特許 7617793 電線配索構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-01-09

(45)【発行日】2025-01-20

(54)【発明の名称】電線配索構造

(51)【国際特許分類】

   H02G 11/00 20060101AFI20250110BHJP

   H02G 3/04 20060101ALI20250110BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20250110BHJP

   B60N 2/90 20180101ALI20250110BHJP

   B60N 2/06 20060101ALI20250110BHJP

【ＦＩ】

H02G11/00

H02G3/04 068

B60R16/02 620A

B60N2/90

B60N2/06

【請求項の数】 12

(21)【出願番号】P 2021055908

(22)【出願日】2021-03-29

(65)【公開番号】P2022152941

(43)【公開日】2022-10-12

【審査請求日】2023-11-22

(73)【特許権者】

【識別番号】000005290

【氏名又は名称】古河電気工業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】391045897

【氏名又は名称】古河ＡＳ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121603

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 元昭

(74)【代理人】

【識別番号】100141656

【弁理士】

【氏名又は名称】大田 英司

(74)【代理人】

【識別番号】100182888

【弁理士】

【氏名又は名称】西村 弘

(74)【代理人】

【識別番号】100196357

【弁理士】

【氏名又は名称】北村 吉章

(74)【代理人】

【識別番号】100067747

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 良昭

(72)【発明者】

【氏名】山村 円博

【審査官】北嶋 賢二

(56)【参考文献】

【文献】国際公開第２０１９／１８８８１１（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０１６－０４３９０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－０３７３５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－１３４６２６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０２Ｇ １１／００

Ｈ０２Ｇ ３／０４

Ｂ６０Ｒ １６／０２

Ｂ６０Ｎ ２／９０

Ｂ６０Ｎ ２／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体に固定した固定レールの長手方向に沿って進退可能にスライド支持されたスライドシートに対して、一方の端部が車体側電線と電気的に接続され、他方の端部がシート側電線と電気的に接続された電線を配索して電気を供給する電線配索構造であって、
前記電線の少なくとも一方の端部は、固定された電線接続部で別電線と接続され、
前記電線接続部近傍の前記電線を、前記電線に作用する引っ張り力の作用方向に対して交差する曲げ方向に曲げる曲げ部が設けられ、
前記曲げ部が所定間隔を隔てて複数設けられ、
隣り合う前記曲げ部は、
前記電線の前記曲げ方向が互いに逆方向となるように形成された
電線配索構造。

【請求項2】

前記電線は、
導体を絶縁シートで挟み込んだ帯状の帯状電線であり、
前記曲げ部は、
前記帯状電線を厚み方向に曲げる構成である
請求項１に記載の電線配索構造。

【請求項3】

前記別電線は、
導体を絶縁被覆で被覆した断面丸型の被覆電線であり、
前記電線接続部は、
前記帯状電線の前記導体と前記被覆電線の前記導体とが接続端子を介して接続された構成である
請求項２に記載の電線配索構造。

【請求項4】

前記帯状電線を被覆するチューブ状の保護チューブが設けられた
請求項２又は請求項３に記載の電線配索構造。

【請求項5】

前記曲げ部は、
前記帯状電線の厚み以上の曲げ半径で前記帯状電線を曲げ規制する
請求項２乃至請求項４のうちいずれかに記載の電線配索構造。

【請求項6】

前記曲げ部は、
曲げられた前記帯状電線を挟み込む一対の壁部が設けられた
請求項２乃至請求項５のうちいずれかに記載の電線配索構造。

【請求項7】

前記一対の壁部のうち、少なくとも一方の壁部に、他方の壁部へ向けて立設されるとともに、帯状の前記帯状電線の幅方向に延びるリブが設けられた
請求項６に記載の電線配索構造。

【請求項8】

前記帯状電線を被覆し、前記帯状電線に固定されるとともに、前記帯状電線の長手方向に沿って連続する凹凸を有する蛇腹形状の保護チューブが設けられ、
前記リブと前記保護チューブの凹部とが係合する
請求項７に記載の電線配索構造。

【請求項9】

前記帯状電線の車体側端部が、車体側の電線接続部を介して前記車体側電線に接続されるとともに、
前記帯状電線のシート側端部が、シート側の電線接続部を介して前記シート側電線に接続され、
前記固定レールの外部に、前記車体側の電線接続部を収容するとともに、前記スライドシートの進退に伴って前記帯状電線を引出し及び収容可能な収容部を有する収容ケースが設けられた
請求項２乃至請求項８のうちいずれかに記載の電線配索構造。

【請求項10】

前記収容部において、前記帯状電線は、Ｕ字状に曲げ返して収容された
請求項９に記載の電線配索構造。

【請求項11】

前記帯状電線は、
前記収容ケースから導出されるとともに、導出された部分が前記固定レールの内部に配索され、
前記収容ケースは、
前記帯状電線が収容されるとともに、前記固定レールの内部に向かって前記帯状電線を案内する案内部が設けられた
請求項９又は請求項１０に記載の電線配索構造。

【請求項12】

前記案内部は、
前記固定レールの前記長手方向に沿って、前記固定レールの内部まで直線状に延びる直線部分と、
前記収容部から前記直線部分へ向かって湾曲した湾曲部分とで形成された
請求項１１に記載の電線配索構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、例えば自動車などの車両において、車体に固定した固定レールの長手方向に沿って進退可能にスライド支持されたスライドシートに対して配索して給電するフレキシブルフラットケーブルの電線配索構造に関する。

【背景技術】

【0002】

昨今、自動車などの車両は、例えばスライドシートの電動化や、スライドシートへの電装品の装着により、スライドシートに対して車体側から電気を供給する給電装置を備えている。

【0003】

例えば、特許文献１には、車体に固定されたスライドレールと、スライドシートを支持するとともに、スライドレールを摺動するスライダと、スライドシートに対して電気を給電する給電装置とを備えた車両用シートが開示されている。

【0004】

この特許文献１では、スライダに固定した第１コネクタと、スライドレールの端部に固定した第２コネクタとを接続する帯状電線が、略Ｕ字状に反転した状態でスライドレールの内部に収容されている。

【0005】

ところで、特許文献１のような電線配索構造では、スライドシートの進退に伴って、帯状電線がスライドレールの長手方向に引っ張られることになる。さらに、特許文献１は、長手方向と略平行に配索された帯状電線が第２コネクタに接続されているため、帯状電線と第２コネクタとの接続箇所である電線接続部に、長手方向への引っ張り力が直接的に作用し易い。

【0006】

このため、特許文献１では、帯状電線と第２コネクタとの接続箇所である電線接続部に、長手方向への引っ張り力が直接的に作用することで、電線接続部に意図しない不具合が生じるおそれがあった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【文献】特開２０１９－６２７４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

本発明は、上述の問題に鑑み、引っ張り力による電線接続部の不具合を防止できる電線配索構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

この発明は、車体に固定した固定レールの長手方向に沿って進退可能にスライド支持されたスライドシートに対して、一方の端部が車体側電線と電気的に接続され、他方の端部がシート側電線と電気的に接続された電線を配索して電気を供給する電線配索構造であって、前記電線の少なくとも一方の端部は、固定された電線接続部で別電線と接続され、前記電線接続部近傍の前記電線を、前記電線に作用する引っ張り力の作用方向に対して交差する曲げ方向に曲げる曲げ部が設けられ、前記曲げ部が所定間隔を隔てて複数設けられ、隣り合う前記曲げ部は、前記電線の前記曲げ方向が互いに逆方向となるように形成されたことを特徴とする。

【0010】

上記電線は、複数の導体を並列に配置した帯状電線、あるいは複数の導体を束ねた断面丸型の電線などのことをいう。
上記電線接続部は、例えば帯状電線と断面丸型の電線とを接続する、あるいは帯状電線同士を接続する、もしくは断面丸型の電線同士を接続することをいう。

