特許 7589611 バックドア及びリアガラス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-11-18

(45)【発行日】2024-11-26

(54)【発明の名称】バックドア及びリアガラス

(51)【国際特許分類】

   H01Q 1/32 20060101AFI20241119BHJP

   H01Q 1/22 20060101ALI20241119BHJP

【ＦＩ】

H01Q1/32 A

H01Q1/22 C

【請求項の数】 25

(21)【出願番号】P 2021048834

(22)【出願日】2021-03-23

(65)【公開番号】P2022147545

(43)【公開日】2022-10-06

【審査請求日】2023-08-07

【前置審査】

(73)【特許権者】

【識別番号】000000044

【氏名又は名称】ＡＧＣ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110004381

【氏名又は名称】弁理士法人ＩＴＯＨ

(72)【発明者】

【氏名】間室 彰雄

(72)【発明者】

【氏名】鳥海 尚史

(72)【発明者】

【氏名】田村 次郎

(72)【発明者】

【氏名】野田 潤

【審査官】岸田 伸太郎

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１６－０４３８４２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－１０５６６５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０１Ｑ １／３２

Ｈ０１Ｑ １／２２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

開口部を有するバックドアであって、
樹脂製のアウターパネルと、
樹脂製のインナーパネルと、
前記アウターパネルと前記インナーパネルとの間に配置される金属製のリインフォースと、
前記開口部を覆うリアガラスと、
を有し、
前記リアガラスは、
上下方向に延伸する第１バスバーと、前記第１バスバーから水平方向に離れて配置され且つ上下方向に延伸する第２バスバーと、前記第１バスバーと前記第２バスバーとの間を接続する複数の電熱線とを備えるデフォッガと、
前記デフォッガに接続された補助エレメントと、
前記デフォッガと前記補助エレメントによって囲まれるように配置されたアンテナと、を有し、
前記補助エレメントは、前記リインフォースに沿って延伸する導体部を有し、
前記リインフォースは、上下方向に延伸する縦リインフォース部を有し、
前記導体部は、前記縦リインフォース部に沿って延伸する縦導体部を有する、バックドア。

【請求項2】

開口部を有するバックドアであって、
樹脂製のアウターパネルと、
樹脂製のインナーパネルと、
前記アウターパネルと前記インナーパネルとの間に配置される金属製のリインフォースと、
前記開口部を覆うリアガラスと、
を有し、
前記リアガラスは、
上下方向に延伸する第１バスバーと、前記第１バスバーから水平方向に離れて配置され且つ上下方向に延伸する第２バスバーと、前記第１バスバーと前記第２バスバーとの間を接続する複数の電熱線とを備えるデフォッガと、
前記デフォッガに接続された補助エレメントと、
前記デフォッガと前記補助エレメントによって囲まれるように配置されたアンテナと、を有し、
前記補助エレメントは、前記リインフォースに沿って延伸する導体部を有し、
前記補助エレメントは、前記リアガラス又は前記デフォッガの中心線と交わる中間部を有し、
前記中間部は、前記リアガラスの平面視において前記補助エレメントと前記リインフォースとが重ならない部分であり、
前記アンテナが受信する所定の周波数帯の電波の空気中における波長をλ、前記リアガラスの波長短縮率をｋ、前記第１バスバー又は前記複数の電熱線のうち前記導体部から最も遠い端部を第１端部とするとき、
前記中間部から前記導体部及び前記第１バスバーを経由して前記第１端部に至るまでの経路は、前記導体部を少なくとも含む第１導電経路を有し、
前記第１導電経路の長さは、０．９０×λ／２×ｋ以上１．１０×λ／２×ｋ以下である、バックドア。

【請求項3】

開口部を有するバックドアであって、
樹脂製のアウターパネルと、
樹脂製のインナーパネルと、
前記アウターパネルと前記インナーパネルとの間に配置される金属製のリインフォースと、
前記開口部を覆うリアガラスと、
を有し、
前記リアガラスは、
上下方向に延伸する第１バスバーと、前記第１バスバーから水平方向に離れて配置され且つ上下方向に延伸する第２バスバーと、前記第１バスバーと前記第２バスバーとの間を接続する複数の電熱線とを備えるデフォッガと、
前記デフォッガに接続された補助エレメントと、
前記デフォッガと前記補助エレメントによって囲まれるように配置されたアンテナと、を有し、
前記補助エレメントは、前記リインフォースに沿って延伸する導体部を有し、
前記補助エレメントは、前記リアガラス又は前記デフォッガの中心線と交わる中間部を有し、
前記中間部は、前記リアガラスの平面視において前記補助エレメントと前記リインフォースとが重ならない部分であり、
前記導体部は、前記第１バスバーと前記第２バスバーとのうち、前記第１バスバーに近い方の第１導体部と、前記第２バスバーに近い方の第２導体部とを含み、
前記アンテナが受信する所定の周波数帯の電波の空気中における波長をλ、前記リアガラスの波長短縮率をｋ、前記第１バスバー又は前記複数の電熱線のうち前記第１導体部から最も遠い端部を第１端部、前記第２バスバー又は前記複数の電熱線のうち前記第２導体部から最も遠い端部を第２端部とするとき、
前記中間部から前記第１導体部及び前記第１バスバーを経由して前記第１端部に至るまでの第１経路は、前記第１導体部を少なくとも含む第１導電経路を含み、
前記中間部から前記第２導体部及び前記第２バスバーを経由して前記第２端部に至るまでの第２経路は、前記第２導体部を少なくとも含む第２導電経路を含み、
前記第１導電経路と前記第２導電経路とのうち、少なくとも一方の導電経路の長さは、０．９×λ／２×ｋ以上１．１×λ／２×ｋ以下である、バックドア。

【請求項4】

開口部を有するバックドアであって、
樹脂製のアウターパネルと、
樹脂製のインナーパネルと、
前記アウターパネルと前記インナーパネルとの間に配置される金属製のリインフォースと、
前記開口部を覆うリアガラスと、
を有し、
前記リアガラスは、
上下方向に延伸する第１バスバーと、前記第１バスバーから水平方向に離れて配置され且つ上下方向に延伸する第２バスバーと、前記第１バスバーと前記第２バスバーとの間を接続する複数の電熱線とを備えるデフォッガと、
前記デフォッガに接続された補助エレメントと、
前記デフォッガと前記補助エレメントによって囲まれるように配置されたアンテナと、を有し、
前記アンテナは、前記デフォッガと前記補助エレメントによって形成された閉ループに囲まれた、バックドア。

【請求項5】

開口部を有するバックドアであって、
樹脂製のアウターパネルと、
樹脂製のインナーパネルと、
前記アウターパネルと前記インナーパネルとの間に配置される金属製のリインフォースと、
前記開口部を覆うリアガラスと、
を有し、
前記リアガラスは、
上下方向に延伸する第１バスバーと、前記第１バスバーから水平方向に離れて配置され且つ上下方向に延伸する第２バスバーと、前記第１バスバーと前記第２バスバーとの間を接続する複数の電熱線とを備えるデフォッガと、
前記デフォッガに接続された補助エレメントと、
前記デフォッガと前記補助エレメントによって囲まれるように配置されたアンテナと、を有し、
前記補助エレメントは、ギャップを介して対向する第１補助エレメント及び第２補助エレメントを含む、バックドア。

