令和3(行ケ)10150審決取消請求事件

令和４年８月２３日判決言渡

令和３年（行ケ）第１０１５０号 審決取消請求事件

口頭弁論終結日 令和４年５月１９日

判 決

原 告 内 海 造 船 株 式 会 社

同訴訟代理人弁護士 鎌 田 邦 彦

同 福 本 洋 一

同 坂 根 大 亮

同訴訟代理人弁理士 松 阪 正 弘

被 告 三 菱 造 船 株 式 会 社

同訴訟代理人弁護士 大 野 聖 二

同 木 村 広 行

同訴訟代理人弁理士 酒 谷 誠 一

主 文

１ 原告の請求を棄却する。

２ 訴訟費用は原告の負担とする。

事 実 及 び 理 由

第１ 請求

特許庁が無効２０１７－８０００８６号事件について令和３年１０月２６日にした審決を取り消す。

第２ 事案の概要

１ 特許庁における手続の経緯等

⑴ 設定登録三菱重工業株式会社（以下「承継前会社」）は、平成２２年１２月１８日を出願日とする特願２０１０－２８２４７１号の一部を新たな出願として、平成２５年４月３０日、発明の名称を「船舶」とする特許出願（特願２０１３－９５９４９号）をし、平成２６年５月９日、特許権の設定の登録を受けた（特許第５５３６２５４号、請求項の数は８、甲３２。特許の請求項の数、特許請求の範囲の記載は、その後訂正等により変わったが、以下、訂正等の前後を通じて、「本件特許」といい、その特許権を「本件特許権」という。。）

⑵ 最初の訂正審判承継前会社は、平成２７年８月１７日付けで、特許請求の範囲について訂正を求める訂正審判の請求をし（訂正２０１５－３９００９２号） 同年１０、月６日付けで手続補正をした（甲９。以下、手続補正後の訂正審判の請求に係る訂正を「前件訂正１」という。。）特許庁は、平成２７年１０月１３日、前件訂正１を認める旨の審決をした（甲２８の１）。

⑶ 二度目の訂正審判承継前会社は、平成２９年６月２日、特許請求の範囲について訂正を求める訂正審判の請求をした（訂正２０１７－３９００４２号。以下、この訂正審判請求に係る訂正を「前件訂正２」という。。）特許庁は、平成２９年７月２５日、前件訂正２を認める旨の審決をし（甲２８の２）、同審決は同年８月３日に確定した（甲２８の３）。

⑷ 最初の無効審判、訂正請求及び審決原告は、平成２９年７月４日、本件特許につき特許庁に無効審判（無効２０１７－８０００８６号）を請求した（甲３４）。被告は、平成３０年３月２０日、承継前会社から一般承継により本件特許権の移転を受けた（甲３３）。被告は、平成３０年１１月２６日付けで本件特許の特許請求の範囲につき訂正請求した（以下「前件訂正請求３」といい、前件訂正請求３に係る訂正を「前件訂正３」という。前件訂正３後の請求項の数は９である。甲４５）。特許庁は、平成３１年４月２３日、結論を「特許第５５３６２５４号の特許請求の範囲を訂正請求書に添付された訂正特許請求の範囲のとおり、訂正後の請求項〔１－５、７、８〕、６、９について訂正することを認める。本件審判の請求は、成り立たない。審判費用は、請求人の負担とする。」との審決（以下「前件審決」という。）をした（甲４８）。

⑸ 前件審決に対する審決取消訴訟及び判決原告は、令和元年６月５日、前件審決の取消しを求めて、知的財産高等裁判所（以下「知財高裁」という。）に審決取消訴訟（令和元年（行ケ）第１００７９号）を提起した。知財高裁は、令和２年７月２日、「特許庁が無効２０１７－８０００８６号事件について平成３１年４月２３日にした審決のうち、特許第５５３６２５４号の請求項１から８に係る部分を取り消す。原告のその余の請求を棄却する。」旨の判決（以下「前件判決」という。）をし（甲３１）、前件判決は確定した。

⑹ 前件判決後の無効審判の再開及び訂正請求前件判決後に再開した無効審判において、被告は、令和２年１０月１５日付け訂正請求書による訂正（以下「本件訂正」という。）を行った（甲３０）。特許庁は、令和３年１０月２６日、結論を「特許第５５３６２５４号の特許請求の範囲を令和２年１０月１５日付け訂正請求書に添付された訂正特許請求の範囲のとおり、訂正後の請求項〔１－５、７、８〕、６について訂正することを認める。特許第５５３６２５４号の請求項１から８に係る発明についての本件審判の請求は、成り立たない。」とする審決（以下「本件審決」という。）をし、その謄本は、令和３年１１月９日、原告に送達された。

⑺ 本件訴訟の提起原告は、令和３年１２月２日、本件審決の取消しを求めて、知財高裁に本件訴訟を提起した。２ 本件訂正の内容等

⑴ 本件訂正の対象となった特許請求の範囲等本件訂正請求（前記１⑹）に伴い、前件訂正請求３（平成３０年１１月２６日付け訂正請求、前記１⑷）のうち、請求項１ないし８に対して請求された訂正請求は、特許法（以下、「法」という。）１３４条の２第６項の規定により、取り下げられたものとみなされた。そのため、本件訂正請求は、前件訂正２（平成２９年８月３日に確定した訂正審判である訂正２０１７－３９００４２号による。前記１⑶）により訂正された、本件訂正前の一群の請求項〔１－８〕に対して請求されたものである。また、本件訂正は、訂正後の請求項６について引用関係の解消を目的とする訂正であるから、請求項６を、請求項１ないし５、７及び８とは別途訂正することを求めるものであった。

⑵ 本件訂正の内容本件訂正の内容は、次のとおりである（本件審決第２の１〔本件審決５～６頁〕。）ア 訂正事項１（請求項１に係る訂正）(ｱ) 訂正事項１－１特許請求の範囲の請求項１に、「前記側壁及び前記隔壁に接する少なくとも１つの浸水防止部屋」とあるのを、「前記側壁及び前記隔壁に接する少なくとも１つの浸水防止部屋（ただし、タンクを除く。」に訂正する。）請求項１の記載を引用する請求項２ないし５、７ないし８も同様に訂正する。(ｲ) 訂正事項１－２特許請求の範囲の請求項１に、「前記浸水防止部屋は、ショアランプが設けられる甲板に面してその下方に設けられ、」とあるのを、「前記浸水防止部屋は、ショアランプが設けられる甲板に面してその下方に設けられ、前記部屋の高さ方向にわたって形成され、」に訂正する。請求項１の記載を引用する請求項２ないし５、７ないし８も同様に訂正する。(ｳ) 訂正事項１－３特許請求の範囲の請求項１に、「前記機関区域の前記部屋は、縦通隔壁で区画されていない」とあるのを、「前記隔壁によって推進方向の前後に区画された前記機関区域の２つの前記部屋は、いずれも縦通隔壁で区画されていない」に訂正する。請求項１の記載を引用する請求項２ないし５、７ないし８も同様に訂正する。イ 訂正事項２（請求項６に係る訂正）特許請求の範囲の請求項６に、「前記浸水防止部屋は、前記隔壁の前記船体の後方の前記部屋側に設けられることを特徴とする請求項１または２に記載の船舶。」とあるのを、「船外に面する左右の側壁を有する船体と、該船体の内部であって隔壁により推進方向の前後に区画される複数の部屋と、前記側壁及び前記隔壁に接する少なくとも１つの浸水防止部屋（ただし、タンクを除く。）と、を備え、前記浸水防止部屋は、端部が前記側壁及び前記隔壁に接合される仕切板により形成され、前記仕切板の全面が前記部屋に面すると共に、前記浸水防止部屋は、ショアランプが設けられる甲板に面してその下方に設けられ、前記部屋の高さ方向にわたって形成され、前記浸水防止部屋の少なくとも１つは、機関区域の前記部屋に設けられ、前記機関区域の前記部屋の前記側壁と前記隔壁との連結部を覆った空間であり前記空間に面する前記側壁が損傷した場合浸水し、前記浸水防止部屋で前記連結部が覆われた前記隔壁は、前記機関区域の２つの前記部屋を推進方向の前後に区画し、前記隔壁によって推進方向の前後に区画された前記機関区域の２つの前記部屋は、いずれも縦通隔壁で区画されず、前記浸水防止部屋は、前記隔壁の前記船体の後方の前記部屋側に設けられることを特徴とする船舶。」に訂正する。

⑶ 本件訂正後の特許請求の範囲本件訂正後の特許請求の範囲は次のとおりである（各請求項記載の発明は、請求項の番号に対応して「本件発明１」などといい、本件発明１～９を併せて「本件発明」という。本件審決第３〔本件審決１１～１３頁〕。）ア 請求項１（本件発明１）船外に面する左右の側壁を有する船体と、該船体の内部であって隔壁により推進方向の前後に区画される複数の部屋と、前記側壁及び前記隔壁に接する少なくとも１つの浸水防止部屋（ただし、タンクを除く。）と、を備え、前記浸水防止部屋は、端部が前記側壁及び前記隔壁に接合される仕切板により形成され、前記仕切板の全面が前記部屋に面すると共に、前記浸水防止部屋は、ショアランプが設けられる甲板に面してその下方に設けられ、前記部屋の高さ方向にわたって形成され、前記浸水防止部屋の少なくとも１つは、機関区域の前記部屋に設けられ、前記機関区域の前記部屋の前記側壁と前記隔壁との連結部を覆った空間であり前記空間に面する前記側壁が損傷した場合浸水し、前記浸水防止部屋で前記連結部が覆われた前記隔壁は、前記機関区域の２つの前記部屋を推進方向の前後に区画し、前記隔壁によって推進方向の前後に区画された前記機関区域の２つの前記部屋は、いずれも縦通隔壁で区画されていないことを特徴とする船舶。イ 請求項２（本件発明２）前記浸水防止部屋は、前記左側の側壁と前記隔壁に接する左方浸水防止部屋と、前記右側の側壁と前記隔壁に接する右方浸水防止部屋とを有することを特徴とする請求項１に記載の船舶。ウ 請求項３（本件発明３）前記浸水防止部屋は、前記隔壁を挟んで前後の前記部屋側にそれぞれ設けられることを特徴とする請求項１または２のいずれか一つに記載の船舶。エ 請求項４（本件発明４）前記浸水防止部屋は、前記複数の部屋より容積が小さく、且つ、満載喫水線での幅が前記船体の幅の１／１０以上に設定されることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載の船舶。オ 請求項５（本件発明５）前記浸水防止部屋は、前記複数の部屋より容積が小さく、且つ、前記満載喫水線での前後長さが前記船体の全長の３／１００以上に設定されることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載の船舶。カ 請求項６（本件発明６）船外に面する左右の側壁を有する船体と、該船体の内部であって隔壁により推進方向の前後に区画される複数の部屋と、前記側壁及び前記隔壁に接する少なくとも１つの浸水防止部屋（ただし、タンクを除く。）と、を備え、前記浸水防止部屋は、端部が前記側壁及び前記隔壁に接合される仕切板により形成され、前記仕切板の全面が前記部屋に面すると共に、前記浸水防止部屋は、ショアランプが設けられる甲板に面してその下方に設けられ、前記部屋の高さ方向にわたって形成され、前記浸水防止部屋の少なくとも１つは、機関区域の前記部屋に設けられ、前記機関区域の前記部屋の前記側壁と前記隔壁との連結部を覆った空間であり前記空間に面する前記側壁が損傷した場合浸水し、前記浸水防止部屋で前記連結部が覆われた前記隔壁は、前記機関区域の２つの前記部屋を推進方向の前後に区画し、前記隔壁によって推進方向の前後に区画された前記機関区域の２つの前記部屋は、いずれも縦通隔壁で区画されず、前記浸水防止部屋は、前記隔壁の前記船体の後方の前記部屋側に設けられることを特徴とする船舶。キ 請求項７（本件発明７）前記浸水防止部屋は、４辺の壁に囲まれていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載の船舶。ク 請求項８（本件発明８）前記浸水防止部屋は、前記ショアランプが設けられる甲板と船底との間に設けられる車両搭載甲板より後方に設けられることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載の船舶。ケ 請求項９（本件発明９）船外に面する左右の側壁を有する船体と、該船体の内部であって隔壁により推進方向の前後に区画される複数の部屋と、を備え、前記浸水防止部屋は、端部が前記側壁及び前記隔壁に接合される仕切板により形成され、前記仕切板の全面が前記部屋に面すると共に、前記浸水防止部屋は、ショアランプが設けられる甲板に面してその下方に設けられ、前記部屋の高さ方向にわたって形成され、前記浸水防止部屋の少なくとも１つは、機関区域の前記部屋に設けられ、前記機関区域の前記部屋の前記側壁と前記隔壁との連結部を覆った空間であり前記空間に面する前記側壁が損傷した場合浸水し、前記浸水防止部屋で前記連結部が覆われた前記隔壁は、前記機関区域の２つの前記部屋を推進方向の前後に区画し、前記隔壁によって推進方向の前後に区画された前記機関区域の２つの前記部屋は、いずれも縦通隔壁で区画されず、前記浸水防止部屋は、前記左側の側壁と前記隔壁に接する左方浸水防止部屋と、前記右側の側壁と前記隔壁に接する右方浸水防止部屋とを有し、前記浸水防止部屋は、前記隔壁の前記船体の後方の前記部屋側に設けられ、二つの前記浸水防止部屋が上下２段に並んで配置されていることを特徴とする船舶。３ 本件審決による判断の対象とされた無効理由前件判決後に再開した無効審判において審理され、本件審決の判断の対象とされた無効理由は、次のとおりである（本件審決第４の１〔本件審決１４～１５頁〕。）

