ～２４０ＭＨｚ）の場合、中心周波数２０５ＭＨｚにおける空気中の電波の波長λ１は、約１４６３ｍｍである。第１アンテナ素子４０の周辺媒質がエレメントの絶縁被覆（塩化ビニル）の場合、ｋ１は約０．８なので、第１エレメント長Ｌ１を約２８９ｍｍ以上約４６３ｍｍ以下に調整すると、ＤＡＢ Ｂａｎｄ IIIの帯域の電波のアンテナ利得（受信感度）が向上する。
【0045】
好ましくは、第１エレメント長Ｌ１は、
（２／７）×λ１×ｋ１ ≦ Ｌ１ ≦（３／８）×λ１×ｋ１
を満たす場合、第１周波数帯の電波を簡易な構成でより高感度に受信できる。
（２／７）×λ１×ｋ１ ≦ Ｌ１ ≦（３／８）×λ１×ｋ１
を満たす場合、第１周波数帯の電波を簡易な構成でより高感度に受信できる。
【0046】
第２アンテナ素子５０の第２エレメント長をＬ２、第２周波数帯の中心周波数における空気中の電波の波長をλ２、第２アンテナ素子５０の周辺媒質の波長短縮率をｋ２、とする。このとき、第２エレメント長Ｌ２は、
（１／７）×λ２×ｋ２ ≦ Ｌ２ ≦（３／１１）×λ２×ｋ２
を満たす場合、少なくとも２つの異なる周波数帯の電波を簡易な構成で高感度に受信できる。
（１／７）×λ２×ｋ２ ≦ Ｌ２ ≦（３／１１）×λ２×ｋ２
を満たす場合、少なくとも２つの異なる周波数帯の電波を簡易な構成で高感度に受信できる。
【0047】
例えば、第２周波数帯がＦＭ放送波の帯域（７６ＭＨｚ～１０８ＭＨｚ）の場合、中心周波数９２ＭＨｚにおける電波の空気中の波長λ２は、３２６１ｍｍである。第２アンテナ素子５０の周辺媒質がエレメントの絶縁被覆（塩化ビニル）の場合、ｋ２は約０．８なので、第２エレメント長Ｌ２を約３７０ｍｍ以上約７０３ｍｍ以下に調整すると、ＦＭ放送波の帯域の電波のアンテナ利得（受信感度）が向上する。
【0048】
好ましくは、第２エレメント長Ｌ２は、
（１／６）×λ２×ｋ２ ≦ Ｌ２ ≦（１／４）×λ２×ｋ２
を満たす場合、第２周波数帯の電波を簡易な構成でより高感度に受信できる。
（１／６）×λ２×ｋ２ ≦ Ｌ２ ≦（１／４）×λ２×ｋ２
を満たす場合、第２周波数帯の電波を簡易な構成でより高感度に受信できる。
【0049】
また、金属部分１２の表面に形成されたアンテナ取り出し口１２ｂ（給電部１６）を通り第１方向に直交する仮想平面を仮想平面１２ｃと定義する。仮想平面１２ｃから、第１アンテナ素子４０の第１方向の側の端までの距離をＤ１、仮想平面１２ｃから、第２アンテナ素子５０の第１方向の側の端までの距離をＤ２とする。このとき、距離Ｄ１，Ｄ２は、いずれも、１０５ｍｍ以上であればよく、より好ましくは１２５ｍｍ以上であると、ＶＨＦ帯に含まれる少なくとも２つの異なる周波数帯の電波を簡易な構成で高感度に受信できる。距離Ｄ１，Ｄ２の最大値は特に限定されないが、距離Ｄ１，Ｄ２は、いずれも、３００ｍｍ以下であると、アンテナ３０の大型化を抑制できる。
【0050】
第１アンテナ素子４０及び第２アンテナ素子５０は、プリント基板等の不図示の誘電体基板に形成される導体であると、アンテナ３０を上述のスポイラー１８等の車両部材に取り付ける作業が容易になる。また、部分４４，５４が延伸するＸ軸方向が車幅方向に対応するようにアンテナ３０をスポイラー１８に取り付けると、車幅方向を長手方向とするスポイラー１８の余白スペースをアンテナ３０の取り付けスペースとして有効活用できる。
【0051】
