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■ 2022年 出願公開件数ランキング 第692位 41件
(2021年:第3208位 6件)
■ 2022年 特許取得件数ランキング 第2778位 6件
(2021年:第1703位 10件)
(ランキング更新日:2025年5月2日)筆頭出願人である出願のみカウントしています
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公報番号 | 発明の名称(クリックすると公報を新しいウィンドウで開きます) | 公報発行日 | 備考 |
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特表 2022-553514 | 車輪軸受シール装置および車両 | 2022年12月23日 | |
特表 2022-552062 | 車両経路追従性能を定量化するための方法 | 2022年12月15日 | |
特表 2022-552063 | 極端な交通挙動を定量化するための方法 | 2022年12月15日 | |
特開 2022-184758 | 排気を浄化する排気後処理装置 | 2022年12月13日 | |
特表 2022-551378 | 最適レーンキープアシスト装置、最適レーンキープアシスト方法、連結車両、コンピュータプログラム及びコンピュータプログラムを保持するコンピュータ可読媒体 | 2022年12月 9日 | |
特表 2022-549757 | 車両の走行経路を形成するための方法 | 2022年11月29日 | |
特開 2022-166843 | 内燃機関システム | 2022年11月 2日 | |
特開 2022-160506 | 自律走行能力を有する車両 | 2022年10月19日 | |
特開 2022-159150 | トラック用電気パワートレイン | 2022年10月17日 | |
特開 2022-151739 | 排気ガスを浄化するための排気後処理ユニット | 2022年10月 7日 | |
特開 2022-151770 | NOxエミッションを変換する排気後処理装置 | 2022年10月 7日 | |
特表 2022-541875 | 車両モデルの正しさを定量化するための方法 | 2022年 9月28日 | |
特表 2022-541876 | 車両動力学に関連付けされたモデルを検証するための方法 | 2022年 9月28日 | |
特表 2022-541715 | 自律車両制御システム | 2022年 9月27日 | |
特表 2022-539287 | 複数の車両の車線変更の方法 | 2022年 9月 8日 |
41 件中 1-15 件を表示
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2022-553514 2022-552062 2022-552063 2022-184758 2022-551378 2022-549757 2022-166843 2022-160506 2022-159150 2022-151739 2022-151770 2022-541875 2022-541876 2022-541715 2022-539287
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