【0011】

この発明によれば、電線配索構造は、引っ張り力による電線接続部の不具合を防止することができる。
具体的には、電線接続部近傍の電線を曲げる曲げ部を設けたことにより、電線配索構造は、電線に作用する引っ張り力を曲げ部で受け止めて、電線接続部に加わる引っ張り力を軽減することができる。このため、電線配索構造は、引っ張り力による電線接続部の不具合を防止することができる。

【0012】

加えて、スライドシートの進退に伴う押し付け力が電線に作用した際、電線は、曲げ部で曲げられた部分が押し付け力を吸収することができる。このため、電線配索構造は、電線接続部近傍の電線に作用する押し付け力を軽減して、電線接続部近傍の電線が例えば座屈変形することを防止できる。

【0013】

また、前記曲げ部が所定間隔を隔てて複数設けられ、隣り合う前記曲げ部は、前記電線の前記曲げ方向が互いに逆方向となるように形成されている。
この構成によれば、電線の曲げ方向が逆方向となるように隣り合う曲げ部が形成されているため、電線配索構造は、例えば電線を略クランク状あるいは蛇腹状に曲げることができる。

【0014】

このため、電線配索構造は、電線に作用する引っ張り力を複数の曲げ部で確実に受け止めることができ、長手方向への引っ張り力が電線接続部に直接的に加わることをより抑えることができる。
これにより、電線配索構造は、電線接続部に加わる引っ張り力をより軽減することができる。

【0015】

またこの発明の態様として、前記電線は、導体を絶縁シートで挟み込んだ帯状の帯状電線であり、前記曲げ部は、前記帯状電線を厚み方向に曲げる構成であってもよい。
この構成によれば、電線配索構造は、曲げ部に沿うように帯状電線を確実に曲げることができるとともに、曲げ部と帯状電線との接触面積を確保することができる。このため、電線配索構造は、電線に作用する引っ張り力を曲げ部で確実に受け止めて、電線接続部に加わる引っ張り力を確実に軽減することができる。

【0016】

またこの発明の態様として、前記別電線は、導体を絶縁被覆で被覆した断面丸型の被覆電線であり、前記電線接続部は、前記帯状電線の前記導体と前記被覆電線の前記導体とが接続端子を介して接続された構成であってもよい。

【0017】

この構成によれば、電線配索構造は、線種の異なる帯状電線と被覆電線とを接続端子を介して容易に接続できるとともに、帯状電線と被覆電線とを直接的に接続した場合に比べて接続強度を向上することができる。

【0018】

これにより、電線配索構造は、線種の異なる帯状電線と被覆電線との接続が解除されることを、曲げ部及び接続端子の協働によって阻止することができる。このため、電線配索構造は、線種の異なる帯状電線と被覆電線とを接続した場合であっても、電線接続部の安定した接続状態を確保することができる。

【0019】

またこの発明の態様として、前記帯状電線を被覆するチューブ状の保護チューブが設けられてもよい。
この構成によれば、電線配索構造は、曲げ部との摺動による帯状電線の損傷を防止することができる。このため、電線配索構造は、帯状電線の安定した導電性を確保することができる。

【0020】

またこの発明の態様として、前記曲げ部は、前記帯状電線の厚み以上の曲げ半径で前記帯状電線を曲げ規制してもよい。
この構成によれば、電線配索構造は、帯状電線が折曲するように曲げられることを防止できるため、帯状電線の安定した導電性を確実に確保することができる。
さらに、例えば、曲げ部に湾曲した面を設けて帯状電線の曲げ半径を規制することで、電線配索構造は、曲げ部との強接触によって帯状電線が損傷することをより防止できる。

【0021】

またこの発明の態様として、前記曲げ部は、曲げられた前記帯状電線を挟み込む一対の壁部が設けられてもよい。
この構成によれば、電線配索構造は、帯状電線を確実に曲げることができるとともに、帯状電線の移動を一対の壁部によって規制することができる。このため、電線配索構造は、電線接続部に加わる引っ張り力をより確実に軽減することができる。

【0022】

またこの発明の態様として、前記一対の壁部のうち、少なくとも一方の壁部に、他方の壁部へ向けて立設されるとともに、帯状の前記帯状電線の幅方向に延びるリブが設けられてもよい。

【0023】

この構成によれば、電線配索構造は、電線接続部近傍における帯状電線の移動を一対の壁部によって確実に規制することができる。このため、電線配索構造は、引っ張り力が帯状電線に作用した際、電線接続部に加わる引っ張り力をさらに確実に軽減することができる。

【0024】

またこの発明の態様として、前記帯状電線を被覆し、前記帯状電線に固定されるとともに、前記帯状電線の長手方向に沿って連続する凹凸を有する蛇腹形状の保護チューブが設けられ、前記リブと前記保護チューブの凹部とが係合してもよい。

【0025】

この構成によれば、帯状電線に固定された保護チューブの凹部とリブとの係合によって、電線配索構造は、電線接続部近傍における帯状電線の移動をさらに確実に規制することができる。このため、電線配索構造は、引っ張り力が帯状電線に作用した際、電線接続部に加わる引っ張り力をさらに確実に軽減することができる。

【0026】

またこの発明の態様として、前記帯状電線の車体側端部が、車体側の電線接続部を介して前記車体側電線に接続されるとともに、前記帯状電線のシート側端部が、シート側の電線接続部を介して前記シート側電線に接続され、前記固定レールの外部に、前記車体側の電線接続部を収容するとともに、前記スライドシートの進退に伴って前記帯状電線を引出し及び収容可能な収容部を有する収容ケースが設けられてもよい。

【0027】

この構成によれば、電線接続部及び帯状電線が収容ケースの収容部に収容されるため、電線配索構造は、電線接続部及び帯状電線が異物との接触によって損傷する、あるいは電線接続部及び帯状電線に意図しない外力が加わって損傷することを防止できる。このため、電線配索構造は、電線接続部及び帯状電線に意図しない不具合が生じることを防止できる。

【0028】

またこの発明の態様として、前記収容部において、前記帯状電線は、Ｕ字状に曲げ返して収容されてもよい。
この構成によれば、電線配索構造は、スライドシートの進退に伴う帯状電線の引出し及び収容を容易にすることができる。

【0029】

またこの発明の態様として、前記帯状電線は、前記収容ケースから導出されるとともに、導出された部分が前記固定レールの内部に配索され、前記収容ケースは、前記帯状電線が収容されるとともに、前記固定レールの内部に向かって前記帯状電線を案内する案内部が設けられてもよい。

【0030】

この構成によれば、電線配索構造は、収容部と固定レールとの間において、帯状電線を案内部によって案内できるため、帯状電線の引出及び収容をより容易にすることができる。

【0031】

さらに、帯状電線が案内部に収容されるため、電線配索構造は、収容部と固定レールとの間において、帯状電線が異物との接触によって損傷する、あるいは帯状電線に意図しない外力が加わって損傷することを確実に防止できる。
このため、電線配索構造は、帯状電線に意図しない不具合が生じることを確実に防止できる。

【0032】

またこの発明の対応として、前記案内部は、前記固定レールの前記長手方向に沿って、前記固定レールの内部まで直線状に延びる直線部分と、前記収容部から前記直線部分へ向かって湾曲した湾曲部分とで形成されてもよい。
この構成によれば、案内部の湾曲部分によって、電線配索構造は、収容部から導出した帯状電線をよりスムーズに案内することができる。

【0033】

さらに、案内部の直線部分によって、電線配索構造は、収容部と固定レールとの間で、帯状電線が外部に露出することを抑えて、帯状電線を固定レールの内部まで確実に案内することができる。このため、電線配索構造は、帯状電線が異物との接触によって損傷する、あるいは帯状電線に意図しない外力が加わって損傷することをより確実に防止できる。