⑴ 無効理由１（新規事項追加）前件訂正１（前記１⑵）によりされた訂正は、願書に添付した明細書、特許請求の範囲又は図面に記載した事項の範囲内ではなく、法１２６条５項の規定に違反するものであり、その特許は法１２３条１項８号により、無効とすべきである。

⑵ 無効理由２－１（甲３の１を主引用例とする新規性喪失、容易想到性）本件発明１、４、５、７及び８は、本件特許の出願前に電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった甲３の１に記載された発明（以下「甲３発明」という。）であるから、法２９条１項３号の規定に該当し、それらについての特許は法１２３条１項２号に該当し、無効とすべきである。本件発明２、３及び６は、本件特許の出願前に、日本国内において頒布された刊行物に記載された発明又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった発明である甲３発明、甲４及び甲５に記載された事項に基づいて、出願前に当業者が容易に発明をすることができたものであるから、法２９条２項の規定により特許を受けることができないものであり、それらについての特許は法１２３条１項２号に該当し、無効とすべきである。

⑶ 無効理由２－２（甲４を主引用例とする容易想到性）本件発明１ないし８は、本件特許の出願前に日本国内において頒布された刊行物に記載された発明である甲４に記載された発明（以下「甲４発明」という。）並びに甲１７、甲２２及び甲２３に記載された事項、甲２７に記載された事項、甲５に記載された事項に基づいて、出願前に当業者が容易に発明をすることができたものであるから、法２９条２項の規定により特許を受けることができないものであり、それらについての特許は法１２３条１項２号に該当し、無効とすべきである。

⑷ 無効理由２－３（甲６を主引用例とする容易想到性）本件発明１ないし８は、本件特許の出願前に日本国内において頒布された刊行物に記載された発明である甲６に記載された発明（以下「甲６発明」という。）並びに甲１７、甲２２及び甲２３に記載された事項、甲２４ないし甲２６に記載された事項、甲５に記載された事項、甲７に記載された事項に基づいて、出願前に当業者が容易に発明をすることができたものであるから、法２９条２項の規定により特許を受けることができないものであり、それらについての特許は法１２３条１項２号に該当し、無効とすべきである。４ 本件審決の理由の要旨

⑴ 本件訂正の適否ア 訂正事項１（請求項１に係る訂正）について(ｱ) 訂正事項１－１について訂正事項１－１は、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであり、本件特許の願書に添付した特許請求の範囲、明細書及び図面（以下、本件特許の願書に添付した特許請求の範囲、明細書及び図面を併せて「本件明細書等」という。 に記載した事項の範囲内においてした訂正であっ）て、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものには該当しない。（本件審決第２の２⑴（１－１）〔本件審決６～７頁〕）(ｲ) 訂正事項１－２について訂正事項１－２は、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであり、本件明細書等に記載した事項の範囲内においてした訂正であって、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものには該当しない。（本件審決第２の２⑴（１－２）〔本件審決７～８頁〕）(ｳ) 訂正事項１－３について訂正事項１－３は、明瞭でない記載の釈明を目的とするものであり、本件明細書等に記載した事項の範囲内においてした訂正であって、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものには該当しない。（本件審決第２の２⑴（１－３）〔本件審決９～１０頁〕）イ 訂正事項２（請求項６に係る訂正）について訂正事項２は、特許請求の範囲の減縮、明瞭でない記載の釈明及び他の請求項の記載を引用する請求項の記載を当該他の請求項の記載を引用しないものとすることを目的とするものであり、本件明細書等に記載した事項の範囲内においてした訂正であって、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものには該当しない。（本件審決

第２の２⑵〔本件審決１０～１１頁〕）

⑵ 無効理由についての判断の要旨ア 無効理由１（新規事項追加）について前件訂正１（前記１⑵）によりされた訂正は、本件明細書等に記載した事項の範囲内においてした訂正といえるから、法１２６条５項の規定に違反するものではなく、その特許は、法１２３条１項８号により、無効となるものではない。（本件審決第７の２〔本件審決４２～４５頁〕）イ 無効理由２－１（甲３の１を主引用例とする新規性喪失、容易想到性）について本件発明１と甲３発明とは、少なくとも相違点３（本件発明１は、「前記隔壁によって推進方向の前後に区画された前記機関区域の２つの前記部屋は、いずれも縦通隔壁で区画されていない」のに対し、甲３発明は、「前記エンジンルームは、前記左右舷の側壁と前記隔壁で区画され、前記エンジン＆電気室は、前記隔壁、壁３、４、及び後側の隔壁で区画されている」点。）において相違するから、本件発明１は、甲３の１の公知性を検討するまでもなく、甲３発明であるとはいえず、その特許は、法２９条１項３号の規定に該当するものとはいえない。本件発明４、５、７及び８は、本件発明１と同様に、甲３発明であるとはいえないから、甲３の１の公知性を検討するまでもなく、それらについての特許は、法２９条１項３号の規定に該当するものとはいえない。本件発明２、３及び６は、本件発明１の発明特定事項を全て含み、さらに減縮したものであり、本件発明２、３及び６と甲３発明とを対比すると、本件発明１と同様に、少なくとも相違点３を含むものであり、甲３発明に、甲４又は甲５に記載された事項を適用しても、相違点３に係る構成には至らないから、本件発明２、３及び６は、甲３発明、甲４及び甲５に記載された事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものとはいえず、甲３の１の公知性を検討するまでもなく、それらについての特許は、法２９条２項の規定により特許を受けることができないものではない。（本件審決第７の３〔本件審決４５～５０頁〕）ウ 無効理由２－２（甲４を主引用例とする容易想到性）について本件発明１は、甲４発明と相違点１（「水密な構造体」に関し、本件発明１は「浸水防止部屋（ただし、タンクを除く。」であるのに対し、甲４発）明は「アンチローリングタンク」である点。）において相違し、本件発明１は、甲４に記載された発明並びに甲１７、甲２２、甲２３、甲２７及び甲５に記載された技術事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものではないから、その特許は、法２９条２項の規定により特許を受けることができないものではない。本件発明２ないし８は、本件発明１の発明特定事項を全て含み、さらに減縮したものであり、本件発明２ないし８と甲４発明とを対比すると、本件発明１と同様に、少なくとも相違点１を含むものであり、本件発明１と同様に、甲４に記載された発明並びに甲１７、甲２２、甲２３、甲２７及び甲５に記載された技術事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものではないから、その特許は、法２９条２項の規定により特許を受けることができないものではない。（本件審決第７の４〔本件審決５０～５６頁〕）エ 無効理由２－３（甲６を主引用例とする容易想到性）について本件発明１は、甲６発明と相違点１（「水密な構造体」に関し、本件発明１は、「浸水防止部屋（ただし、タンクを除く。」であって、） 「その少なくとも１つは、「前記空間に面する前記側壁が損傷した場合浸水」するのに」対し、甲６発明は、「船尾トリミングタンク」であって、「前記空間に面する前記側壁が損傷した場合」浸水するか明らかでない点。 において相違し、）本件発明１は、甲６発明並びに甲１７、甲２２ないし甲２６、甲５及び甲７に記載された技術事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものではないから、その特許は、法２９条２項の規定により特許を受けることができないものではない。本件発明２ないし８は、本件発明１の発明特定事項を全て含み、さらに減縮したものであり、本件発明２ないし８と甲６発明とを対比すると、本件発明１と同様に、少なくとも相違点１を含むものであり、本件発明１と同様に、甲６発明並びに甲１７、甲２２ないし甲２６、甲５及び甲７に記載された技術事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものではないから、その特許は、法２９条２項の規定により特許を受けることができないものではない。（本件審決第７の５〔本件審決５６～６２頁〕）５ 原告主張の取消事由

⑴ 取消事由１ア 本件訂正の適否の判断の誤りイ 本件訂正が認められないことを前提とした場合の無効理由２－３（甲６を主引用例とする容易想到性）の判断の誤り（取消事由１－１）ウ 本件訂正が認められないことを前提とした場合の無効理由２－２（甲４を主引用例とする容易想到性）の判断の誤り（取消事由１－２）