図５は、一実施形態におけるアンテナ装置の第２構成例を示す平面図である。第２構成例において、上記の第１構成例と同様の構成及び効果についての説明は、上述の説明を援用することで、省略する。図５に示すアンテナ装置１０１Ａは、給電部７０と第３アンテナ素子７１を更に備える点で、上記のアンテナ装置１０１と異なる。また、アンテナ３０Ａは、第１アンテナ素子４０、第２アンテナ素子５０及び第３アンテナ素子７１を備える。
【0052】
給電部７０は、第２給電部の一例であり、第３アンテナ素子７１に給電するための給電点である。給電部７０は、例えば、第３アンテナ素子７１で受信した信号を増幅する不図示のアンプの入力端子に電気的に接続される。アンプにより増幅された信号は、車体に搭載される不図示の受信装置などに供給される。給電部７０の具体例として、コネクタ、電極などが挙げられる。また、アンテナ装置１０１Ａにおいて、給電部７０は、給電部１６近傍に配置されるとよい。図５に示すアンテナ装置１０１Ａのように、給電部１６と給電部７０とが近い距離にあることで、これらの給電部１６，７０と、不図示のアンプの入力端子とを繋ぐ配線を容易に束ねられるなどの簡素化ができ、空間を有効利用できる点で好ましい。
【0053】
第３アンテナ素子７１は、周波数が３００ｋＨｚ～３ＭＨｚのＭＦ（Medium Frequency）帯に含まれるＡＭ放送波を受信可能に形成された導体である。第３アンテナ素子７１は、スポイラー１８等の車両部材に内蔵されてもよいし、当該車両部材の外表面に設けられてもよい。第３アンテナ素子７１は、例えば、線状に形成された導電性部材であり、導線、導電性塗料、金属棒、金属板などによって形成されてもよいし、絶縁材料で導体を被覆した被覆導体で構成されてもよい。第３アンテナ素子７１は、給電部７０に導電的に直接接続されてもよいし、容量結合等で高周波的に接続されてもよい。第３アンテナ素子７１は、比較的大きな面積を占める導体であり、その形状は、特に限定されない。
【0054】
図６は、第２エレメント長Ｌ２を変化させたときの、ＦＭ放送波の帯域とＤＡＢのＢａｎｄIIIの帯域における平均アンテナ利得の測定結果の一例を示す図である。図６の測定時において、アンテナ装置１０１（図４）の各部の寸法は、単位をｍｍとすると、
Ｌ１：４１０
Ｌ４１：１８０
Ｌ４２：２３０
Ｂ１：１１０
Ｌ２（Ｌ５２）：変化
Ｌ５１：１８０
Ｂ２：１１０
ＷＬ：４０
Ｄ１，Ｄ２：１３５
とした。
Ｌ１：４１０
Ｌ４１：１８０
Ｌ４２：２３０
Ｂ１：１１０
Ｌ２（Ｌ５２）：変化
Ｌ５１：１８０
Ｂ２：１１０
ＷＬ：４０
Ｄ１，Ｄ２：１３５
とした。
【0055】
図６によれば、部分５４のエレメント長Ｌ５２の調整により第２エレメント長Ｌ２を変化させた場合、ＦＭ放送波帯の平均アンテナ利得は、大きく変化したが、ＤＡＢのＢａｎｄ III帯の平均アンテナ利得は、変化が少なかった。
【0056】
ＦＭ放送波を比較的高感度に受信できる閾値"－１１ｄＢ"以上の範囲は、
３８０ｍｍ ≦ Ｌ２ ≦ ６８０ｍｍ
となった。
３８０ｍｍ ≦ Ｌ２ ≦ ６８０ｍｍ
となった。
【0057】
ＦＭ放送波を比較的高感度に受信できる閾値"－１０ｄＢ"以上の範囲は、
４１０ｍｍ ≦ Ｌ２ ≦ ６３０ｍｍ
となった。
４１０ｍｍ ≦ Ｌ２ ≦ ６３０ｍｍ
となった。
【0058】
図７は、第１エレメント長Ｌ１を変化させたときの、ＦＭ放送波の帯域とＤＡＢのＢａｎｄIIIの帯域における平均アンテナ利得の測定結果の一例を示す図である。図７の測定時において、アンテナ装置１０１（図４）の各部の寸法は、単位をｍｍとすると、