【発明の効果】

【0034】

本発明により、引っ張り力による電線接続部の不具合を防止できる電線配索構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0035】

【図1】シートスライド機構の概略を説明する説明図。

【図2】幅方向に沿った縦断面における固定レールの断面形状を示す断面図。

【図3】幅方向から見た給電装置の外観を示す側面図。

【図4】分解状態での給電装置の外観を示す分解斜視図。

【図5】電線接続部の概略を説明する説明図。

【図6】図３中のＡ－Ａ矢視断面図。

【図7】蓋体を取外した状態における給電装置を示す側面図。

【図8】第１収容ケースのケース本体における前部の外観を示す外観斜視図。

【図9】第２収容ケースのケース本体の外観を示す外観斜視図。

【図10】別の実施形態におけるシートスライド機構の概略を説明する説明図。

【発明を実施するための形態】

【0036】

この発明の一実施形態を以下図面と共に説明する。
本実施形態は、自動車などの車両において、車体に固定した固定レールの長手方向に沿って進退可能にスライド支持されたスライドシートに対して配索して給電するフレキシブルフラットケーブルの電線配索構造について、図１から図９を用いて説明する。

【0037】

なお、図１はシートスライド機構１の概略を説明する説明図を示し、図２は幅方向Ｙに沿った縦断面における固定レール２の断面図を示し、図３は幅方向Ｙから見た給電装置５の側面図を示し、図４は分解状態での給電装置５の分解斜視図を示している。

【0038】

さらに、図５は電線接続部の概略を説明する説明図を示し、図６は図３中のＡ－Ａ矢視断面図を示し、図７は蓋体８２，９２を取外した状態における給電装置５の側面図を示している。
加えて、図８は第１収容ケース８０のケース本体８１における前部の外観斜視図を示し、図９は第２収容ケース９０のケース本体９１の外観斜視図を示している。

【0039】

また、図１中の上側を給電装置５の上方側、図１中の下側を給電装置５の下方側として、図中の矢印Ｘは固定レール２の長手方向となる前後方向（以降、前後方向Ｘと呼ぶ）を示し、矢印Ｙは前後方向Ｘに平面視直交する方向（以降、幅方向Ｙと呼ぶ）を示している。

【0040】

さらに、前後方向Ｘにおいて、図１中の右側から左側へ向かう方向を前方とし、図１中の左側から右側へ向かう方向を後方とする。加えて、幅方向Ｙから見た状態を側面視として説明する。

【0041】

まず、シートスライド機構１は、図１に示すように、前後方向Ｘに延びる左右一対の固定レール２と、固定レール２を摺動する左右一対のスライダ３と、左右のスライダ３に支持されて前後方向Ｘに進退可能なスライドシート４とを備えている。

【0042】

さらに、シートスライド機構１は、図１に示すように、固定レールの長手方向、すなわち前後方向Ｘに沿って進退可能にスライド支持されたスライドシート４に対して、電気を給電する給電装置５を備えている。

【0043】

具体的には、一対の固定レール２は、図１に示すように、幅方向Ｙに所定間隔を隔てて配置されるとともに、図示を省略した支持ブラケットを介して車両の車体に固定されている。
この固定レール２は、図２に示すように、幅方向Ｙに沿った縦断面において、断面略矩形の上面における幅方向Ｙの中央が開口した開断面形状に形成されている。

【0044】

より詳しくは、固定レール２は、図２に示すように、幅方向Ｙに所定間隔を隔てて対向する一対の外側面部２ａと、外側面部２ａの内側で対向する一対の内側面部２ｂと、外側面部２ａの下端を連結する底面部２ｃと、外側面部２ａの上端を内側面部２ｂの上端に連結する一対の上面部２ｄとで形成されている。

【0045】

このような構成のため、固定レール２には、図２に示すように、幅方向Ｙの略中央に前後方向Ｘに延びるスリットが、一対の内側面部２ｂによって形成されている。
また、スライダ３は、一対の内側面部２ｂで形成された前後方向Ｘに延びる固定レール２のスリットを、前後方向Ｘに沿って摺動可能に構成されている。

【0046】

また、スライドシート４は、スライダ３の上部に固定され、スライダ３と一体的に前後方向Ｘにスライド移動可能に配置されている。このスライドシート４には、例えば電気で操作するシートリフター機構及びリクライニング機構、あるいはシートヒータなどの電装機器が内蔵されている。

【0047】

また、給電装置５は、図１及び図３に示すように、固定レール２と車両の床面（図示省略）との間に位置するように、一方の固定レール２の前部下方に配置されている。
この給電装置５は、図１及び図３に示すように、一方の端部が車体側ワイヤーハーネス６と電気的に接続され、他方の端部がシート側ワイヤーハーネス７と電気的に接続され、スライダ３のスライド移動に追従しながらスライドシート４に対して電気を供給可能に構成されている。

【0048】

なお、車体側ワイヤーハーネス６及びシート側ワイヤーハーネス７は、車体側ワイヤーハーネス６が例えば車両のバッテリや制御装置に接続され、シート側ワイヤーハーネス７がスライドシート４に設けた電装機器に接続されている。

【0049】

詳述すると、給電装置５は、図３及び図４に示すように、車体側ワイヤーハーネス６をシート側ワイヤーハーネス７に接続する第１コネクタ１０、第１ワイヤーハーネス２０、車体側電線接続部３０、ケーブル配索体４０、シート側電線接続部５０、第２ワイヤーハーネス６０、及び第２コネクタ７０を備えている。

【0050】

さらに、給電装置５は、図３及び図４に示すように、車体側電線接続部３０及びケーブル配索体４０が収容される第１収容ケース８０と、シート側電線接続部５０及びケーブル配索体４０が収容される第２収容ケース９０とを備えている。

【0051】

第１ワイヤーハーネス２０は、図３及び図４に示すように、一端側が第１コネクタ１０を介して、車体側ワイヤーハーネス６に接続され、他端側が車体側電線接続部３０に接続されている。この第１ワイヤーハーネス２０は、導体を絶縁被覆で被覆した断面丸型の電線を複数本束ねて構成されている。

【0052】

また、車体側電線接続部３０は、図４に示すように、第１収容ケース８０を介して車体に固定され、第１ワイヤーハーネス２０とケーブル配索体４０とを電気的に接続している。

【0053】

この車体側電線接続部３０は、図５に示すように、ケーブル配索体４０を構成するフレキシブルフラットケーブル４１に第１ワイヤーハーネス２０を接続する接続端子３１と、接続端子３１を収容保持する端子ホルダ（図示省略）とで構成されている。

【0054】

より詳しくは、接続端子３１は、図５に示すように、第１ワイヤーハーネス２０の被覆電線２１における絶縁被覆を圧着保持する被覆圧着部３１ａと、被覆電線２１の導体を圧着保持する導体圧着部３１ｂと、フレキシブルフラットケーブル４１が溶着される溶着部３１ｃとで一体形成されている。

【0055】

そして、接続端子３１は、図５に示すように、ラミネートシートを部分的に除去した露出させたフレキシブルフラットケーブル４１の平角導体４１ａと、被覆電線２１が接続された接続端子３１の溶着部３１ｃとを、例えば抵抗溶接で溶着して電気的に接続している。

【0056】

また、複数のケーブル配索体４０は、図４に示すように、略帯状の電線であって、一端が固定された車体側電線接続部３０を介して第１ワイヤーハーネス２０に接続され、他端がシート側電線接続部５０を介して第２ワイヤーハーネス６０に接続されている。

【0057】

このケーブル配索体４０は、図６に示すように、複数枚のフレキシブルフラットケーブル４１と、複数枚のフレキシブルフラットケーブル４１を一体的に被覆する保護チューブ４２とで構成されている。なお、複数枚のフレキシブルフラットケーブル４１は、フレキシブルフラットケーブル４１の厚み方向に積層するとともに、粘着テープで束ねられている。