⑵ 取消事由２無効理由２－３（甲６を主引用例とする容易想到性）の判断の誤り

⑶ 取消事由３無効理由２－２（甲４を主引用例とする容易想到性）の判断の誤り

第３ 当事者の主張

１ 取消事由１について

⑴ 本件訂正の適否の判断の誤り

〔

（原告の主張）

〕ア 訂正事項１－１及び訂正事項２の「（ただし、タンクを除く。」という記）載の追加は、新規事項を追加するものかについて(ｱ) 訂正事項１－１についてａ 本件明細書等には「浸水防止部屋」に関し、その種別や具体例、種別ごとの作用効果について一切記載されておらず、種別等による区分が何らない浸水防止部屋が示されているのみであり、それ以外について何らの技術的意義も開示していないから、本件発明の浸水防止部屋を、タンクを除く浸水防止部屋にする訂正事項１－１は、新たな技術事項を導入するものである。ｂ 訂正によって訂正前の発明の作用効果が失われないとしても、新たな技術事項の導入が否定されるわけではない。ｃ 浸水防止部屋をタンクを除くものに限定することによって、 タンク「と比べて、設置スペースを低減することができ、配置の自由度を向上できるという有利な効果を奏」し、「更に、浸水防止部屋という空間を設けることによって、タンクと比べて、損傷時復原性の計算、二次浸水、環境汚染の観点からも有利な効果を奏する」という新たな作用効果を奏するところ、このような作用効果は、本件明細書等に何ら開示されていなかった新たな作用効果であるから、訂正事項１－１は、本件訂正請求が新たな技術的事項を導入するものである。ｄ また、被告は、本件訂正請求書（甲３０）において、タンクである浸水防止部屋を有する甲６発明及び甲４発明に基づいてタンクを除く浸水防止部屋を有する本件発明は容易に想到できない（すなわち、本件発明は甲６発明及び甲４発明とは技術的意義を異にする）と主張しているが、本件訂正請求により訂正前の発明から容易に想到し得ない構成を有する本件発明が生じたことを主張するものであり、本件訂正請求が新たな技術事項を有するものであることを主張するものにほかならない。ｅ したがって、訂正事項１－１は新規事項追加に当たる。(ｲ) 訂正事項２について訂正事項２のうち、訂正事項１－１と同様の訂正をする部分は、訂正事項１－１と同様に、新規事項の追加に当たる。イ 訂正事項１－３及び訂正事項２の「前記隔壁によって推進方向の前後に区画された」及び「いずれも」という記載の追加は、明瞭でない記載の釈明を目的とするものか、実質上特許請求の範囲を拡張又は変更するものかについて(ｱ) 訂正事項１－３についてａ 本件訂正前（前記のとおり本件訂正により前件訂正３は取り下げたものとみなされたので、本件訂正前の請求項は、前件訂正２後のものである。）の請求項１は、次のとおりであった（構成要件の符号は、本判決において付した。。）「１Ａ 船外に面する左右の側壁を有する船体と、１Ｂ 該船体の内部であって隔壁により推進方向の前後に区画される複数の部屋と、１Ｃ 前記側壁及び前記隔壁に接する少なくとも１つの浸水防止部屋と、１Ｄ を備え、１Ｅ 前記浸水防止部屋は、端部が前記側壁及び前記隔壁に接合される仕切板により形成され、前記仕切板の全面が前記部屋に面すると共に、１Ｆ 前記浸水防止部屋は、ショアランプが設けられる甲板に面してその下方に設けられ、１Ｇ 前記浸水防止部屋の少なくとも１つは、機関区域の前記部屋に設けられ、前記機関区域の前記部屋の前記側壁と前記隔壁との連結部を覆った空間であり前記空間に面する前記側壁が損傷した場合浸水し、１Ｈ 前記浸水防止部屋で前記連結部が覆われた前記隔壁は、前記機関区域の２つの前記部屋を推進方向の前後に区画し、１Ｉ 前記機関区域の前記部屋は、縦通隔壁で区画されていない１Ｊ ことを特徴とする船舶。」訂正事項１－３は、前記のとおりであり、構成要件１Ｉに、「前記機関区域の前記部屋は、縦通隔壁で区画されていない」とあるのを、「前記隔壁によって推進方向の前後に区画された前記機関区域の２つの前記部屋は、いずれも縦通隔壁で区画されていない」に訂正するものであり、請求項１の記載を引用する請求項２ないし５、７ないし８も同様に訂正するものであった。本件訂正前の構成要件１Ｉの「前記機関区域の前記部屋」は、構成要件１Ｇの「前記浸水防止部屋の少なくとも１つは、（中略）前記機関区域の前記部屋の前記側壁と前記隔壁との連結部を覆った空間であり前記空間に面する前記側壁が損傷した場合浸水し、」という部分を受けてそこで特定された「前記機関区域の前記部屋」 すなわち浸水防、止部屋が設けられた機関区域の部屋を意味していると解すべきである。これに対し、本件訂正後の「前記隔壁によって推進方向の前後に区画された前記機関区域の２つの前記部屋」は、機関区域における部屋のうち浸水防止部屋が設けられた部屋以外の部屋（浸水防止部屋が設けられていない部屋）を含むものであり、「いずれも」もそのような部屋を含むことを示す。そのため、訂正事項１－３の訂正は、特許請求の範囲の減縮を目的とするものに当たらない。ｂ 本件審決は、訂正事項１－３の目的について、明瞭でない記載の釈明を目的とするものであると判断した（本件審決第２の２⑴（１－３）ア〔本件審決８～９頁〕。しかし、被告は、訂正請求書（甲３０）に）より、特許請求の範囲の減縮を目的として訂正事項１－３の訂正を請求したから、本件審決の上記判断は誤りである。ｃ また、訂正事項１－３のうち請求項１に係る訂正において、浸水防止部屋が設けられていない部屋が縦通隔壁により区画されていないことを示すように訂正することが、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであるとしても、そのような部屋に縦通隔壁を設けるか否かは、浸水防止部屋を機関区域における部屋に設けるか否かと技術的に関連はないから、訂正事項１－３は、本件発明１の目的及び作用効果と関係しない構成を加えるものであり、実質上特許請求の範囲を変更するものである。本件明細書等の段落【０００６】【０００７】及び【００２２】の、記載によれば、船損傷時における複数の部屋への浸水を防止するとともに設計の自由度を拡大可能とする船舶を提供するという本件発明の目的は、浸水防止部屋を設けることによって達成されている。浸水防止部屋が設けられた部屋だけでなく、浸水防止部屋が設けられていない部屋にも縦通隔壁を設置しないことによって、浸水防止部屋が設けられていない部屋の内部における装置等の配置の自由度が向上したとしても、それは本件発明１の目的、作用効果とは関係がない。(ｲ) 訂正事項２について訂正事項２のうち、訂正事項１－３と同様の訂正をする部分は、訂正事項１－３と同様に、特許請求の範囲の減縮を目的とするものに当たらず、実質上特許請求の範囲を変更するものであり、また、その目的を明瞭でない記載の釈明であると判断した本件審決の判断は誤りである。ウ 本件訂正の可否以上のとおり、本件訂正は、法１３４条の２第１項ただし書き１号、３号及び４号に掲げる事項を目的とするものではなく、同条９項において準用する法１２６条５項及び６項の規定に適合するものではないので、本件訂正は認められず、本件訂正を認めるとの本件審決の判断（本件審決第２の２⑶〔本件審決１１頁〕）は誤りである。〔

（被告の主張）

〕ア 〔

（原告の主張）

〕ア（訂正事項１－１及び訂正事項２の「（ただし、タンクを除く。」という記載の追加は、新規事項を追加するものかについて）に）対し(ｱ) 訂正事項１－１について本件訂正（訂正事項１－１）後の本件発明１は、「浸水防止部屋」のうち、タンクを除いた構成によって、隔壁を挟んだ２区画（部屋）の少なくとも一方に側壁及び隔壁に接する浸水防止部屋を設けることを特徴とすることにより、当該浸水防止部屋に面する側壁が損傷し浸水しても、当該浸水防止部屋が設けられた部屋に浸水せず、設計の自由度を拡大できるという本件訂正前の請求項１記載の発明と同様の効果を奏するものといえる。したがって、本件訂正前の請求項１記載の発明の「浸水防止部屋」からタンクを除外することによって、特許請求の範囲及び本件明細書等に記載された技術的事項に新たな技術的事項を付加するものでないことは明らかであり、訂正事項１－１は、当業者によって、特許請求の範囲及び本件明細書等の全ての記載を総合することにより導かれる技術的事項との関係において、新たな技術的事項を導入するものではない。「浸水防止部屋」について、本件明細書等には空間を仕切ったものであるという記載があるが（段落【００３１】、それを超えて、浸水防止）部屋が、液体を蓄積することが可能なタンクであることについての記載はないから、タンクではない浸水防止部屋、すなわち「タンクを除く浸水防止部屋」は、本件明細書等に開示されていたといえる。したがって、訂正事項１－１は、新規事項の追加に当たらない。(ｲ) 訂正事項２について訂正事項２のうち、訂正事項１－１と同様の訂正をする部分は、訂正事項１－１と同様に、新規事項の追加に当たらない。イ 〔

（原告の主張）

〕イ（訂正事項１－３及び訂正事項２の「前記隔壁によって推進方向の前後に区画された」及び「いずれも」という記載の追加は、明瞭でない記載の釈明を目的とするものか、実質上特許請求の範囲を拡張又は変更するものかについて）に対し(ｱ) 訂正事項１－３について本件訂正前の請求項１は、「前記浸水防止部屋で前記連結部が覆われた前記隔壁は、前記機関区域の２つの前記部屋を推進方向の前後に区画し、（構成要件１Ｈ）「前記機関区域の前記部屋は、縦通隔壁で区画さ」 、れていない」（構成要件１Ｉ）と文言が続くものであるから、構成要件１Ｉ 「前記機関区域の前記部屋は、（ 縦通隔壁で区画されていない」 の） 「前記機関区域の前記部屋」は、その前の構成要件１Ｈの「前記機関区域の２つの前記部屋」を指すと読むのが自然で合理的である。そして、訂正事項１－３は、上記構成要件１Ｉの「前記機関区域の前記部屋」について、更に「前記隔壁によって推進方向の前後に区画された」「２つの」、及び「いずれも」という特定を加えることによって、機関区域のどの部屋であるかを明瞭にするものであるから、訂正事項１－３による訂正は、明瞭でない記載の釈明を目的とするものである。また、訂正事項１－３により、「前記隔壁によって推進方向の前後に区画された」「２つの」及、び「いずれも」という特定が加えられた後の部屋は、訂正事項１－３による訂正前の構成要件１Ｉの「前記機関区域の前記部屋」にもともと含まれているものであったから、訂正事項１－３は、実質上特許請求の範囲を拡張又は変更するものに当たらない。(ｲ) 訂正事項２について訂正事項２のうち、訂正事項１－３と同様の訂正をする部分は、訂正事項１－１と同様に、明瞭でない記載の釈明を目的とするものであり、実質上特許請求の範囲を拡張又は変更するものに当たらない。

⑵ 取消事由１－１（本件訂正が認められないことを前提とした場合の無効理

由２－３（甲６を主引用例とする容易想到性）の判断の誤り）について〔

（原告の主張）

〕ア 本件審決は、本件訂正が認められることを前提に、本件発明１と甲６発明の相違点として相違点１（「水密な構造体」に関し、本件発明１は、「浸水防止部屋（ただし、タンクを除く。」）であって、その少なくとも１つは、「 」「前記空間に面する前記側壁が損傷した場合浸水」するのに対し、甲６発明は、「船尾トリミングタンク」であって、「前記空間に面する前記側壁が損傷した場合」浸水するか明らかでない点。）を認定し（本件審決第７の５

⑴ア〔本件審決５９頁〕、相違点１に係る本件発明１の構成である「タン

）クを除く浸水防止部屋」は容易想到でないことから、本件発明１は容易想到ではないと判断した（本件審決第７の５⑴イ〔本件審決５９～６１頁〕。）また、本件発明２ないし８は、本件発明１の発明特定事項を全て含み、さらに減縮したものであり、甲６発明と対比すると、本件発明１と同様に相違点１を含むから、本件発明１と同様の理由により、容易想到ではないと判断した（本件審決第７の５⑵〔本件審決６１～６２頁〕。）イ しかし、本件訂正は認められないから、相違点１に係る本件発明１の構成は、「浸水防止部屋であって、その少なくとも１つは、前記空間に面する前記側壁が損傷した場合浸水」するものとなる。他方、甲６発明の「船尾トリミングタンク」は、タンクであって、側壁に接する水密な構造体であるから、前記空間に面する側壁が損傷した場合浸水し、その浸水を防止するものであり、浸水防止部屋ということができる（本件審決第７の５⑴イ(ｱ)〔本件審決５９頁〕）から、相違点１に係る本件発明１の構成は、甲６発明の「船尾トリミングタンク」と同じことになり、相違点１は存在しないことになる。ウ したがって、本件発明１と甲６発明の相違点として相違点１が存在することを前提に、本件発明１ないし８に容易想到性は認められないとした本件審決の前記アの判断は誤りである。〔

（被告の主張）

〕本件訂正請求による訂正は認められ、本件発明１と甲６発明の相違点として相違点１が存在するから、相違点１が存在することを前提に、本件発明１ないし８に容易想到性は認められないとした本件審決の判断に誤りはない。

⑶ 取消事由１－２（本件訂正が認められないことを前提とした場合の無効理

由２－２（甲４を主引用例とする容易想到性）の判断の誤り）について〔

（原告の主張）

〕ア 本件審決は、本件訂正が認められることを前提に、本件発明１と甲４発明の相違点として相違点１（「水密な構造体」に関し、本件発明１は、「浸水防止部屋（ただし、タンクを除く。」であるのに対し、甲４発明は「ア）ンチローリングタンク」である点。）を認定し（本件審決第７の４⑴ア〔本件審決５２頁〕、相違点１に係る本件発明１の構成である「タンクを除く）浸水防止部屋」は容易想到でないことから、本件発明１は容易想到ではないと判断した（本件審決第７の４⑴イ〔本件審決５３～５５頁〕。また、）本件発明２ないし８は、本件発明１の発明特定事項を全て含み、さらに減縮したものであり、甲４発明と対比すると、本件発明１と同様に相違点１を含むから、本件発明１と同様の理由により、容易想到ではないと判断した（本件審決第７の４⑵〔本件審決５５～５６頁〕。）イ しかし、本件訂正は認められないから、相違点１に係る本件発明１の構成は、「浸水防止部屋」となる。他方、甲４発明の「アンチローリングタンク」は、タンクであって側壁に接する水密な構造体であるから、当該側壁が損傷した場合浸水し、その浸水を防止するものであり、浸水防止部屋ということができる（本件審決第７の４⑴イ(ｱ)〔本件審決５３頁〕）から、相違点１に係る本件発明１の構成は、甲４発明の「アンチローリングタンク」と同じことになり、相違点１は存在しないことになる。ウ したがって、本件発明１と甲４発明の相違点として相違点１が存在することを前提に、本件発明１ないし８に容易想到性は認められないとした本件審決の前記アの判断は誤りである。〔

（被告の主張）

〕本件訂正請求による訂正は認められ、本件発明１と甲４発明の相違点として相違点１が存在するから、相違点１が存在することを前提に、本件発明１ないし８に容易想到性は認められないとした本件審決の判断に誤りはない。