【請求項6】

開口部を有するバックドアであって、
樹脂製のアウターパネルと、
樹脂製のインナーパネルと、
前記アウターパネルと前記インナーパネルとの間に配置される金属製のリインフォースと、
前記開口部を覆うリアガラスと、
を有し、
前記リアガラスは、
上下方向に延伸する第１バスバーと、前記第１バスバーから水平方向に離れて配置され且つ上下方向に延伸する第２バスバーと、前記第１バスバーと前記第２バスバーとの間を接続する複数の電熱線とを備えるデフォッガと、
前記デフォッガに接続された補助エレメントと、
前記デフォッガと前記補助エレメントによって囲まれるように配置されたアンテナと、を有し、
前記補助エレメントは、前記リアガラス又は前記デフォッガの中心線に対して線対称である、バックドア。

【請求項7】

前記補助エレメントは、前記リインフォースに沿って延伸する導体部を有する、請求項４から６のいずれか一項に記載のバックドア。

【請求項8】

前記リインフォースは、上下方向に延伸する縦リインフォース部を有し、
前記導体部は、前記縦リインフォース部に沿って延伸する縦導体部を有する、請求項２，３，７のいずれか一項に記載のバックドア。

【請求項9】

前記リインフォースは、前記縦リインフォース部に接続され且つ水平方向に延伸する横リインフォース部を有し、
前記導体部は、前記横リインフォース部に沿って延伸する横導体部を有する、請求項１または８に記載のバックドア。

【請求項10】

前記導体部は、前記リアガラスの平面視で、前記リインフォースと重なる、請求項１，２，３，７，８，９のいずれか一項に記載のバックドア。

【請求項11】

前記導体部は第１縦近接部を有し、前記第１縦近接部から前記第１端部に至るまでの導電経路の長さは、０．９５×λ／４×ｋ以上１．０５×λ／４×ｋ以下である、請求項２に記載のバックドア。

【請求項12】

前記第１導体部から前記第１端部に至るまでの導電経路と、前記第２導体部から前記第２端部に至るまでの導電経路とのうち、少なくとも一方の導電経路の長さは、０．９５×λ／４×ｋ以上１．０５×λ／４×ｋ以下である、請求項３に記載のバックドア。

【請求項13】

前記導体部は、前記リインフォースに近接する、請求項１から３および７から１２のいずれか一項に記載のバックドア。

【請求項14】

前記デフォッガは、複数の前記電熱線を上下方向で短絡する短絡線を備える、請求項１から１３のいずれか一項に記載のバックドア。

【請求項15】

前記補助エレメントは、前記リインフォースに沿って延伸する導体部と、前記リアガラス又は前記デフォッガの中心線と交わる中間部とを有し、
前記中間部は、前記リアガラスの平面視において前記補助エレメントと前記リインフォースとが重ならない部分であり、
前記アンテナが受信する所定の周波数帯の電波の空気中における波長をλ、前記リアガラスの波長短縮率をｋ、前記短絡線の線端のうち前記導体部から最も遠い線端または前記複数の電熱線のうち前記導体部から最も遠い電熱線上の点を経路端とするとき、
前記中間部から前記導体部及び前記短絡線を経由して前記経路端に至るまでの経路の長さは、０．９０×λ／２×ｋ以上１．１０×λ／２×ｋ以下である、請求項１４に記載のバックドア。

【請求項16】

前記補助エレメントは、前記短絡線に接続される、請求項１４又は１５に記載のバックドア。

【請求項17】

前記補助エレメントは、前記第１バスバーと前記第２バスバーとの少なくとも一方に接続される、請求項１から１５のいずれか一項に記載のバックドア。

【請求項18】

前記ギャップの長さは、３００ｍｍ以下である、請求項５に記載のバックドア。

【請求項19】

前記ギャップは、前記リアガラス又は前記デフォッガの中心線と交わる、請求項５又は１８に記載のバックドア。

【請求項20】

前記ギャップは、前記リアガラス又は前記デフォッガの中心線と交わらない、請求項５又は１８に記載のバックドア。

【請求項21】

前記アンテナは、給電部と、前記給電部に接続されるアンテナエレメントと、を有し、
前記アンテナエレメントは、前記デフォッガと容量結合するエレメント部を有する、請求項１から２０のいずれか一項に記載のバックドア。

【請求項22】

前記デフォッガの水平方向の幅をＷとするとき、
前記補助エレメントが前記デフォッガに接続される箇所は、前記デフォッガの水平方向における各端部から水平方向に０．３×Ｗまでの範囲にある、請求項１から２１のいずれか一項に記載のバックドア。

【請求項23】

前記アンテナと前記補助エレメントとの間の距離は、１０ｍｍ以上ある、請求項１から２２のいずれかに記載のバックドア。

【請求項24】

前記アンテナは、ＶＨＦ帯の電波を受信する、請求項１から２３のいずれか一項に記載のバックドア。

【請求項25】

金属製のリインフォースを有する樹脂製のバックドアに形成された開口部を覆うように前記バックドアに取り付け可能なリアガラスであって、
第１方向に延伸する第１バスバーと、前記第１バスバーから前記第１方向に直角な第２方向に離れて配置され且つ前記第１方向に延伸する第２バスバーと、前記第１バスバーと前記第２バスバーとの間を接続する複数の電熱線とを備えるデフォッガと、
前記デフォッガに接続された補助エレメントと、
前記デフォッガと前記補助エレメントによって囲まれるように配置されたアンテナと、を有し、
前記補助エレメントは、前記リアガラスが前記バックドアに取り付けられた状態で、前記リインフォースに沿って延伸する導体部を有し、
前記リインフォースは、前記リアガラスが前記バックドアに取り付けられた状態で、前記第１方向に延伸する縦リインフォース部を有し、
前記導体部は、前記リアガラスが前記バックドアに取り付けられた状態で、前記縦リインフォース部に沿って延伸する縦導体部を有する、リアガラス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、バックドア及びリアガラスに関する。

【背景技術】

【0002】

ハッチバック式の自動車などの一部の車両では、後部ドアが樹脂製の場合がある。この場合、後部ドアの剛性を高めるため、バックドアの開口部の周辺部には、金属補強枠などのリインフォースを設ける構成が知られている。また、後部ドアに取り付けられるリアガラスには、デフォッガやアンテナなどの導体が配置されることがある。このような後部ドアに取り付けられる後部窓ガラスにおいて、金属ボディにアースされた金属補強枠に、デフォッガから分岐した補助エレメントを容量結合させることで、ＦＭラジオ放送波を高利得で受信する構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００９－１０５６６５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、リインフォースの形状や大きさは、その仕様により異なる。そのため、リインフォースの形状などによっては、アンテナをチューニングしても、十分なアンテナ利得が得られない場合がある。