【0058】

具体的には、フレキシブルフラットケーブル４１は、図５に示すように、所定方向に延びる断面略矩形の平角導体４１ａを幅方向Ｙに並置するとともに、並置された複数の平角導体４１ａを絶縁シートであるラミネートシートで挟み込んで形成されている。このフレキシブルフラットケーブル４１は、前後方向Ｘへのスライダ３の移動距離よりも長く形成されている。

【0059】

また、保護チューブ４２は、図６及び図７に示すように、ケーブル配索体４０を覆うチューブ状の保護部材である。この保護チューブ４２は、図４及び図７に示すように、ケーブル配索体４０の車体側電線接続部３０近傍からシート側電線接続部５０近傍に至る範囲を被覆するとともに、その端部が例えば粘着テープなどを用いてフレキシブルフラットケーブル４１に固定されている。
なお、詳細な図示を省略するが、保護チューブ４２は、ケーブル配索体４０の長手方向に沿って連続する凹凸を有する蛇腹形状に形成されている。

【0060】

このようなケーブル配索体４０は、図４及び図７に示すように、第１収容ケース８０の内部において、車体側電線接続部３０から前後方向Ｘと略平行に第１収容ケース８０の上部を通って後方へ向けて配索されている。さらに、ケーブル配索体４０は、反転部４０ａを介して後方下方へ略半円状に折り返されたのち、前後方向Ｘと略平行に第１収容ケース８０の下部を通って前方へ向けて配索されている。

【0061】

そして、ケーブル配索体４０は、車体側電線接続部３０の前方で前方上方へ略半円状に折り返されて第１収容ケース８０から導出され、固定レール２の内部を介して前後方向Ｘと略平行に第２収容ケース９０の内部に配索されている。

【0062】

このため、ケーブル配索体４０には、前後方向Ｘと略平行に第１収容ケース８０の上部を通る部分に対して、スライドシート４の進退に伴う引っ張り力が前方から後方へ向けて作用する。さらに、ケーブル配索体４０には、前後方向Ｘと略平行に固定レール２の内部を通る部分に対して、スライドシート４の進退に伴う引っ張り力が後方から前方へ向けて作用する。

【0063】

また、シート側電線接続部５０は、図３及び図４に示すように、ケーブル配索体４０と第２ワイヤーハーネス６０とを電気的に接続するとともに、第２収容ケース９０を介してスライダ３に連結されている。
なお、シート側電線接続部５０は、上述した車体側電線接続部３０と同じ構成のため、その詳細な説明を省略する。

【0064】

また、第２ワイヤーハーネス６０は、図３及び図４に示すように、一端側がシート側電線接続部５０に接続され、他端側が第２コネクタ７０を介してシート側ワイヤーハーネス７に接続されている。この第２ワイヤーハーネス６０は、導体を絶縁被覆で被覆した断面丸型の電線を複数本束ねて構成されている。

【0065】

また、第１収容ケース８０は、図１及び図３に示すように、幅方向Ｙに厚みを有する内部中空の箱状であって、固定レール２の下方において、固定レール２を支持する支持ブラケットを介して、車体に固定されている。

【0066】

なお、第１収容ケース８０は、図３に示すように、前部及び後部にそれぞれ側面視略半円状の突出した部分を有するとともに、側面視略半円状の前部と後部とを側面視略矩形の部分で連結した形状に形成されている。

【0067】

この第１収容ケース８０は、図４及び図６に示すように、ケーブル配索体４０の配索経路を規制するケース本体８１と、ケース本体８１の開口を覆う蓋体８２とを、ケーブル配索体４０を挟んで幅方向Ｙに組付けて構成している。

【0068】

そして、第１収容ケース８０は、図３及び図４に示すように、ケース本体８１と蓋体８２とを組付けることで、ケーブル配索体４０を略Ｕ字状にして収容する収容部８３と、収容部８３からのケーブル配索体４０の引出し、及び収容部８３へのケーブル配索体４０の収容を案内する案内部８４とを構成している。

【0069】

具体的には、第１収容ケース８０の収容部８３は、図３及び図６に示すように、第１収容ケース８０の後部における側面視略半円状の部分と、側面視略半円状の部分から前方へ延びる側面視略矩形の部分とで構成されている。

【0070】

一方、案内部８４は、図３に示すように、収容部８３の前端から前方上方へ向けて湾曲する湾曲部分８４ａと、湾曲部分８４ａの前端から後方へ向かって延びるともに、固定レール２の内部に配置される直線部分８４ｂとで構成されている。

【0071】

なお、案内部８４の湾曲部分８４ａは、図３に示すように、その内部空間が直線部分８４ｂへ向かうほど漸次小さくなるように形成されている。
さらに、案内部８４の直線部分８４ｂは、図２及び図３に示すように、固定レール２の内側面部２ｂの間に配置され、案内部８４から導出されたケーブル配索体４０が、第２収容ケース９０へ向かって内側面部２ｂの間を通るようにしている。

【0072】

また、第２収容ケース９０は、図１及び図３に示すように、幅方向Ｙに厚みを有する内部中空の箱状であって、固定レール２の内側面部２ｂの間に配置されている。さらに、第２収容ケース９０は、その前端がスライダ３に連結され、スライドシート４のスライド移動に追従して、固定レール２を前後方向Ｘにスライド移動可能に構成されている。

【0073】

この第２収容ケース９０は、図４及び図７に示すように、ケーブル配索体４０の配索経路を規制するケース本体９１と、ケース本体９１の開口を覆う蓋体９２とを、ケーブル配索体４０を挟んで幅方向Ｙに組付けて構成している。

【0074】

引き続き、上述した構成の給電装置５のうち、第１収容ケース８０のケース本体８１、及び第２収容ケース９０のケース本体９１について、さらに詳述する。
まず、第１収容ケース８０のケース本体８１は、図４及び図６に示すように、幅方向Ｙに厚みを有して、蓋体８２に対向する板状の主面部８１１と、主面部８１１の縁端に沿うように蓋体８２へ向けて立設された外壁部８１２とで構成されている。

【0075】

さらに、第１収容ケース８０のケース本体８１には、図７及び図８に示すように、ケーブル配索体４０の引出し及び収納を案内する案内壁部８１３と、車体側電線接続部３０の位置を規制する規制突起８１４とが、蓋体８２へ向けて主面部８１１に立設されている。

【0076】

加えて、第１収容ケース８０のケース本体８１には、図７及び図８に示すように、車体側電線接続部３０近傍のケーブル配索体４０を所望される曲げ方向に曲げる第１曲げ部８１５及び第２曲げ部８１６が、蓋体８２へ向けて主面部８１１に立設されている。

【0077】

具体的には、案内壁部８１３は、図７に示すように、側面視において、案内部８４に対応する下側の外壁部８１２に対して、ケーブル配索体４０の厚みよりも広い間隔を隔てた位置に立設されている。この案内壁部８１３は、案内部８４に対応する下側の外壁部８１２と略平行な湾曲形状に形成されている。

【0078】

また、規制突起８１４は、図７に示すように、案内壁部８１３の後端近傍よりも上方の位置において、車体側電線接続部３０の四隅を支持するように主面部８１１に突設されている。そして、規制突起８１４は、蓋体８２に設けた規制突起（図示省略）とで、第１収容ケース８０の内部における車体側電線接続部３０の位置を規制している。

【0079】

また、第１曲げ部８１５は、図７に示すように、車体側電線接続部３０の下方において、前後方向Ｘに配索されたケーブル配索体４０を上方へ向けて曲げ規制している。より詳しくは、第１曲げ部８１５は、第１収容ケース８０の上部を通るケーブル配索体４０に作用する引っ張り力の作用方向（前方から後方）に対して交差する曲げ方向（上方）に、車体側電線接続部３０から前後方向Ｘに沿って配索されたケーブル配索体４０を曲げるように形成されている。