２ 取消事由２（無効理由２－３（甲６を主引用例とする容易想到性）の判断の

誤り）について〔

（原告の主張）

〕

⑴ 本件発明１と甲６発明の相違点１の判断について

ア(ｱ)ａ 甲１７（実開昭５０－１１１８９２号のマイクロフィルム）は、昭和５０年９月１１日に公開された「損傷時における浸水量をすくなくした船舶」に関する考案であり、「船側の損傷時における船内への浸水量を最小限にとどめるために、横置隔壁の両端部に浸水阻止用の区画を設けた船舶に関するものである」（明細書１頁１０～１３行）。それは、「横置隔壁を有する従来の船舶においては、衝突などにより、その横置隔壁の近辺の船側外板に損傷をうけた場合は、その横置隔壁に隣接する２つの船倉に浸水が起る」（明細書１頁１４～１７行）という課題を、「横置隔壁の船側両端に、その一面を船側外板で構成される区画を設けることにより、その横置隔壁の近辺の船側外板に損傷をうけた場合の浸水を、その区画のみに限定するか、またはその隔壁隣接区画の片側と前記区画内のみに限定することができるようにした」明細書（２頁９～１４行）ことで解決したものであり（第１図参照）、損傷時復原性の確保と２区画浸水への対策という課題と、その解決手段として、船側に設けられ、部屋を仕切る隔壁と側壁の連結部を覆う液密性区画を設けることが記載されている。甲１７の第１図ｂ 甲５６（特開昭６３－２４７１８８号公報）には、特許請求の範囲 「隣接するホールドの境界部に、（ 該ホールドを仕切る隔壁端部に接するよう損傷回避区画を設け、且つ上記ホールドに、ホールドのスペースに対応した形状のタンクを設置したことを特徴とする液化ガス運搬船。）において、」 「損傷時の復原性を満た」すこと（明細書３頁２～３行）を目的として、「隣接するホールドの境界部に、該ホールドを仕切る隔壁端部に接するよう損傷回避区間を設け」る発明（明細書３頁７～９行）が開示されている。［発明が解決しようとする問題点］に、「本発明は斯かる実情に鑑み、損傷時の復原性を満たしつつホールド内の無駄なスペースをなくし、 と記載され」 （明細書３頁２～４行）、［問題点を解決するための手段］として「本発明は、上記目的を達成するために、隣接するホールドの境界部に、該ホールドを仕切る隔壁端部に接するよう損傷回避区間を設け、と記載さ」ﾏ ﾏれ（明細書３頁７～９行）［作用］に、、 「従って、、損傷をどこに受けても、隣接する２つのホールドが同時に浸水することがなくなる。」（明細書３頁１３～１５行）と記載され、［発明の効果］に「（Ⅰ）損傷時復原性を満たしてタンク数を減らすことができる」明細書５（頁下から２行～最終行）と記載されている。また、第５図の従来例や第１図及び第３図の前方には、船側（側壁）に設けられ、側壁と（横置）隔壁の連結部を覆う損傷回避区画５を設けることが図示されている。このように、甲５６には、損傷時復原性の確保と２区画浸水への対策という課題と、その解決手段として、船側に設けられ、「横置隔壁」と側壁の連結部を覆う損傷回避区画を設けることが記載されている。甲５６の第１図、第３図及び第５図ｃ 甲５７（特開平９－２２６６７６号公報）は、従来技術として、船体の幅の約１／１０で荷役区域全通に渡り縦通隔壁を設けることにより、小事故又は横置隔壁間の船側衝突事故に対して残存させることが記載されており（段落【０００３】等）、船側損傷に備えて側壁に設ける水密な区画が記載されている。さらに、横置隔壁から一定の距離まで、縦通隔壁を船側外板から船幅の約１／５だけ離間させ、横置隔壁３、外板６および縦通隔壁５’に囲まれた広い区画７’を設けることにより、横置隔壁に小事故ではない船側衝突を受けた場合に、広い区画７’の縦通隔壁が損傷することを少なくして２区画浸水を抑制し、船舶の安全性をより保つことが記載されている（段落【０００４】【００１０】、 、図１、図３等。。このように、甲５７）には、横置隔壁近傍の側壁が損傷した場合に備えて、側壁と横置隔壁の連結部に接する水密な区画を設けることが記載されている。甲５７の【図１】及び【図３】【図１】【図３】ｄ そうすると、横置隔壁を設けた船舶において、横置隔壁近傍の側壁が損傷した場合に備えて側壁と横置隔壁の連結部に接する水密な区画を設けることにより二つの部屋が同時に浸水しないようにすることは技術常識であった（甲１７、甲５６、甲５７）。(ｲ) 甲６の船尾トリミングタンク（左舷と右舷の「Ｎｏ．４ Ｗ．Ｂ．Ｔ．（Ｐ／Ｓ）（左舷／右舷の４番バラスト水タンク）」 ）は、船側（船舶の側壁）に（側壁と横置隔壁の連結部に接して）設けられた水密な区画であり（タンクであるから当然に水密であるし、平面図においても側面図においても水密を表す対角線の×印が付されている）上下方向において満、載喫水線（側面図の船首と船尾に「Ｄ．Ｌ．Ｗ．Ｌ．（計画満載喫水線）」と付された線が記されている）と重なり、損傷時の復原性確保（浸水防止）のために設けられた水密な区画であることは当業者において自明である。したがって、当業者が甲６（「船の科学」２００１年１月号）の５８、５９頁の船尾トリミングタンク（左舷と右舷の「Ｎｏ．４ Ｗ．Ｂ．Ｔ．（Ｐ／Ｓ）（左舷／右舷の４番バラスト水タンク）」 ）を見れば、船尾トリミングタンク（バラスト水タンク）と２区画浸水の対策としての浸水防止部屋を兼用したものであることを当然に理解する。甲６の２の１ 「船の科学」（ ２００１年１月号５８頁） 甲６の２の２、 （同５９頁）の一般配置図（本件審決３４頁）（無効審判で矢印を用いて部材に仮称※が付されている。「区画Ｂ※」は「船尾トリミングタンク」である。）イ 浸水防止のための部屋として空所又はタンクが使用可能であることは技術常識である（甲１７、甲２２、甲２３）。ウ(ｱ) 甲２４（「船の科学」１９８３年１月号）の３７頁下段の図によれば、バラスト水タンクを軸室の後方に設けることにより、軸室の有効利用が図られている。甲２４（「船の科学」１９８３年１月号）の３７頁下段の図（本件審決４０頁）（無効審判で矢印を用いて部材名を付けている。「№6 W.B.T」はバラスト水タンクである。）(ｲ) 甲２５（関西造船協会誌第１４２号）の７枚目の一般配置図の下から２段目及び１段目の図によれば、バラスト水タンクを後方の部屋に設けることにより、補機室に続く部屋の有効利用を図っている。甲２５（関西造船協会誌第１４２号）の７枚目の一般配置図（本件審決４１頁）（無効審判で矢印を用いて部材名を付けている。「A.P.T (B.W.T)」はバラスト水タンクである。）(ｳ) 甲２６ 「船の科学」（ １９７１年１２月号）の６７ないし６８頁の下から２段目及び１段目の図によれば、バラスト水タンクを後方の部屋に設けることによる軸室の有効利用を図っている。甲２６（「船の科学」１９７１年１２月号）の６７ないし６８頁の下から２段目及び１段目の図（本件審決４１頁）（無効審判で矢印を用いて部材名を付けている。「W.B.T.」はバラスト水タンクである。）(ｴ) そうすると、船尾トリミングタンク（バラスト水タンク）を船舶のどこに配置するかは、適宜、自由に設計し決めることのできる事項であり、特に後方の部屋に設けることはモーメントの関係で好適であり、周知の事項であった。エ したがって、甲６の船尾トリミングタンク（バラスト水タンク）を浸水防止部屋として空所に置換し、船尾トリミングタンク（バラスト水タンク）を後方の部屋に配置することは当業者が容易に想到し得ることであった。オ 本件審決は、甲６発明の船尾トリミングタンクを空所に置き換えることについて、船尾トリミングタンクは、タンクであって、船体のトリム（船体の前後方向の傾斜）を調整する機能を有するものであるから、当該機能を有しない、タンクでないものに置き換える動機付けはないとし（本件審決第７の５⑴イ(ｲ)〔本件審決５９～６０頁〕、）「甲６発明の『船尾トリミングタンク』に上記周知の事項を適用する動機付けはなく、仮に適用を試みた場合であっても、船体のトリム（船体の前後方向の傾斜）を調整する機能を有しない空所に改変することには阻害要因があるといわざるを得ない。（本件審決第７の５⑴イ(ｴ)〔本件審決６０頁〕」 ）と判断した。しかし、船尾トリミングタンク（バラスト水タンク）を空所に換えるべき動機付けはあるし、第１軸室の船尾トリミングタンクをなくすのではなく後方へ移動させるのであるから、阻害要因はない。また、船尾トリミングタンクを後方に移動させる場合において、前記のとおり船尾トリミングタンクを空所に置換する動機付けがあり、本件審決の上記判断は誤っている。カ 以上によれば、本件発明１の相違点１に係る構成は、甲６発明に甲１７、甲２２又は甲２３を参照し、場合によっては甲２４ないし甲２６を参照することにより、当業者が容易に想到できたものであり、容易想到性を否定した本件審決の判断は誤りである。

⑵ 本件発明２ないし８について

本件審決は、本件発明２ないし８と甲６発明とを対比すると、少なくとも相違点１を含むものであるとした上で、本件発明１と同様に、当業者が容易に発明をすることができたものではないとしたが、前記⑴カのとおり、本件発明１の相違点１に係る構成は、当業者が容易に想到できたものであるから、本件発明２ないし８についての本件審決の判断も誤りである。〔

（被告の主張）

〕

⑴ 〔

（原告の主張）

〕⑴（本件発明１と甲６発明の相違点１の判断について）に対しア 甲１７、甲５６及び甲５７には、横置隔壁近傍の側壁が損傷した場合に備えて側壁と横置隔壁の連結部に接する水密な区画を設けることにより二つの部屋が同時に浸水しないようにすることは、開示されておらず、そのようなことは技術常識ではない。イ 甲１７、甲２２及び甲２３には、側壁と隔壁との連結部を覆う浸水防止のための部屋については記載がなく、浸水防止のための部屋として空所又はタンクを使用可能であることは技術常識でない。ウ 船尾トリミングタンク（又はバラスト水タンク）は、船体のトリム（船体の前後方向の傾斜）の調整の容易さを踏まえて配置されており、船舶のどこに配置するかは、適宜、自由に設計し決めることのできる事項ではない。また、これを後方の部屋に設けることがモーメントの関係で好適であるかどうかは不明である。エ 甲６の船尾トリミングタンク（バラスト水タンク）をタンクではない空所に置き換え、船尾トリミングタンク（バラスト水タンク）を後方の部屋に配置することが記載された文献はなく、そのようなことを動機付ける示唆が記載された文献もない。オ 甲６の船尾トリミングタンク（バラスト水タンク）は、「車両乗降時の岸壁と舷外ランプの高さを保つ」という重要な機能を有するものであるから、そのような機能を有しないものに置き換える動機付けはないし、甲６発明の船尾トリミングタンク（バラスト水タンク）を、タンクではない浸水防止部屋に置換することには阻害要因がある。カ 以上によれば、本件発明１の相違点１に係る構成は、甲６発明並びに甲１７、甲２２ないし甲２６、甲５及び甲７に記載された事項に基づいて当業者が容易に想到することができたものとはいえないから、その特許は、法２９条２項の規定により特許を受けることができないものとはいえないとした本件審決の判断に誤りはない。

⑵ 〔

（原告の主張）

〕⑵（本件発明２ないし８について）に対し本件審決は、本件発明２ないし８と甲６発明とを対比すると、少なくとも相違点１を含むものであるとした上で、本件発明１と同様に、当業者が容易に発明をすることができたものではないとしたが、前記⑴カのとおり、本件発明１の相違点１に係る構成は、当業者が容易に想到することができたものとはいえないから、本件発明２ないし８についての本件審決の判断に誤りはない。