Ｌ１（Ｌ４２）：変化
Ｌ４１：１８０
Ｂ１：１１０
Ｌ２：５９０
Ｌ５１：１８０
Ｌ５２：４１０
Ｂ２：１１０
ＷＬ：４０
Ｄ１，Ｄ２：１３５
とした。
Ｌ１（Ｌ４２）：変化
Ｌ４１：１８０
Ｂ１：１１０
Ｌ２：５９０
Ｌ５１：１８０
Ｌ５２：４１０
Ｂ２：１１０
ＷＬ：４０
Ｄ１，Ｄ２：１３５
とした。
【0059】
図７によれば、部分４４のエレメント長Ｌ４２の調整により第１エレメント長Ｌ１を変化させた場合、ＤＡＢのＢａｎｄ III帯の平均アンテナ利得は、大きく変化したが、ＦＭ放送波帯の平均アンテナ利得は、変化が少なかった。
【0060】
ＤＡＢ Ｂａｎｄ IIIの電波を比較的高感度に受信できる閾値"－１４ｄＢ"以上の範囲は、
３０５ｍｍ ≦ Ｌ１ ≦ ４５５ｍｍ
となった。
３０５ｍｍ ≦ Ｌ１ ≦ ４５５ｍｍ
となった。
【0061】
ＤＡＢ Ｂａｎｄ IIIの電波を比較的高感度に受信できる閾値"－１３ｄＢ"以上の範囲は、
３３０ｍｍ ≦ Ｌ１ ≦ ４３０ｍｍ
となった。
３３０ｍｍ ≦ Ｌ１ ≦ ４３０ｍｍ
となった。
【0062】
図８は、第１エレメント４１と第３エレメント５１との間隔ＷＬを変化させたときの、ＦＭ放送波の帯域とＤＡＢのＢａｎｄIIIの帯域における平均アンテナ利得の測定結果の一例を示す図である。図８の測定時において、アンテナ装置１０１（図４）の各部の寸法は、単位をｍｍとすると、
Ｌ１：４１０
Ｌ４１：１８０
Ｌ４２：２３０
Ｂ１：１１０
Ｌ２：５９０
Ｌ５１：１８０
Ｌ５２：４１０
Ｂ２：１１０
ＷＬ：変化
Ｄ１，Ｄ２：１３５
とした。
Ｌ１：４１０
Ｌ４１：１８０
Ｌ４２：２３０
Ｂ１：１１０
Ｌ２：５９０
Ｌ５１：１８０
Ｌ５２：４１０
Ｂ２：１１０
ＷＬ：変化
Ｄ１，Ｄ２：１３５
とした。
【0063】
ＦＭ放送波を比較的高感度に受信できる閾値"－１１ｄＢ"以上で、且つ、ＤＡＢ Ｂａｎｄ IIIの電波を比較的高感度に受信できる閾値"－１４ｄＢ"以上の範囲は、
２ｍｍ ≦ ＷＬ ≦ ２５０ｍｍ
となった。
２ｍｍ ≦ ＷＬ ≦ ２５０ｍｍ
となった。
【0064】
ＦＭ放送波を比較的高感度に受信できる閾値"－１０ｄＢ"以上で、且つ、ＤＡＢ Ｂａｎｄ IIIの電波を比較的高感度に受信できる閾値"－１３ｄＢ"以上の範囲は、
３０ｍｍ ≦ ＷＬ ≦ １６０ｍｍ
となった。
３０ｍｍ ≦ ＷＬ ≦ １６０ｍｍ
となった。
【0065】
図９は、距離Ｄ１，Ｄ２を変化させたときの、ＦＭ放送波の帯域とＤＡＢのＢａｎｄIIIの帯域における平均アンテナ利得の測定結果の一例を示す図である。図９の測定時において、アンテナ装置１０１（図４）の各部の寸法は、単位をｍｍとすると、
ＷＬ：４０
Ｄ１，Ｄ２：同一値で変化
とし、それ以外の条件については図８の測定時と同じにした。
ＷＬ：４０
Ｄ１，Ｄ２：同一値で変化
とし、それ以外の条件については図８の測定時と同じにした。
【0066】
ＦＭ放送波を比較的高感度に受信できる閾値"－１１ｄＢ"以上で、且つ、ＤＡＢ Ｂａｎｄ IIIの電波を比較的高感度に受信できる閾値"－１４ｄＢ"以上の範囲は、
１０５ｍｍ ≦ Ｄ１，Ｄ２ ≦ ３００ｍｍ
となった。
１０５ｍｍ ≦ Ｄ１，Ｄ２ ≦ ３００ｍｍ
となった。
【0067】
ＦＭ放送波を比較的高感度に受信できる閾値"－１０ｄＢ"以上で、且つ、ＤＡＢ Ｂａｎｄ IIIの電波を比較的高感度に受信できる閾値"－１３ｄＢ"以上の範囲は、
１２５ｍｍ ≦ Ｄ１，Ｄ２ ≦ ３００ｍｍ
となった。