【0080】

この第１曲げ部８１５は、図７に示すように、車体側電線接続部３０の下方でケーブル配索体４０の上下方向の位置を規制する案内壁部８１３と、車体側電線接続部３０の後方でケーブル配索体４０の前後方向Ｘの位置を規制する一対の第１壁部８１７とで構成されている。

【0081】

具体的には、一対の第１壁部８１７は、図７及び図８に示すように、前後方向Ｘに厚みを有する板状であって、ケーブル配索体４０の厚みよりも僅かに広い間隔を隔てて前後方向Ｘに対向配置されている。

【0082】

この一対の第１壁部８１７のうち、前方の第１壁部８１７は、図７に示すように、収容部８３に対応する上側の外壁部８１２に上端が連結されている。さらに、前方の第１壁部８１７は、フレキシブルフラットケーブル４１の厚みよりも大きい曲げ半径でケーブル配索体４０を曲げ規制可能な間隔を案内壁部８１３との間に確保できる上下方向の長さで形成されている。

【0083】

一方、後方の第１壁部８１７の前面には、図７及び図８に示すように、保護チューブ４２の蛇腹部分の谷部分が係合するとともに、前方の第１壁部８１７とで曲げられたケーブル配索体４０を挟持する３つのリブ８１７ａが、上下方向に所定間隔を隔てて突設されている。

【0084】

具体的には、３つのリブ８１７ａは、図７及び図８に示すように、前方の第１壁部８１７へ向けて突出するとともに、幅方向Ｙへ延びるように突設されている。なお、３つのリブ８１７ａは、保護チューブ４２が係合するように、保護チューブ４２の蛇腹部分の谷部分と略同じ間隔を隔てて形成されている。

【0085】

また、第２曲げ部８１６は、図７に示すように、第１曲げ部８１５によって上方へ曲げられたケーブル配索体４０を、後方へ向けて曲げ規制している。より詳しくは、第２曲げ部８１６は、第１収容ケース８０の上部を通るケーブル配索体４０に作用する引っ張り力の作用方向（前方から後方）に対して交差する曲げ方向（下方向）に、前後方向Ｘと略平行に第１収容ケース８０の上部を通るケーブル配索体４０を曲げるように形成されている。

【0086】

この第２曲げ部８１６は、図７に示すように、ケーブル配索体４０の前後方向Ｘの位置を規制する一対の第１壁部８１７と、一対の第１壁部８１７の後方でケーブル配索体４０の上下方向の位置を規制する一対の第２壁部８１８とで構成されている。

【0087】

具体的には、一対の第２壁部８１８は、図７に示すように、上下方向に厚みを有する板状であって、ケーブル配索体４０の厚みよりも僅かに広い間隔を隔てて上下方向に対向配置されている。

【0088】

この一対の第２壁部８１８のうち、上側の第２壁部８１８は、図７及び図８に示すように、収容部８３に対応する上側の外壁部８１２で構成されている。
一方、下側の第２壁部８１８は、図７及び図８に示すように、外壁部８１２と略平行な板状であって、その前端が後方の第１壁部８１７の上端に連結されている。
なお、後方の第１壁部８１７と下側の第２壁部８１８との隅部８１６ａは、フレキシブルフラットケーブル４１の厚みよりも大きい曲げ半径でケーブル配索体４０を曲げ規制可能な曲げ半径で面取りされている。

【0089】

さらに、下側の第２壁部８１８の上面には、図７及び図８に示すように、保護チューブ４２の蛇腹部分の谷部分が係合するとともに、ケース本体８１の外壁部８１２である上側の第２壁部８１８とでケーブル配索体４０を挟持する２つのリブ８１８ａが、前後方向Ｘに所定間隔を隔てて突設されている。
具体的には、２つのリブ８１８ａは、図７及び図８に示すように、上側の第２壁部８１８へ向けて突出するとともに、幅方向Ｙへ延びるように突設されている。

【0090】

なお、２つのリブ８１８ａは、保護チューブ４２が係合するように、保護チューブ４２の蛇腹部分の谷部分と略同じ間隔を隔てて形成されている。
このような構成の第１収容ケース８０により、ケーブル配索体４０は、図７に示すように、車体側電線接続部３０の近傍が第１収容ケース８０の内部でクランク状に配索されている。

【0091】

次に、第２収容ケース９０のケース本体９１は、図７に示すように、ケーブル配索体４０、シート側電線接続部５０、第２ワイヤーハーネス６０を、前方から後方へ向けてこの順番で収容している。なお、第２収容ケース９０の内部において、ケーブル配索体４０は、シート側電線接続部５０から前方へ向けて配索されている。

【0092】

この第２収容ケース９０のケース本体９１は、図７及び図９に示すように、幅方向Ｙに厚みを有して、蓋体９２に対向する板状の主面部９１１と、主面部９１１の前端縁に沿って蓋体９２へ向けて立設された前壁部９１２と、主面部９１１の上端縁に沿って蓋体９２へ向けて立設された上壁部９１３とを備えている。

【0093】

さらに、この第２収容ケース９０のケース本体９１は、図７及び図９に示すように、主面部９１１の後端縁に沿って蓋体９２へ向けて立設された後壁部９１４と、主面部９１１の下端縁に沿って蓋体９２へ向けて立設された下壁部９１５とを備えている。

【0094】

加えて、第２収容ケース９０のケース本体９１は、図７及び図９に示すように、シート側電線接続部５０近傍のケーブル配索体４０を所望される曲げ方向に曲げる第１曲げ部９１６及び第２曲げ部９１７が、蓋体９２へ向けて主面部９１１に立設されている。

【0095】

詳述すると、第１曲げ部９１６は、図７に示すように、シート側電線接続部５０の前方において、前後方向Ｘに配索されるケーブル配索体４０を下方へ向けて曲げ規制している。より詳しくは、第１曲げ部９１６は、固定レール２の内部を通るケーブル配索体４０に作用する引っ張り力の作用方向（後方から前方）に対して交差する曲げ方向（下方向）に、シート側電線接続部５０から前方へ向けて配索されたケーブル配索体４０を曲げるように形成されている。

【0096】

この第１曲げ部９１６は、図７に示すように、シート側電線接続部５０の前方でケーブル配索体４０の上下方向の位置を規制する上壁部９１３と、上壁部９１３の下方でケーブル配索体４０の前後方向Ｘの位置を規制する一対の第１壁部９１８とで構成されている。
具体的には、一対の第１壁部９１８は、図７に示すように、前後方向Ｘに厚みを有する板状であって、ケーブル配索体４０の厚みよりも僅かに広い間隔を隔てて前後方向Ｘに対向配置されている。
この一対の第１壁部９１８のうち、前方の第１壁部９１８は、図７及び図９に示すように、ケース本体９１の前壁部９１２で構成されている。

【0097】

さらに、前方の第１壁部９１８（前壁部９１２）の後面には、図７及び図９に示すように、保護チューブ４２の蛇腹部分の谷部分が係合するとともに、後方の第１壁部９１８とでケーブル配索体４０を挟持する２つのリブ９１８ａが、上下方向に所定間隔を隔てて突設されている。

【0098】

具体的には、２つのリブ９１８ａは、図７及び図９に示すように、後方の第１壁部９１８へ向けて突出するとともに、幅方向Ｙへ延びるように突設されている。なお、２つのリブ９１８ａは、保護チューブ４２が係合するように、保護チューブ４２の蛇腹部分の谷部分と略同じ間隔を隔てて形成されている。

【0099】

一方、後方の第１壁部９１８は、図７及び図９に示すように、前壁部９１２と略平行な板状に形成されている。この後方の第１壁部９１８は、図７及び図９に示すように、ケース本体９１の上壁部９１３に対して下方に所定間隔を隔てた位置から、下壁部９１５と略同じ上下方向の位置まで延びる上下方向の長さで形成されている。

