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公報番号 | 発明の名称 | 出願人 | 公報発行日 |
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特許 5363436 | クランクシャフト | マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー | 2013年12月11日 |
特許 5351225 | 燃料噴射ノズルのための芯出し装置 | マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー | 2013年11月27日 |
特許 5336629 | 排気タービン、排熱回収システム及び排熱回収システムの運転方法 | マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー | 2013年11月 6日 |
特許 5328817 | 予混合燃焼器の駆動方法と当該方法を実行するための予混合燃焼器 | マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー | 2013年10月30日 |
特許 5328927 | ディーゼルエンジンの燃料弁ノズル | マン・ディーゼル・アンド・ターボ,フィリアル・アフ・マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー,ティ… | 2013年10月30日 |
特許 5324588 | ターボ機関用バーナー、該バーナー用ガイドプレート、及び該バーナーを有するターボ機関 | マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー | 2013年10月23日 |
特許 5324034 | 伝動装置エキスパンダまたは伝動装置コンプレッサのための軸密封構造、および軸密封構造を有する伝動装置エキスパンダまたは伝動装置コンプレッサ | マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー | 2013年10月23日 |
特許 5314194 | ターボ機械のロータ | マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー | 2013年10月16日 |
特許 5319740 | ターボ機関 | マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー | 2013年10月16日 |
特許 5313981 | 排ガスターボチャージャー構造体、該排ガスターボチャージャー構造体が装備された駆動システム、及び該駆動システムの設定方法 | マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー | 2013年10月 9日 |
特許 5300884 | 内燃機関の燃料供給装置の弁 | マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー | 2013年 9月25日 |
特許 5274625 | ターボ機関のロータ | マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー | 2013年 8月28日 |
特許 5249943 | 内燃機関のための燃料噴射器 | マン・ディーゼル・アンド・ターボ,フィリアル・アフ・マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー,ティ… | 2013年 7月31日 |
特許 5253583 | ガスタービンのための切替可能なソーラー加熱装置 | マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー | 2013年 7月31日 |
特許 5185398 | 液位検出装置を有する凝縮蒸気タービンおよび液位の制御方法 | マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー | 2013年 4月17日 |
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5363436 5351225 5336629 5328817 5328927 5324588 5324034 5314194 5319740 5313981 5300884 5274625 5249943 5253583 5185398
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特許庁:AI/DX時代に即した産業財産権制度について ~有識者委員会での議論を踏まえた、特許・意匠制度の見直しの方向性~
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