３ 取消事由３（無効理由２－２（甲４を主引用例とする容易想到性）の判断の

誤り）について〔

（原告の主張）

〕

⑴ 本件発明１と甲４発明の相違点１の判断について

ア 横置隔壁近傍の側壁が損傷した場合に備えて側壁と横置隔壁の連結部に接する水密な区画を設けることにより二つの部屋が同時に浸水しないようにすることは技術常識である（甲１７、甲２２、甲５６、甲５７）。当業者が甲４（「船の科学」１９７７年１２月号）の５４、５５頁のアンチローリングタンクを見れば、アンチローリングタンクと２区画浸水の対策としての「浸水防止部屋」を兼用したものであることを当然に理解する。甲４の２の１ 「船の科学」（ １９７７年１２月号５４頁） 甲４の２の２、 （同５５頁）の一般配置図（本件審決２８頁）（無効審判で矢印を用いて部材に仮称※が付されている。「区画Ａ※」は「アンチローリングタンク」である。）イ 浸水防止のための部屋として空所又はタンクが使用可能であることは技術常識である（甲１７、甲２２、甲２３）。ウ アンチローリングタンクを船舶のどこに配置するかは、適宜、自由に設計し決めることのできる事項である。エ そうすると、甲４のアンチローリングタンクを「浸水防止部屋」としての空所に置換し、アンチローリングタンクを別の場所（例えば甲２７（「船の科学」２００１年８月号）の３０頁のように船体の上部）に配置することは、当業者が容易に想到し得ることにすぎない。甲２７（「船の科学」２００１年８月号）の３０頁の一般配置図（本件審決４２頁）「ANTI ROLLING TANK」（無効審判で矢印を用いて部材名を付けている。はアンチローリングタンクである。）オ 本件審決は、甲４発明のアンチローリングタンクを空所に置き換えることについて、アンチローリングタンクは、タンクであって、減揺効果を得るという機能を有するものであるから、当該機能を有しない、タンクでないものに換える動機付けはないとし（本件審決第７の４⑴イ(ｲ)〔本件審決５３～５４頁〕、）「甲第４号証には当該『アンチローリングタンク』を浸水防止のための部屋として利用することは記載も示唆されていないのであるから、甲４発明の『アンチローリングタンク』に上記周知の事項を適用する動機付けはなく、仮に適用を試みた場合であっても、減揺効果が得られない空所に改変することには阻害要因があるといわざるを得ない。以上のとおりであるから、甲４発明の『アンチローリングタンク』を、空所に換えた上で、さらに甲第２７号証記載のごとく『アンチローリングタンク』を船舶の上部に設ける動機付けもない。（本件審決第７の４⑴イ(ｴ)〔本件」審決５４頁〕）とし、甲４発明の「アンチローリングタンク」を、空所、すなわちタンクを除く「浸水防止部屋」に換える動機付けがない（本件審決

第７の４⑴イ(ｷ)〔本件審決５５頁〕）と判断した。

しかし、アンチローリングタンクを空所に換えるべき動機付けはあるし、アンチローリングタンクをなくすのではなく別の場所（例えば甲２７のように船体の上部）に設けるのであるから、阻害要因はない。また、アンチローリングタンクを後方に移動させる場合において、前記のとおりアンチローリングタンクを空所に置換する動機付けがあり、本件審決の上記判断は誤っている。カ 以上によれば、本件発明１の相違点１に係る構成は、甲４発明に、甲１７、甲２２又は甲２３を参照し、場合によっては甲２７を参照することにより、当業者が容易に想到できたものであり、容易想到性を否定した本件審決の判断は誤りである。

⑵ 本件発明２ないし８について

本件審決は、本件発明２ないし８と甲４発明とを対比すると、少なくとも相違点１を含むものであるとした上で、本件発明１と同様に、当業者が容易に発明をすることができたものではないとしたが、前記⑴カのとおり、本件発明１の相違点１に係る構成は、当業者が容易に想到できたものであるから、本件発明２ないし８についての本件審決の判断も誤りである。〔

（被告の主張）

〕

⑴ 〔

（原告の主張）

〕⑴（本件発明１と甲４発明の相違点１の判断について）に対しア 横置隔壁近傍の側壁が損傷した場合に備えて側壁と横置隔壁の連結部に接する水密な区画を設けることにより二つの部屋が同時に浸水しないようにすることは、技術常識ではない。イ 甲１７、甲２２及び甲２３には、側壁と隔壁との連結部を覆う浸水防止のための部屋については記載がなく、浸水防止のための部屋として空所又はタンクを使用可能であることは技術常識でない。ウ 甲４の「アンチローリングタンク」は、荒天時の車両の移動を防止するとともに乗り心地を良好にするためのものであり、減揺効果を踏まえて配置されており、船舶のどこに配置するかは、適宜、自由に設計し決めることのできる事項ではない。エ 甲４の「アンチローリングタンク」をタンクではない空所に置き換え、「アンチローリングタンク」を別の場所に設けることが記載された文献はなく、そのようなことを動機付ける示唆が記載された文献もない。オ 甲４の「アンチローリングタンク」は、荒天時の車両の移動防止及び乗り心地を良好にするためのものであり、減揺効果を得るという重要な機能を有するものであるから、そのような機能を有しないものに置き換える動機付けはないし、甲４の「アンチローリングタンク」を、タンクではない「浸水防止部屋」に置換することには阻害要因がある。カ 以上によれば、本件発明１の相違点１に係る構成は、甲４発明に甲１７、甲２２又は甲２３を参照し、場合によっては甲２７を参照することにより当業者が容易に想到することができたものとはいえないから、その特許は、法２９条２項の規定により特許を受けることができないものとはいえないとした本件審決の判断に誤りはない。

⑵ 〔

（原告の主張）

〕⑵（本件発明２ないし８について）に対し本件審決は、本件発明２ないし８と甲４発明とを対比すると、少なくとも相違点１を含むものであるとした上で、本件発明１と同様に、当業者が容易に発明をすることができたものではないとしたが、前記⑴カのとおり、本件発明１の相違点１に係る構成は、当業者が容易に想到することができたものとはいえないから、本件発明２ないし８についての本件審決の判断に誤りはない。

第４ 当裁判所の判断

１ 本件発明の内容

⑴ 本件明細書等の記載本件明細書等（甲３２）には、次の記載がある。ア 技術分野「本発明は、旅客船、フェリー、ＲＯ－ＲＯ船（Roll-on/Roll-off Ship）、自動車専用船としてのＰＣＣ（Pure Car Carrier）、ＰＣＴＣ（PureCar / Truck Carrier）などの船舶に関するものである。（段落【００」０１】）イ 背景技術「例えば、従来の旅客船は、船体に多層の甲板を有する区画が設けられ、この各区画に各層の甲板間を接続するランプウェイが設けられたものが一般的である。この場合、船体の上層に居住区画が形成され、下層に車両区画が形成され、自動車は、ドライバが運転し、岸壁からショアランプウェイを介して船内の甲板へ入り込み、ランプウェイを経由して下層の甲板に移動し、指定された位置に駐車する。（段落【０００２】」 ）「また、このような旅客船は、居住区画や車両区画とは別に、船内が機関室や軸室など多数の部屋が区画形成されている。この場合、船舶の国際規則として、ダメージスタビリティの要件が規定されている。この規則では、船側損傷の要件として、損傷後の残存復原力の確保、損傷後の最終水線が浸水を制限する甲板を超えないことなどが規定されている。（段落【００」０３】）「なお、このような従来の船舶の区画構造としては、下記特許文献１に記載されたものがある。この特許文献１に記載された自動車運搬船は、船舶の船底のボイドスペースを形成する最下層の水密甲板に遠隔で開放可能な海水導入手段を設けたものであり、これにより、船舶の船側外板等が破損して、海水が船内に進入した場合、最下層の水密甲板に設けられた海水導入手段を開放することにより、船内に進入した海水をボイドスペースに導入し、このボイドスペースを海水バラストタンクとして機能させることで、船舶の復原力を回復させることができる。（段落【０００４】」 ）ウ 発明が解決しようとする課題「上述した従来の船舶の国際規則において、船側損傷は、旅客搭載人数によりその損傷時の損傷想定長さ、幅、高さが決められており、損傷時の浸水容積が大きな区画（例えば、機関室、補機室、軸室など）が損傷した際、隔壁を挟んで２区画の損傷要件となる。そのため、船損傷時の浸水容積が過大となり、規則要求の復元性能の項目としてのＧｏＭ（横メタセンタ高さ）が大きくなってしまう。この場合、船型計画の制約、上部構造の制約、区画配置の制約があることから、配置の自由度が制限されてしまう。（段」落【０００６】）「本発明は、上述した課題を解決するものであり、船損傷時における複数の部屋への浸水を防止すると共に設計の自由度を拡大可能とする船舶を提供することを目的とする。（段落【０００７】」 ）エ 課題を解決するための手段「上記の目的を達成するための本発明の船舶は、左右の側壁を有する船体と、該船体の内部であって隔壁により推進方向の前後に区画される複数の部屋と、前記側壁及び前記隔壁に接する浸水防止部屋と、を備え、前記浸水防止部屋は、機関室の上部甲板の下方またはショアランプが設けられる甲板の下方に設けられることを特徴とするものである。」（段落【０００８】）「従って、側壁における隔壁の近傍が損傷を受けても、浸水防止部屋が浸水するだけで、複数の部屋に跨って浸水することはなく、船損傷時における複数の部屋への浸水を防止することができると共に、複数の部屋の大型化を抑制して設計の自由度を拡大することができる。」（段落【０００９】）「本発明の船舶では、前記浸水防止部屋は、前記左側の側壁と前記隔壁に接する左方浸水防止部屋と、前記右側の側壁と前記隔壁に接する右方浸水防止部屋とを有することを特徴としている。（段落【００１０】」 ）「従って、浸水防止部屋が船体の左右両側にそれぞれ設けられることで、浸水防止性能を向上することができる。（段落【００１１】」 ）「本発明の船舶では、前記浸水防止部屋は、前記左右の側壁と前記隔壁に接することを特徴としている。（段落【００１２】」 ）「従って、浸水防止部屋を船体の左右で共用化することで、構造の簡素化及び低コスト化を可能とすることができる。（段落【００１３】」 ）「本発明の船舶では、前記浸水防止部屋は、前記隔壁を挟んで前後の前記部屋側にそれぞれ設けられることを特徴としている。」（段落【００１４】）「従って、浸水防止部屋を隔壁の前後に設けることで、更なる浸水防止性能の向上を可能とすることができる。（段落【００１５】」 ）「本発明の船舶では、前記浸水防止部屋は、前記複数の部屋より容積が小さく、且つ、満載喫水線での幅が前記船体の幅の１／１０以上に設定されることを特徴としている。（段落【００１６】」 ）「従って、浸水防止部屋による浸水防止性能を十分に確保することができる。（段落【００１７】」 ）「本発明の船舶では、前記浸水防止部屋は、前記複数の部屋より容積が小さく、且つ、前記満載喫水線での前後長さが前記船体の全長の３／１００以上に設定されることを特徴としている。（段落【００１８】」 ）「本発明の船舶では、前記浸水防止部屋は、前記隔壁の前記船体の後方の前記部屋側に設けられることを特徴としている。（段落【００１９】」 ）「本発明の船舶では、前記浸水防止部屋は、４辺の壁に囲まれていることを特徴としている。（段落【００２０】」 ）「本発明の船舶では、前記浸水防止部屋は、前記上部甲板もしくは前記ショアランプが設けられる甲板と船底との間に設けられる車両搭載甲板より後方に設けられることを特徴としている。（段落【００２１】」 ）オ 発明の効果「本発明の船舶によれば、隔壁により船体の前後に複数の部屋を区画し、側壁とこの隔壁に接する浸水防止部屋を設け、浸水防止部屋をショアランプが設けられる甲板の下方に設けるので、船損傷時における複数の部屋への浸水を防止することができると共に設計の自由度を拡大することができる。（段落【００２２】」 ）カ 発明を実施するための形態(ｱ)「以下に添付図面を参照して、本発明に係る船舶の好適な実施例を詳細に説明する。なお、この実施例により本発明が限定されるものではなく、また、実施例が複数ある場合には、各実施例を組み合わせて構成するものも含むものである。（段落【００２４】」 ）(ｲ) 実施例１「図１は、本発明の実施例１に係る船舶としての旅客船における後部の平面図、図２は、実施例１の旅客船を表す側面図である。 （段落【００」２５】）「実施例１の船舶としての旅客船（カーフェリー）において、図２に示すように、船体１１は、上下多層の甲板１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ、１２ｅ、１２ｆが設けられており、甲板１２ｂの下方に後述する機関室が設けられる下層空間１３が形成され、この下層空間１３の船尾側に推進用エンジン１４が配置されている。（段落【００２６】」 ）「そして、甲板１２ａ上にトラック、バス等の大型車両も搭載可能な大型車両搭載区画１５ａが形成され、甲板１２ｂ上に大型車両搭載区画１５ｂが形成され、甲板１２ｃ上に大型車両搭載区画１５ｃが形成されている。また、甲板１２ａと甲板１２ｃとの間に、大型車両が通行可能な少なくとも１本の船内ランプ１６ａが設けられている。甲板１２ｂと甲板１２ｃとの間に、大型車両が通行可能な少なくとも２本の船内ランプ１６ｂが設けられている。甲板１２ｃと甲板１２ｄとの間に、１本の乗用車専用船内ランプ１６ｃが設けられている。また、甲板１２ｂの船首側右舷に、車両がロールオン・ロールオフするための起倒式の船首舷側ランプ１７ａが設けられ、船尾側右舷には、起倒式の船尾舷側ランプ１７ｂが設けられている。（段落【００２７】」 ）「居住区用として、甲板１２ｄ、１２ｅ、１２ｆが設けられ、複数段の居住区画１８ａ、１８ｂ、１８ｃが形成されている。この場合、居住区画１８ａ、１８ｂ、１８ｃは、推進用エンジン１４からの騒音を避けるために、推進用エンジン１４の設置位置の直上より船首側に形成されている。そして、居住区画１８ａ（甲板１２ｄ上）の船尾側は、遊歩スペース１９として利用されている。（段落【００２８】」 ）「また、船体１１は、左右の側壁２０ａ、２０ｂと船底２１を有しており、甲板１２ｂと船底２１との間の空間で、且つ、甲板１２ａの配設位置より後方の空間に、複数の部屋２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂが設けられている。（段落【００２９】」 ）「即ち、図１及び図２に示すように、船体１１は、甲板１２ｂと船底２１との間に仕切甲板２４が設けられることで、上下の空間（部屋）２２、２３が区画されている。また、船体１１は、この各空間（部屋）２２、２３の前後方向のほぼ中間部に位置して隔壁２５（２５ａ、２５ｂ）が設けられることで、前後の空間（部屋）２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂが区画されている。（段落【００３０】」 ）「そして、船体１１は、上部の空間（部屋２２ａ、２２ｂ）にて、端部が左右の側壁２０ａ、２０ｂ及び隔壁２５（２５ａ）に接合される仕切板２６ａ、２６ｂが設けられることで、左右の側壁２０ａ、２０ｂ及び隔壁２５（２５ａ）に接する左右の浸水防止部屋２７ａ、２７ｂが形成されている。また、下部の空間（部屋２３ａ、２３ｂ）にて、端部が左右の側壁２０ａ、２０ｂ及び隔壁２５（２５ｂ）に接合される仕切板２８ａ、２８ｂが設けられることで、左右の側壁２０ａ、２０ｂ及び隔壁２５（２５ｂ）に接する左右の浸水防止部屋２９ａ、２９ｂが形成されている。（段落【００３１】」 ）「本実施例では、左側の側壁２０ａと隔壁２５（２５ａ、２５ｂ）に接する左方浸水防止部屋２７ａ、２９ａと、右側の側壁２０ｂと隔壁２５（２５ａ、２５ｂ）に接する右方浸水防止部屋２７ｂ、２９ｂとが設けられている。（段落【００３２】」 ）「この場合、各浸水防止部屋２７ａ、２７ｂ、２９ａ、２９ｂは、複数の部屋２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂより容積が小さく、且つ、満載喫水線Ｌでの幅が船体１１の幅の１／１０以上に設定されると共に、満載喫水線Ｌでの前後長さが船体１１の全長の３／１００以上に設定されている。これは、船舶区画規定の第４４条に規定される要件を満足するものである。（段落【００３３】」 ）「なお、この場合、部屋２２ａ、２３ａは、機関室として利用し、部屋２２ｂ、２３ｂは、軸室として利用してもよい。（段落【００３４】」 ）「従って、船体１１の外部から隔壁２５（２５ａ、２５ｂ）の近傍に位置する左側壁２０ａに損傷を受けた場合、部屋２２ａまたは部屋２３ａには浸水するものの、部屋２２ｂや部屋２３ｂに浸水することがない。即ち、このとき、部屋２２ｂ、２３ｂより小さい浸水防止部屋２７ａ、２９ａに浸水することで、部屋２２ｂ、２３ｂへの浸水が防止される。」（段落【００３５】）「このように実施例１の旅客船にあっては、左右の側壁２０ａ、２０ｂを有する船体１１と、この船体１１の内部であって隔壁２５（２５ａ、２５ｂ）により推進方向の前後に区画される複数の部屋２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂと、側壁２０ａ、２０ｂ及び隔壁２５（２５ａ、２５ｂ）に接する浸水防止部屋２７ａ、２７ｂ、２９ａ、２９ｂとを設けている。」（段落【００３６】）「従って、側壁２０ａ、２０ｂにおける隔壁２５（２５ａ、２５ｂ）の近傍が損傷を受けても、浸水防止部屋２７ａ、２７ｂ、２９ａ、２９ｂが浸水するだめ（判決中：「だけ」の誤記）で、前後の部屋２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂに跨って浸水することはなく、船損傷時における複数の部屋２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂへの浸水を防止することができると共に、複数の部屋２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂの大型化を抑制して設計の自由度を拡大することができる。（段落【００３７】」 ）「また、実施例１の旅客船では、浸水防止部屋として、左側の側壁２０ａと隔壁２５（２５ａ、２５ｂ）に接する左方浸水防止部屋２７ａ、２９ａと、右側の側壁２０ｂと隔壁２５（２５ａ、２５ｂ）に接する右方浸水防止部屋２７ｂ、２９ｂとを設けている。従って、浸水防止部屋２７ａ、２７ｂ、２９ａ、２９ｂが船体１１の左右両側にそれぞれ設けられることとなり、浸水防止性能を向上することができる。（段落【００」３８】）「また、実施例１の旅客船では、浸水防止部屋２７ａ、２７ｂ、２９ａ、２９ｂは、複数の部屋２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂより容積が小さく、且つ、満載喫水線Ｌでの幅が船体１１の幅の１／１０以上に設定されている。従って、浸水防止部屋による浸水防止性能を十分に確保することができる。（段落【００３９】」 ）キ 産業上の利用可能性「本発明は、船舶において、側壁と前後の部屋を区画する隔壁に接する浸水防止部屋を設けることで、船損傷時における複数の部屋への浸水を防止すると共に設計の自由度を拡大可能とするものであり、いずれの船舶に適用することができる。（段落【００５５】」 ）ク 図面(ｱ) 図１(ｲ) 図２