【0005】

本開示は、比較的高いアンテナ利得が得られるアンテナを備えるバックドア及びリアガラスを提供する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示は、
開口部を有するバックドアであって、
樹脂製のアウターパネルと、
樹脂製のインナーパネルと、
前記アウターパネルと前記インナーパネルとの間に配置される金属製のリインフォースと、
前記開口部を覆うリアガラスと、
を有し、
前記リアガラスは、
上下方向に延伸する第１バスバーと、前記第１バスバーから水平方向に離れて配置され且つ上下方向に延伸する第２バスバーと、前記第１バスバーと前記第２バスバーとの間を接続する複数の電熱線とを備えるデフォッガと、
前記デフォッガに接続された補助エレメントと、
前記デフォッガと前記補助エレメントによって囲まれるように配置されたアンテナと、を有し、
前記補助エレメントは、前記リインフォースに沿って延伸する導体部を有し、
前記リインフォースは、上下方向に延伸する縦リインフォース部を有し、
前記導体部は、前記縦リインフォース部に沿って延伸する縦導体部を有する、バックドアを提供する。

【0007】

また、本開示は、
金属製のリインフォースを有する樹脂製のバックドアに形成された開口部を覆うように前記バックドアに取り付け可能なリアガラスであって、
第１方向に延伸する第１バスバーと、前記第１バスバーから前記第１方向に直角な第２方向に離れて配置され且つ前記第１方向に延伸する第２バスバーと、前記第１バスバーと前記第２バスバーとの間を接続する複数の電熱線とを備えるデフォッガと、
前記デフォッガに接続された補助エレメントと、
前記デフォッガと前記補助エレメントによって囲まれるように配置されたアンテナと、を有し、
前記補助エレメントは、前記リアガラスが前記バックドアに取り付けられた状態で、前記リインフォースに沿って延伸する導体部を有し、
前記リインフォースは、前記リアガラスが前記バックドアに取り付けられた状態で、前記第１方向に延伸する縦リインフォース部を有し、
前記導体部は、前記リアガラスが前記バックドアに取り付けられた状態で、前記縦リインフォース部に沿って延伸する縦導体部を有する、リアガラスを提供する。

【発明の効果】

【0008】

本開示の技術によれば、比較的高いアンテナ利得が得られるアンテナを備えるバックドア及びリアガラスを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】第１実施形態にかかるバックドアの一構成例を模式的に示す平面図である。

【図2】高周波電流の分布の一例を示す図である。

【図3】第２実施形態にかかるバックドアの一構成例を模式的に示す平面図である。

【図4】バスバーから補助エレメントのエレメント端までの長さａの違いによるＦＭ放送波の帯域のアンテナ特性の一例を示す図である。

【図5】アンテナと補助エレメントとの最短距離ｄの違いによるＦＭ放送波の帯域のアンテナ特性の一例を示す図である。

【図6】ギャップの長さｅの違いによるＦＭ放送波の帯域のアンテナ特性の一例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、図面を参照して、本開示にかかる各実施形態について説明する。なお、理解の容易のため、図面における各部の縮尺は、実際とは異なる場合がある。平行、直角、直交、水平、垂直、上下、左右などの方向には、実施形態の効果を損なわない程度のずれが許容される。角部の形状は、直角に限られず、弓状に丸みを帯びてもよい。Ｘ軸方向、Ｙ軸方向、Ｚ軸方向は、それぞれ、Ｘ軸に平行な方向、Ｙ軸に平行な方向、Ｚ軸に平行な方向を表す。Ｘ軸方向とＹ軸方向とＺ軸方向は、互いに直交する。ＸＹ平面、ＹＺ平面、ＺＸ平面は、それぞれ、Ｘ軸方向及びＹ軸方向に平行な仮想平面、Ｙ軸方向及びＺ軸方向に平行な仮想平面、Ｚ軸方向及びＸ軸方向に平行な仮想平面を表す。

【0011】

図１は、第１実施形態にかかるバックドアの一構成例を模式的に示す平面図である。図１に示すバックドア１００は、車両の後部に開閉可能に取り付けられる樹脂製の開閉体であり、車両の後方を視認するための開口部１１を有する。バックドア１００は、樹脂製のアウターパネル１２と、樹脂製のインナーパネル１３と、アウターパネル１２とインナーパネル１３との間に配置される金属製のリインフォース１４と、開口部１１を覆うリアガラス１５とを有する。

【0012】

なお、図１は、アウターパネル１２が取り外されたバックドア１００を車外側からの視点で示す平面図である。Ｘ軸方向は、車幅方向（水平方向）にほぼ対応し、Ｙ軸方向は、車両の上下方向にほぼ対応する。上下方向は、第１方向の一例であり、水平方向は、第１方向に直角な第２方向の一例である。また、図１に示す各部の形状は、一例であり、本開示の技術は、図示の形状に限られない。

【0013】

アウターパネル１２とインナーパネル１３は、例えば、ポリプロピレン等の合成樹脂によって成形される。アウターパネル１２は、インナーパネル１３に対して車外側（より詳しくは、車両後方側）に設置される。

【0014】

リインフォース１４は、バックドア１００の剛性が向上するように、バックドア１００を補強する金属部材である。リインフォース１４は、開口部１１の一部又は全部を周りから囲むように、インナーパネル１３とアウターパネル１２の一方又は両方に取り付けられる。図１に示す例では、リインフォース１４は、インナーパネル１３に取り付けられ、リアガラス１５とインナーパネル１３との（Ｚ軸方向の）間に位置する。

【0015】

リインフォース１４は、一つ又は複数の部材から構成され、図１に示す例では、左右（車幅方向）で分離した複数の部材（左リインフォース１４Ａと右リインフォース１４Ｂ）から構成されている。左リインフォース１４Ａは、開口部１１の左側領域を上下方向に延伸する左リインフォース部１４Ａａと、開口部１１の上方領域を左リインフォース部１４Ａａの上端部から右に向けて水平方向に延伸する左上リインフォース部１４Ａｂとを有する。右リインフォース１４Ｂは、開口部１１の右側領域を上下方向に延伸する右リインフォース部１４Ｂａと、開口部１１の上方領域を右リインフォース部の上端部から左に向けて水平方向に延伸する右上リインフォース部１４Ｂｂとを有する。左リインフォース部１４Ａａと右リインフォース部１４Ｂａは、上下方向に延伸する縦リインフォース部の一例である。左上リインフォース部１４Ａｂと右上リインフォース部１４Ｂｂは、縦リインフォース部に接続され且つ水平方向に延伸する横リインフォース部の一例である。

【0016】

図１に示す例では、左リインフォース部１４Ａａと左上リインフォース部１４Ａｂとは、同一部材により形成されているが、例えば、２種以上の部材が連結して形成されてもよい。また、左リインフォース１４Ａは、複数の部材に分離されてもよく、例えば、左リインフォース部１４Ａａと左上リインフォース部１４Ａｂとは、分離されてもよい。また、左リインフォース１４Ａの少なくとも一部は、リアガラス１５の平面視において、リアガラス１５又は開口部１１に重なってもよく、重ならなくてもよい。

【0017】

同様に、図１に示す例では、右リインフォース部１４Ｂａと右上リインフォース部１４Ｂｂとは、同一部材により形成されているが、例えば、２種以上の部材が連結して形成されてもよい。また、右リインフォース１４Ｂは、複数の部材に分離されてもよく、例えば、右リインフォース部１４Ｂａと右上リインフォース部１４Ｂｂとは、分離されてもよい。また、右リインフォース１４Ｂの少なくとも一部は、リアガラス１５の平面視において、リアガラス１５又は開口部１１に重なってもよく、重ならなくてもよい。