【0100】

なお、後方の第１壁部９１８と上壁部９１３との間は、ケーブル配索体４０の厚みよりも大きい曲げ半径でケーブル配索体４０を曲げ規制可能な間隔を確保している。

【0101】

また、第２曲げ部９１７は、図７に示すように、第１曲げ部９１６によって曲げられたケーブル配索体４０を前方へ向けて曲げ規制している。より詳しくは、第２曲げ部９１７は、固定レール２の内部を通るケーブル配索体４０に作用する引っ張り力の作用方向（後方から前方）に対して交差する曲げ方向（上方向）に、固定レール２の内部を通るケーブル配索体４０を曲げるように形成されている。

【0102】

この第２曲げ部９１７は、図７に示すように、ケーブル配索体４０の前後方向Ｘの位置を規制する一対の第１壁部９１８と、第１壁部９１８の下方で前後方向Ｘに沿って配索されたケーブル配索体４０の上下方向の位置を規制する一対の第２壁部９１９とで構成されている。

【0103】

詳述すると、一対の第２壁部９１９は、図７に示すように、第２収容ケース９０の前端下部に設けられ、ケーブル配索体４０を第２収容ケース９０の内部に案内する案内部として形成されている。この一対の第２壁部９１９は、上下方向に厚みを有する板状であって、ケーブル配索体４０の厚みに略同じ間隔を隔てて上下方向に対向配置されている。

【0104】

具体的には、一対の第２壁部９１９は、図７及び図９に示すように、上側の第２壁部９１９が前壁部９１２の下端から前方へ向けて延設して形成され、下側の第２壁部９１９が下壁部９１５から下方へ延設された先端を、前方へ向けて延設して形成されている。

【0105】

なお、上側の第２壁部９１９と前壁部９１２との隅部９１７ａは、フレキシブルフラットケーブル４１の厚みよりも大きい曲げ半径でケーブル配索体４０を曲げ規制可能な曲げ半径で面取りされている。
このような構成の第２収容ケース９０により、ケーブル配索体４０は、図７に示すように、シート側電線接続部５０の近傍が第２収容ケース９０の内部でクランク状に配索されている。

【0106】

以上のように、本実施形態の電線配索構造は、車体に固定した固定レール２の前後方向Ｘに沿って進退可能にスライド支持されたスライドシート４に対して、一方の端部が車体側ワイヤーハーネス６と電気的に接続され、他方の端部がシート側ワイヤーハーネス７と電気的に接続されたケーブル配索体４０を配索して電気を供給している。

【0107】

この電線配索構造は、ケーブル配索体４０の一方の端部が、固定された車体側電線接続部３０で第１ワイヤーハーネス２０と接続され、ケーブル配索体４０の他方の端部が、固定されたシート側電線接続部５０で第２ワイヤーハーネス６０と接続されたものである。

【0108】

そして、第１収容ケース８０において、電線配索構造は、車体側電線接続部３０近傍のケーブル配索体４０を、ケーブル配索体４０に作用する引っ張り力の作用方向（前後方向Ｘ）に対して交差する曲げ方向（上下方向）に曲げる曲げ部（第１曲げ部８１５及び第２曲げ部８１６）が設けられたものである。
これによれば、電線配索構造は、引っ張り力による車体側電線接続部３０の不具合を防止することができる。

【0109】

具体的には、車体側電線接続部３０近傍のケーブル配索体４０を曲げる曲げ部（第１曲げ部８１５及び第２曲げ部８１６）を設けたことにより、電線配索構造は、ケーブル配索体４０に作用する引っ張り力を曲げ部で受け止めて、車体側電線接続部３０に加わる引っ張り力を軽減することができる。このため、電線配索構造は、引っ張り力による車体側電線接続部３０の不具合を防止することができる。

【0110】

加えて、スライドシート４の進退に伴う押し付け力がケーブル配索体４０に作用した際、ケーブル配索体４０は、曲げ部で曲げられた部分が押し付け力を吸収することができる。このため、電線配索構造は、車体側電線接続部３０近傍のケーブル配索体４０に作用する押し付け力を軽減して、車体側電線接続部３０近傍のケーブル配索体４０が例えば座屈変形することを防止できる。

【0111】

また、第２収容ケース９０において、電線配索構造は、シート側電線接続部５０近傍のケーブル配索体４０を、ケーブル配索体４０に作用する引っ張り力の作用方向（前後方向Ｘ）に対して交差する曲げ方向（上下方向）に曲げる曲げ部（第１曲げ部９１６及び第２曲げ部９１７）が設けられたものである。
これによれば、電線配索構造は、第１収容ケース８０の場合と同様に、引っ張り力によるシート側電線接続部５０の不具合を防止することができる。

【0112】

また、曲げ部が所定間隔を隔てて複数設けられ、第１収容ケース８０の第１曲げ部８１５は、引っ張り力の作用方向（前後方向Ｘ）に対するケーブル配索体４０の曲げ方向が上方となるように形成されたものである。一方、第１収容ケース８０の第２曲げ部８１６は、引っ張り力の作用方向（前後方向Ｘ）に対するケーブル配索体４０の曲げ方向が下方となるように形成されたものである。

【0113】

この構成によれば、ケーブル配索体４０の曲げ方向が逆方向となるように第１曲げ部８１５及び第２曲げ部８１６が形成されているため、電線配索構造は、ケーブル配索体４０を略クランク状に曲げることができる。

【0114】

このため、電線配索構造は、ケーブル配索体４０に作用する引っ張り力を第１曲げ部８１５及び第２曲げ部８１６で確実に受け止めることができ、前後方向Ｘへの引っ張り力が車体側電線接続部３０に直接的に加わることをより抑えることができる。
これにより、電線配索構造は、車体側電線接続部３０に加わる引っ張り力をより軽減することができる。

【0115】

また、第２収容ケース９０の第１曲げ部９１６は、引っ張り力の作用方向（前後方向Ｘ）に対するケーブル配索体４０の曲げ方向が下方となるように形成されたものである。一方、第２収容ケース９０の第２曲げ部９１７は、引っ張り力の作用方向（前後方向Ｘ）に対するケーブル配索体４０の曲げ方向が上方となるように形成されたものである。

【0116】

この構成によれば、電線配索構造は、第１収容ケース８０と同様に、ケーブル配索体４０に作用する引っ張り力を第１曲げ部９１６及び第２曲げ部９１７で確実に受け止めることができる。

【0117】

このため、電線配索構造は、前後方向Ｘへの引っ張り力がシート側電線接続部５０に直接的に加わることをより抑えることができる。
これにより、電線配索構造は、シート側電線接続部５０に加わる引っ張り力をより軽減することができる。

【0118】

また、ケーブル配索体４０は、導体を絶縁シートで挟み込んだ帯状のフレキシブルフラットケーブル４１の積層体である。そして、曲げ部（第１曲げ部８１５，９１６及び第２曲げ部８１６，９１７）は、フレキシブルフラットケーブル４１を厚み方向に曲げる構成である。

【0119】

この構成によれば、電線配索構造は、曲げ部に沿うようにケーブル配索体４０を確実に曲げることができるとともに、曲げ部とケーブル配索体４０との接触面積を確保することができる。

【0120】

このため、電線配索構造は、ケーブル配索体４０に作用する引っ張り力を曲げ部で確実に受け止めて、車体側電線接続部３０及びシート側電線接続部５０のそれぞれに加わる引っ張り力を確実に軽減することができる。

【0121】

また、第１ワイヤーハーネス２０は、導体を絶縁被覆で被覆した断面丸型の被覆電線２１で構成されたものである。そして、車体側電線接続部３０は、フレキシブルフラットケーブル４１の平角導体４１ａと被覆電線２１の導体とが接続端子３１を介して接続された構成である。