⑵ 本件発明の技術的意義ア 本件発明は、旅客船、フェリー、ＲＯ－ＲＯ船（Roll－on/Roll－offShip）、自動車専用船としてのＰＣＣ（Pure Car Carrier）、ＰＣＴＣ（Pure Car/Truck Carrier）などの船舶に関する（段落【０００１】。）イ 従来の旅客船は、居住区画や車両区画とは別に、船内が機関室や軸室など多数の部屋が区画形成されている。この場合、船舶の国際規則として、ダメージスタビリティの要件が規定されている。この規則では、船側損傷の要件として、損傷後の残存復原力の確保、損傷後の最終水線が浸水を制限する甲板を超えないことなどが規定されている。従来の船舶の国際規則において、船側損傷は、旅客搭載人数によりその損傷時の損傷想定長さ、幅、高さが決められており、損傷時の浸水容積が大きな区画（例えば、機関室、補機室、軸室など）が損傷した際、隔壁を挟んで２区画の損傷要件となる。そのため、船損傷時の浸水容積が過大となり、規則要求の復原性能の項目としてのＧｏＭ（横メタセンタ高さ）が大きくなってしまう。この場合、船型計画の制約、上部構造の制約、区画配置の制約があることから、配置の自由度が制限されてしまう（段落【０００３】【０００６】。、 ）ウ 本件発明は、上述した課題を解決するものであり、船損傷時における複数の部屋への浸水を防止すると共に設計の自由度を拡大可能とする船舶を提供することを目的とする（段落【０００７】。）エ 上記課題を解決するために、本件発明の船舶は、左右の側壁を有する船体と、該船体の内部であって隔壁により推進方向の前後に区画される複数の部屋と、前記側壁及び前記隔壁に接する浸水防止部屋と、を備え、前記浸水防止部屋は、機関室の上部甲板の下方またはショアランプが設けられる甲板の下方に設けられることを特徴とするものである（段落【０００８】。）オ 本件発明の船舶によれば、隔壁により船体の前後に複数の部屋を区画し、側壁とこの隔壁に接する浸水防止部屋を設け、浸水防止部屋をショアランプが設けられる甲板の下方に設けるので、側壁における隔壁の近傍が損傷を受けても、浸水防止部屋が浸水するだけで、複数の部屋に跨って浸水することはなく、船損傷時における複数の部屋への浸水を防止することができると共に、複数の部屋の大型化を抑制して設計の自由度を拡大することができる（段落【０００９】【００２２】。、 ）