【0018】

リアガラス１５は、樹脂製のバックドア１００に形成された開口部１１を覆うようにバックドア１００に取り付けられる窓ガラスである。リアガラス１５は、インナーパネル１３に対して車外側（この例では、Ｚ軸方向の正側）に取り付けられている。

【0019】

リアガラス１５は、デフォッガ２０、アンテナ４０及び補助エレメント３０を備える。

【0020】

デフォッガ２０は、リアガラス１５の曇りを除去する通電加熱式の導体パターンである。デフォッガ２０は、リアガラス１５の左右方向（水平方向）に延在する複数の電熱線２３と、複数の電熱線２３に給電する複数のバスバー２１，２２とを備える。複数の電熱線２３は、互いに並走するようにリアガラス１５の左右方向（水平方向）に延伸するヒータ線であり、第１バスバー２１と第２バスバー２２との間を接続する。

【0021】

第１バスバー２１は、上端部２１ａから下端部２１ｂまで上下方向に延伸する帯状電極であり、複数の各電熱線２３よりも幅広である。第２バスバー２２は、第１バスバー２１から水平方向に離れて配置され、且つ、上端部２２ａから下端部２２ｂまで上下方向に延伸する帯状電極であり、複数の各電熱線２３よりも幅広である。複数のバスバー２１，２２の間に電圧が印加されると、複数の電熱線２３が通電して発熱するので、リアガラス１５の曇りが除去される。

【0022】

アンテナ４０は、デフォッガ２０と補助エレメント３０によって囲まれるように配置された導体である。図１に示す例では、アンテナ４０は、デフォッガ２０と補助エレメント３０によって形成された閉ループに囲まれている。

【0023】

アンテナ４０は、所定の周波数帯Ｆ_１の電波を送受（送信、受信又はその両方）可能に形成されており、周波数帯Ｆ_１における周波数で共振する。アンテナ４０の形状は、周波数が３０ＭＨｚ～３００ＭＨｚのＶＨＦ（Very High Frequency）帯の電波の送受に適している。ＶＨＦ帯に含まれる周波数帯として、ＦＭ放送波の帯域（７６ＭＨｚ～１０８ＭＨｚ）、ＤＡＢ Ｂａｎｄ ＩＩＩの帯域（１７４ＭＨｚ～２４０ＭＨｚ）などがある。また、アンテナ４０の形状は、周波数が３００ＭＨｚ～３ＧＨｚのＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の電波を送受可能なものでもよいし、３ＧＨｚ～６ＧＨｚの周波数帯の電波を送受可能な、４ＧＬＴＥアンテナや５Ｇ（ｓｕｂ６）アンテナでもよい。

【0024】

補助エレメント３０は、デフォッガ２０に接続された線状導体であり、図１に示す例では、デフォッガ２０の電熱線２３ａに接続されている。電熱線２３ａは、複数の電熱線２３のうち最もアンテナ４０に近接する電熱線であり、この例では、複数の電熱線２３のうち最も上側に位置する電熱線である。補助エレメント３０は、リアガラス１５の曇りを除去する電熱線の機能を有してもよいし、当該電熱線の機能を有さない導線でもよい。

【0025】

補助エレメント３０は、デフォッガ２０に接続される箇所である第１エレメント端６１と、デフォッガ２０に接続される箇所である第２エレメント端６２とを有する。補助エレメント３０は、第１エレメント端６１から第２エレメント端６２までのエレメントであり、アンテナ４０のアンテナ利得の増加を補助する。

【0026】

補助エレメント３０は、リアガラス１５又はデフォッガ２０の中心線１６と交わる点を含む、中間部６０を有する。中間部６０は、補助エレメント３０のうち、第１エレメント端６１と第２エレメント端６２との間の部分である。中心線１６は、上下方向に延びる仮想的な線であり、とくに、平面視で線対称となるリアガラス１５の対象軸に相当する。補助エレメント３０は、中心線１６に対して線対称でも線対称でなくてもよい。図１に示す例では、中間部６０は、リアガラス１５の平面視において補助エレメント３０とリインフォース１４とが重ならない部分として説明する。

【0027】

図１に示す第１実施形態では、アンテナ４０は、デフォッガ２０と補助エレメント３０によって囲まれるように配置されている。補助エレメント３０を追加することで、アンテナ４０のアンテナ容量は増えるので、アンテナ４０が共振する周波数を低周波側にシフトできる。一方、リインフォース１４が存在すると、アンテナ４０のアンテナ利得は低下する。したがって、アンテナ４０のアンテナ利得がリインフォース１４の存在により低下する帯域（ディップ）が使用周波数帯内にあっても、補助エレメント３０を追加することで、ディップを使用周波数帯から外れるようにシフトできる。例えば、補助エレメント３０は、リインフォース１４の存在によってできるディップを、使用周波数帯よりも低域側にシフトさせてもよく、高域側にシフトさせてもよい。その結果、アンテナ４０の周波数帯Ｆ_１における平均アンテナ利得が向上する。

【0028】

補助エレメント３０は、例えば、リインフォース１４に沿って延伸する導体部を有する。リインフォース１４に沿って延伸する導体部とは、リアガラス１５の平面視において、リインフォース１４の表面部分又は外縁部分に平行（略平行を含んでよい）に延伸する部分であり、より詳細には、リインフォース１４の延伸する方向に平行（略平行を含んでよい）に延伸する部分である。図１には、そのような導体部として、第１近接部３１及び第２近接部３２が例示されている。第１近接部３１は、リインフォース１４に沿って延伸する導体部の一例であり、リインフォース１４の左リインフォース１４Ａに近接する。第２近接部３２は、リインフォース１４に沿って延伸する導体部の一例であり、リインフォース１４の右リインフォース１４Ｂに近接する。

【0029】

補助エレメント３０は、リインフォース１４に近接する近接部を有することで、リインフォース１４と容量結合する。近接部とは、補助エレメント３０のうち、リインフォース１４と容量結合可能な間隔を空けてリインフォース１４から離れたエレメント部をいう。例えば、容量的に結合可能な間隔は、０ｍｍ超５０ｍｍ以下であり、０ｍｍ超３０ｍｍ以下でもよい。図１に示す例では、リアガラス１５の平面視において補助エレメント３０の近接部は、補助エレメント３０とリインフォース１４とが重なっているが、容量的に結合可能な間隔で配置されていれば、リアガラス１５の平面視においてこれらが重なっていなくてもよい。

【0030】

図１に示す例では、補助エレメント３０は、左リインフォース１４Ａに沿って延伸する第１近接部３１と、右リインフォース１４Ｂに沿って延伸する第２近接部３２とを有する。第１近接部３１は、第１バスバー２１と第２バスバー２２のうち、第１バスバー２１に近い方の第１導体部の一例である。第２近接部３２は、第１バスバー２１と第２バスバー２２とのうち、第２バスバー２２に近い方の第２導体部の一例である。