１２５ｍｍ ≦ Ｄ１，Ｄ２ ≦ ３００ｍｍ
となった。
【0068】
図１０は、一実施形態におけるアンテナ装置のＵＨＦ帯における平均アンテナ利得の測定結果の一例を示す。図１０の測定時において、アンテナ装置１０１（図４）の各部の寸法は、単位をｍｍとすると、
ＷＬ：４０
とし、それ以外の条件については図８の測定時と同じにした。アンテナ装置１０１は、ＵＨＦ帯（特に、地上デジタルテレビ放送波の帯域）の受信にも、十分使用可能であることが確認できた。つまり、ＦＭ放送波、ＤＡＢ Ｂａｎｄ IIIの放送波に加えて、地上デジタルテレビ放送波も十分に受信できた。なお、図１０に示す測定結果は、地上デジタルテレビ放送波の帯域を４７０ＭＨｚ～７２０ＭＨｚとした場合の、水平偏波における平均アンテナ利得である。
ＷＬ：４０
とし、それ以外の条件については図８の測定時と同じにした。アンテナ装置１０１は、ＵＨＦ帯（特に、地上デジタルテレビ放送波の帯域）の受信にも、十分使用可能であることが確認できた。つまり、ＦＭ放送波、ＤＡＢ Ｂａｎｄ IIIの放送波に加えて、地上デジタルテレビ放送波も十分に受信できた。なお、図１０に示す測定結果は、地上デジタルテレビ放送波の帯域を４７０ＭＨｚ～７２０ＭＨｚとした場合の、水平偏波における平均アンテナ利得である。
【0069】
以上、実施形態を説明したが、本開示の技術は上記の実施形態に限定されるものではない。他の実施形態の一部又は全部との組み合わせや置換などの種々の変形及び改良が可能である。
【0070】
例えば、本開示に係るアンテナ装置は、樹脂製の車両部材に設置される場合に限られるものではなく、例えば、電波を所望の感度で送受できれば、樹脂以外の誘電体の素材（例えば、ガラスなど）で形成された車両部材に設置されてもよい。また、アンテナ装置が設置される車両部材は、スポイラー等のエアロパーツに限られず、ドア、バンパー、ルーフ、ボンネット、窓ガラスなどの外装部品でもよい。
【0071】
また、第１アンテナ導体、第２アンテナ導体及び第３アンテナ導体は、ＸＹ平面上に平面的に配置される形態に限られず、Ｚ軸方向の成分を含んでもよい。
【符号の説明】
【0072】
１０ リフトゲート
１１ 窓ガラス
１２ 金属部分
１２ａ 端辺
１２ｂ アンテナ取り出し口
１２ｃ 仮想平面
１３ 外カバー
１４ 内カバー
１６ 給電部
１７ ハイマウントストップランプ
１８ スポイラー
２０ 孔
３０，３０Ａ アンテナ
４０ 第１アンテナ素子
４１ 第１エレメント
４２ 第２エレメント
４３，４４ 部分
５０ 第２アンテナ素子
５１ 第３エレメント
５２ 第４エレメント
５３，５４ 部分
６０ アンプ
６１ ケーブル
６３ 対称軸
７０ 給電部
７１ 第３アンテナ素子
１０１，１０１Ａ アンテナ装置
１１ 窓ガラス
１２ 金属部分
１２ａ 端辺
１２ｂ アンテナ取り出し口
１２ｃ 仮想平面
１３ 外カバー
１４ 内カバー
１６ 給電部
１７ ハイマウントストップランプ
１８ スポイラー
２０ 孔
３０，３０Ａ アンテナ
４０ 第１アンテナ素子
４１ 第１エレメント
４２ 第２エレメント
４３，４４ 部分
５０ 第２アンテナ素子
５１ 第３エレメント
５２ 第４エレメント
５３，５４ 部分
６０ アンプ
６１ ケーブル
６３ 対称軸
７０ 給電部
７１ 第３アンテナ素子
１０１，１０１Ａ アンテナ装置
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】