【0122】

この構成によれば、電線配索構造は、フレキシブルフラットケーブル４１と被覆電線２１とを接続端子３１を介して容易に接続できるとともに、フレキシブルフラットケーブル４１と被覆電線２１とを直接的に接続した場合に比べて接続強度を向上することができる。

【0123】

これにより、電線配索構造は、フレキシブルフラットケーブル４１と被覆電線２１との接続が解除されることを、曲げ部（第１曲げ部８１５及び第２曲げ部８１６）及び接続端子３１の協働によって阻止することができる。

【0124】

このため、電線配索構造は、線種の異なるフレキシブルフラットケーブル４１と被覆電線２１とを接続した場合であっても、車体側電線接続部３０の安定した接続状態を確保することができる。

【0125】

また、第２ワイヤーハーネス６０は、導体を絶縁被覆で被覆した断面丸型の被覆電線２１で構成されたものである。そして、シート側電線接続部５０は、フレキシブルフラットケーブル４１の平角導体４１ａと被覆電線の導体とが接続端子を介して接続された構成である。
この構成によれば、電線配索構造は、上述の車体側電線接続部３０と同様に、シート側電線接続部５０の安定した接続状態を確保することができる。

【0126】

また、電線配索構造は、フレキシブルフラットケーブル４１を被覆するチューブ状の保護チューブ４２が設けられたものである。
この構成によれば、電線配索構造は、曲げ部（第１曲げ部８１５，９１６及び第２曲げ部８１６，９１７）との摺動によるフレキシブルフラットケーブル４１の損傷を防止することができる。このため、電線配索構造は、フレキシブルフラットケーブル４１の安定した導電性を確保することができる。

【0127】

また、第２曲げ部８１６，９１７は、フレキシブルフラットケーブル４１の厚み以上の曲げ半径でケーブル配索体４０を曲げ規制したものである。
この構成によれば、電線配索構造は、ケーブル配索体４０が折曲するように曲げられることを防止できるため、ケーブル配索体４０の安定した導電性を確実に確保することができる。

【0128】

さらに、第２曲げ部８１６，９１７に湾曲した面を設けてケーブル配索体４０の曲げ半径を規制することで、電線配索構造は、第２曲げ部８１６，９１７との強接触によってケーブル配索体４０が損傷することをより防止できる。

【0129】

また、第１収容ケース８０において、第１曲げ部８１５は、曲げられたケーブル配索体４０を挟み込む一対の第１壁部８１７が設けられたものである。

【0130】

この構成によれば、電線配索構造は、ケーブル配索体４０を確実に曲げることができるとともに、ケーブル配索体４０の移動を第１壁部８１７によって規制することができる。このため、電線配索構造は、車体側電線接続部３０に加わる引っ張り力をより確実に軽減することができる。

【0131】

また、第１収容ケース８０において、第２曲げ部８１６は、曲げられたケーブル配索体４０を挟み込む一対の第１壁部８１７及び一対の第２壁部８１８が設けられたものである。
この構成によれば、電線配索構造は、第１曲げ部８１５と同様に、車体側電線接続部３０に加わる引っ張り力をより確実に軽減することができる。

【0132】

また、第２収容ケース９０において、第１曲げ部９１６は、曲げられたケーブル配索体４０を挟み込む一対の第１壁部９１８が設けられたものである。さらに、第２曲げ部９１７は、曲げられたケーブル配索体４０を挟み込む一対の第１壁部９１８及び第２壁部９１９が設けられたものである。
この構成によれば、電線配索構造は、第１収容ケース８０と同様に、シート側電線接続部５０に加わる引っ張り力をより確実に軽減することができる。

【0133】

また、第１収容ケース８０は、後方の第１壁部８１７に、前方の第１壁部８１７へ向けて立設されるとともに、幅方向Ｙに延びるリブ８１７ａが設けられ、下方の第２壁部８１８に、上方の第２壁部８１８へ向けて立設されるとともに、幅方向Ｙに延びるリブ８１８ａが設けられたものである。

【0134】

この構成によれば、電線配索構造は、車体側電線接続部３０近傍におけるケーブル配索体４０の移動を第１壁部８１７及び第２壁部８１８によって確実に規制することができる。このため、電線配索構造は、引っ張り力がケーブル配索体４０に作用した際、車体側電線接続部３０に加わる引っ張り力をさらに確実に軽減することができる。

【0135】

また、第２収容ケース９０は、前方の第１壁部９１８に、後方の第１壁部９１８へ向けて立設されるとともに、幅方向Ｙに延びるリブ９１８ａが設けられたものである。
この構成によれば、電線配索構造は、シート側電線接続部５０近傍におけるケーブル配索体４０の移動を第１壁部９１８によって確実に規制することができる。このため、電線配索構造は、引っ張り力がケーブル配索体４０に作用した際、シート側電線接続部５０に加わる引っ張り力をさらに確実に軽減することができる。

【0136】

また、電線配索構造は、フレキシブルフラットケーブル４１を被覆し、フレキシブルフラットケーブル４１に固定されるとともに、ケーブル配索体４０の長手方向に沿って連続する凹凸を有する蛇腹形状の保護チューブ４２が設けられている。
そして、電線配索構造は、第１収容ケース８０のリブ８１７ａ，８１８ａと、保護チューブ４２の谷部分とが係合するものである。

【0137】

この構成によれば、フレキシブルフラットケーブル４１に固定された保護チューブ４２の谷部分とリブ８１７ａ，８１８ａとの係合によって、電線配索構造は、車体側電線接続部３０近傍におけるケーブル配索体４０の移動をさらに確実に規制することができる。このため、電線配索構造は、引っ張り力がケーブル配索体４０に作用した際、車体側電線接続部３０に加わる引っ張り力をさらに確実に軽減することができる。

【0138】

また、電線配索構造は、第２収容ケース９０のリブ９１８ａと、保護チューブ４２の谷部分とが係合するものである。
この構成によれば、フレキシブルフラットケーブル４１に固定された保護チューブ４２の谷部分とリブ９１８ａとの係合によって、電線配索構造は、シート側電線接続部５０近傍におけるケーブル配索体４０の移動をさらに確実に規制することができる。このため、電線配索構造は、引っ張り力がケーブル配索体４０に作用した際、シート側電線接続部５０に加わる引っ張り力をさらに確実に軽減することができる。

【0139】

また、電線配索構造は、ケーブル配索体４０の車体側端部が、車体側電線接続部３０を介して車体側ワイヤーハーネス６に接続されるとともに、ケーブル配索体４０のシート側端部が、シート側電線接続部５０を介してシート側ワイヤーハーネス７に接続されたものである。

【0140】

さらに、電線配索構造は、固定レール２の外部に、車体側電線接続部３０を収容するとともに、スライドシート４の進退に伴ってケーブル配索体４０を引出し及び収容可能な収容部８３を有する第１収容ケース８０が設けられたものである。

【0141】

この構成によれば、車体側電線接続部３０及びケーブル配索体４０が第１収容ケース８０の収容部８３に収容されるため、電線配索構造は、車体側電線接続部３０及びケーブル配索体４０が異物との接触によって損傷する、あるいは車体側電線接続部３０及びケーブル配索体４０に意図しない外力が加わって損傷することを防止できる。このため、電線配索構造は、車体側電線接続部３０及びケーブル配索体４０に意図しない不具合が生じることを防止できる。

【0142】

また、収容部８３において、ケーブル配索体４０は、Ｕ字状に曲げ返して収容されたものである。
この構成によれば、電線配索構造は、スライドシート４の進退に伴うケーブル配索体４０の引出し及び収容を容易にすることができる。

【0143】

また、ケーブル配索体４０は、第１収容ケース８０から導出されるとともに、導出された部分が固定レール２の内部に配索されている。
そして、第１収容ケース８０は、ケーブル配索体４０が収容されるとともに、固定レール２の内部に向かってケーブル配索体４０を案内する案内部８４が設けられたものである。