【0031】

図１に示す第１実施形態では、アンテナ４０は、デフォッガ２０と補助エレメント３０によって囲まれるように配置され、補助エレメント３０は、リインフォース１４に沿って延伸する近接部を有する。これにより、図１に示す例では、中間部６０から第１近接部３１及び第１バスバー２１を経由して下端部２１ｂに至るまでの第１経路（以下、"経路Ｌ_１"ともいう）に、全長がλ／２の第１ダイポールアンテナ７１（図２参照）が仮想的に形成される。下端部２１ｂは、第１バスバー２１のうち第１近接部３１から最も遠い端部である第１端部の一例である。λは、アンテナ４０が受信する所定の周波数帯の電波の空気中における波長を表す。同様に、中間部６０から第２近接部３２及び第２バスバー２２を経由して下端部２２ｂに至るまでの第２経路（以下、"経路Ｌ_２"ともいう）に、全長がλ／２の第２ダイポールアンテナ７２（図２参照）が仮想的に形成される。下端部２２ｂは、第２バスバー２２のうち第２近接部３２から最も遠い端部である第２端部の一例である。なお、経路Ｌ_１の端部（中間部６０とは反対側の端部）は、第１バスバー２１の下端部２１ｂではなく、複数の電熱線２３のうち第１近接部３１から最も遠い電熱線上の任意の一点でもよい。同様に、経路Ｌ_２の端部（中間部６０とは反対側の端部）は、第２バスバー２２の下端部２２ｂではなく、複数の電熱線２３のうち第２近接部３２から最も遠い電熱線上の任意の一点でもよい。

【0032】

したがって、アンテナ４０は、アンテナ４０自身で受信した周波数帯Ｆ_１の電波だけでなく、第１ダイポールアンテナ７１で受信した周波数帯Ｆ_１の電波をデフォッガ２０の電熱線２３ａを介して取得できるので、周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が向上する。そして、アンテナ４０は、第２ダイポールアンテナ７２で受信した周波数帯Ｆ_１の電波をデフォッガ２０の電熱線２３ａを介して取得できるので、周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が更に向上する。

【0033】

このように、図１に示す第１実施形態によれば、比較的高いアンテナ利得が得られるアンテナを備えるバックドア及びリアガラスを実現できる。なお、図１に示す構成を上下反転又は左右反転させても、比較的高いアンテナ利得が得られるアンテナを備えるバックドア及びリアガラスを実現できる。

【0034】

アンテナ４０は、給電部４１と、給電部４１に接続されるアンテナエレメント４２とを有する。アンテナエレメント４２は、デフォッガ２０と容量結合するエレメント部４２ａを有する。このようなエレメント部４２ａを有することで、アンテナ４０は、第１ダイポールアンテナ７１で受信した周波数帯Ｆ_１の電波及び第２ダイポールアンテナ７２で受信した周波数帯Ｆ_１の電波をデフォッガ２０の電熱線２３ａを介して効率的に取得できる。これにより、周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得がより向上する。図１に示す例では、エレメント部４２ａは、電熱線２３ａに沿って近接することで、電熱線２３ａと容量結合する。エレメント部４２ａと電熱線２３ａとの距離は、３０ｍｍ以下であればよく、２０ｍｍ以下でもよく、１０ｍｍ以下でもよい。該距離の下限は、０ｍｍ超であればよく、例えば３ｍｍ以上でもよい。

【0035】

アンテナ４０を介して得られる受信信号は、給電部４１から取り出される。給電部４１から取り出された信号は、給電部４１に導通可能に接続された導電性部材を介して、アンプ（不図示）の入力部に伝達される。この導電性部材の具体例として、ＡＶ線や同軸ケーブルなどの給電線が挙げられる。アンプは、給電部４１から取り出される信号を増幅し、増幅した信号を、車両に搭載される不図示の信号処理回路に出力する。

【0036】

給電線として同軸ケーブルが使用される場合、同軸ケーブルの芯線（内部導体）は、給電部４１に接続され、同軸ケーブルの外部導体は、車体又は車体に導電的に接続される金属部などのグランド（車体グランド）に接続される。車体に導電的に接続される金属部は、例えば、リインフォース１４でもよい。また、アンプを給電部４１に接続するためのコネクタが使用されてもよく、当該コネクタは、例えば、給電部４１に実装される。なお、アンプは、コネクタに搭載されてもよい。なお、アンテナ４０は、給電部４１が１つのみの、いわゆる単極型アンテナであるが、給電部４１を２つ有して一方が同軸ケーブルの芯線、他方が同軸ケーブルの外部導体と接続する双極型アンテナでもよい。

【0037】

図２は、高周波電流の分布の一例を示す図であり、色が濃いほど、流れる高周波電流が大きいことを表す。車体に接地された左リインフォース１４Ａと容量結合する第１近接部３１から両側（この場合、下側及び右側）に延伸する線状導体部分は、周波数帯Ｆ_１で共振する第１ダイポールアンテナ７１として機能する。同様に、車体に接地された右リインフォース１４Ｂと容量結合する第２近接部３２から両側（この場合、下側及び左側）に延伸する線状導体部分は、周波数帯Ｆ_１で共振する第２ダイポールアンテナ７２として機能する。

【0038】

図２において、中間部６０から下端部２１ｂまでの経路Ｌ_１は、第１導電経路（以下、"導電経路ＣＬ_１"ともいう）を含む経路である。導電経路ＣＬ_１は、左リインフォース１４Ａに沿って延伸する第１近接部３１を少なくとも含む経路である。このとき、導電経路ＣＬ_１の長さは、第１ダイポールアンテナ７１の長さに相当する。同様に、中間部６０から下端部２２ｂまでの経路Ｌ_２は、第２導電経路（以下、"導電経路ＣＬ_２"ともいう）を含む経路である。導電経路ＣＬ_２は、右リインフォース１４Ｂに沿って延伸する第２近接部３２を少なくとも含む経路である。このとき、導電経路ＣＬ_２の長さは、第２ダイポールアンテナ７２の長さに相当する。

【0039】

アンテナ４０が受信する所定の周波数帯Ｆ_１の電波の空気中における波長をλ、リアガラス１５の波長短縮率をｋとする。このとき、導電経路ＣＬ_１と導電経路ＣＬ_２とのうち、少なくとも一方の導電経路の長さＬは、０．９０×λ／２×ｋ以上１．１０×λ／２×ｋ以下であると、周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が向上する。周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が向上する点で、少なくとも一方の導電経路の長さＬは、０．９２×λ／２×ｋ以上１．０８×λ／２×ｋ以下が好ましく、０．９４×λ／２×ｋ以上１．０６×λ／２×ｋ以下がより好ましい。

【0040】

図１において、第１近接部３１は、上下方向に延伸する左リインフォース部１４Ａａに沿って上下方向に延伸する第１縦近接部３３を有すると、垂直偏波の送受において周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が向上する。同様に、第２近接部３２は、上下方向に延伸する右リインフォース部１４Ｂａに沿って上下方向に延伸する第２縦近接部３４を有すると、垂直偏波の送受において周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が向上する。第１縦近接部３３は、上下方向に延伸する縦リインフォース部に沿って延伸する縦導体部の一例であり、左リインフォース１４Ａａに近接する。第２縦近接部３４は、上下方向に延伸する縦リインフォース部に沿って延伸する縦導体部の一例であり、右リインフォース１４Ｂａに近接する。