２ 取消事由１について⑴ 本件訂正の適否の判断の誤りについてア 訂正事項１－１及び訂正事項２の「（ただし、タンクを除く。」という記）載の追加は新規事項を追加するものかについて(ｱ) 訂正による新規事項追加の判断方法訂正が、当業者によって、特許請求の範囲、明細書又は図面の全ての記載を総合することにより導かれる技術的事項との関係において、新たな技術的事項を導入しないものであるときは、新規事項追加（法１３４条の２第９項、法１２６条５項）に当たらないと判断するのが相当である。(ｲ) 訂正事項１－１についてａ 本件発明１の「浸水防止部屋」の意味本件訂正前（前記のとおり本件訂正により前件訂正３は取り下げたものとみなされたので、本件訂正前の請求項は、前件訂正２後のものである。）の請求項１は、次のとおりであった（構成要件の符号は、被告準備書面で用いられたものと同じである。。）「１Ａ 船外に面する左右の側壁を有する船体と、１Ｂ 該船体の内部であって隔壁により推進方向の前後に区画される複数の部屋と、１Ｃ 前記側壁及び前記隔壁に接する少なくとも１つの浸水防止部屋と、１Ｄ を備え、１Ｅ 前記浸水防止部屋は、端部が前記側壁及び前記隔壁に接合される仕切板により形成され、前記仕切板の全面が前記部屋に面すると共に、１Ｆ 前記浸水防止部屋は、ショアランプが設けられる甲板に面してその下方に設けられ、１Ｇ 前記浸水防止部屋の少なくとも１つは、機関区域の前記部屋に設けられ、前記機関区域の前記部屋の前記側壁と前記隔壁との連結部を覆った空間であり前記空間に面する前記側壁が損傷した場合浸水し、１Ｈ 前記浸水防止部屋で前記連結部が覆われた前記隔壁は、前記機関区域の２つの前記部屋を推進方向の前後に区画し、１Ｉ 前記機関区域の前記部屋は、縦通隔壁で区画されていないことを特徴とする船舶。」本件訂正前の請求項１の記載によれば、本件発明１の「浸水防止部屋」は、側壁及び隔壁に接すること、仕切板により形成されること、部屋の高さ方向にわたって形成されること、機関区域の部屋に設けられること、側壁と隔壁との連結部を覆った空間であり空間に面する側壁が損傷した場合浸水することなどが特定されている。しかし、専ら」「又は「主に」浸水防止を企図した空間であるべきかは明らかでない。なお、当業者の技術常識として、「空間」とは、「空所」や「ボイド」とは異なり、必ずしも物体が存在しない場所には限定されないと認められ、このことは「下層空間１３の船尾側に推進用エンジン１４が配置されている」（段落【００２６】）などの本件明細書等の記載とも整合する。そのため、「空間」であることから、直ちに「専ら」あるいは「主に」浸水防止を企図していることは導けない。また、ＳＯＬＡＳ条約「千九百七十四年の海上における人命の安全のための国際条約」（ 、甲２３）によれば、浸水率の計算において、タンクは、０又は０．９５のいずれか、より厳格な条件となる方の値（もともと水で満たされているため浸水が０である場合と、もとは空であるため浸水が容積の９５％に及ぶ場合のうち、復原性を悪くする方の値）を用いて計算すべきとされており、タンクであってもそれに面する側壁が損傷した場合浸水する場合があることを前提としているから、空間に面する側壁「が損傷した場合浸水すること」が、必ずしもタンクを排除するものとはいえない。次に、本件明細書等によれば、本件発明の課題及び解決手段は、前記のとおり、浸水防止部屋を設けて、側壁における隔壁の近傍が損傷を受けても、浸水防止部屋が浸水するだけで、浸水防止部屋を設けた部屋が浸水することがないようにすることで、浸水区画が過大となることを防止し、設計の自由度を拡大することを目的とするものである。そうであるとすれば、「浸水防止部屋」は、それに面する側壁が損傷し浸水しても、それが設けられた「部屋」に浸水しないような水密構造となっていれば、浸水区画が過大となることを防止するという本件発明の目的にかなうのであって、タンク等の他の機能を兼ねることが、そのような目的を阻害すると認めるに足りる証拠はない。かえって、甲１７（実願昭４９－１９７４８号（実開昭５０－１１１８９２号）のマイクロフィルム）には、第１図及び「本考案は、横置隔壁２の船側部両端に、船側外板１を一面とした高さ方向に細長い浸水阻止用の区画７を備えているから、横隔壁数を増加しなくても、船側外板１の損傷による船内への浸水を該区画７内に、または該区画７と隣接する１つの船内区画内にとどめることができ」（４頁下から７～１行）との記載があり、本件発明の「浸水防止部屋」の機能に類似する「区画７」を有する船舶の発明が開示されているところ、同文献には、「該区画７を小槽として利用することもできる。（５頁７行）とも記載されてい」るから、浸水防止を目的とした区画を、小槽（タンク）として利用することは、公知であったと認められる。また、「浸水防止部屋」が他の機能を兼ねることを許容する方が、設計の自由度が拡大し、その意味で本件発明の目的に資するものである。以上によれば、本件訂正前の請求項１の「浸水防止部屋」とは、それに面する側壁が損傷し浸水しても、それが設けられた「部屋」に浸水しないような水密の構造となっている部屋を意味すると解するのが相当である。そして、「浸水防止部屋」は、タンク等の他の機能を備えることが許容されるものであると認められる。ｂ 「（ただし、タンクを除く。」という記載の追加による新たな技術的）事項の導入の有無前記ａのとおり、「浸水防止部屋」は、タンクの機能を備えることが許容されるから、浸水防止部屋」「 には、タンクの機能を兼ねるものと、タンクの機能を兼ねないものがあるものと認められる。本件明細書等には、浸水防止部屋としてタンクの機能を兼ねるもののみが記載されていると解すべき理由はないから、本件明細書等には、タンクの機能を兼ねる「浸水防止部屋」とともに、タンクの機能を兼ねない「浸水防止部屋」が記載されていると認められる。そして、タンクの機能を兼ねる「浸水防止部屋」を備える発明と、タンクの機能を兼ねない「浸水防止部屋」を備える発明は、いずれも本件明細書等に記載された発明であったから、訂正事項１－１により、特許請求の範囲の請求項１の「浸水防止部屋」がタンクの機能を兼ねない「浸水防止部屋（ただし、タンクを除く。」に訂正されて、タンクの機能を兼ねる「浸水防）止部屋」を備える発明が除かれても、新たな技術的事項を導入しないことは明らかである。なお、本件訂正により、本件訂正後の発明が、側壁における隔壁の近傍が損傷を受けても、浸水防止部屋が浸水するだけで、複数の部屋に跨って浸水することはなく、船損傷時における複数の部屋への浸水を防止することができると共に、複数の部屋の大型化を抑制して設計の自由度を拡大することができるという本件発明の効果を奏することなく、新たな効果を奏する発明となると解すべき理由はない。そのため、本件訂正によって発明の作用効果が変わることによって新たな技術的事項が導入されたと解する余地もない。したがって、訂正事項１－１による「（ただし、タンクを除く。」と）いう記載の追加は、当業者によって、特許請求の範囲、明細書又は図面の全ての記載を総合することにより導かれる技術的事項との関係において、新たな技術的事項を導入しないものであると認められるから、新規事項追加（法１３４条の２第９項、法１２６条５項）に当たらないというべきである。ｃ 原告の主張に対する判断原告は、浸水防止部屋を、タンクを除くものに限定することによって、「タンクと比べて、設置スペースを低減することができ、配置の自由度を向上できるという有利な効果を奏」し、「更に、浸水防止部屋という空間を設けることによって、タンクと比べて、損傷時復原性の計算、二次浸水、環境汚染の観点からも有利な効果を奏する」という新たな作用効果を奏するから、（ただし、タンクを除く。」という記載「 ）の追加は、新たな技術事項を導入するものであると主張する。しかし、原告が主張する上記の効果は、タンクの機能を兼ねる「浸水防止部屋」と比べた場合に、タンクの機能を兼ねない「浸水防止部屋」が有する効果を述べたものにとどまる。前記のとおり、本件明細書等には、もともと、タンクの機能を兼ねる「浸水防止部屋」とともに、タンクの機能を兼ねない「浸水防止部屋」が記載されていたものと認められるから、タンクの機能を兼ねない「浸水防止部屋」が何らかの作用効果を有するとしても、それは、もともと本件明細書等に記載されていた発明の一部が作用効果を有しているというにすぎず、そのことをもって、本件明細書等との関係で新たな技術的事項が付け加えられたと解する余地はない。したがって、特許請求の範囲を、タンクの機能を兼ねない「浸水防止部屋」に限定したとしても、特許請求の範囲、明細書又は図面の全ての記載を総合することにより導かれる技術的事項との関係において、新たな技術的事項を導入するものとは認められない。(ｳ) 訂正事項２について訂正事項２の「（ただし、タンクを除く。」という記載の追加は、訂正）事項１－１の「（ただし、タンクを除く。」という記載の追加が新規事項）追加に当たらないのと同様の理由により、新規事項の追加に当たらない。(ｴ) 本件審決の判断の当否したがって、本件審決が、訂正事項１－１について新規事項の追加に該当しないとし（本件審決第２の２⑴（１－１）イ〔本件審決７頁〕、）訂正事項２について新規事項の追加に該当しないとした（本件審決第２の２⑵イ〔本件審決１１頁〕）判断に誤りはない。イ 訂正事項１－３及び訂正事項２の「前記隔壁によって推進方向の前後に区画された」及び「いずれも」という記載の追加は、明瞭でない記載の釈明を目的とするものか、実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものか(ｱ) 訂正事項１－３についてａ 明瞭でない記載の釈明を目的とするものか本件訂正前の請求項１（前記ア(ｲ)ａ）における「部屋」とは、「該船体の内部であって隔壁により推進方向の前後に区画される複数の部屋」（構成要件１Ｂ）である。また、本件訂正前の請求項１は「前記浸水防止部屋の少なくとも１つは、機関区域の前記部屋に設けられ」（構成要件１Ｇ）と規定しているから、「機関区域」の「該船体の内部であって隔壁により推進方向の前後に区画される複数の部屋」の中には、「浸水防止部屋」が設けられる「部屋」が少なくとも一つ存在する。そして、本件訂正前の請求項１は、「前記浸水防止部屋で前記連結部が覆われた前記隔壁は、前記機関区域の２つの前記部屋を推進方向の前後に区画」する（構成要件１Ｈ）と規定するから、本件訂正前の請求項１によれば、機関区域は、少なくとも、「浸水防止部屋を備える部屋」（以下「部屋ⓐ」という。）と、「当該『浸水防止部屋を備える部屋』と隔壁により推進方向の前後に区画される部屋」（以下「部屋ⓑ」という。）の二つの部屋を備えるものと認められる。そして、構成要件１Ｈの「前記機関区域の２つの部屋」は、隔壁によって推進方向の前後に区画された部屋ⓐと部屋ⓑを意味するものと認められる。他方、機関区域は二つの部屋のみからなるとは限らず（甲４９の３６～４６頁） 三つ以上の部屋を備えることはあり得るから、、 本件訂正前の請求項１の「前記機関区域の前記部屋は、縦通隔壁で区画されていない」（構成要件１Ｉ）における「前記機関区域の前記部屋」は、それがどのような部屋であるかの特定がないから、上記部屋ⓐ及び部屋ⓑに加え、更にⓐでもⓑでもない部屋（以下「部屋ⓒ」という。）を備えることも排除されない。そうすると、構成要件１Ｉの「前記機関区域の前記部屋」は、部屋ⓐのみを指すのか、部屋ⓑのみを指すのか、部屋ⓐ及び部屋ⓑを指すのか、あるいはそれらとともに部屋ⓒを指すのかは明らかでなく、明瞭でない記載であったと認められる。本件訂正の訂正事項１－３は、本件訂正前の「前記機関区域の前記部屋は、縦通隔壁で区画されていない」（構成要件１Ｉ）を、「前記隔壁によって推進方向の前後に区画された前記機関区域の２つの前記部屋は、いずれも縦通隔壁で区画されていない」と訂正し、「前記隔壁によって推進方向の前後に区画された」「２つの」の部屋の「いずれも」が縦通隔壁で区画されていないことを特定することによって、縦通隔壁で区画されない部屋が、機関区域の部屋のうち部屋ⓐ及び部屋ⓑであることを明らかにし、本件訂正前の構成要件１Ｉの「前記機関区域の前記部屋」について、機関区域の部屋のうち部屋ⓐ及び部屋ⓑであることを明瞭にするものであるから、訂正事項１－３は、明瞭でない記載の釈明を目的とする訂正であると認められる。ｂ 実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものか前記ａのとおり、本件訂正の訂正事項１－３は、本件訂正前の構成要件１Ｉの「前記機関区域の前記部屋」が、部屋ⓐのみを指すのか、部屋ⓑのみを指すのか、部屋ⓐ及び部屋ⓑを指すのか、あるいはそれらとともに部屋ⓒを指すのかは明らかでなかったものを、機関区域の部屋のうち部屋ⓐ及び部屋ⓑであることを明瞭にするものであるから、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものに該当しないことは明らかである。ｃ 原告の主張に対する判断この点に関して原告は、被告は、訂正請求書（甲３０）により特許請求の範囲の減縮を目的として訂正事項１－３の訂正を請求したから、本件審決が、訂正事項１－３の目的について、明瞭でない記載の釈明を目的とするものであると判断した（本件審決第２の２⑴（１－３）ア〔本件審決８～９頁〕）のは誤りであると主張する。しかし、前記ａのとおり、訂正事項１－３は、明瞭でない記載の釈明を目的とする訂正であると認められ、法１３４条の２第１項の要件を充足していると認められるから、被告が訂正請求書（甲３０）により特許請求の範囲の減縮を目的として訂正事項１－３の訂正を請求していたとしても、それによって訂正事項１－３が違法となることはなく、原告の上記主張は、理由がない。(ｲ) 訂正事項２について訂正事項２の「前記隔壁によって推進方向の前後に区画された」及び「いずれも」という記載の追加は、訂正事項１－３の「前記隔壁によって推進方向の前後に区画された」及び「いずれも」という記載の追加が明瞭でない記載の釈明に当たり、実質上特許請求の範囲を拡張するものに当たらないのと同様の理由により、明瞭でない記載の釈明に当たり、実質上特許請求の範囲を拡張するものに当たらないものと認められる。(ｳ) 本件審決の判断の当否したがって、本件審決が、訂正事項１－３について明瞭でない記載の釈明を目的とするものであるとし（本件審決第２の２⑴（１－３） 〔本ア件審決８～９頁〕、実質上特許請求の範囲を拡張又は変更するものには）該当しないとした（本件審決第２の２⑴（１－３） 〔本件審決１０頁〕ウ ）本件審決の判断に誤りはなく、訂正事項２について、特許請求の範囲の減縮、他の請求項の記載を引用する請求項の記載を当該他の請求項の記載を引用しないものとするとともに、明瞭でない記載の釈明を目的とするものであるとし（本件審決第２の２⑵ア〔本件審決１０頁〕、実質上）特許請求の範囲を拡張又は変更するものには該当しないとした（本件審決第２の２⑵ウ〔本件審決１１頁〕）本件審決の判断に誤りはない。ウ 本件訂正の可否以上によれば、本件訂正は、法１３４条の２第１項ただし書き１号、３号及び４号に掲げる事項を目的とするものであり、同条９項において準用する法１２６条５項及び６項の規定に適合するから、本件訂正を認める（本件審決第２の２⑶〔本件審決１１頁〕 との本件審決の判断に誤りはな）い。⑵ 取消事由１－１（本件訂正が認められないことを前提とした場合の無効理由２－３（甲６を主引用例とする容易想到性）の判断の誤り）について原告は、本件訂正が認められないことを前提とした場合の無効理由２－３（甲６を主引用例とする容易想到性）の判断の誤りを主張するが、前記⑴ウのとおり本件訂正は認められるから、原告の上記主張は理由がない。

⑶ 取消事由１－２（本件訂正が認められないことを前提とした場合の無効理由２－２（甲４を主引用例とする容易想到性）の判断の誤り）について原告は、本件訂正が認められないことを前提とした場合の無効理由２－２（甲４を主引用例とする容易想到性）の判断の誤りを主張するが、前記⑴ウのとおり本件訂正は認められるから、原告の上記主張は理由がない。