【0144】

この構成によれば、電線配索構造は、収容部８３と固定レール２との間において、ケーブル配索体４０を案内部８４によって案内できるため、ケーブル配索体４０の引出及び収容をより容易にすることができる。

【0145】

さらに、ケーブル配索体４０が案内部８４に収容されるため、電線配索構造は、収容部８３と固定レール２との間において、ケーブル配索体４０が異物との接触によって損傷する、あるいはケーブル配索体４０に意図しない外力が加わって損傷することを確実に防止できる。
このため、電線配索構造は、ケーブル配索体４０に意図しない不具合が生じることを確実に防止できる。

【0146】

また、案内部８４は、前後方向Ｘに沿って固定レール２の内部まで直線状に延びる直線部分８４ｂと、収容部８３から直線部分８４ｂへ向かって湾曲した湾曲部分８４ａとで形成されたものである。
この構成によれば、案内部８４の湾曲部分８４ａによって、電線配索構造は、収容部８３から導出したケーブル配索体４０をよりスムーズに案内することができる。

【0147】

さらに、案内部８４の直線部分８４ｂによって、電線配索構造は、収容部８３と固定レール２との間で、ケーブル配索体４０が外部に露出することを抑えて、ケーブル配索体４０を固定レール２の内部まで確実に案内することができる。このため、電線配索構造は、ケーブル配索体４０が異物との接触によって損傷する、あるいはケーブル配索体４０に意図しない外力が加わって損傷することをより確実に防止できる。

【0148】

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明の長手方向は、実施形態の前後方向Ｘに対応し、
以下同様に、
車体側電線は、車体側ワイヤーハーネス６に対応し、
シート側電線は、シート側ワイヤーハーネス７に対応し、
電線は、ケーブル配索体４０に対応し、
電線接続部及び車体側の電線接続部は、車体側電線接続部３０に対応し、
電線接続部及びシート側の電線接続部は、シート側電線接続部５０に対応し、
別電線は、第１ワイヤーハーネス２０及び第２ワイヤーハーネス６０に対応し、
作用方向は、前方から後方または後方から前方に対応し、
曲げ方向は、上方または下方に対応し、
曲げ部は、第１曲げ部８１５，９１６、及び第２曲げ部８１６，９１７に対応し、
帯状電線は、フレキシブルフラットケーブル４１に対応し、
一対の壁部は、第１壁部８１７，９１８、及び第２壁部８１８，９１９に対応し、
収容ケースは、第１収容ケース８０に対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。

【0149】

例えば、上述した実施形態において、給電装置５を固定レール２の下方に配置したシートスライド機構１としが、これに限定せず、別の実施形態におけるシートスライド機構１の概略を説明する説明図を示す図１０のように、固定レール２の幅方向Ｙに隣接して給電装置８を配置してもよい。

【0150】

さらに、給電装置８の第１収容ケース９を、図１０に示すように、厚み方向が上下方向となるように配置してもよい。この際、第１収容ケース９の内部において、フレキシブルフラットケーブルは、平角導体の並列方向が上下方向となるように配置されるものとする。

【0151】

なお、詳細な図示を省略するが、給電装置８における第１収容ケース９は、収容部の上面が固定レール２の上面よりも下方に位置し、案内部の上面が収容部から固定レールにかけて漸次、螺旋状に上方へ向かう傾斜面で形成されている。

【0152】

また、一方の固定レール２の下方に給電装置５を配置したが、これに限定せず、他方の固定レール２の下方に給電装置５を配置してもよい。あるいは、左右の固定レール２の下方にそれぞれ給電装置５を配置してもよい。

【0153】

また、車体側電線接続部３０とシート側電線接続部５０とをケーブル配索体４０で接続したが、これに限定せず、車体側電線接続部３０とシート側電線接続部５０とを電気的に接続可能であれば、適宜の電線であってもよい。なお、適宜の電線としては、例えば一枚のフレキシブルフラットケーブル、断面丸形の被覆電線で構成されたフラットケーブル、あるいは被覆電線を束ねたワイヤーハーネスであってもよい。

【0154】

また、ケーブル配索体４０を保持した第２収容ケース９０が、固定レール２のスリットを前後方向Ｘに進退する構成としたが、これに限定せず、固定レール２とは別体で設けられるとともに、固定レール２に隣接して配置したケースの開口を、第２収容ケースが前後方向Ｘに進退する構成であってもよい。

【0155】

また、第１ワイヤーハーネス２０及び第２ワイヤーハーネス６０を、複数の被覆電線２１で構成したが、これに限定せず、接続端子３１を介してケーブル配索体４０と接続可能であれば、第１ワイヤーハーネスまたは／および第２ワイヤーハーネスをフレキシブルフラットケーブルなどで構成してもよい。

【0156】

また、車体側電線接続部３０において、フレキシブルフラットケーブル４１と第１ワイヤーハーネス２０とを、被覆圧着部３１ａ及び導体圧着部３１ｂを有する接続端子３１を介して接続したが、これに限定しない。

【0157】

例えば、フレキシブルフラットケーブル４１と第１ワイヤーハーネス２０とをバスバーを介して接続してもよい。この場合、フレキシブルフラットケーブル４１の平角導体４１ａ及び第１ワイヤーハーネス２０の導体をバスバーに溶接して接続する。
同様に、シート側電線接続部５０において、フレキシブルフラットケーブル４１と第２ワイヤーハーネス６０とを、バスバーを介して接続してもよい。

【0158】

また、第１収容ケース８０に２つの曲げ部（第１曲げ部８１５及び第２曲げ部８１６）を設け、第２収容ケース９０に２つの曲げ部（第１曲げ部９１６及び第２曲げ部９１７）を設けたが、これに限定しない。例えば、１つの曲げ部、または３つ以上の曲げ部が設けられた収容ケースであってもよい。

【0159】

また、第１収容ケース８０において、一対の第１壁部８１７と一対の第２壁部８１８とで構成された第２曲げ部８１６としたが、これに限定せず、例えば第１壁部８１７と第２壁部８１８との隅部８１６ａである面取り部分で構成された曲げ部であってもよい。あるいは、一対の第１壁部８１７と上方の第２壁部８１８（上方の外壁部８１２）とで構成された曲げ部であってもよい。

【0160】

同様に、第２収容ケース９０において、一対の第１壁部９１８と一対の第２壁部９１９とで構成された第２曲げ部９１７としたが、これに限定せず、例えば第１壁部９１８と第２壁部９１９との隅部９１７ａである面取り部分で構成された曲げ部であってもよい。あるいは、一対の第１壁部９１８と下方の第２壁部９１９とで構成された曲げ部であってもよい。

【0161】

また、リブ８１７ａ，９１８ａが一方の第１壁部８１７，９１８に設けられた構成としたが、これに限定せず、リブが他方の第１壁部８１７，９１８にも設けられた構成であってもよい。同様に、リブ８１８ａが一方の第２壁部８１８に設けられた構成としたが、これに限定せず、リブが他方の第２壁部８１８にも設けられた構成であってもよい。

【符号の説明】

【0162】

２…固定レール
４…スライドシート
６…車体側ワイヤーハーネス
７…シート側ワイヤーハーネス
２０…第１ワイヤーハーネス
２１…被覆電線
３０…車体側電線接続部
３１…接続端子
４０…ケーブル配索体
４１…フレキシブルフラットケーブル
４２…保護チューブ
５０…シート側電線接続部
６０…第２ワイヤーハーネス
８０…第１収容ケース
８３…収容部
８４…案内部
８４ａ…湾曲部分
８４ｂ…直線部分
８１５，９１６…第１曲げ部
８１６，９１７…第２曲げ部
８１７，９１８…第１壁部
８１８，９１９…第２壁部
８１７ａ，８１８ａ，９１８ａ…リブ
Ｘ…前後方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】