【0041】

第１近接部３１は、水平方向に延伸する左上リインフォース部１４Ａｂに沿って水平方向に延伸する第１横近接部３５を有すると、水平偏波の送受において周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が向上する。同様に、第２近接部３２は、水平方向に延伸する右上リインフォース部１４Ｂｂに沿って水平方向に延伸する第２横近接部３６を有すると、水平偏波の送受において周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が向上する。第１横近接部３５は、横リインフォース部に沿って延伸する横導体部の一例であり、左上リインフォース１４Ａｂに近接する。第２横近接部３６は、横リインフォース部に沿って延伸する横導体部の一例であり、右上リインフォース１４Ｂｂに近接する。

【0042】

第１近接部３１は、リアガラス１５の平面視で左リインフォース１４Ａと重なると、Ｚ軸方向で左リインフォース１４Ａとの容量結合が容易となる。これにより、その結合強度が増大し、周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が向上する。同様に、第２近接部３２は、リアガラス１５の平面視で右リインフォース１４Ｂと重なると、Ｚ軸方向で右リインフォース１４Ｂとの容量結合が容易となる。これにより、その結合強度が増大し、周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が向上する。

【0043】

第１縦近接部３３から下端部２１ｂに至るまでの導電経路の長さＬ_Ｑ１は、０．９５×λ／４×ｋ以上１．０５×λ／４×ｋ以下であると、垂直偏波の送受において周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が向上する。即ち、第１縦近接部３３及び第１バスバー２１が、左リインフォース１４Ａに沿うように上下方向（Ｙ軸方向）に延伸する長さ（Ｌ_Ｑ１）が上記の範囲であると、周波数帯Ｆ_１における垂直偏波のアンテナ利得が向上する。垂直偏波の送受において周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が向上する点で、長さＬ_Ｑ１は、０．９６×λ／４×ｋ以上１．０４×λ／４×ｋ以下が好ましく、０．９７×λ／２×ｋ以上１．０３×λ／２×ｋ以下がより好ましい。なお、長さＬ_Ｑ１の始点は、第１縦近接部３３における任意の一点でよい。長さＬ_Ｑ１の終点は、第１バスバー２１の下端部２１ｂではなく、複数の電熱線２３のうち第１近接部３１から最も遠い電熱線２３ｆにおける任意の一点でもよい。

【0044】

第２縦近接部３４から下端部２２ｂに至るまでの導電経路の長さＬ_Ｑ２は、０．９５×λ／４×ｋ以上１．０５×λ／４×ｋ以下であると、垂直偏波の送受において周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が向上する。即ち、第２縦近接部３４及び第２バスバー２２が、右リインフォース１４Ｂに沿うように上下方向（Ｙ軸方向）に延伸する長さ（Ｌ_Ｑ２）が上記の範囲であると、周波数帯Ｆ_１における垂直偏波のアンテナ利得が向上する。垂直偏波の送受において周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が向上する点で、長さＬ_Ｑ２は、０．９６×λ／４×ｋ以上１．０４×λ／４×ｋ以下が好ましく、０．９７×λ／２×ｋ以上１．０３×λ／２×ｋ以下がより好ましい。なお、長さＬ_Ｑ２の始点は、第２縦近接部３４における任意の一点でよい。長さＬ_Ｑ２の終点は、第２バスバー２２の下端部２２ｂではなく、複数の電熱線２３のうち第２近接部３２から最も遠い電熱線２３ｆにおける任意の一点でもよい。

【0045】

デフォッガ２０は、複数の電熱線２３を上下方向で短絡する一又は複数の短絡線を備えると、周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が向上する。図１に示す例では、デフォッガ２０は、中心線１６と第１バスバー２１との間で複数の電熱線２３を上下方向で短絡する短絡線２４と、中心線１６と第２バスバー２２との間で複数の電熱線２３を上下方向で短絡する短絡線２５とを備える。なお、図１では示さないが、デフォッガ２０は、中心線１６に沿った短絡線（例えば、短絡線２４と短絡線２５との間で複数の電熱線２３を上下方向で短絡する短絡線）をさらに有してもよい。短絡線２４は、例えば、複数の電熱線２３のうち最もアンテナ４０に近接する電熱線２３ａに接続される上端２４ａと、複数の電熱線２３のうち最もアンテナ４０から遠い電熱線２３ｆに接続される下端２４ｂとを有する。短絡線２５は、例えば、電熱線２３ａに接続される上端２５ａと、電熱線２３ｆに接続される下端２５ｂとを有する。

【0046】

ここで、中間部６０から第１近接部３１及び短絡線２４を経由して電熱線２３ｆ上の任意の一点に至るまでの経路を経路Ｌ_３とするとき、経路Ｌ_３の長さは、０．９０×λ／２×ｋ以上１．１０×λ／２×ｋ以下であると、周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が向上する。このときの電熱線２３ｆ上の任意の一点は、複数の電熱線２３のうち第１近接部３１から最も遠い電熱線の上の経路端の一例である。なお、短絡線２４の下端２４ｂが電熱線２３ｆ上にない場合、経路Ｌ_３の経路端は、電熱線２３ｆ上の任意の一点ではなく、下端２４ｂでもよい。この場合の下端２４ｂは、短絡線２４の線端のうち第１近接部３１から最も遠い線端の一例である。とくに、補助エレメント３０の第１縦近接部３３が、第１バスバー２１よりも短絡線２４の近くに接続される場合、経路Ｌ_３における高周波電流が大きくなり、短絡線２４を経由した経路Ｌ_３によってもダイポールアンテナとして機能し、経路Ｌ_１の第１ダイポールアンテナとともに機能する。この場合も、アンテナ４０は、これらのダイポールアンテナによってアンテナ利得が増加する。

【0047】

同様に、中間部６０から第２近接部３２及び短絡線２５を経由して電熱線２３ｆ上の任意の一点に至るまでの経路を経路Ｌ_３とするとき、経路Ｌ_３の長さは、０．９０×λ／２×ｋ以上１．１０×λ／２×ｋ以下であると、周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が向上する。このときの電熱線２３ｆ上の任意の一点は、複数の電熱線２３のうち第２近接部３２から最も遠い電熱線の上の経路端の一例である。なお、短絡線２５の下端２５ｂが電熱線２３ｆ上にない場合、経路Ｌ_３の経路端は、電熱線２３ｆ上の任意の一点ではなく、下端２５ｂでもよい。この場合の下端２５ｂは、短絡線２５の線端のうち第２近接部３２から最も遠い線端の一例である。とくに、補助エレメント３０の第２縦近接部３４が、第２バスバー２２よりも短絡線２５の近くに接続される場合、経路Ｌ_３における高周波電流が大きくなり、短絡線２５を経由した経路Ｌ_３によってもダイポールアンテナとして機能し、経路Ｌ_２の第２ダイポールアンテナとともに機能する。この場合も、アンテナ４０は、これらのダイポールアンテナによってアンテナ利得が増加する。

【0048】

周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が向上する点で、経路Ｌ_３の長さは、０．９２×λ／２×ｋ以上１．０８×λ／２×ｋ以下が好ましく、０．９４×λ／２×ｋ以上１．０６×λ／２×ｋ以下がより好ましい。