⑷ 以上のとおり、取消事由１は理由がない。

３ 取消事由２（無効理由２－３（甲６を主引用例とする容易想到性）の判断の誤り）について⑴ 本件発明１と甲６発明の相違点１の存在について前記２のとおり、本件訂正は認められるべきものであるから、本件発明１と甲６発明は、少なくとも次の相違点１（前記第２の４⑵エ、本件審決第７の５⑴ア〔本件審決５９頁〕）において相違する。（相違点１）「水密な構造体」に関し、本件発明１は、「浸水防止部屋（ただし、タンクを除く。」であって、） 「その少なくとも１つは、「前記空間に面する前記側壁が」損傷した場合浸水」するのに対し、甲６発明は、「船尾トリミングタンク」であって、「前記空間に面する前記側壁が損傷した場合」浸水するか明らかでない点。⑵ 本件発明１と甲６発明の相違点１の判断についてア 前記２⑴ア(ｲ)ａのとおり、本件訂正前の請求項１の「浸水防止部屋」とは、それに面する側壁が損傷し浸水しても、それが設けられた「部屋」に浸水しないような水密の構造となっている部屋を意味すると解するのが相当であり、「浸水防止部屋」は、タンク等の他の機能を備えることが許容されるものであると認められ、同様の理由により、本件訂正後の本件発明１の「浸水防止部屋」も、同様に解されるものと認められる。そして、本件発明１の「浸水防止部屋（ただし、タンクを除く。」は、） 「浸水防止部屋」のうち、タンクでないものを意味するものと認められる。イ 甲６によれば、甲６発明の「船尾トリミングタンク（バラスト水タンク）」は、もともとタンクの機能を備えるものであり、側壁に面しており、当該側壁が損傷し浸水しても、それが設けられた「部屋」に浸水しないような水密の構造となっている部屋であるから、「浸水防止部屋」にも当たり、タンクの機能を兼ねる水密防止部屋であるものと認められる。しかし、タンクを兼ねる「浸水防止部屋」を、タンクと、タンクを兼ねない「浸水防止部屋」として別々に構成することを示唆する証拠はなく、また、もともとタンクとしての機能を発揮するように設計されたものであって「浸水防止部屋」としての機能も有すると解されるようなタンクの配置位置に、タンクとしての機能を有しない「浸水防止部屋」を配置しつつ、その配置位置とは異なる箇所に別個のタンクを配置することを示唆する証拠もないから、甲６発明において「船尾トリミングタンク（バラスト水タンク）」を、タンクと、タンクでない「浸水防止部屋」として別々に構成することや、「船尾トリミングタンク（バラスト水タンク）」を、「浸水防止部屋」としての空所に置き換えることについて動機付けがあるとは認められない。また、タンクと、タンクの機能を有しない「浸水防止部屋」を別々に構成することとし、もともとタンクとしての機能を発揮するように設計されたものであって「浸水防止部屋」としての機能も有すると解されるようなタンクを、タンクの機能を有しない「浸水防止部屋」に置き換えるとすると、新たにタンクを収める配置スペースが必要となる上に、タンクとして利用できた配置位置をタンクとして利用できなくなり、設計の自由度を損なうこととなるから、そのようなことをするについては阻害要因があるといえる。そうすると、甲６発明において、「船尾トリミングタンク（バラスト水タンク）」を「浸水防止部屋」としての空所に置き換え、後方の部屋に「船尾トリミングタンク（バラスト水タンク） を配置することを当業者が容易に」想到し得るとは認められない。ウ(ｱ)ａ 原告は、甲１７には、損傷時復原性の確保と２区画浸水への対策という課題とその解決手段として、船側に設けられ、部屋を仕切る隔壁と側壁の連結部を覆う液密性区画を設けることが記載されていると主張する。しかし、甲１７の３頁には、（液密性区画７）の一面は外板１、底「面は船底、上面は上甲板、他の３面は適当な鋼板で構成され」と記載されており、液密性区画は、側壁と隔壁の連結部を覆った空間ではないから、甲１７には、部屋を仕切る隔壁と側壁の連結部を覆う液密性区画を設けることは記載されていない。ｂ 原告は、甲５６には、損傷時復原性の確保と２区画浸水への対策という課題と、その解決手段として、船側に設けられ、横置隔壁と側壁の連結部を覆う損傷回避区画を設けることが記載されていると主張する。しかし、甲５６記載の発明は、損傷時の復原性を考慮した変形自立角型タンクをもつ液化ガス運搬船に関するものであり（産業上の利用分野） 発明の効果は、、 損傷時復原性を満たしてタンク数を減らすことができること、タンク数を減らすと同時にホールドスペースに無駄なスペースがなく、船全体として合理化された船型となることとされている（発明の効果）。また、第３図（前記第３の２〔原告の主張〕⑴ア(ｱ)ｂ）の船尾側の「損傷回避区画」である「５」は、側壁の連結部を覆うものではなく、甲５６にいう「損傷回避区画」は、横置隔壁と側壁の連結部を覆う損傷回避区画といえるものではない。したがって、甲５６は、船舶一般について、横置隔壁と側壁の連結部を覆う損傷回避区画を設けることが記載されていると認められるものではない。ｃ 原告は、甲５７には、横置隔壁近傍の側壁が損傷した場合に備えて、側壁と横置隔壁の連結部に接する水密な区画を設けることが記載されていると主張する。しかし、甲５７には、従来設けられていた図３の縦通隔壁３５の一部につき、図１（前記第３の２〔原告の主張〕⑴ア(ｱ)ｃ）の５’のように、外板３６との幅を大きくすることにより、船側衝突を横置隔壁に受けた場合に、幅を大きくした縦通隔壁が損傷することを少なくするという事項が記載されているにとどまり、原告の上記主張を採用することはできない。ｄ 以上のとおり、甲１７、甲５６及び甲５７には、横置隔壁を設けた船舶において、横置隔壁近傍の側壁が損傷した場合に備えて側壁と横置隔壁の連結部に接する水密な区画を設けることにより二つの部屋が同時に浸水しないようにすることは記載されているとは認められず、そのことが技術常識であったと認めることはできない。(ｲ) 原告は、浸水防止のための部屋として空所又はタンクが使用可能であることは技術常識であるなどと主張し、本件発明１の相違点１に係る構成は、甲６発明に甲１７、甲２２ないし甲２６を参照することにより、当業者が容易に想到できたものであると主張する。しかし、原告の主張に係る書証を検討しても、前記イのとおり、「浸水防止部屋」としての機能を兼ねるタンクを、タンクの機能を有しない空所である「浸水防止部屋」に置き換えることを示唆する証拠はなく、そのような置き換えをすることについて動機付けはないし、阻害事由があるから、原告の上記主張は採用することができない。原告は、船尾トリミングタンク（バラスト水タンク）を船舶のどこに設置するかは、適宜、自由に設計し決めることのできる事項であり、特に後方の部屋に設けることはモーメントの関係で好適であり、周知の事項であったと主張するが、船尾トリミングタンク（バラスト水タンク）は、船体のトリム（船体の前後方向の傾斜）を調整する機能を有するものであり、そのような機能を発揮できる位置に配置されなければならず、その位置は自ずと限られるものであり、船舶のどこに配置するかは、適宜、自由に設計し決めることのできる事項とは言い切れないし、船の船尾側のうちの特に後方に設けることが好適であると認めるに足りる証拠はないから、原告の上記主張は、採用することができない。その他、原告は縷々主張するが、いずれも理由がない。エ したがって、相違点１に係る本件発明１の構成は、当業者が容易に想到することができたものとは認められず、本件発明１の特許は、法２９条２項の規定により特許を受けることができないものとはいえないとした本件審決の判断（本件審決第７の５⑴イ〔本件審決５９～６２頁〕）に誤りはない。⑶ 本件発明２ないし８について本件発明２ないし８は、本件発明１の発明特定事項を全て含み、更に減縮したものであり、甲６発明と対比すると、本件発明１と同様に少なくとも相違点１を含むから、本件発明１と同様の理由により、当業者が容易に想到することができたものとは認められない。したがって、本件発明２ないし８の特許は、法２９条２項の規定により特許を受けることができないものとはいえないとした本件審決の判断（本件審決第７の５⑵〔本件審決６２頁〕）に誤りはない。⑷ 以上のとおり、取消事由２は理由がない。

４ 取消事由３（無効理由２－２（甲４を主引用例とする容易想到性）の判断の誤り）について⑴ 本件発明１と甲４発明の相違点１の存在について前記２のとおり、本件訂正は認められるべきものであるから、本件発明１と甲４発明は、少なくとも次の相違点１（前記第２の４⑵ウ、本件審決第７の４⑴ア〔本件審決５２頁〕）において相違する。（相違点１）「水密な構造体」に関し、本件発明１は、「浸水防止部屋（ただし、タンクを除く。」） であるのに対し、甲４発明は「アンチローリングタンク」である点。⑵ 本件発明１と甲４発明の相違点１の判断についてア 前記２⑴ア(ｲ)ａのとおり、本件訂正前の請求項１の「浸水防止部屋」とは、それに面する側壁が損傷し浸水しても、それが設けられた「部屋」に浸水しないような水密の構造となっている部屋を意味すると解するのが相当であり、「浸水防止部屋」は、タンク等の他の機能を備えることが許容されるものであると認められ、同様の理由により、本件訂正後の本件発明１の「浸水防止部屋」も、同様に解されるものと認められる。そして、本件発明１の「浸水防止部屋（ただし、タンクを除く。」は、） 「浸水防止部屋」のうち、タンクでないものを意味するものと認められる。イ 甲４によれば、甲４発明の「アンチローリングタンク」は、もともとタンクの機能を備えるものであり、側壁に面しており、当該側壁が損傷し浸水しても、それが設けられた「部屋」に浸水しないような水密の構造となっている部屋であるから、「浸水防止部屋」にも当たり、タンクの機能を兼ねる「水密防止部屋」であるものと認められる。しかし、タンクを兼ねる「浸水防止部屋」を、タンクと、タンクを兼ねない「浸水防止部屋」として別々に構成することを示唆する証拠はなく、また、もともとタンクとしての機能を発揮するように設計されたものであって「浸水防止部屋」としての機能も有すると解されるようなタンクの配置位置に、タンクとしての機能を有しない「浸水防止部屋」を配置しつつ、その配置位置とは異なる箇所に別個のタンクを配置することを示唆する証拠もないから、甲４発明において「アンチローリングタンク」を、タンクと、タンクでない「浸水防止部屋」として別々に構成することや、「アンチローリングタンク」を、「浸水防止部屋」としての空所に置き換えることについて動機付けがあるとは認められない。また、タンクと、タンクの機能を有しない「浸水防止部屋」を別々に構成することとし、もともとタンクとしての機能を発揮するように設計されたものであって「浸水防止部屋」としての機能も有すると解されるようなタンクを、タンクの機能を有しない「浸水防止部屋」に置き換えるとすると、新たにタンクを収める配置スペースが必要となる上に、タンクとして利用できた配置位置をタンクとして利用できなくなり、設計の自由度を損なうこととなるから、そのようなことをするについては阻害要因があるといえる。そうすると、甲４発明において、「アンチローリングタンク」を「浸水防止部屋」としての空所に置き換え、別の場所に「アンチローリングタンク」を配置することを当業者が容易に想到し得るとは認められない。ウ 原告は、浸水防止のための部屋として空所又はタンクが使用可能であることは技術常識であるなどと主張し、本件発明１の相違点１に係る構成は、甲４発明に甲１７、甲２２、甲２３及び甲２７を参照することにより、当業者が容易に想到できたものであると主張する。しかし、原告の主張に係る書証を検討しても、前記イのとおり、「浸水防止部屋」としての機能を兼ねるタンクを、タンクの機能を有しない空所である「浸水防止部屋」に置き換えることを示唆する証拠はなく、そのような置き換えをすることについて動機付けはないし、阻害事由があるから、原告の主張は採用することができない。また、原告は、アンチローリングタンクを船舶のどこに設置するかは、適宜、自由に設計し決めることのできる事項であると主張するが、アンチローリングタンクは、減揺効果を生じるような位置に配置されなければならないから、その位置は自ずと限られるものであり、船舶のどこに配置するかは、適宜、自由に設計し決めることのできる事項とも言い切れない。その他、原告は縷々主張するが、いずれも理由がない。エ したがって、相違点１に係る本件発明１の構成は、当業者が容易に想到することができたものとは認められず、本件発明１の特許は、法２９条２項の規定により特許を受けることができないものとはいえないとした本件審決の判断（本件審決第７の４⑴イ〔本件審決５３～５５頁〕）に誤りはない。⑶ 本件発明２ないし８について本件発明２ないし８は、本件発明１の発明特定事項を全て含み、更に減縮したものであり、甲４発明と対比すると、本件発明１と同様に少なくとも相違点１を含むから、本件発明１と同様の理由により、当業者が容易に想到すすることができたものとは認められない。したがって、本件発明２ないし８の特許は、法２９条２項の規定により特許を受けることができないものとはいえないとした本件審決の判断（本件審決第７の４⑵〔本件審決５５～５６頁〕）に誤りはない。⑷ 以上のとおり、取消事由３は理由がない。

５ 結論以上によれば、原告主張の取消事由はいずれも理由がない。よって、原告の請求を棄却することとし、主文のとおり判決する。知的財産高等裁判所第３部

裁判長裁判官

東 海 林 保

裁判官

中 平 健

裁判官

都 野 道 紀