【0049】

デフォッガ２０の水平方向の幅（第１バスバー２１との第２バスバー２２との間の距離）をＷとする。このとき、補助エレメント３０がデフォッガ２０に接続される第１エレメント端６１は、デフォッガ２０の水平方向における端部（第１バスバー２１）から水平方向に０．３×Ｗまでの範囲にあると、周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が向上する。周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が向上する点で、第１エレメント端６１は、第１バスバー２１から水平方向に０．２×Ｗまでの範囲にあると好ましく、第１バスバー２１から水平方向に０．１×Ｗまでの範囲にあるとより好ましく、第１バスバー２１に接続されるとさらに好ましい。

【0050】

同様に、補助エレメント３０がデフォッガ２０に接続される第２エレメント端６２は、デフォッガ２０の水平方向における端部（第２バスバー２２）から水平方向に０．３×Ｗまでの範囲にあると、周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が向上する。周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が向上する点で、第２エレメント端６２は、第２バスバー２２から水平方向に０．２×Ｗまでの範囲にあると好ましく、第２バスバー２２から水平方向に０．１×Ｗまでの範囲にあるとより好ましく、第２バスバー２２に接続されるとさらに好ましい。また、補助エレメント３０は、デフォッガ２０のうち第１バスバー２１及び第２バスバー２２近傍に接続する場合、補助エレメント３０がリアガラス１５の左右両端側に配置されるので、補助エレメント３０によって視界が妨げられ難くなる。

【0051】

また、アンテナ４０と補助エレメント３０との間の最短距離ｄは、１０ｍｍ以上あると、周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が向上する。図１に示す例では、最短距離ｄは、補助エレメント３０と給電部４１との距離に相当する。周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が向上する点で、最短距離ｄは、１５ｍｍ以上が好ましく、２０ｍｍ以上がより好ましく、３０ｍｍ以上がさらに好ましく、４０ｍｍ以上が特に好ましく、５０ｍｍ以上が最も好ましい。最短距離ｄの上限値は、アンテナ４０の配置面積を確保できるのであれば、特に制限されない。

【0052】

図３は、第２実施形態かかるバックドアの一構成例を模式的に示す平面図である。第２実施形態において、第１実施形態と同様の構成についての説明は、上述の説明を援用することで、省略する。図３に示す第２実施形態にかかるバックドア２００は、ギャップ３７が中間部６０にある点で、第１実施形態に係るバックドア１００と相違する。

【0053】

補助エレメント３０は、ギャップ３７を介して対向する第１補助エレメント３８及び第２補助エレメント３９を含む。ギャップ３７が補助エレメント３０に存在しても、アンテナ４０は、デフォッガ２０と補助エレメント３０によって囲まれるように配置されている。

【0054】

したがって、第１実施形態と同様に、第２実施形態によれば、比較的高いアンテナ利得が得られるアンテナを備えるバックドア及びリアガラスを実現できる。なお、図３に示す構成を上下反転又は左右反転させても、比較的高いアンテナ利得が得られるアンテナを備えるバックドア及びリアガラスを実現できる。

【0055】

ギャップ３７の長さｅは、３００ｍｍ以下であると、周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が向上する。周波数帯Ｆ_１におけるアンテナ利得が向上する点で、ギャップ３７の長さは、２００ｍｍ以下が好ましく、１００ｍｍ以下がより好ましく、５０ｍｍ以下がさらに好ましく、２０ｍｍ以下が特に好ましく、１０ｍｍ以下が最も好ましい。

【0056】

また、図３に示す例では、ギャップ３７は、中心線１６と交わる位置にあるが、中心線１６と交わらずに中心線１６から離れた位置にあってもよい。また、ギャップ３７は、補助エレメント３０において、水平方向（Ｘ軸方向）に延伸する部分に有し、上下方向（Ｙ軸方向）に延伸する部分に有さないことで、とくに周波数帯Ｆ_１における垂直偏波のアンテナ利得を向上させやすい。なお、図３に示す例では、ギャップ３７は、中心線１６と交わる位置にあり、中間部６０は、リアガラス１５の平面視において補助エレメント３０とリインフォース１４とが重ならない部分とギャップ３７の部分に相当する。

【0057】

図４は、第１実施形態のバックドア１００（図１参照）において、バスバーから補助エレメントのエレメント端までの長さａ（図２参照）の違いによるＦＭ放送波の帯域のアンテナ特性の一例を示す図である。長さａの違いとは、補助エレメント３０とデフォッガ２０との接続位置の違いである。

【0058】

図４において、"ＲＥＦ１"は、比較例として、図１に示す構成から補助エレメント３０を取り除いた場合を示す。"ＲＥＦ２"は、参考例として、図１に示す構成からリインフォース１４及び補助エレメント３０を取り除いた場合を示す。"ａ＝２６０ｍｍ"は、図１に示す構成において、第１エレメント端６１が短絡線２４の上端２４ａに直接接続され且つ第２エレメント端６２が短絡線２５の上端２５ａに直接接続された場合を示す。

【0059】

"ａ＝８０ｍｍ"及び"ａ＝２６０ｍｍ"は、第１エレメント端６１が第１バスバー２１から０．３×Ｗまでの範囲にあり且つ第２エレメント端６２が第２バスバー２２から０．３×Ｗまでの範囲にある場合を示す。"ａ＝０ｍｍ"は、第１エレメント端６１が第１バスバー２１に接続され且つ第２エレメント端６２が第２バスバー２２に接続される場合を示す。とくに"ａ＝８０ｍｍ"及び"ａ＝０ｍｍ"の条件は、リアガラス１５の平面視において、少なくとも左リインフォース部１４Ａａ及び右リインフォース部１４Ｂａに補助エレメント３０が重なるように配置され、これらの間で容量結合が生じる配置とした。

【0060】

なお、リアガラス１５の波長短縮率ｋ＝０．７として、ＦＭ放送波の周波数Ｆ_１の帯域（７６ＭＨｚ～１０８ＭＨｚ）における空気中の波長λは、２７７６ｍｍ～３９４５ｍｍの範囲である。上記において、（λ／２）×ｋは、９７２ｍｍ～１３８１ｍｍの範囲であり、（λ／４）×ｋは、４８６ｍｍ～６９０ｍｍの範囲である。そして、"ａ＝８０ｍｍ"及び"ａ＝０ｍｍ"の条件において、導電経路ＣＬ_１及び導電経路ＣＬ_２の好適範囲に含まれる"（λ／２）×ｋ"は、９７２ｍｍ～１３８１ｍｍに調整し、さらに、導電経路Ｌ_Ｑ１及び導電経路Ｌ_Ｑ２の好適範囲に含まれる"（λ／４）×ｋ"は、４８６ｍｍ～６９０ｍｍに調整した。また、"ａ＝２６０ｍｍ"の条件において、経路Ｌ_３は、（λ／２）×ｋに相当する９７２ｍｍ～１３８１ｍｍの範囲に調整した。

【0061】

ＦＭ放送波の帯域内における各周波数での平均アンテナ利得は、図４に示すデータから、
ＲＥＦ１ ：－２２．４［ｄＢｄ］
ＲＥＦ２ ：－１４．７［ｄＢｄ］
ａ＝２６０ｍｍ：－１９．１［ｄＢｄ］
ａ＝８０ｍｍ：－１４．０［ｄＢｄ］
ａ＝０ｍｍ ：－１３．４［ｄＢｄ］
と計算された。このように、リインフォース１４を有し、補助エレメント３０を有しないＲＥＦ１と比較して、補助エレメント３０を有する場合において、ＦＭ放送波の帯域内における平均アンテナ利得はいずれも向上した。さらに、第１エレメント端６１が第１バスバー２１に接続され且つ第２エレメント端６２が第２バスバー２２に接続される場合が、平均アンテナ利得が最も高い結果が得られた。

【0062】

なお、図４の測定時において、図１に示す各部の寸法は、
アンテナエレメント４２の長さ：２８０ｍｍ（縦８０ｍｍ＋横２００ｍｍ）
アンテナエレメント４２と電熱線２３ａとの間隔：５ｍｍ
中心線１６から短絡線２４までの水平距離：３００ｍｍ
中心線１６から短絡線２５までの水平距離：２９５ｍｍ
補助エレメント３０とリインフォース１４との最短距離：１２．６ｍｍ
Ｗ：１１３８ｍｍ
ｄ：３０ｍｍ
とした。

【0063】

図５は、第１実施形態のバックドア１００（図１参照）において、アンテナ４０と補助エレメント３０との間の最短距離ｄの違いによるＦＭ放送波の帯域のアンテナ特性の一例を示す図である。

【0064】

ＦＭ放送波の帯域内における各周波数での平均アンテナ利得は、図５に示すデータから、
ＲＥＦ１ ：－２２．４［ｄＢｄ］
ＲＥＦ２ ：－１４．７［ｄＢｄ］
ｄ＝１０ｍｍ：－１５．６［ｄＢｄ］
ｄ＝３０ｍｍ：－１４．０［ｄＢｄ］
ｄ＝５０ｍｍ：－１３．７［ｄＢｄ］
と計算された。つまり、アンテナ４０と補助エレメント３０との間の最短距離ｄが長くなるほど、平均アンテナ利得が高くなる結果が得られた。

【0065】

なお、図５の測定時において、図１に示す各部の寸法は、ａ＝８０ｍｍで固定することを除いて、図４の測定時と同じとした。このように、補助エレメント３０を有することで、平均アンテナ利得は、ＲＥＦ１よりも高められる。また、ｄ＝１０ｍｍの条件であっても、ａの値を８０ｍｍよりも短くして、補助エレメント３０と、左リインフォース部１４Ａａ及び右リインフォース部１４Ｂａとの容量結合を強くする配置にすることで、さらに平均アンテナ利得を高められる。

【0066】

図６は、第２実施形態のバックドア２００（図３参照）において、ギャップ３７の長さｅの違いによるＦＭ放送波の帯域のアンテナ特性の一例を示す図である。"ｅ＝０ｍｍ（ギャップなし）"とは、第１実施形態のバックドア１００（図１参照）の場合を表す。

【0067】

ＦＭ放送波の帯域内における各周波数での平均アンテナ利得は、図６に示すデータから、
ＲＥＦ１ ：－２２．４［ｄＢｄ］
ＲＥＦ２ ：－１４．７［ｄＢｄ］
ｅ＝０ｍｍ ：－１４．０［ｄＢｄ］
ｅ＝１０ｍｍ ：－１５．５［ｄＢｄ］
ｅ＝２０ｍｍ ：－１５．５［ｄＢｄ］
ｅ＝１００ｍｍ：－１５．４［ｄＢｄ］
ｅ＝２００ｍｍ：－１６．１［ｄＢｄ］
と計算された。

【0068】

このように、補助エレメント３０におけるギャップ３７を有する場合でも、平均アンテナ利得は、ＲＥＦ１よりも高められる。また、図６の測定時において、図１に示す各部の寸法は、ａ＝８０ｍｍ、ｄ＝３０ｍｍとしたが、ｅ＝１０ｍｍ～２００ｍｍの条件であっても、ａの値を８０ｍｍよりも短くし、さらにｄの値を３０ｍｍよりも長くすることで、さらに平均アンテナ利得を高められる。つまり、ギャップ３７の長さｅをある程度大きくしても、十分な平均アンテナ利得を確保できる。

【0069】

以上、実施形態を説明したが、本開示の技術は上記の実施形態に限定されない。他の実施形態の一部又は全部との組み合わせや置換などの種々の変形及び改良が可能である。

【0070】

例えば、エレメントの「端部」は、エレメントの延伸の始点又は終点であってもよいし、その始点又は終点手前の導体部分である始点近傍又は終点近傍であってもよい。また、エレメントの「端部」には、折れ曲がりや折り返しが形成されてもよい。「端部」には、「一端」、「他端」、「先端部」、「終端部」又は「開放端」が含まれてもよい。また、エレメント同士の接続部は、曲率を有して接続されていてもよい。

【0071】

また、アンテナエレメント及び電極（給電部）は、例えば、導電性金属を含有するペースト（例えば、銀ペースト等）を窓ガラスの車内側表面にプリントして焼付けることによって形成される。しかし、アンテナエレメント及び電極の形成方法は、この方法に限定されない。例えば、アンテナエレメント又は電極は、銅等の導電性物質を含有する線状体又は箔状体を窓ガラスの車内側表面又は車外側表面に設けることによって形成されてもよい。あるいは、アンテナエレメント又は電極は、窓ガラスに接着剤等により貼付されてもよく、窓ガラス自体の内部に設けられてもよい。

【0072】

電極の形状は、例えば、正方形、略正方形、長方形、略長方形などの方形状や多角形状が実装上好ましい。なお、円、略円、楕円、略楕円などの円状でもよい。

【0073】

また、アンテナエレメントと電極との少なくともいずれかを形成する導体層を合成樹脂製フィルムの内部又はその表面に設け、導体層付き合成樹脂製フィルムを窓ガラスの車内側表面又は車外側表面に設置する構成が採用されてもよい。さらに、アンテナエレメントと電極との少なくともいずれかが形成されたフレキシブル回路基板を窓ガラスの車内側表面又は車外側表面に設置する構成が採用されてもよい。

【符号の説明】

【0074】

１１ 開口部
１２ アウターパネル
１３ インナーパネル
１４ リインフォース
１５ リアガラス
１６ 中心線
２０ デフォッガ
２１ 第１バスバー
２１ａ，２２ａ 上端部
２１ｂ，２２ｂ 下端部
２２ 第２バスバー
２３，２３ａ，２３ｆ 電熱線
２４，２５ 短絡線
３０ 補助エレメント
３１,３２ 近接部
３３ 第１縦近接部
３４ 第２縦近接部
３５ 第１横近接部
３６ 第２横近接部
３７ ギャップ
３８ 第１補助エレメント
３９ 第２補助エレメント
４０ アンテナ
４１ 給電部
４２ アンテナエレメント
４２ａ エレメント部
６０ 中間部
６１ 第１エレメント端
６２ 第２エレメント端
７１，７２ ダイポールアンテナ
１００，２００ バックドア

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】